Ahoj, moje auto má problémy s únikem chladicí kapaliny, protože se zahřívá každých 50-70 mil, co jedu autem. Navrhněte mi prosím nejlepší řešení a náklady na opravu?
máte stejný problém?
Pátek 29. listopadu 2019 VE 10:33
Odpovědi 16
- MECHANIK
- 4,897 SLOUPKY
Nejlepší způsob, jak opravit vozidlo, je opravit to, co selhalo v chladicím systému. Nejprve musíme zjistit, kde je únik. Přejděte prosím na tento odkaz níže:
Projděte si prosím tento průvodce a vraťte se nám s tím, kde je únik. Můžeme jít odtud.
Díky,
Alex
2CarPros
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 29. listopadu 2019 VE 10:39
- ČLEN
- 2 SLOUPKY
- 2010 CHEVROLET MALIBU
- 2.4L
- 4 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
- 108,000 MILES
Denně ztrácím chladicí kapalinu bez viditelných úniků, bez kouře nebo mokrých skvrn. Vyměnil jsem víčko nádrže, vodní pumpu a před týdnem a půl těsnění hlavy. Obchod, který dělal těsnění hlavy, řekl, že to byla pravděpodobně jen vzduchová kapsa, ale už je to týden a půl a asi tři sta mil a z přepadové nádrže mizí každý den destiláty. Cítím se ošizen a jsem odposloucháván, ale toto je přeprava mých dcer pro mou sedmiměsíční vnučku a nevyplácí se mi. Jakákoli rada by byla velmi užitečná.
Středa 9. prosince 2020 V 11:37 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Pokud dochází k úbytku chladicí kapaliny, musí někde dojít k úniku a jedním z prvních postupů, které děláme, je provedení tlakové zkoušky chladicího systému.
To by nám umožnilo detekovat tlakovou ztrátu a také nám poskytnout místo netěsností. Někdy, když je motor studený, může být tlaková zkouška dobrá a někdy, když je zahřátý, takže pokud nepřinese žádné výsledky, musíte provést test studeného i zahřátého motoru.
Hledejte pod kobercem v interiéru známky vlhkosti, která by mohla znamenat únik z jádra topení.
Středa 9. prosince 2020 V 11:37 (Sloučeno)
Mechanik, který dělal těsnění hlavy, dělal předem tlakové zkoušky. Žádná vlhkost uvnitř ani pod kapotou. Jak jsem již uvedl dříve, žádné viditelné známky toho, kam jde chladicí kapalina.
Středa 9. prosince 2020 V 11:37 (Sloučeno)
PATENTED_REPAIR_PRO
- MECHANIK
- 1,853 SLOUPKY
Jedinou další možností je, že chladicí kapalina uniká nebo kape na něco opravdu horkého, jako je výfukové potrubí a způsobuje páru a odpařuje se, ale znovu byste si pravděpodobně všimli páry pod kapotou, ale předpokládám, že je to možná ne, takže jednou za čas zkontrolujte páru a zvuk jako smažení slaniny, kdykoli chladicí kapalina narazí na něco horkého.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 9. prosince 2020 V 11:37 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Když byla provedena tlaková zkouška, naznačoval pokles tlaku netěsnost? Bylo to provedeno se studeným nebo horkým motorem?
U malých netěsností může trvat dlouho, než se projeví pokles tlaku, a někdy nemusíte vidět nic, co by naznačovalo netěsnost.
V okolí míst možného úniku hledejte známky nahromadění zbytků chladicí kapaliny (práškové zbytky). Nejčastěji se vyskytují na spojích hadic, vodní pumpě, radiátoru (mimochodem pozorně se podívejte na vypouštěcí zátku) Pokud tam uniká, nezanechá žádné skvrny.
Jak jsem již zmínil, pokud dochází k úbytku chladicí kapaliny, někde musí být únik, jen se vám ho zatím nepodařilo lokalizovat.
Středa 9. prosince 2020 V 11:37 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2009 CHEVROLET MALIBU
- 4 XNUMX XNUMX CYL
- AUTOMATICKÝ
- 85,000 MILES
Mám rychlý únik ze spodní části auta (obrázek v příloze). Musel jsem neustále dávat vodu do nádrže, abych ji dostal domů, než se auto přehřeje, škoda. Vypadá to, že únik pochází ze dvou míst, ale hlavně z toho, které je na obrázku vyznačeno červeně. Alao se zdá, že k úniku dochází před dosažením chladiče. Také jsme zkontrolovali, zda nádrž není prasklá na dně, ale nebyla. Nějaké nápady?
