Znovu se ocitám zde a hledám nějaké moudré rady od některých zde znalých jedinců.
Při jízdě rychlostí přes 50 mil za hodinu, pokud narazím na výmol nebo jinou vlnu vozovky, se vozidlo náhle začne chvět a prudce se třást, snížení rychlosti téměř 40 mil za hodinu zastaví prudké otřesy.
Ocenil bych jakékoli nápady, které by někdo mohl mít, které by to mohly způsobit.
Díky předem,
2pomalu
Land Rover Discovery 1995
2002 Honda S2000
16 příspěvků · Připojeno 2009
Zní to, jako by to mohlo být tvrdé pouzdro pod náklaďákem a pokusit se zjistit, zda se nějaké spoje chvějí nebo chrastí
Land Rovery dělají únik;
362 příspěvků · Připojeno 2010
Smrt kolísá. Jak řekl, podívejte se na pánev a všechna ostatní pouzdra. Zvedněte také přední pneumatiky a zkontrolujte vůli. 12 a 6. 9 a 3. Jsem si jistý, že jsou vaše matice náboje uvolněné a zkontrolujte také vůli otočných čepů. Je čas projít přední částí!
1998 DI Willow Green LSE 4.0 256,000 XNUMX
„Jsem rád, že nejsem ty, musí to být nešťastné. » ihscouts
Servisní příručka Land Rover Discovery ZDE
1904 příspěvků · Připojeno 2008
12 a 6 se používá pro kontrolu otočných čepů.
97 SD — Altajské stříbro. Prodáno
94 Saturn SC2
Bez Roveru a bloudění
Třípolohový přepínač Lucas – DIM, FLICKER a OFF.
Další tři nastavení přepínače – SMOKE, SMOLDER a IGNITE.
Kontaktní údaje pro Willa Tilleryho;
willtillery@roverguy.com
540-462-7353
362 příspěvků · Připojeno 2010
Používám 12 a 6 pro oba, čepy a ložiska, dostanu se pod náklaďák a nechám někoho jiného, aby pohnul pneumatikou a volantem, zatímco si věci prohlížím. Podle toho, co se hýbe, poznám, jestli jsou to čepy nebo ložiska, nebo co se nepohybuje, což je důležitější. Mezi ložisky, pouzdry, čepy a táhly se vše sčítá.
Dejte nám vědět, co najdete!
1998 DI Willow Green LSE 4.0 256,000 XNUMX
„Jsem rád, že nejsem ty, musí to být nešťastné. » ihscouts
Servisní příručka Land Rover Discovery ZDE
2slow2Bfurious Začátek diskuse
41 příspěvků · Připojeno 2009
No, měl jsem šanci zvednout auto. 12 a 6 obě kola měla nějakou vůli, ale vůle byla nejvýraznější na straně řidiče, kde byla velká vůle při pohybu kola ze strany na stranu u 9 a 3. Žádná vůle na 9 a 3 na straně spolujezdce.
Panhardská pouzdra vypadala v pořádku.
Nezkontrolovali jste uvolnění matice náboje.
Díky, že jsi mě „navedl“ správným směrem.
Land Rover Discovery 1995
2002 Honda S2000
362 příspěvků · Připojeno 2010
Znovu utáhněte matice náboje a jděte od toho.
Kontrola celého spojení, zatímco někdo otáčí volantem, může upozornit na některé další problémy.
1998 DI Willow Green LSE 4.0 256,000 XNUMX
„Jsem rád, že nejsem ty, musí to být nešťastné. » ihscouts
Servisní příručka Land Rover Discovery ZDE
341 příspěvků · Připojeno 2010
měl stejný problém před rokem, naštěstí pro mě to byla jen OPRAVDU uvolněná matice paže. umožňující paži kývat na hřídeli
’98 Disco I LE, 4.0, auto, 130k, 3″RTE zdvih, 265/75/16, RTE přední nárazník, 10k naviják, digi camo strop a schválení HMans
3225 příspěvků · Připojeno 2004
X3 na pouzdrech panhardské tyče. Klasické „zakolísání smrti“
2slow2Bfurious Začátek diskuse
41 příspěvků · Připojeno 2009
Děkuji všem za vaši pomoc.
Nakonec jsem vzal Disco k LR Certified mechanik. Nikdy se opravdu nedozvím, jestli to bylo jen utažení matice náboje, ale potvrdil, že v pouzdře otočného čepu byla vůle. Úplně jsem nerozuměl tomu, co bylo vyměněno v pouzdru otočného čepu, ale rozebral to a vyčistil a namazal obě pouzdra. Na účtence má UPRAVENÉ OBĚ BOČNÍ PŘEDNÍ OTÁČKY. Chápal jsem to tak, že musel vyměnit nějakou podložku nebo věc-a-ma-jig.
Vyměnil také všechny čtyři kulové čepy, které byly úplně zrezivělé a bez kapky nebo náznaku, že by v nich někdy byl olej.
Sundal náboje a vyčistil a namazal ložiska náboje a tak.
Pustil se do nějaké jiné práce, kterou pravděpodobně bylo potřeba udělat. Nové přední rotory, tlumič řízení, geometrie kol.
Upřímně řečeno, přední část byla katastrofa, pravděpodobně jsem byl nehodou, která se měla stát.
