Někdy, když vyjíždím z křižovatky, slyším bublání tekutiny. prosakující. Zdá se, že přichází odněkud zpoza příruční schránky. Zní to, jako bych si vařil kávu, ale ráno žádná lahodná vůně kolumbijské směsi. Co to může být? Má někdo tento zvuk v palubní desce?
-J. Arro
2002 Lexus IS300, Graphite Grey Pearl
17 příspěvků · Připojeno 2009
Zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny. Je to prázdné. Naplňte ji zpět a zbavte se bublin v systému.
Arro Začátek diskuse
168 příspěvků · Připojeno 2008
Ok zítra to doplním. Jak na tomto konkrétním autě nejsnáze odvzdušním?
-J. Arro
2002 Lexus IS300, Graphite Grey Pearl
11604 příspěvků · Připojeno 2006
Zvednutím přední části vozu (parkování v mírném stoupání by mělo stačit). Nechte motor běžet.
— Gregu ’03 BO SD 5-sp.
EricK řekl:
BMW jsou stvořena pro nadšence, kteří ocení poutavý zážitek z jízdy. Vozy Lexus jsou navrženy pro anální lidi, kteří mají pocit, že zpětná vazba od silnice je nepříjemná místo bonusu.
Pak jsem f#$%&r
173 příspěvků · Připojeno 2010
stalo se mi to samé s mým autem!
15 příspěvků · Připojeno 2010
Může to být také tím, že je ucpané vypouštěcí potrubí na cívce klimatizace. Cívka je umístěna v krytu uvnitř firewallu na straně spolujezdce. Jak je teplý vzduch ochlazován výměníkem, vytváří kondenzát, který odkapává na dno skříně a poté ven odtokovým potrubím. To je důvod, proč někdy vidíte malé množství vody pod stranou spolujezdce, když parkujete po použití klimatizace v horkém dni. Pokud je odtok ucpaný, voda se zachytí v krytu a vydává bublání. Odtokové potrubí můžete odpojit z vnější strany protipožární stěny a vyfouknout stlačeným vzduchem. Pokud linka nevytéká, ucpaný je v krytu a to může být práce pro obchod. Buď opatrný. Pokud se kryt příliš zaplní nebo jej otevřete ze špatné strany požární stěny, prostor pro nohy se naplní vodou. Hodně štěstí.
1589 příspěvků · Připojeno 2008
kterou čepici sundáváš? ten na radiátoru nebo ten na jímce?
Právě jsem si všiml, že to moje auto dělá také, dělá to v rozsahu 2-3 otáček za minutu, nebo je to normální?
1501 příspěvků · Připojeno 2006
Slyšel jsem, že hluk může být také vypnutým servomotorem. Stejně jako u mého, když změním teploty, slyším skřípavý zvuk, když ho nechám zahřátý, nevydává žádný zvuk, když je zapnutý, vydává hluk. tak zalezi na piskani.
GGP IS300-2.75 srt turbo-megan cívky, rotora bbk, volk le-37, zakázkové tónované ocasy, černé perleťové odznaky, spousta dalších věcí.
MSM IS300-sání, chromová shortie anténa, lakované třmeny.
173 příspěvků · Připojeno 2010
kloktání se většinou stává, když zapnu auto, když je na svahu. někdy i na rovném povrchu. Slyším to blíž ke středovému ovládacímu panelu.
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Vsadím se, že máte stejný nepříjemný problém jako já. Zvyšuje se bublání s otáčkami? Pokud ano. pak je v potrubí chladicí kapaliny defenzivní vzduch. Moje se stalo b/c Zapomněl jsem zkontrolovat resovoir, který byl prázdný. Naplnit. a udělejte to, co říkal předchozí plakát.začněte se studeným autem. Sundejte víčko chladiče. Zvedněte před auto co nejvýše. Nastartujte auto a zapněte vysoký ohřev na ventilátoru (také tam vypustíte veškerý vzduch). Nechte auto zahřát, dokud se termostat neotevře. V tomto okamžiku byste měli začít vidět, jak chladicí kapalina proudí do chladiče. POZOR, nenechte jej běžet příliš dlouho, protože se asi 4-5 minut od začátku uvaří. Jakýkoli vzduch v potrubí by se měl vynořit, když je nasávána nová chladicí kapalina. Zastavte vůz. snížit ji. a měl bys být dobrý. Díky tomu to bylo asi o 95% tišší a fungovalo to pro mě. Vždy zapomenu zkontrolovat, že res. Hodně štěstí. doufám, že to pomůže
’02 IS300 MSM LSD
1945 příspěvků · Připojeno 2009
Vím, že je to staré vlákno, ale někdo může hledat a narazit na toto. Je to jeden z nejčastějších problémů a vede se o něm spousta diskuzí.
