Doufám, že možná někdo jiný zažil můj problém. Mám nějaké šílené problémy s řízením, které jsou občas až děsivé. Auto je 15 RCF s TVD, pokud na tom záleží, 51 75 mil (samozřejmě by to bylo mimo záruku). Zde jsou příznaky: Při prudké akceleraci, zvláště když se dostanu nad 2 mph, předek kývá dopředu a dozadu, skoro jako bych škubal volantem ze strany na stranu (ale nejsem). Pokud se skoro zdá, že se přední kola sotva dotýkají země a odpružení je vyrobeno z marshmallows (nakloní se špatně). Jindy mohu udělat mírný zásah do volantu v jednom směru a auto stáhne zpět opačným směrem podobně, jako by to udělal asistent jízdního pruhu, kdybyste přejížděli čáru (kromě toho, že to tak není). Když se snažím projít semifinále, začíná to být opravdu zajímavé. Jindy jsem si všiml, že volant bude pevný, jak byste očekávali, a pak je na zlomek sekundy opravdu lehký, pak zase pevný. Při dvou různých příležitostech jsem si také všiml, že se rozsvítí kontrolka kontroly stability/trakce, když jedu ostrou zatáčkou mírně svižnou rychlostí (nic, co by uvolnilo zadní část, a řekněme jen 30 mph). Většinu těchto problémů dokážu obnovit poměrně snadno a právě jsem u prodejce. ale všichni víme, jací mohou být dealeři. Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být? Jedna poznámka na okraj – myslím, že moje baterie není 100%, protože hned ráno mě chytne dlouhý klik.
Je možné, že problém s baterií způsobuje problém s řízením (propojeno kvůli elektronice a odběru energie)? Nebo je to nějaký jiný problém, jako je senzor stáčení nebo senzor řízení? Rád bych dostal zpětnou vazbu, abych měl nějaké „návrhy“ pro servisního poradce, kdyby mi řekl, že jsem na cracku. Díky předem.
první kód
09-14-20, 03:13 PM
Založen: Jan 2020
Místo: PA
Obdržel 145 To se mi líbí u 115 příspěvků
Původně odeslal první kód
Doufám, že možná někdo jiný zažil můj problém. Mám nějaké šílené problémy s řízením, které jsou občas až děsivé. Auto je 15 RCF s TVD, pokud na tom záleží, 51 75 mil (samozřejmě by to bylo mimo záruku). Zde jsou příznaky: Při prudké akceleraci, zvláště když se dostanu nad 2 mph, předek kývá dopředu a dozadu, skoro jako bych škubal volantem ze strany na stranu (ale nejsem). Pokud se skoro zdá, že se přední kola sotva dotýkají země a odpružení je vyrobeno z marshmallows (nakloní se špatně). Jindy mohu udělat mírný zásah do volantu v jednom směru a auto stáhne zpět opačným směrem podobně, jako by to udělal asistent jízdního pruhu, kdybyste přejížděli čáru (kromě toho, že to tak není). Když se snažím projít semifinále, začíná to být opravdu zajímavé. Jindy jsem si všiml, že volant bude pevný, jak byste očekávali, a pak je na zlomek sekundy opravdu lehký, pak zase pevný. Při dvou různých příležitostech jsem si také všiml, že se rozsvítí kontrolka kontroly stability/trakce, když jedu ostrou zatáčkou mírně svižnou rychlostí (nic, co by uvolnilo zadní část, a řekněme jen 30 mph). Většinu těchto problémů dokážu obnovit poměrně snadno a právě jsem u prodejce. ale všichni víme, jací mohou být dealeři. Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být? Jedna poznámka na okraj – myslím, že moje baterie není 100%, protože hned ráno mě chytne dlouhý klik.
Je možné, že problém s baterií způsobuje problém s řízením (propojeno kvůli elektronice a odběru energie)? Nebo je to nějaký jiný problém, jako je senzor stáčení nebo senzor řízení? Rád bych dostal zpětnou vazbu, abych měl nějaké „návrhy“ pro servisního poradce, kdyby mi řekl, že jsem na cracku. Díky předem.
