Lexus NX vydává při startování skřípavé zvuky – běžné příčiny

Zde je několik možných diagnóz, proč váš motor nenastartuje, ale má výkon.

Baterie a související kabely

Je možné, že baterie je slabá a způsobuje, že se motor netočí.

Pokud však rozsvítíte všechna světla a spustíte všechny ventilátory a stále máte problémy s otáčením motoru, pak to s největší pravděpodobností není baterií. Nabijte baterii a zkuste to znovu.

Pokud nabíjení baterie nepomůže, s největší pravděpodobností se nejedná o problém s baterií nebo kabelem. Pokud je baterie slabá, startér se stále zapne, ale je velmi slabý nebo pomalý. Pokud je baterie opravdu špatná, můžete slyšet cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí.

Anti-Deterrent ECU

To je také možnost, zejména někdo jiný řídí vaše auto.

To je velmi běžné, pokud někomu půjčíte své auto. Příznakem tohoto stavu je „žádný hluk nebo žádný zvuk“ při otočení klíčku zapalování. Pokud je toto vadné, příznakem bude úplné zabití vznícení. Proto vůbec neuslyšíte cvakání nebo otáčení motoru.

Pokud je to problém, můžete Anti-Deterrent snadno resetovat pomocí klíče. Postavte se stranou auta a zavřete všechny dveře. Vložte klíč do dveří na straně řidiče a otočte klíčem ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček na tři čtyři cykly.

V podstatě na 4x zamknete, odemknete a tento postup resetuje ECU anti-detergent. Pokud se vám to stane, je to zpočátku docela děsivé, ale řešení je velmi jednoduché.

Vadné startovací relé

Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je relé startéru špatné, je otevřít pojistkovou skříňku v motorovém prostoru. Můžete použít plochý šroubovák a sejmout kryt.

Požádejte přítele, aby vám zkusil nastartovat auto. Pokud uslyšíte cvaknutí přímo u relé startéru (zelené čtyřhranné relé), relé je v pořádku.

Druhá věc, kterou můžete udělat, je půjčit si startovací relé od kamaráda. Pokud je nainstalované pracovní relé a motor se stále netočí, není to vadné relé.

Neutrální Start

Věřte nebo ne, ale při startování vašeho auta hraje roli i řadicí páka. Jak vaše auto stárne, páka řazení převodovky nedává dobrý kontakt se startovacím systémem a váš motor se vůbec neotáčí nebo cvaká.

Zde jsou některé známky tohoto problému.

1. Při zapnutém klíčku nesvítí kontrolka P (parkování) nebo N (neutrál). I když se kontrolky P & N rozsvítí, ale stále to nemá dobrý kontakt.
2. Když zapnete klíček, neměli byste slyšet vůbec nic. Žádné otáčení nebo klikání vůbec.

Chcete-li to vyzkoušet, nejlepším způsobem je zatlačit dopředu na řadicí páku, dokud neuvidíte P při pokusu nastartovat auto. Nebo můžete klíč otočit do zapnuté polohy a podržet jej tam, zatímco budete tlačit na řadicí páku převodovky.

Pamatujte, že se jedná o velmi častý problém u starších vozů.

Obtok startovacího obvodu

Důvodů, proč se motor netočí, je mnoho. Je možné, že obvody jsou vadné.

Svůj startér však můžete otestovat, aniž byste jej vyndali. Můžete obejít obvody a použít kladný (+) do pojistkové skříňky. Zde jsou postupy:

1. Otevřete pojistkovou skříň pomocí plochého šroubováku. Pojistková skříňka se nachází v blízkosti baterie.
   2. Použijte 10 mm zásuvku a uvolněte pojistkový/reléový modul.
   3. Odtud musíte použít stejnou 10 mm zásuvku a uvolnit zástrčku.
   3. Jakmile je zástrčka vytažena, hledejte velký černý vodič přímo pod zeleným relé (relé spouštěče) Viz schéma spouštěče níže.
   4. Napájejte černý vodič zdrojem energie. Buďte opatrní, nedotýkejte se tohoto horkého drátu nikde jinde.

Použijte plochý šroubovák a povolte šrouby.

Toto je typický obrázek LS400. SC400 je také velmi podobný.

Takto to vypadá po sejmutí krytu. Použijte 10 mm objímku a povolte tyto dva 10 mm šrouby.

Zelené relé je spouštěcí relé.

Povolte šrouby a vysune se celý modul.

Otočte modul vzhůru nohama a použijte stejnou 10 mm zásuvku k odšroubování zástrčky.

Po odpojení uvidíte vodič relé startéru označený červenou šipkou.

Tímto způsobem obcházíte elektronické obvody.

Když napájíte černý (velký černý vodič přímo pod zeleným relé) vodič, do značné míry obejdete ECU, relé a konektory. Pokud je váš startér dobrý, měl by se otočit. Pak může být problém někde před drátem nebo startérem.

Pokud se neotáčí, je startér téměř 100% vadný. Můžete slyšet cvaknutí, ale neotáčí se. To znamená, že startér zabírá do flexplate, ale neotáčí se. Možná uslyšíte pouze jedno kliknutí a to je vše.

