Lexus GX AC nechladí – příčiny a diagnostika

Rozhodl jsem se založit nové vlákno, aby každý nemusel číst všechny mé včerejší příspěvky, protože jsem objevil věci:

03 GX při venkovní teplotě pod asi 90 stupňů, klimatizaci při volnoběhu a při jízdě ledově chladné, ale každých pár minut si všimnete mírného teplého vzduchu a poté se za jízdy vrátí do studeného vzduchu

Venkovní teplota nad 90 stupňů, jako posledních pár dní ve Phoenixu, ledová zima při volnoběhu, ale pokud zůstanete zaparkováno asi 5 minut, najednou se přes řidiče, boky, spolujezdce a zadní vzduch dostane teplý zatuchlý vzduch. , a pak jakmile pohnu autem, vrátí se trochu ledová zima

Spustil jsem diagnostiku a získal kódy 21, 24, 42 (servomotor ovládání klapky přívodu vzduchu). Spustil jsem 10 různých funkcí klimatizace a všechny se zdají být v pořádku

Vyndal jsem odkládací schránku a viděl jsem, jak se bílá paže pohybuje dobře, když přecházím z tepla do chladu, je jich trochu víc a kde? Četl jsem příspěvek, ve kterém se psalo, že vytáhněte vzduchovou kabinu a otočte ji z horké do studené a podívejte se, jestli se dveře otevřou a zavřou, udělám to dnes ráno, včera jsem to všechno měl venku, ale nehledal jsem nic, co by se dalo otevřít a zavřít za kabinou filtr, viděl jsem pouze rameno více směrem ke středu vozu nalevo od oblasti odkládací schránky v pořádku.

Cítím, že je to buď servomotor sání vzduchu (ale nebyl by horký nebo studený na jedné straně auta, kdyby to byl jeden z nich, protože věřím, že by mohl být jeden na každé straně auta (dvojité ovládání teploty) a jeden pro zadní AC, ale hází kód 42?)
Nebo snímač teploty výparu klimatizace, protože prochází ze studeného do teplého skrz všechny ventilační otvory, ale zdá se, že k tomu dochází pouze tehdy, když venkovní teplota překročí 90 stupňů nebo tak, a dělá to při příliš dlouhém volnoběhu a při jízdě mírně ze studené do teplé ale hlavně zůstává chladný.
Mám evakuaci a nabitou ac, obchod řekl, že je přesně tam, kde by měl být, a znovu se občas tak ochladí i při volnoběhu, ale když je venkovní teplota pod 90 stupňů
vyměnil ventilátor kondenzátoru, ale nepotřeboval jsem ho
teplota v autě běží na polovinu, i když jsem viděl, jak vyskočila, když začne foukat horký vzduch, ale zřídka pouze při 115 stupních a uvíznutí v provozu, ale klesá přímo, když hýbu autem nebo otáčkami

Potřebuji vědět, kde jsou umístěny servomotory přívodu vzduchu a kolik jich mám a kde je tento snímač teploty výparu? DIY na těchto? Vidím spoustu věcí pro jiné modely Lexus, ale nemůžu nic najít na GX, prosím pomozte, pokud můžete, díky!!

05-07-17, 01:25 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2013
Umístění: az
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
nikdo nemá nápady.
05-12-17, 06:59 AM
Kandidát na řidičskou školu
Datum připojení: květen 2017
Umístění: OK
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

• AC funguje přerušovaně
  • Žádné výrazné vzory
  • Nejsem si jistý, jestli se to děje pouze tehdy, když přepínám mezi teplým a studeným.

  Níže je video, které se mi dnes ráno podařilo natočit o těch zvukech. Omlouvám se za hluk na silnici. Hlasité cvakání vychází zpod palubní desky.

  Vzal jsem své auto k Lexusu, a když bylo auto na parkovišti, zkontroloval motor. Zamířil jsem do Autozone, kde jsem zjistil, že má kód P0117, což znamená Ending Coolant Temp Sensor. Odklopil jsem kapotu a našel jsem pod kapotou růžovou nemrznoucí směs.

  Jaká je pravděpodobnost, že to souvisí s mým problémem s klimatizací?

  Nechávám Lexus diagnostikovat problém. 135 dolarů za to.

  Neuvěřitelný. Lexus je 100% přesvědčen, že problém s chlazením způsobuje netěsnost chladiče. 1100 $ na výměnu. Vrátil jsem se a podíval se na video a jistě, teplota motoru byla pevně nastavena! Proč vás nestaví verbální frontu, abyste řekli „ahoj, váš motor je horký“.

  Naposledy upravil chetknox; 05-12-17 ve 01:02 .
  05-12-17, 07:52 PM
  spouštěč nití
  Založen: Jul 2013
  Umístění: az
  Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků

  Páni, můj radiátor a teplota zůstávají na polovině. Ale pokud bys držel červenou, pak ano, způsobilo by to problém se střídavým proudem, myslím, jiný než můj. Chystám se zaplatit 175 Lexusu za diagnostiku, protože už si s tím nevím rady, UGHHHH.

  05-13-17, 06:08 PM
  Poloha pólu
  Založen: Feb 2014
  Místo: NC
  Příspěvky: 3,328
  Obdržel 709 To se mi líbí u 580 příspěvků

  Kompresor klimatizace pravděpodobně nepoběží, když je chladicí kapalina přehřátá (další zatížení by způsobilo přehřátí motoru ještě rychleji).

  S největší pravděpodobností budete potřebovat nový radiátor. 1100 USD je příliš mnoho (mělo by být v rozmezí 600 USD), pokud nezjistili další díly poškozené přehřátím.

