Pokud vaše vozidlo neustále táhne doprava nebo doleva, je pravděpodobné, že potřebujete geometrii kol. Pokud však zjistíte, že tah není konzistentní, mění se s rychlostí, děje se pouze v určitých časech atd., nemusí být problém s geometrií kol.
Pokud jste však vyloučili nesouosost kol jako příčinu tažení vašeho vozidla – nebo pokud vozidlo táhne jen tu a tam doprava nebo doleva – je při diagnostice vašeho problému s tažením třeba vzít v úvahu řadu dalších věcí. Zde je seznam problémů, které by mohly způsobit, že vaše vozidlo bude táhnout tak či onak (za předpokladu, že problém není v geometrii kol).
Cesta sama o sobě – Na některých silnicích máte pocit, že vaše auto táhne, i když ve skutečnosti je to prostě koruna silnice, která „řídí“ vaše auto.
Když se staví silnice, nejsou dokonale rovné. Ve skutečnosti se předpokládá, že silnice mají v sobě velmi mírnou korunu, která podporuje odtok vody od středu silnice k okrajům. Pokud je tato koruna strmější než normálně (což se někdy může stát), může to způsobit, že vaše vozidlo táhne.
Problém s tažením způsobený silnicí si obvykle všimnete pouze na určitých silnicích a bude to téměř vždy vést vaše auto k okraji vozovky.
POZNÁMKA: Někteří technici geometrie vezmou v úvahu korunu vozovky, když provádějí seřízení geometrie kol a provádějí mírný offset, aby se pokusili kompenzovat.
Pneumatiky – Kuželovitost – Špatná pneumatika nebo špatně vyrobená nová pneumatika může způsobit, že vaše vozidlo bude táhnout na jednu nebo druhou stranu. To je způsobeno tím, že ocelové pásy uvnitř pneumatiky nejsou během konstrukce pneumatiky vyrovnány. I když tento problém není příliš častý, všechny pneumatiky mají určitý stupeň „kuželovitosti“ (tendence přetáčet se na jednu nebo druhou stranu jako kužel).
Pokud je vaším problémem kuželovitost pneumatik, vaše vozidlo bude táhnout tím rychleji, čím rychleji pojedete. Pokud máte podezření, že problém způsobuje kuželovitost, zkuste vyměnit tažnou pneumatiku na opačnou stranu vozu, abyste zjistili, zda se stejný problém neobjeví v opačném směru. V závislosti na tom, jak stará je vaše pneumatika, možná budete moci získat bezplatnou výměnu, pokud prokážete, že pneumatika není kulatá.
Pneumatiky – Separace – Pokud se pneumatika oddělí, máte pás, který se odtáhl od konstrukce pneumatiky. To bude mít za následek poruchu pneumatiky a je třeba ji okamžitě opravit. Chvění nebo chvění při nízkých otáčkách je také indikátorem oddělení.
Pneumatiky – Tlak vzduchu – Nerovnoměrný tlak vzduchu mezi pneumatikami je velmi častou příčinou tahu. Protože podhuštěná pneumatika má větší valivý odpor, všimnete si tahu této pneumatiky. Ujistěte se, že všechny úrovně tlaku vzduchu odpovídají specifikacím výrobce.
Pneumatiky – nové vs. staré – Nová sada pneumatik by měla vždy jít na zadní, pokud nevyměňujete celou sadu. Kvůli opotřebení pneumatik nebude mít nová pneumatika stejné valivé vlastnosti jako starší opotřebovaná pneumatika.
Pneumatiky – Rotace – Při otáčení pneumatik můžete zaznamenat tah. Může to být způsobeno tím, že jste měli na zadní straně nevhodnou pneumatiku, která je nyní na přední. Nechte jej na zadní části vozidla.
Brzdy – Pokud k tahu dochází pouze při brzdění, problém je pravděpodobně v zadrhávání třmenu, hydraulické závadě nebo válci kola. Když se brzda vleče, může to způsobit, že se váš Ford posune směrem k tahu. Pokud vaše brzda táhne, všimnete si zápachu spáleniny, protože to způsobuje, že se velmi zahřívá. (Zjistěte, proč se třmeny drží v tomto příspěvku na BlueSpringsFordParts.com.)
Suspenze – Opotřebované pouzdro spodního ramene nápravy může způsobit pohyb ramene při brzdění, což změní polohu kola. To může přimět vozidlo táhnout. Při brzdění si můžete všimnout rychlého tahu, ale zlepší se to, jakmile uvolníte brzdy. Dalším příznakem, že na vině je odpružení, by bylo prudké otočení volantu, když se vaše vozidlo pomalu otáčí a jsou sešlápnuté brzdy.
Řízení točivého momentu – Pokud dojde během zrychlování k tahu na jednu stranu, nejedná se o problém se zarovnáním. Točivý moment řízení můžete otestovat nastavením převodového stupně na neutrál a setrvačností. Pokud při jízdě setrvačností tah není přítomen, není to zarovnání.
Memory Steer – Problém se zarovnáním povede k tomu, že kola tahají jedním nebo druhým směrem, ale ne náhodně nebo oběma směry. Pokud máte tah, který není konzistentní, můžete mít paměťové řízení, které je výsledkem vazby částí, které si pamatují, kde naposledy řídily. Může to být kulový kloub, ložisko vzpěry nebo spojovací tyč, která se drží. (Více o běžných problémech s řízením v tomto příspěvku na blogu.)
Pokud potřebujete zarovnání, můžete očekávat, že se z tohoto zarovnání dostanete alespoň několik let, pokud bude provedeno správně. Správně seřízené vozidlo ušetří opotřebení pneumatik a nabídne lepší spotřebu paliva, nemluvě o snadnějším ovládání.