Tento problém jsem měl po výměně rozvodového řemene a vodní pumpy. Až dnes jsem si nevšiml toho bublání, když jsem zaparkoval před svou příjezdovou cestou a mluvil po telefonu. Nejdřív jsem si myslel, že je to převodovka, ale při další kontrole to pocházelo z odkládací schránky.
Tak jsem natočil video o tom, co Jason popsal a skutečně jsem viděl, jak bublinky vycházejí hned po otevření termostatu.
Tip: Ujistěte se, že máte za chladičem hadr/ručník, aby se vám kapalina nedostala do hnacího řemenu.
Auto je teď úplně tiché.
’03 IS300 SD TCM 5-SPD LSD
413 příspěvků · Připojeno 2010
fóra jsou super. už dva měsíce mám stejné problémy!!
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Myslím, že nikdo nezkontroloval jejich chladicí kapalinu? Pokud je prázdný. s největší pravděpodobností máte v systému vzduch a je třeba jej odvzdušnit, jak jsem popsal výše, jak to udělat. Nejprve to zkontrolujte.
’02 IS300 MSM LSD
Zobrazit další odpovědi
47 příspěvků · Připojeno 2003
A tady jsem si myslel (stejně jako můj nevlastní tatínek mechanik), že tenhle hluk je jen v mé hlavě. Díky za tipy kluci, které dnes večer zkontroluji
’02 SY IS300
379 příspěvků · Připojeno 2010
uhhh za mojí přihrádkou v rukavici mi bublá a EXTRÉMNĚ HLASITÉ bzučí. Přivádí mě to k šílenství. Je to AC motor? WTF bude mě to stát?
1589 příspěvků · Připojeno 2008
jak sundáte víčko z nádržky, je odkroucené? nebo prostě zatáhněte, protože to pořád kroutím a nikam to nevede.
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Ano. stačí to vytáhnout. Nekroutí se jako vaše víčko chladiče
’02 IS300 MSM LSD
9 příspěvků · Připojeno 2010
Děkuji za tip. Když nastartuji auto, slyším zvuk kapaliny, ale ne vždy. Obvykle to slyším, když jsem na rovině. Jako by se někam valila voda.
48 příspěvků · Připojeno 2002
Taky mám podobný problém. Spíš pískavý zvuk za odkládací schránkou, když auto překročí 3000 ot./min. Jeden z mých přátel, který toho o autech ví mnohem víc než já, cítil, že čáry topného jádra vibrují synchronizovaně s hlukem, a navrhl, abych dolil chladicí kapalinu, která vypadala trochu nízko.
Zajímalo by mě, jestli se někomu stalo to samé a věděl, jak to opravit.
1589 příspěvků · Připojeno 2008
Taky mám podobný problém. Spíš pískavý zvuk za odkládací schránkou, když auto překročí 3000 ot./min. Jeden z mých přátel, který toho o autech ví mnohem víc než já, cítil, že čáry topného jádra vibrují synchronizovaně s hlukem, a navrhl, abych dolil chladicí kapalinu, která vypadala trochu nízko.
Zajímalo by mě, jestli se někomu stalo to samé a věděl, jak to opravit.
oh f, to jsem ještě neslyšel.
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Pěkné video Tonynca:approve:
Zdá se, že tyto bubliny se vynoří docela rychle, když se termostat otevře. Ještě jeden tip, který bych chtěl navrhnout, protože nevidím, že by se ani jeden z nás nezmínil, když odvzdušňuji systém, ve skutečnosti vytáhnu část chladicí kapaliny z chladiče a dám ji do nádržky (takže expanze kapaliny nezabrání běhat po celém zálivu). Také se ujistěte, že jste lehce zmáčkli horní hadici chladiče, protože se zdá, že se tam zachytil vzduch. Mírné vytočení motoru na 2k ot./min také pomáhá vytlačit vzduch ze systému. Celkově vaše video ukazuje přesně to, co vidím, když dělám své, dobře udělané.
