Byl jsem tak smutný, když jsem dosáhl 80 tisíc. Ale pak mi můj přítel připomněl, že auta mají být řízena, zvláště auta, která rádi řídíme. Takže teď jezdím bez starostí. Budou řídit věčně, pokud se o ně postaráme. Poslouchejte tedy lidi, kteří vědí, o čem mluví. Vaše dítě vás bude milovat, čím více ho budete řídit
BMW 135i Active Autowerke Plnicí potrubí, BOV, Intercooler
Příjem fáze 2 AFE
Svody Macht Schnell
Potahy BC Racing
Ovládací ramena M3
| Juggernaut135i |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Juggernaut135i |
Pohony: f06 640i GC. E82 N54 135i
Založen: Apr 2015
Místo: New York
iTrader 🙁)
vole 80k není nic pro bmw.. řekni to takhle, radši bych vzal tvoje auto s 80k mil, které je dobře udržované, než auto s 40k mil, které nemá. Je to opravdu všechno o údržbě. Mám 130k na hodinách s novým motorem od bmw cpo na 50k, takže mám na motoru asi 80k a běží velmi silně (zvláště když znáte celou historii motorů). Moc bych si s tím nedělal starosti, pokud nechcete udržet hodnotu vyšší, to je jiný příběh. ale jak řekl ten chlap nade mnou, přestal jsem se starat o kilometry, dívám se na to takhle, chci to řídit a užít si to, jak jen můžu!.
Ocenit 3
První poručík
Pohony: ’08 135i
Datum připojení: květen 2016
Místo: Adelaide
iTrader 🙁)
Osobně bych si nekoupil vozidlo s více než 130,000 200,000 km, ale to je pouze proto, že najedu více než je průměr a obvykle si auta nechávám dlouho. Za „vysoký kilometrový výkon“ považuji cokoli přes 124,000 XNUMX km (XNUMX XNUMX mil), ale ve skutečnosti tomu tak není, protože při údržbě téměř všechny motory vydrží mnohem déle, než budou potřebovat nějakou větší práci.
Počet najetých kilometrů je pouze číslo na palubní desce. Ano, má to vliv na hodnotu při dalším prodeji; ale neřídit své auto, aby si od něj udržel kilometry za účelem dalšího prodeje, je jako nebušit svou přítelkyni, aby se udržela napjatá pro dalšího chlapa.
Ocenit 2
Zapsaný člen
Pohony: 128i
Založen: Feb 2017
Místo: Wisconsin
iTrader 🙁1)
míle
Dobře poskládané BMW ujde 200,000 330,000 mil pěšky. Poslední, který jsem prodal, měl na hodinách XNUMX XNUMX.
Ocenit 0
| JIM1 ve Wisconsinu |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od JIM1inWisconsin |
První poručík
Pohony: BMW 135i Stage 2
Založen: Mar 2017
Místo: Fort Lauderdale
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal dsocold
vole 80k není nic pro bmw.. řekni to takhle, radši bych vzal tvoje auto s 80k mil, které je dobře udržované, než auto s 40k mil, které nemá. Je to opravdu všechno o údržbě. Mám 130k na hodinách s novým motorem od bmw cpo na 50k, takže mám na motoru asi 80k a běží velmi silně (zvláště když znáte celou historii motorů). Moc bych si s tím nedělal starosti, pokud nechcete udržet hodnotu vyšší, to je jiný příběh. ale jak řekl ten chlap nade mnou, přestal jsem se starat o kilometry, dívám se na to takhle, chci to řídit a užít si to, jak jen můžu!.
PŘESNĚ TAK. Používám pouze 93. V srpnu jsem vzal auto do AA a zeptali se mě, jaký druh plynu používám. Řekl jsem “93?” Doslova jako otázka. A řekli „někteří lidé neudržují svá auta tak dobře jako vy“. Řekl jsem wow, to je smutné.
Ale ano! Koupili jste si auto, abyste si ho užili! tak si to UŽIJTE.
BMW 135i Active Autowerke Plnicí potrubí, BOV, Intercooler
Příjem fáze 2 AFE
Svody Macht Schnell
Potahy BC Racing
Ovládací ramena M3
| Juggernaut135i |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Juggernaut135i |
Pohony: 1M;Z3M Cp;135is Vert, 996TT
Připojit Datum: červen 2015
Místo: Idaho
iTrader 🙁)
Původně odeslal Dat Aus
Počet najetých kilometrů je pouze číslo na palubní desce. Ano, má to vliv na hodnotu při dalším prodeji; ale neřídit své auto, aby si od něj udržel kilometry za účelem dalšího prodeje, je jako nebušit svou přítelkyni, aby se udržela napjatá pro dalšího chlapa.
Nebo si prostě pořiďte spoustu zábavných aut a otočte se v nich. Tím se snižuje počet najetých kilometrů a poskytuje mnoho rozmanitosti.
To samozřejmě není pro většinu lidí moc praktické
| žampión |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od champignon |
Pohony: 2008 BMW 135i (E88 N54 6AT)
Připojit Datum: srpen 2016
Místo: Sunshine Coast QLD Austrálie
iTrader 🙁)
Očekávám, že auta dosáhnou konce životnosti asi 300,000 20 km nebo XNUMX let. Ne proto, že by se něco zásadního pokazilo, ale proto, že dosáhnete bodu, kdy výměna turba nebo odstranění úniku oleje bude stát víc, než by stála výměna celého auta.