Nerozumím té části zavěšení. Teoreticky jde o RC F 2015, takže se dodává bez AVS (které přišlo v roce 2017), takže nedává smysl, že by odpružení mohlo být marshmellowy měkké, pokud by nebylo účastníkem nehody. Mohlo to být nabourané auto, nepravděpodobné, ale možné
09-14-20, 03:21 PM
Testovací řidič Lexus
Založen: Oct 2005
Místo: Calgary, AB
Příspěvky: 9,639
Obdržel 2,338 To se mi líbí u 1,684 příspěvků
Jsou zde pouze dvě cesty:
1 — Zavěšení/vyrovnání
2 — Vaše pneumatiky
Pro číslo 1, nechali jste si zkontrolovat zarovnání? Pokud dochází k převrácení těla, může to být náraz na přední straně. Ten můj zůstává pod těžkými zatáčkami pěkně plochý. Zarovnání vám to řekne. Pocit světla na přední části je také známkou toho, že je něco špatně ve vyrovnání a jak se zatížení přenáší zepředu dozadu. S dobrou sadou pneumatik a seřízením by se nic z toho nemělo dít.
Pro #2 — Měl jsem příznaky nadměrného házení doleva a doprava, když jsem měl OEM pneumatiky Michelin Pilot Super Sport. Přišlo to však zezadu. Ocas by mohl prudce vrtět, když měl problémy s trakcí. Zbavil jsem se OEM Michelin Pilot Super Sport, které se blížily ke konci své životnosti, a dostal jsem XL (s hodnocením tuhé bočnice) Michelin Pilot Sport 4S a všechny tyto problémy zmizely. Jaké máte pneumatiky? Jaká značka/model a typ atd.? Můžete zveřejnit obrázek boční stěny. Je možné, že vaše pneumatiky prostě nejsou schopny zvládnout rychlé změny úrovně výkonu a jednoduše se zahltí, včetně bočnic. Největší rozdíl dělají pneumatiky. Také tlak v pneumatikách je další věc, ale nejprve byste měli specifikovat, jaké pneumatiky používáte?
Původně odeslal první kód
Doufám, že možná někdo jiný zažil můj problém. Mám nějaké šílené problémy s řízením, které jsou občas až děsivé. Auto je 15 RCF s TVD, pokud na tom záleží, 51 75 mil (samozřejmě by to bylo mimo záruku). Zde jsou příznaky: Při prudké akceleraci, zvláště když se dostanu nad 2 mph, předek kývá dopředu a dozadu, skoro jako bych škubal volantem ze strany na stranu (ale nejsem). Pokud se skoro zdá, že se přední kola sotva dotýkají země a odpružení je vyrobeno z marshmallows (nakloní se špatně). Jindy mohu udělat mírný zásah do volantu v jednom směru a auto stáhne zpět opačným směrem podobně, jako by to udělal asistent jízdního pruhu, kdybyste přejížděli čáru (kromě toho, že to tak není). Když se snažím projít semifinále, začíná to být opravdu zajímavé. Jindy jsem si všiml, že volant bude pevný, jak byste očekávali, a pak je na zlomek sekundy opravdu lehký, pak zase pevný. Při dvou různých příležitostech jsem si také všiml, že se rozsvítí kontrolka kontroly stability/trakce, když jedu ostrou zatáčkou mírně svižnou rychlostí (nic, co by uvolnilo zadní část, a řekněme jen 30 mph). Většinu těchto problémů dokážu obnovit poměrně snadno a právě jsem u prodejce. ale všichni víme, jací mohou být dealeři. Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být? Jedna poznámka na okraj – myslím, že moje baterie není 100%, protože hned ráno mě chytne dlouhý klik.
Je možné, že problém s baterií způsobuje problém s řízením (propojeno kvůli elektronice a odběru energie)? Nebo je to nějaký jiný problém, jako je senzor stáčení nebo senzor řízení? Rád bych dostal zpětnou vazbu, abych měl nějaké „návrhy“ pro servisního poradce, kdyby mi řekl, že jsem na cracku. Díky předem.
Táhnoucí Lexus RC-F doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš RC-F otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozu Lexus RC-F doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách na levé straně než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že RC-F táhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení vozu Lexus RC-F doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Lexus RC-F?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u RC-F je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Lexus RC-F?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům RC-F, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Lexus RC-F?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola RC-F.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Lexus RC-F za jízdy táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše RC-F vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého RC-F na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše RC-F při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v RC-F
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem RC-F je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s taháním RC-F doleva?
Pokud váš RC-F táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Lexus RC-F doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Lexus RC-F?
I při jízdě vašeho RC-F v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš RC-F táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne RC-F na levou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy RC-F drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Lexus RC-F táhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše RC-F může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem RC-F musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše RC-F táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Lexus RC-F táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
