Lexus nám poprvé představil LC 500 v roce 2016 jako sériovou verzi koncepčního vozu LF-LC. Začalo se vyrábět v roce 2017 jako model z roku 2018 a zaplnilo mezeru po SC, která se přestala vyrábět v roce 2010. Původně nabízený jako pouhé kupé, kabriolet byl přidán do řady jako model pro rok 2021, který přinesl inovativní design měkké střechy. vlajková loď kupé. Pro rok 2023 se LC přenáší pouze s některými vylepšeními zavěšení. Výhledově do roku 2024 dostane nové rozhraní Lexus a standardní 12.3palcový dotykový displej, standardní bezpečnostní systém Lexus 2.5+ a dvě nové barvy.
LC 500 je nabízen v jedné výbavě s 3.5l motorem V6, který se spáruje se dvěma elektromotory o celkovém výkonu 354 koní. Tento motor vpředu, pohon zadních kol se spáruje s bezstupňovou automatickou a čtyřstupňovou převodovkou. Ceny začínají na 102,650 112,000 USD a mohou dosáhnout až 4 911 USD s přidaným balíčkem Dynamic Handling Package, head-up displejem a dalšími. Je těžké definovat přesné konkurenty tohoto vozu, ale potenciální kupci by pravděpodobně křížili Acura NSX, Chevrolet Corvette, BMW Z500, Mercedes-Benz třídy E Cabriolet nebo AMG GT a Porsche XNUMX Carrera. Strávil jsem týden v Nori Green Pearl LC XNUMXh se všemi možnostmi a tady je to, co vyniklo.
Výkon (+)
I když hybridní pohon nezní tak robustně jako standardní V8, stále funguje dobře a má lepší spotřebu plynu. Obě převodovky společně mění výkon ve čtyřech stupních, aby využily motor V6 v celém rozsahu otáček. Je to plynulý přechod, když zrychlujete při vyšších rychlostech. Dostupný režim M zvyšuje jízdní dynamiku a umožňuje řidiči řadit převodové poměry pomocí pádel. Zrychlení je působivé, protože jde z 0-60 za 4.5 sekundy.
Lexus označuje LC jako Grand Tourer, což lépe odpovídá jeho celkovému výkonu. Není to tak ostré ovládání jako u specializovaného sportovního vozu, jako je Chevrolet Corvette, ale místo toho poskytuje sportovní ovladatelnost v kombinaci s charakteristickou luxusní jízdou Lexus. Od okamžiku, kdy zrychlíte, tento vůz sebevědomě zaujme řidiče. Je dobře vyvážený s ovládáním, aby mohl s jistotou předjíždět ostatní a projíždět zatáčky vyšší rychlostí. Mimo jízdy na ulici jsem s tím jezdil po dráze a je působivě rozmístěný v zatáčkách se stabilitou. Odpružení je také hladké, protože klouže po vozovkách a poskytuje příjemnou rovnováhu mezi drsností luxusního a sportovního vozu. Řízení je na místě, aby snadno nasměrovalo LC přesně tam, kam chcete. Je to téměř dokonalá kombinace pohodlí a výkonu.
Styl (+)
Vypadá to jako koncepční auto a určitě to bude stát za hlavu. Líbí se mi, že LC je něco úplně jiného než ostatní konkurenti se stylem, který lze nejlépe popsat jako sexy. Hladké linie a rozšířené blatníky vypadají jako vyřezané větrem a pozornost Lexusu věnovaná detailům je pozoruhodná. Velká vřetenová mřížka chladiče byla určena pro tento vůz s hranatými LED světly přitahujícími pozornost ke středu. Široké blatníky vyplňují standardní 20″ litá kola z lehké slitiny, která lze upgradovat také na 20″ nebo 21″ kovaná kola. Boční silueta je jednoduchá s minimálními převisy, nízkou charakteristickou linií, která se klene před zadními koly, a čelním sklem, které se plynule zakřivuje od přední kapoty. Kolem zadní části je nízký široký postoj zvýrazněn vyvýšeným designem, který mírně zvedá jeho profil, zatímco plocha spoileru je bočně rozšířena. Při zrychlení rychlosti se objeví automatický spoiler. Zrcadlová zadní světla LED se táhnou kolem blatníků s ostrými úhly, zatímco duální výfuk přechází do spodní části nárazníku. Podívejte se na dvě nové barvy, které se připojí k paletě v roce 2024, Ultrasonic Blue Mica a Copper Crest.
Design interiéru (+)
Po naskočení dovnitř je zřejmé, že se jedná o vůz určený pro řidiče. Všechny ovládací prvky jsou na dosah a snadno viditelné. Všechny materiály jsou nejvyšší kvality a celkový střih a povrchová úprava se blíží dokonalosti. Doteky broušeného stříbra zvýrazňují kůži měkkou na dotek. 8″ digitální přístrojový displej je domovem jednoduchého kruhu s informacemi o otáčkách za minutu, volbě převodového stupně, rychlosti a počítadle kilometrů uprostřed. Stisknutím tlačítka se celá kruhová obrazovka posune, aby se do ní vešla druhá informační obrazovka s asistentem řidiče a informacemi o vozidle. Dlouhá horizontální palubní deska zahrnuje multimediální obrazovku, hodiny a ventilační otvory, zatímco ovládání klimatizace je umístěno těsně nad středovou konzolou. Přítomna je tradičnější řadicí páka, která je však pro volbu rychlostních stupňů ovládána elektronicky.