Pokud přemostění nezpůsobilo otočení startéru, pak je čas utratit peníze a čas na výměnu startéru. Věřím, že toto je nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je startér špatný nebo ne, aniž byste startér vyndali.

Vadný startér je vzácný, ale kvůli procesu stárnutí je to velmi častý problém u vozů první generace 1UZFE. Účelem tohoto článku je vyloučit problém se startérem. Je mnohem snazší měnit ostatní díly spojené se startérem, než měnit startér samotný.

Opačná strana bypassové zástrčky je zadní vodič, jak je vyznačeno na obrázku.

Máte nějaké dotazy? Pokud ano, zamiřte na fórech získat rychlou odpověď nebo se podělit o své zkušenosti!

Hotovostní aplikace (uživatel: $lextremeparts). Toto je nezávislá stránka bez podpory velkých společností. Většinu výzkumu a vývoje a technických zápisů jsem dělal sám se svými osobními penězi a doslova tisíci hodin svého času. Udělal jsem další kroky, abych podrobně ukázal, jak se věci dělají. V současné době jsem jedním z mála lidí, kteří se zabývají výzkumem a zlepšováním výkonu Lexus V8. Toto úsilí pochází z mé osobní lásky k tomuto úžasnému motoru. Většina úprav je výsledkem pokusu a omylu. Neexistuje žádná kuchařka pro mody 1UZFE a jejich neznámé území pro většinu výkonu kompresoru. Díly, práce, vývoj webu a hosting stránek jsou 100% hrazeny z mých osobních hobby peněz. Pokud cítíte, že vám moje snaha v jakékoli podobě pomáhá, neváhejte prosím věnovat jakoukoli finanční částku na podporu této stránky. Nemáte ponětí, jak moc si toho já a celá komunita Lexus a Toyota vážíme!

28 myšlenek na téma „Lexus nenastartuje, ale má výkon: Jak diagnostikovat problémy se startérem“

Zkontrolována pojistka relé baterie obě v pořádku alternátor by měl být dobrý má napájení svítí palubní deska okna fungují střídavý proud rozsvítí se hlava se rozsvítí, ale start se neotočí otočte klíčkem nic žádný zvuk žádné kliknutí nic Odpovědět

Mám Lexus GX460 2012 a má startovací problém z posledních 2 měsíců. Nejprve jsem si myslel, že je to startér, ale po nějaké době se vybije baterie po 2 až 3 pokusech o nastartování auta. Pak jsem si uvědomil, že se může vybíjet baterie. Odvezu auto do autorizovaného servisu Lexus, kde zkontrolují nabíjecí systém, startér, baterii a vše je v pořádku, ale denně musím auto startovat a prodejce Lexus nemá řešení tohoto problému. Jsem úplně bezmocná. Děláte něco o tomto problému? Odpověď

Mám stejný problém! Odpověď
EU3d8VqwL1
Zveřejněte prosím na našem fóru odbornou pomoc! https://www.lextreme.com/forums/ Odpovědět
Reg White Jr.

Ahoj, mám Lexus ES300 1996. Takže toto je čtvrtý problém bez startu. Své auto mám 3 měsíce, ale má najeto přes 398,000 XNUMX km. Pokaždé, když se to stalo, všichni moji mechanici říkají, že to má co dělat s mým relé řízení obvodu (také známým jako relé palivového čerpadla, které se ve skutečnosti nenazývá relé palivového čerpadla, které je umístěno pod mou schránkou v palubní desce). Může mi někdo říct, proč se to stále děje a jak bych mohl tento problém dále vyřešit, aby se tento problém již nikdy neopakoval?
PS. Všechno ostatní se zdá být v pořádku, ale protože se teď nemůžu dostat k mechanikovi, jediná věc, kterou jsem vyloučil, že to není, je moje startovací relé a moje baterie. Odpověď

Ahoj Reg. Vřele doporučuji, abyste se podívali na naše fóra, kde najdete odpověď na vaši otázku. Pokud to nemůžete najít, vložte tam nové vlákno. Odpověď

