Ví někdo, co to může způsobit? Když jedu a zatáčím/jedu z kopce/dole kopce/vypadá to jako vodnatý zvuk, který vychází z přístrojové desky.
152 příspěvků · Připojeno 2005
s největší pravděpodobností jsou ucpané vypouštěcí vsuvky pro kondenzátor AC, to je docela běžný problém. Budete se muset podívat pod středový diferenciál, jsou tam 1 nebo 2 gumové vsuvky, které umožňují odtok vody, pokud si vzpomínám, jsou mírně před středovým diferenciálem. Pouhé zapíchnutí malého drátu jej obvykle uvolní. Dejte si pozor, pravděpodobně budete mít obličej plný vody, pokud jste přímo pod ním.
:rellye Jime
3090 příspěvků · Připojeno 2007
To nebo můžete jen zjistit, zda máte málo chladicí kapaliny. Můj to občas dělá, když nevěnuji pozornost své hladině chladicí kapaliny.
Snažil jsem se vidět věci z tvého úhlu pohledu, ale nemohl jsem dostat hlavu tak vysoko do zadku.
Myslím, že cílem Cvc je přimět mě denně zvracet s jeho nechutnými avatary.
5 příspěvků · Připojeno 2008
Voda v Dash.
Tento problém mám také. Mohl byste mi dát vědět, jestli čištění odtoků fungovalo, a pokud ano, kde jste je našli, nemohu je najít, abych si zachránil život.
Toto řešení jsem také našel, ale ještě jsem neměl příležitost to zkusit.
Už jsem o tom slyšel. Má to něco společného s hadicemi topení umístěnými v této oblasti. Je docela možné, že máte ve vedení vzduch. Dělali jste v této oblasti nějakou práci?
Někteří majitelé si stěžovali, že tento problém může způsobit výměna hadic.
S největší pravděpodobností byl dovnitř vpuštěn vzduch, a proto slyšíte šplouchání chladicí kapaliny.
Ujistěte se, že je hladina chladicí kapaliny doplněna. Při studeném motoru naplňte nádrž až po okraj. Nastartujte motor s uzavřeným uzávěrem nádrže a nechte motor zahřát. Současně zapněte topení na nejvyšší stupeň ohřevu a maximální ventilátor.
Nechte motor běžet s volnoběžnými otáčkami asi 1500 až 2000 ot./min. To způsobí, že motor nasaje potřebnou chladicí kapalinu z nádržky.
To by mělo vyřešit váš problém s hlukem vody.
5761 příspěvků · Připojeno 2006
Hodně štěstí při hledání.
Ano, může to být způsobeno nízkou hladinou chladicí kapaliny atd.
Přítel měl stejný problém, udělal vše pro odvzdušnění systému atd., a je to stále tam. Zkoušel jsem zablokované vypouštěcí zátky atd., atd., atd.
Nakonec jsem se zeptal mého mechanika Landroveru. Na stejný problém narazí asi ve 20 % Discos. Nikdy nebyl schopen najít řešení. Je to prostě něco, co je v některých vozidlech. Zdá se, že vzduch se nějak zachytil v jádru ohřívače a zdá se, že nic, co by ho dostalo ven.
233 příspěvků · Připojeno 2007
Tento problém se objevil nesčetněkrát u oděrek a v 99.999 % případů se jedná o vzduch, stačí odvzdušnit chladicí systém. VELMI snadné opravit. Pokud to však neopravíte, můžete riskovat přehřátí motoru a pak máte problémy.:beer:
Otázka je, jak jsi dostal vzduch do systému? Můžete mít únik, který budete muset opravit.
Vyhledejte „Water Behind Dash“ a najdete nějaké informace.
Tady je jeden
http://www.landroversonly.com/forums/f40/sound-water-fluid-circulating-behind-dashboard-21954/
’00 DII
’07 Toyota Taco
Válečný orel!
5761 příspěvků · Připojeno 2006
Tento problém se objevil nesčetněkrát u oděrek a v 99.999 % případů se jedná o vzduch, stačí odvzdušnit chladicí systém. VELMI snadné opravit.
Ve snaze vyřešit problém s autem mých přátel jsem četl snad každý příspěvek na internetu o hluku. Ano, v některých případech byly zjevné příčiny, například nízká hladina chladicí kapaliny. Ale četl jsem snad všechny důvody, na které si vzpomenete, včetně prasklých hlav, prasklých těsnění hlavy, vadných vodních čerpadel atd., atd.
Mohu vám zaručit, že u auta přátel byl chladicí systém řádně odvzdušněn. Dokonce namontoval další spouštěcí body. Hluk nezmizí.
Pokud jde o mého mechanika, je to jeden z nejlepších mechaniků landroverů v Austrálii. Když tvrdí, že u mnoha případů nebyl schopen najít nápravu, v těchto méně zřejmých případech není „VELMI snadné opravit“.