Moje Malibu 2012 vydává zvláštní chrastivý zvuk, když poprvé vzlétnete. S rostoucí rychlostí to zmizí, ale otevřel jsem kapotu a viděl jsem, že se v rohu předního spolujezdce hromadí olej. viz příloha. Nějaké nápady, proč je tu tento olej? To je úplně v přední části auta. A ten rachotivý zvuk jako by se něco uvolnilo.
Přílohy
998.7 KB Zobrazení: 838 XNUMX
702 příspěvků · Připojeno 2017
Podle obrázku je těžké říct, jaký motor máš. Máš 2.4 nebo 3.6?
Aktuální vozidla
2014 Chevy Impala Limited LT Summit White 3.6L – ebenová/neutrální
2003 Chevy Impala Base Bronzemist Metallic 3.4L – druhý denní řidič
5797 příspěvků · Připojeno 2011
Takový olej rozhodně vidět nechcete. Kape vám z sacího potrubí? Odpojte jej od vzduchové skříně a podívejte se dovnitř.
2017 Chevy SS Sedan • 6.2L LS3 V8/6-rychlostní manuál
2017 Chevy Cruze Hatchback • 1.4T/6-rychlostní automat
SillyRabbit419 Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2019
No, vzal jsem to do renomovaného a poctivého obchodu a je to vodicí šroub rozvodu. Nebo přístup k němu. každopádně se přišroubuje k bloku a zjevně se sám uvolňuje a vibracemi se otřásl natolik, že pokazil závitování. Říkají mi, že potřebuji úplně nový motor, protože blok je hliníkový a nemohou ho znovu našroubovat.
701 příspěvků · Připojeno 2017
Ano. TSB. O-kroužek selže.
Keeper of Eternal Flame a dvě plechovky Eternal zapalovače.
Držitel posvátného hesla k Identifixu.
„Nikdy se nesměj rozhodnutí své ženy. Jste jedním z nich.”
2011 LS, 2.4L, šestirychlostní ATX
21975 příspěvků · Připojeno 2009
V závislosti na tom, kde to je, to nemusí být úplně přesné.
Existuje sada na opravu závitů s názvem Heli-Coil a pravděpodobně existují i jiné značky. Pokud se vám podaří vyvrtat poškozený otvor, můžete do něj navrtat závit, abyste přijali nehliníkovou závitovou vložku, která obnoví závity na jejich původní průměr a stoupání. Jediný skutečný problém je, zda je nutné díru utěsnit, což může věci trochu zkomplikovat.
S měnícími se technologiemi a zlepšováním možností, které se otevírají někomu, kdo potřebuje opravit poškozenou díru, se může stát, že existuje nějaký druh tmelu, který může vyplnit dno díry a utěsnit ji, nebo jinou metodou.
Než hodíte ručník na jinak dobře běžící motor a tisíce dolarů, které mohou znamenat výměnu auta, zvažte alespoň možnosti, které se vám otevírají, jak díru opravit.
Sakra, pokud lze šroub změnit ze zašroubování do bloku na ten, který jím prochází, a na zadní stranu vložíte podložku a matici (samozřejmě s pojistkou závitu), pak to zajistí, že šroub nebude t vytáhnout. To bude fungovat, pokud otvor nemusí být utěsněn a pokud je na druhé straně místo pro matici a možná nějaké závity, které za ní trčí.
Zastavte se a nejprve zvažte jiné možnosti. Pokud stále cítíte, že to svrhnete na útes a trochu na to zatlačíte, pak jste alespoň nedošli do toho bodu, aniž byste zvážili své možnosti.
Dejte nám prosím vědět, co jste se rozhodli udělat, a pokud máte další otázky, zeptejte se. Můžeme nebo nemusíme vám pomoci, ale alespoň víte, že to zkusíme.
’11 LTZ, narozen v srpnu 2010, Fairfax, KS
V6/A6, Tintcoat Red Jewel / Kakao-kašmír, střešní okno
Mods: rohože WeatherTech, CHMSL Pulser
Prodáno: ’09 2LT Black Granite Metallic V6 / A6 na 20,058 XNUMX mil
Ztráta: 11 LTZ RJT V6 / A6 při povodni ve vzdálenosti 44 XNUMX mil
Muffler mod na ’09
