Pokud řídíte hybrid, některé z podivných zvuků, které váš hybrid vydává, vás možná přinutí přemýšlet, co se tam děje. Ano, stále existuje spalovací motor, stejně jako konvenční systém odpružení, chladicí systém a brzdový systém (pomineme-li regenerační komponenty). A stejně jako u konvenčních aut by se některé podivné zvuky měly řídit spíše než přehlušit stahováním Taylor Swift. Ostatně u aut je jedno naprosto jisté. Jakmile vaše auto vydá hluk – i když zdánlivě zmizí – v určitém okamžiku to udělá znovu. Je lepší prozkoumat, když je to přerušované, a provést opravu, než čekat, až to bude konzistentní, a sundat s sebou několik dalších součástí.
Všechny zvuky nejsou špatné – existují i dobré zvuky
Hybridy a elektromobily s pohonem mohou být tak tiché, že Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu vydal návrh, který po nich požaduje, aby byly vybaveny zařízením, které je učiní chodci, zejména zrakově postiženými, lépe slyšitelnými. Podle statistik agentury je mnohem pravděpodobnější, že bude zapojeno hybridní vozidlo v procesu provádění manévru nízké rychlosti (zatáčení, zpomalení, zastavení, couvání, vjezd nebo výjezd z parkovacího místa nebo rozjezd v provozu). při střetu s chodcem nebo cyklistou než vozidlo se spalovacím motorem. Manévry při nízké rychlosti (definované jako méně než 18 mil za hodinu) jsou vyčleněny, protože pneumatiky vozidla vydávají dostatek hluku, aby byly sluchově rozeznatelné nad touto rychlostí. NHTSA vyvinula sadu zvuků, aby byla tato vozidla lépe slyšitelná. Pokud váš hybrid vydává hluk podobný jednomu z těchto, je vše v pořádku.
Špatné zvuky související s hybridním brzdovým systémem
Brzdná funkce vašeho vozu je jedním z mála systémů, které při své práci spoléhají pouze na tření. Ve většině případů se automobiloví inženýři snaží eliminovat nebo minimalizovat tření, protože je nepřítelem pohybu – a proto také funguje tak dobře pro brzdový systém. V důsledku tření se součásti brzdového systému opotřebovávají častěji a rychleji než ostatní. Kromě toho je brzdový systém náchylnější k vytváření slyšitelných zvuků, když existují problémy. Pokud při brzdění uslyšíte vrzavé zvuky, zvuk může být způsoben poškozenými nebo chybějícími součástmi nebo může být uvolněný nebo nesprávně namontovaný brzdový třmen. Skřípavé zvuky lze často vysledovat k nečistotám na rotorech, destičkách, bubnech nebo botách. Jiné pískání značí opotřebené brzdové destičky a čelisti, dříve přehřáté destičky, nesprávně namontované třmeny nebo destičky mohou být jednoduše opotřebené a slyšíte jejich indikátory opotřebení.
Dobré zvuky související s hybridním brzdovým systémem
Většina hybridů používá rekuperační brzdové systémy k výrobě elektřiny a dobíjení baterií při každém brzdění. Ty obvykle fungují tak, že způsobují, že elektromotor automobilu běží pozpátku, díky čemuž vyrábí elektřinu. To zpomaluje vůz v podstatě stejným způsobem, jako když podřazování převodovky využívá motor ke zpomalení vozu. Až na to, že v tomto případě chod elektromotoru vzad také generuje elektřinu, která se ukládá do akumulátoru, aby poskytla energii při příštím použití elektromotoru k pohonu vozidla. Brzdy hybridu také obsahují součásti konvenčního brzdového systému, takže všechny výše uvedené zvuky mohou potenciálně pocházet z jednoho z těchto systémů. Rekuperační brzdové systémy však mohou při použití také vydávat mírné kvílení. Je to proto, že při fungování systému můžete někdy slyšet, že elektromotor běží dozadu. To je naprosto normální.
Špatné zvuky související s hybridní manuální převodovkou
Zatímco většina hybridů používá plynule měnitelné převodovky, řada modelů využívá konvenční automatické převodovky a jeden (Honda CR-Z) je vybaven manuální převodovkou. Pokud u Hondy při řazení uslyšíte skřípání, je možné, že je třeba seřídit táhlo řazení, seřídit spojka nebo je spojka opotřebovaná a potřebuje servis. Problém lze také vysledovat v nízké hladině hydraulické kapaliny, kterou spojka potřebuje, aby správně fungovala. Pokud uslyšíte cvakavý zvuk, když je převodovka v neutrálu, problém může být způsoben opotřebeným vloženým ozubeným kolem zpátečky, opotřebovanými ložisky nebo opotřebenými ozubenými koly. Mírné drnčení při volnoběhu motoru a zařazeném neutrálu, které zmizí, když sešlápnete spojku, může být vyhazovacím ložiskem spojky. Opotřebované vnitřní součásti manuální převodovky mohou také způsobovat skřípavé zvuky při řazení.