Lexus je extrémně vybíravý systém baterií. Má dva kabely, které se připojují ke kladné straně baterie s kladným vývodem na horním terminálu. Nejprve jsem testoval vadný systém, který byl identický na mitsubishi montero sport. Myslel jsem, že je to špinavý kabel, tak jsem vyčistil a znovu připojil. Druhý den mi zavolala majitelka vozidla a řekla, že její auto nemá dostatek energie na to, aby ho převrátilo. Udělal jsem test v terénu a když jsem monitoroval multimetr, byl jsem vyhozen různými naměřenými hodnotami, které jsem získával na různých pozicích, kde byly malé kabely připojeny k hlavní síti. Z alternátoru to testovalo 14.5 za chodu, ale když jsem zkoušel buď na malém kabelu, nebylo to ani 12 voltů. Z různých údajů jsem zjistil, že kabely byly na různých místech kontaktu zoxidované a nepropouštěly správný proud k nabíjení vozidla, natož k přidávání dalšího proudu do baterie. Dnes jsem si všiml, že můj lexus 600 má přesně stejné nastavení jako mitsubishi montero sport a vzpomněl jsem si, jaká to byla bolest, když jsem mitsubishi správně opravoval. Vrátil se čtyřikrát. To, co se dělo, je způsob, jakým mají připojené dva další kabely, jako by byly připojeny levným kovem, který oxiduje a nedokáže udržet auto správně nastartované a nabíjet. Vyčistil jsem originál a pak vyčistil a vyleštil dva kabely přicházející ze strany. Po vyčištění a vyleštění toho, co vypadalo jako dokonale čisté dva další kabely baterie na boku a jejich opětovném připojení, jsem položil svůj multimetr a otestoval jsem stranu kabelů, které jsem vyčistil a narazil na špinavé peníze, protože se nabíjel na měřiči rychlostí 14.5 všude i vyzkoušeno, jak má. Morálka příběhu je testována na různých místech za běhu a ujistěte se, že nabití dosáhne svého cíle, nikdy nepředpokládejte, že jen proto, že vám z alternátoru vychází 14.5, že dosáhne zamýšleného cíle. Zachránil ji nákup nové baterie, startéru a alternátoru. Odpověď

Mám Lexus gx2004 z roku 470, který má problémy se startováním. Vyměnil jsem čidlo zapalování a nepomohlo. Baterku jsem nechal zkontrolovat a je v pořádku. Zdá se, že váš reset Ecu funguje okamžitě, když 3 až 4krát otočíte klíčem ve dveřích a poté, co se spustí 4krát za sebou, se rozhodl, že znovu nespustíte. Když nechce nastartovat s klíčkem v zapnuté poloze, slyším lehké hučení vycházející z místa, kde je umístěn startér. Nejste si jistý, jestli to nefunguje ECU nebo startér? Odpověď

Ahoj Neile, zkoumám to – mám také Lexus gx2004 z roku 470 se startérem. Diagnostikuji to hned. Zdá se to být zcela náhodné, když se rozhodne začít (a otočit se doprava jako mistr!) nebo jednou kliknout a nedělat nic. Přivedl jsem k mechanikovi, řekli, že musím vyměnit startér. Nicméně! Mluvil jsem s předchozím majitelem, zažili to před několika lety, ale ve zcela novém startéru a problém to nevyřešilo. Věří, ale nemohou si s jistotou vzpomenout, že se ukázalo, že to byla štafeta. Vyměním svůj a uvidím, jestli to pomůže. ECU jsem ještě nediagnostikoval. Zůstaňme v kontaktu. Dám vám vědět, pokud na to přijdu, a prosím udělejte totéž! Odpověď

Milion díky, Nicku! Nahlaste nám to a dejte nám vědět, co jste zjistili při problému se startérem. Odpověď

Mám Lexus es1998 z roku 300. Právě jsem dostal od svého šéfa, ale problém je v tom, že se někdo pokusil vyskočit z auta a špatně nasadil svorky, což mi bylo řečeno, že vyhodí ECU. Poté jsem vyměnil ECU za novou a zkusil nastartovat auto a auto nenastartovalo. Zatím jsem měnil svíčky, dráty, plynový filtr a čerpadlo, ECU, pojistky atd. Můžete mi prosím pomoci diagnostikovat toto auto? Díky, teď se chystám vyměnit startovací relé, protože pojistka startovacího systému umístěná pod přístrojovou deskou se při testování nezapne. Díky Odpovědět

EU3d8VqwL1
Pro dosažení nejlepších výsledků to prosím zveřejněte na fóru. Odpověď

Mám lexus gx2010 z roku 460 a moje zapalování se odmítlo nastartovat, vydalo by to 1 cvaknutí, takže mechanik řekl, že je to elektrické a že problémy vyřešil za 80 dolarů, pak další den moje auto znovu nenastartovalo a řekl jsem mu, že je to můj startér pak to vyměnil za 200 dolarů, o to nešlo, teď říká, že je to startovací relé, mám dost času jít do lexusu Odpovědět

Když je někdy zima, když se snažím nastartovat svůj Lexus IS 2012 z roku 350, brzda nesešlápne a startovací tlačítko nezezelená a nepřetočí se. Když přiložím FOB proti kontrolce zapalování, spustí se. Nějaké návrhy. Přivezl jsem to k dealerovi Toyoty a oni nemohli najít nic špatného a samozřejmě to pokaždé nastartovalo, ale auto bylo tehdy teplé. Odpověď

Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Lexus NX jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování u Lexus NX je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem NX funguje normálně.

Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání

Dalším příznakem slabé baterie v NX je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem NX nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.

Jak nastartovat NX

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat NX pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v NX.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho NX.
   Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie NX může v důsledku jisker vznítit hořlavé plyny z baterie.
5. Spusťte svůj NX.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování NX nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho NX za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Lexusu NX, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru

Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v NX. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi NX, což se nazývá zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem NX z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v NX můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem NX. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér motoru

Pokud se na startéru v NX objevila závada a motor není schopen protočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.

Dočasná oprava

Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v NX zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Lexus NX vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.