  05-15-17, 07:03 AM
  Kandidát na řidičskou školu
  Připojit Datum: srpen 2016
  Místo: NC
  Obdržel 10 To se mi líbí u 5 příspěvků
  Původně odeslal Foreste1

  Rozhodl jsem se založit nové vlákno, aby každý nemusel číst všechny mé včerejší příspěvky, protože jsem objevil věci:

  03 GX při venkovní teplotě pod asi 90 stupňů, klimatizaci při volnoběhu a při jízdě ledově chladné, ale každých pár minut si všimnete mírného teplého vzduchu a poté se za jízdy vrátí do studeného vzduchu

  Venkovní teplota nad 90 stupňů, jako posledních pár dní ve Phoenixu, ledová zima při volnoběhu, ale pokud zůstanete zaparkováno asi 5 minut, najednou se přes řidiče, boky, spolujezdce a zadní vzduch dostane teplý zatuchlý vzduch. , a pak jakmile pohnu autem, vrátí se trochu ledová zima

  Spustil jsem diagnostiku a získal kódy 21, 24, 42 (servomotor ovládání klapky přívodu vzduchu). Spustil jsem 10 různých funkcí klimatizace a všechny se zdají být v pořádku

  Vyndal jsem odkládací schránku a viděl jsem, jak se bílá paže pohybuje dobře, když přecházím z tepla do chladu, je jich trochu víc a kde? Četl jsem příspěvek, ve kterém se psalo, že vytáhněte vzduchovou kabinu a otočte ji z horké do studené a podívejte se, jestli se dveře otevřou a zavřou, udělám to dnes ráno, včera jsem to všechno měl venku, ale nehledal jsem nic, co by se dalo otevřít a zavřít za kabinou filtr, viděl jsem pouze rameno více směrem ke středu vozu nalevo od oblasti odkládací schránky v pořádku.

  Cítím, že je to buď servomotor sání vzduchu (ale nebyl by horký nebo studený na jedné straně auta, kdyby to byl jeden z nich, protože věřím, že by mohl být jeden na každé straně auta (dvojité ovládání teploty) a jeden pro zadní AC, ale hází kód 42?)
  Nebo snímač teploty výparu klimatizace, protože prochází ze studeného do teplého skrz všechny ventilační otvory, ale zdá se, že k tomu dochází pouze tehdy, když venkovní teplota překročí 90 stupňů nebo tak, a dělá to při příliš dlouhém volnoběhu a při jízdě mírně ze studené do teplé ale hlavně zůstává chladný.
  Mám evakuaci a nabitou ac, obchod řekl, že je přesně tam, kde by měl být, a znovu se občas tak ochladí i při volnoběhu, ale když je venkovní teplota pod 90 stupňů
  vyměnil ventilátor kondenzátoru, ale nepotřeboval jsem ho
  teplota v autě běží na polovinu, i když jsem viděl, jak vyskočila, když začne foukat horký vzduch, ale zřídka pouze při 115 stupních a uvíznutí v provozu, ale klesá přímo, když hýbu autem nebo otáčkami

  Potřebuji vědět, kde jsou umístěny servomotory přívodu vzduchu a kolik jich mám a kde je tento snímač teploty výparu? DIY na těchto? Vidím spoustu věcí pro jiné modely Lexus, ale nemůžu nic najít na GX, prosím pomozte, pokud můžete, díky!!

  K dispozici jsou 3 nebo 4 servomotory pro systém HVAC. 1 nebo 2 z nich jsou na straně ovladače hvac boxu. Abyste je viděli, budete muset odstranit spodní pomlčku na straně řidiče. Čidlo teploty výparníku je připojeno k samotnému výparníku, což je hlavní věc, ke které se musíte dostat. Doufejme, že to tak není!

  Zkontrolovali jste, zda je systém správně nabitý? Příliš mnoho nebo příliš málo chladiva způsobí divné věci.

  Jízda s Lexus GX za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v GX, které si projdeme v tomto článku.

  Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Lexus GX jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

  1. Nízký obsah chladiva

  Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v GX. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

  Únik chladiva

  Nízká hladina chladiva ve vaší GX nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

  Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem GX po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

  Příčiny úniku chladiva

  Únik chladiva v GX může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

  Jak doplnit chladivo AC v Lexus GX

  V klimatizačním systému GX jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

  1. Otevřete kapotu svého GX.
  2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
  3. Nastartovat motor.
  4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
  5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

     Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

  6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
     Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

  Doporučené video

  Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

  Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

  Místo výměny kabinového vzduchového filtru v GX se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

  Doporučené video

  Vyčistěte kondenzátor

  Pokud je kondenzátor na vašem GX špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

  5. Znečištěný výparník

  Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v GX. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

  Příznaky špinavého výparníku

  Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v GX jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

  Vyčistěte výparník

  Čištění výparníku v GX není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

  6. Vadný kompresor

  Kompresor je srdcem klimatizačního systému Lexus GX. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

  Příčiny selhání kompresoru

  Nedostatek maziva: Kompresor v GX potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

  Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

  Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

  7. Přeplňovaný olej

  Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Lexusu GX pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

  Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

  8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

  Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

  V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho GX, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

  9. Znečištěný motor ventilátoru

  Motor ventilátoru je centrální součástí klimatizačního systému v GX, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

  Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

  Vyčistěte motor ventilátoru

  Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

  Doporučené video

  Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

  11. Vadný akční člen míchacích dveří

  Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho GX. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

  Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří Lexus GX je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

  Příznak: zvuk klepání

  Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem GX. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

  Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému GX. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém GX.

  Proč investovat do čističky vzduchu?

  Existuje mnoho důvodů, proč váš Lexus GX AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

  V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.

  ČTĚTE VÍCE

  Příznaky špatného alternátoru GMC Sierra 1500, jak zkontrolovat napětí