Špatné zvuky související s hybridní automatickou převodovkou
V běžném provozu by automatická převodovka měla být velmi tichá a plynulá. Neustálé kvílení z převodovky spolu s prokluzováním převodů může být příčinou nízké hladiny převodové kapaliny. Nejprve zkontrolujte úroveň a v případě potřeby ji přidejte, což vám může ušetřit spoustu času a nákladů. Pokud uslyšíte hučení, může to být nefunkční převodové čerpadlo nebo hřídel čerpadla. Bzučivý zvuk obvykle signalizuje problém s měničem točivého momentu. Hlasité řinčení při vyřazení převodovky z parkovací polohy obecně indikuje problémy s montáží měniče točivého momentu. Silné řinčení při řazení z neutrálu na zpátečku může být známkou problému s uchycením příčníku převodovky, zejména pokud je doprovázen vibracemi. Drnčení, vrčení nebo kovové zvuky obecně naznačují problémy s ozubenými koly uvnitř převodovky. Problémy s přenosem, kritická součást, by měly být vyřešeny co nejrychleji.
Hybridní plynule proměnná převodovka Dobré zvuky
Většina hybridních modelů používá plynule měnitelné převodovky (CVT). Spíše než ozubená kola jako u konvenční převodovky obsahují CVT dvě řemenice a kovový „řemen“. Řemenice jsou konstruovány tak, aby se jejich velikost měnila podle toho, jak se rychlost vozidla zvyšuje nebo snižuje. To simuluje změnu převodových poměrů, ale dělá to postupně, aby motor mohl nepřetržitě pracovat se špičkovou účinností a maximalizoval tak spotřebu paliva. Vzhledem k tomu, jak funguje převodovka CVT, mohou řidiči, kteří jsou zvyklí slyšet změny převodových stupňů, když jejich auto zrychluje, považovat hluk motoru způsobený fungováním převodovky CVT za znepokojující. Motor s převodovkou CVT se při sešlápnutí plynu roztáčí na požadované otáčky a drží jej, dokud nedosáhne požadované rychlosti. Mohlo by se vám zdát, že váš motor běží příliš tvrdě, nebo se vám porouchala převodovka, protože při zrychlování neslyšíte řazení.
Špatné zvuky související s hybridním benzínovým motorem
Mnohé z nich jsou stejné jako v běžných automobilech. Koneckonců, kromě výroby elektřiny, která se má ukládat do akumulátoru, funguje benzínový motor v hybridu do značné míry stejně jako v nehybridním automobilu. Při nastartování se motor pohotově roztočí a ustálí se na plynulém volnoběhu, nebo slyšíte kašlání, prskání nebo jiné podivné zvuky? Mohlo by to být známkou problémů se systémem zapalování. Mezi další příčiny tohoto chování patří špinavý vzduchový filtr, vadné zapalovací svíčky nebo kabely zapalovacích svíček, ucpaný palivový filtr nebo katalyzátor nebo voda v benzínu. Skřípavé a pískavé zvuky (zejména při volnoběhu) mohou naznačovat uvolněné, opotřebované nebo prokluzující hnací řemeny. Dalším viníkem mohou být uvolněné nebo špatně vyrovnané řemenice hnacího řemene. Jedna věc, o kterou se nemusíte starat, je alternátor, protože hybridy je obvykle nemají.
Více špatných zvuků souvisejících s hybridním benzínovým motorem
Pokud uslyšíte zvuky klepání nebo klapání, problém může být obvykle způsoben nízkým oktanovým číslem benzínu, ucpaným vzduchovým filtrem nebo nesprávným časováním motoru. Cvakání může být způsobeno chybějícími seřizovacími ventily, nedostatkem motorového oleje nebo nízkým tlakem oleje. Mezi další zdroje cvakavých zvuků patří zhroucené zvedáky ventilů, zaseknuté ventily nebo kal v mazacím systému motoru. Tím se zabrání volné cirkulaci oleje. Syčivé zvuky lze přičíst vadnému chladicímu systému, který způsobuje přehřívání a páru. Odpojená nebo netěsná vakuová vedení a zařízení mohou také způsobit syčení. Pomocné součásti motoru vydávají v případě problémů bzučivý zvuk. Patří mezi ně vadné vodní čerpadlo, čerpadlo posilovače řízení nebo kompresor klimatizace. Dnešní extrémně vysokotlaké systémy vstřikování paliva mohou někdy chrastit, když motor běží za studena, ale to obvykle není problém.
Jízda s vaším Lincolnem Aviator rychlostí na dálnici nebo dálnici s bzučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučivý zvuk je příznakem základního problému s vaším Aviatorem, který je nutné urychleně vyřešit pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení v Lincoln Aviator při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Lincoln Aviator. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým Aviatorem, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Lincoln Aviator?
I při jízdě vašeho Aviatoru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Aviatoru mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Aviatoru vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Lincoln Aviator pouze jedno vadné ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Lincoln Aviator?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého Aviatoru nainstalovali pneumatiky levné značky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při řízení svého Lincoln Aviator, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste začali slyšet hluk po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod těla vašeho Lincoln Aviator přes podlahu vychází nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Lincoln Aviator vydává bzučivý zvuk při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