’02 IS300 MSM LSD
48 příspěvků · Připojeno 2002
Děkuji také za video,
Ten pískavý zvuk je tu pro mě stále. i když ne tak hlasitě jako moje původní video na youtube z několika příspěvků před. (květen 2010)
Nezkoušel jsem vypustit vzduch ze systému, jak jste ukázal, pravděpodobně jsem to měl zkusit, když jsem před pár týdny měl auto na zvedácích, když jsem přezouval pneumatiky z letních na zimní. Jen mě to asi tolik netrápí.
Dalším problémem, který mám, je, že teplo vycházející z ventilačních otvorů se nezdá příliš silné. Číselník je otočený na maximum, i když se zdá, že teplo je pouze kolem 70-75 stupňů. Teploty tady v MA kolem 20-30F venku obvykle v zimě. Když bylo auto novější, bylo tak horké, že jsem ho musel ztlumit. Mám ho už skoro 10 let, najeto 140 tis.km.
Pravděpodobně to souvisí se vzduchem v potrubí nebo jádru ohřívače.
’02 IS300 BO 5-SPD LSD NAV
59 příspěvků · Připojeno 2011
Mám stále stejný problém od doby, co jsem dostal auto, zkusil jsem doplnit chladicí kapalinu a vypustit vzduch, ale není to tak velký rozdíl, zkontroluji vedení střídavého proudu, abych se ujistil, že se nehromadí voda nebo cokoli, myslím, že se na to musím podívat špatný motor
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Zkuste odvzdušnit systém se zdviženým autem, topením na plný výkon a s vypnutým krytem rad. zmáčkněte také horní hadici rad. Samozřejmě začněte se studeným autem. Vzduch v chladicím systému se rád zachytává v jádru topení, takže bych tomu dal ještě jednu šanci. Pokud se to nezlepší, vypusťte chladicí kapalinu, odpojte vedení jádra topení, která vedou do motorového prostoru, a pomocí vysokotlaké vody jádro vypláchněte. Další věc, kterou byste měli hledat, je ujistit se, že vaše servo směšování vzduchu se plně řadí. Je na levé straně za odkládací schránkou. Toto vlákno, které jsem vytvořil, jde do detailů trochu více s odvzdušňováním chladicí kapaliny. doufám, že to pomůže, dej mi vědět, pokud ne.
Děkuji také za video,
Ten pískavý zvuk je tu pro mě stále. i když ne tak hlasitě jako moje původní video na youtube z několika příspěvků před. (květen 2010)
Nezkoušel jsem vypustit vzduch ze systému, jak jste ukázal, pravděpodobně jsem to měl zkusit, když jsem před pár týdny měl auto na zvedácích, když jsem přezouval pneumatiky z letních na zimní. Jen mě to asi tolik netrápí.
Dalším problémem, který mám, je, že teplo vycházející z ventilačních otvorů se nezdá příliš silné. Číselník je otočený na maximum, i když se zdá, že teplo je pouze kolem 70-75 stupňů. Teploty tady v MA kolem 20-30F venku obvykle v zimě. Když bylo auto novější, bylo tak horké, že jsem ho musel ztlumit. Mám ho už skoro 10 let, najeto 140 tis.km.
Pravděpodobně to souvisí se vzduchem v potrubí nebo jádru ohřívače.
’02 IS300 BO 5-SPD LSD NAV
Stejná nabídka zde. Můžete mít jednoduše vzduch zachycený v jádru za předpokladu, že teplota vozu dosáhne provozní teploty a nekolísá. Při vašem počtu najetých kilometrů by bylo vhodné propláchnutí jádra topení. Jak bylo zmíněno, odpojte linky na firewallu a propláchněte. Zkontrolujte svůj servomotor, pokud je to nutné, poté, co bylo postaráno o výše uvedené. Dostat vzduch ven může někdy zabrat nějaký čas a trpělivost.