Při správném odvzdušnění systému bylo asi jediné řešení, které mě na internetu zaujalo, zkusit obrátit průtok ohřívačem. To znamená, že prohoďte hadice tam, kde jsou připevněny k potrubí na firewallu.
Trocha vzduchu zachyceného v jádru vašeho topení se nepřehřeje ani nepoškodí váš motor.
233 příspěvků · Připojeno 2007
P76 – Promiňte, nekomentoval jsem váš příspěvek ani nezpochybňoval vaše řešení (nebo mechanika). Jednoduše jsem nejprve nabídl nejjednodušší a nejběžnější řešení.
Myslel jsem, že by měl systém nejprve odvzdušnit, protože to by bylo nejjednodušší a nejběžnější. Pokud to nepomůže, může se ohlásit a jít dál.
Pokud jde o přehřátí, obecně je náhlé zachycení vzduchu dobrým znamením, že někde uniká. Takže umožnit, aby se netěsnost zvětšila nebo pokračovala nebo se dostala do těsnění hlavy atd. Jen se snažím zdůraznit trochu naléhavosti, aby to prověřilo. Nesnažit se s nikým diskutovat.
’00 DII
’07 Toyota Taco
Válečný orel!
6 příspěvků · Připojeno 2008
Pomocí vzduchového zvedáku umístím chladicí systém do vakua, nechám jej běžet na patnáct minut, poté vyměním za sání a naplním chladicí systém. Slyšený hluk je vzduch v jádru ohřívače. Abych si to ověřil, vsadím se, že to praská, když motor vytáčíte, a šmejdí v zatáčkách.
Sada vzduchového zvedání se vyřeší.
Sir Chadd
Rover Tech.
5761 příspěvků · Připojeno 2006
Pomocí vzduchového zvedáku umístím chladicí systém do vakua, nechám jej běžet na patnáct minut, poté vyměním za sání a naplním chladicí systém. Slyšený hluk je vzduch v jádru ohřívače. Abych si to ověřil, vsadím se, že to praská, když motor vytáčíte, a šmejdí v zatáčkách.
Sada vzduchového zvedání se vyřeší.
Sir Chadd
Rover Tech.
Můžete vysvětlit trochu dále. Není podtlak způsobený sáním. Co je to vzduchový výtah?
5 příspěvků · Připojeno 2008
Omlouvám se, že mi aktualizace trvala tak dlouho. Udělal jsem kroky v mém posledním příspěvku a skutečně to fungovalo. Otázkou je, zda se to vrátí. Což by asi mělo, protože jak se jiní zmínili, jak se tam vzduch dostal. Doufám, že to nic není, ale pravděpodobně někde prosakuje vzduch?
33 příspěvků · Připojeno 2007
Jak jsi to udělal? Udělal jsem co nejvíc, abych vyřešil hluk uvnitř vodopádu, pravděpodobně jeden z nejvíce dráždivých problémů, které tyto D2 mají. Pročetl jsem mnoho fór a vyzkoušel každé řešení. Postupoval jsem podle pokynů Bleed v manuálu RAVE a několikrát jsem se pokusil dostat vzduch ven. Pomocí tlakového nástroje jsem pozdě v noci napumpoval 18 PSI a zapsal jsem a sledoval, zda nejsou zjevné známky úniku. Postříkal jsem každý hadicový spoj mýdlem a vodou, abych zjistil, zda se neobjeví bubliny. Dvakrát zkontroluji každé spojení na netěsnost a dotáhnu všechny armatury, které se zdály uvolněné. Zkontroloval jsem spoje na těle škrticí klapky, bez úspěchu. Hadice chladiče, vodní pumpa, rozvodovka..bez štěstí. V oleji nejsou žádné známky chladící kapaliny, výfukové plyny netlačí v expanzní nádobě a z tlumiče nevyfukuje žádný kouř, pouze malé kapky vody. Hned poté, co doplním a znovu vypustím krev, nechám to běžet se zapnutým topením. Když to otočím, stále slyším vodu a když to zaparkuji, vidím, jak chladicí kapalina v nádrži vytéká přes přepadovou hadici (samozřejmě, že jsem ji přeplnil, takže si myslím, že se jen snaží zbavit přístupu a vyrovnání). ale jakmile vypnu motor, slyším zvuky vycházející z expanzní nádrže. zní jako vzduch v balónu je vypuštěn. jak to pokračuje, bytosti nádrže se znovu naplňují. nejsem si jistý, jestli je to normální. Nicméně jediné místo, které jsem nezkontroloval, je matrice topení. ale je to strašně dlouhá práce. a četl jsem, že to někteří lidé dělají a stále problém neřeší. Moje podlahy jsou suché a pod sedadlem spolujezdce nevidím žádnou louži. Takže nevím, kde jinde, nebo co jiného dělat. TAK volám Land Rover Forum GODS, aby se ozvalo a nasměrovalo mě na další krok. Tohle je jediný kousek, který mi brání vrátit ji zpátky na Cestu. Prosím o radu!***