Technologie (+/-)
I přes svůj krásný design se interiér může pochlubit technologiemi předchozí generace. 10.3″ obrazovka infotainmentu je pěkně navržena do dlouhé palubní desky, ale ovládání je primárně přes touchpad na středové konzole. I když se mi podařilo zvyknout si na touchpad v jiných modelech Lexus, umístění je o něco dále vzadu a méně ideální v LC 500h. Systém se integruje s Android Auto, Apple CarPlay a Amazon Alexa, které lze poslouchat prostřednictvím standardního sterea s 12 reproduktory nebo vylepšeného systému Mark Levinson surround s 13 reproduktory. Vylepšený zvukový systém zní skvěle a jasně při jízdě s horní částí dolů.
Mezi další technologické prvky patří pokročilá klimatizace concierge s vyhřívanými a ventilovanými sedadly spolu s dostupným vyhřívaným volantem. Větrací otvory v horní části těla jsou integrovány do sedadel, abyste se cítili pohodlně za různého počasí. Plně barevný head-up displej promítá na čelní sklo klíčové informace o rychlosti, zvuku, převodových stupních a otáčkách.
Lexus již oznámil, že modely pro rok 2024 vyřeší tuto běžnou stížnost novým rozhraním, které lze vidět u jiných modelů. Modely 2024 budou standardně dodávány s 12.3palcovým dotykovým displejem se snadno použitelnými ovládacími prvky a jasnějšími informacemi. Všechny modely budou také standardně dodávány s panoramatickým monitorem, hlasovým ovládáním a dalšími.
Komfort interiéru: Řidič (+)
Interiér LC 500h inspirovaný řidičem dobře vyhovuje řidičům. Sedadlo je pohodlné a má nastavitelnou sílu v osmi směrech. Kůže je standardem, ale vylepšený balíček přidá sedadla potažená semianilinovou kůží, reliéfní opěrky hlavy, klimatizaci, semišové akcenty a vyhřívaný volant potažený kůží. Nastupování a vystupování je snazší, než se očekávalo, a zároveň poskytuje řidiči dostatek místa pro hlavu a nohy. Prostor pro ramena působí těsněji, což se u kupé jako je toto očekává. Samotná sedadla jsou dobře polstrovaná a pohodlně obepínají cestující. Podpora byla dobrá na dlouhou cestu.
Komfort interiéru: cestující (-)
Prostor pro předního spolujezdce je podobný jako pro řidiče, existují však omezení, která budou omezovat jejich pohodlí, jako je jeden držák nápojů ve středové konzole a omezená podlahová plocha. Zadní sedadla existují, což z něj činí oficiálně vůz pro čtyři cestující, ale pro děti je tam sotva dost místa. Moje mladší děti (7 a 11 let) se tam vešly, ale na úkor toho, že sedadlo spolujezdce bylo posunuto více dopředu. I když je to výhodné pro krátkou plavbu po městě, zadní sedadla se nejlépe využívají pro osobní věci než pro lidi. Je ironií, že se dodává také se dvěma kompletními sadami konektorů LATCH pro dětské bezpečnostní sedačky. možná je to ideální vozidlo, kam vozit dítě, aby se uklidnilo.
Náklad (-)
Většinu lidí nakupujících takové vozidlo pravděpodobně nezajímá kapacita nákladu, a to je pro Lexus dobrá věc. LC má jeden z nejnižších objemů nákladu mezi konkurencí s 5.4 kubických stop zavazadlového prostoru. Je tu dost místa pro víkendovou tašku nebo dvě, ale ne dost pro golfové hole.
Spotřeba paliva (+)
Když LC dorazil s plnou nádrží o objemu 22.2 galonu, nabízel dojezd kolem 600 mil. Odhady EPA jsou 26/33/29 MPG město/dálnice/kombinovaný a jezdí na prémiové palivo. Po týdnu, který zahrnoval spoustu jízd po dálnici, jsem měl průměr 32 MPG. Tato hodnocení jsou ve srovnání s konkurencí skvělá. To je ten, který můžete pohodlně vzít na dlouhou cestu s minimálními zastávkami.
Bezpečnost (+)
Bezpečnostní systém Lexus Safety System+ je součástí standardní výbavy každého modelu LC 500 a LC 500h pro rok 2023. Bezpečnostní systém Lexus Safety System+ je vybaven funkcí Lane Departure Alert s asistentem udržování v jízdním pruhu Lane Keep Assist. Předkolizní systém s detekcí chodců je standardem a zahrnuje funkce jako varování před čelní kolizí, automatické nouzové brzdění a detekce chodců. Všerychlostní dynamický radarový tempomat je také zahrnut, stejně jako inteligentní dálková světla, která se ve výchozím nastavení přepne do režimu dálkových světel, když je silnice před vámi volná, ale dočasně přepne na potkávací světla, když jsou detekovány světlomety nebo koncová světla. Sledování mrtvého úhlu s upozorněním na křížový provoz zezadu je také standardní součástí všech modelů.
Závěrečné prohlášení (+)
Řídil jsem jak kabriolet, tak kupé a užil jsem si je z různých důvodů. Navzdory několika negativům (které technologie opravují) je těžké nezamilovat se do Lexus LC 500h. Toto je skutečně vůz vytvořený pro řidiče, kteří chtějí poutavé, ale pohodlné řízení. S působivým dojezdem a dobrou spotřebou paliva je to na druhém konci hybridního spektra než Toyota Prius. Není to často vidět jezdit po městě, takže buďte připraveni o tom mluvit s cizími lidmi.
Shrnutí prvního dojmu
Testovací vozidlo: Lexus LC 2023h kupé z roku 500
Barva exteriéru: Nori Green Pearl
Barva interiéru: Toastová karamelová kůže se saténovým metalickým lemem
Varianty: Balíček Dynamic Handling Package (6,850 1,220 $), zvukový systém Mark Levinson (900 250 $), Head-Up Display (XNUMX $), Balíček do každého počasí (XNUMX $)
MSRP podle testů: $109,950
