Freelander 2.5 V6 «Y» 2001 — žádné varování na přístrojové desce, ale včera šel nastartovat a nic. Myslel jsem, že je to vybitá baterie, ale světla jsou jasná a automatická zrcátka fungují.
Rádio však nefunguje a když otočíte klíčkem v zapalování, uslyšíme pod kapotou hlasité cvakání.
Je to startérem nebo jen obyčejnou vybitou baterií? Nemáme (zatím) sadu vodičů, takže se nemůžeme podívat na teorii vybité baterie, ale hluk tomu nenasvědčuje.
Může někdo pomoct?
caffn8me
Trekker
Podle zvuků je to jednoduchá vybitá baterie. Zatížení baterie startérem je mnohem větší než zátěže světel.
Kliknutí je způsobeno následujícím procesem;
- Klíč zapalování se otočí
- Solenoid se pohybuje napříč, aby připojil baterii ke startéru
- Když je startér připojen, napětí výrazně klesá kvůli nízkému nabití baterie
- Napětí nestačí k tomu, aby se solenoid dále zapojoval a cvakne
- Baterie, která nyní není připojena ke startéru, obnovuje své napětí
- Napětí je nyní dostatečné k tomu, aby se solenoid znovu aktivoval a ten zaklapne zpět na místo
- Vraťte se ke kroku 3 a opakujte, dokud nepřestanete otáčet klíčkem zapalování
Cazstewart
Ve druhém rychlostním stupni
Sarah – moc děkuji! Zítra vyskočíme a seženeme startovací kabely. Jen doufám, že naše Mazda MX5 dokáže dát Freelanderu dost šťávy, aby se rozjel :-/
caffn8me
Trekker
Raději si pořiďte nabíječku a baterii řádně nabijte ve vozidle nebo mimo něj. Skokový start může nastartovat motor, ale možná nebudete moc nabíjet baterii, pokud nevyjedete na velmi dlouhou jízdu a brzy byste mohli mít stejný problém znovu.
Mnoho nabíječek se vypne, když je baterie plně nabitá, takže nechte baterii nabíjet, dokud se tak nestane. Buďte připraveni na to, že to bude trvat poměrně dlouho – možná déle než 24 hodin.
Startovací kabely jsou také užitečné pro nouzové situace
ncooper
Terénní
Pokud se to stalo přes noc, jak naznačuje váš příspěvek, s největší pravděpodobností selhal článek v baterii.
To obvykle vyvolává přesně ty příznaky, které popisujete, tj. lehké spotřebiče budou fungovat, ale těžké spotřebiče, jako je spouštěč, ne.
Navrhoval bych, abyste to sundali a zašli ke specialistovi na baterie.
Požádejte je, aby na něm provedli propouštěcí test, nežádejte mladého zaměstnance, možná neví, co to je.
V podstatě jde o umístění cívky s vysokým odporem přes svorky baterie.
Pokud je baterie v pořádku, napětí zůstane konstantní, pokud ne, jak se domnívám, rychle klesne a závadný článek se může velmi dobře uvařit.
caffn8me
Trekker
OP neříká, jak dlouho auto stálo bez řízení – možná to nebylo přes noc. Před pár týdny jsem měl podobnou zkušenost. S Defenderem jsem nejel jen dva dny a dostal jsem obávané cvakání.
Naposledy se to stalo před dvěma lety a tehdy jsem byl přesvědčen, že budu potřebovat novou baterii, protože v té době byla osm let stará. Vyndal jsem ho, přes noc nabil, což stačilo k nastartování motoru, a jel ke specialistům na baterie (CPC Batteries v Tiwckenhamu).
Udělali těžký zátěžový test a řekli mi, že baterie prostě potřebuje dobře nabít, odmítli mi prodat novou baterii. Opravdu hodnotím CPC – baterii jsem původně dostal od nich.
Před pár týdny, když to znovu nenastartovalo, jsem vyndal baterii, dolil elektrolyt, který měl dost nízký, a nabíjel jsem ji asi 36 hodin, sledoval jsem ji digitálním voltmetrem a hustoměrem. V této fázi stále přebírala náboj a všechny články měly velmi podobnou specifickou hmotnost. Od té doby to není žádný problém.
To je deset let stará baterie, která se používala na nějaké naviják a je stále naprosto v pořádku. Můj problém je, že alternátor ho neudržuje tak dobře nabitý, jak by měl, a nechal jsem hladinu elektrolytu klesnout (má to být bezúdržbová baterie!).
Doporučuji správně nabít baterii a sledovat, co se stane. Doporučil bych také nabít ji, než ji odnesete ke specialistovi na baterie na zátěžový test a půjdete do a řádný specialista na baterie (jako CPC) spíše než Kwik-Fit.
Test baterie Kwik-Fit opravdu nezní jako správný zátěžový test – podrobnosti zde. Opravdu bych nevěřil jejich malému „semaforu“ gizmu.
Land Rover Defender je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Defenderu a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Land Roveru, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud se motor vašeho Defenderu netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Land Rover Defender lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Startování Land Rover Defender
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Defenderu, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Defenderu a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Defenderu. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svého Defendera. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Defenderu způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na vašem Land Rover Defender, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš Defender tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Land Rover Defender s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Defenderu, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit spustit Defender jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro spouštění motoru vašeho Defenderu. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vašeho Defenderu, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho Defenderu, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Defenderu se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Defenderu, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Defenderu. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč váš Land Rover Defender nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale také může být příčinou poruchy vašeho Defenderu. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Land Rover Defender je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Defenderu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Defender nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