Takže buď si koupím auto z druhé ruky s nájezdem 60,000 80,000 km — 5 7 km s očekáváním, že ho prodám za 180 — 220,000 let se XNUMX km, nebo auto s nájezdem XNUMX XNUMX km s očekáváním, že dohnat to k smrti.
Porušil jsem svá vlastní pravidla a koupil jsem své současné auto na 95,000 100,000 km od prodejce, což znamená, že neznám jeho historii a během několika měsíců, co jsem ho vlastnil, jsem byl hned připraven na 100,000 80,000 km hlavního servisu motoru a převodovky (ani jedno z toho jsou v uživatelské příručce, ale já jsem z tradiční školy myšlení s pravidelným drobným servisem a generální opravou každých XNUMX XNUMX km) . způsob, jakým si to ospravedlňuji, je alespoň teď, že jsem udělal hlavní službu a vím, že je to správně, takže to bude dobré na dalších XNUMX XNUMX km.
Také teď, když jsem upravil to svinstvo z auta a úplně jsem na něm překapitalizoval, budu ho řídit k smrti.
Abych odpověděl na otázku: cokoli nad 220,000 200,000 km je pro mě vysoký počet najetých kilometrů, ale obecně je bezpečné koupit jedno z těchto aut, protože vše, co se pokazí při 150,000 199,999 km, bylo opraveno. Nekoupím nic se 179,999 200,000 km — 220 150 km na hodinách, protože se zdá, že mezi XNUMX XNUMX km a XNUMX XNUMX km dochází k masivnímu znehodnocení — a dobře udržované auto s XNUMX km bude IMHO stát méně než údržba špatně udržovaný vůz s najeto XNUMX km.
![The first time I laid eyes on this car I thought they]()
Když jsem poprvé viděl toto auto, myslel jsem si, že se spletli. Není to první z jejich takzvaných „sportovních vozidel“ řady X, se kterými měli počáteční problémy, ale BMW vytrvalo a pokračovalo ve zdokonalování konceptu.![And the latest, the baby of the range, the X1 looks, well . . . not too bad (still not pretty mind, but at least an improvement). Either way, it doesn]()
A nejnovější, dítě řady, X1 vypadá, dobře. . . není to špatné (stále to není hezké, ale alespoň zlepšení). Ať tak či onak, nezdá se, že by to kupující příliš obtěžovalo, protože BMW říká, že model X1 byl „úspěchem na útěku“ od svého uvedení zde v roce 2010.![Think cheap Beemer but with the added bonus of all-wheel drive (not in all models) along with the coveted high driving position that allows the driver to see what]()
Přemýšlejte o levném Beemeru, ale s přidaným bonusem v podobě pohonu všech kol (ne u všech modelů) spolu s kýženou vysokou pozicí řidiče, která umožňuje řidiči vidět, co se děje před sebou.![Trimmed with faux leather as standard it]()
Standardně potažený umělou kůží pravděpodobně osloví starší lidi, kteří zjistí, že zvýšená výška usnadňuje nastupování a vystupování, a mladší, „outdoorové“ typy, které hledají něco výraznějšího a chtějí trochu bouřlivé auto.![Prices start from $44,900 rising to a high of $58,200 for the top of the line X1 xDrive28i. That]()
Ceny začínají od 44,900 58,200 $ a nejvyšších 1 28 $ za nejvyšší řadu X1 xDrive10,000i. To je levnější než ekvivalentní poklop řady 3 a o XNUMX XNUMX dolarů méně než sedan řady XNUMX, na kterém je náhodou založen.![The entry price gets you 17 inch alloys with run-flat tyres, cruise control with braking function, rear parking sensors, auto lights and wipers, USB audio plus Bluetooth and a trip computer to name a few.]()
V základní ceně získáte 17palcové slitiny s pneumatikami run-flat, tempomat s funkcí brzdění, zadní parkovací senzory, automatická světla a stěrače, USB audio plus Bluetooth a palubní počítač, abychom jmenovali alespoň některé.![Like the X3 it has shed some of its unpainted, plastic cladding, or more specifically it has been disguised with silver-coloured embellishments at the front, back and sides to alleviate the effect. The side indicator lights have also been integrated into the side mirrors.]()
Stejně jako X3 se zbavilo části svého nelakovaného plastového obložení, nebo konkrétněji bylo zamaskováno stříbrnými ozdobami vpředu, vzadu a po stranách, aby se tento efekt zmírnil. Boční směrová světla byla také integrována do bočních zrcátek.![The cabin has also been enhanced with the addition of new, higher quality materials covering the centre console, new centre panel trim surrounds and new chrome trim elements that combine to create a more premium atmosphere.]()
Kabina byla také vylepšena přidáním nových, kvalitnějších materiálů pokrývajících středovou konzolu, novým obložením středového panelu a novými chromovanými ozdobnými prvky, které dohromady vytvářejí prémiovější atmosféru.![Five stars of course. Comes with front, side and curtain airbags, plus electronic traction and stability control, along with anti-lock brakes, with brake assist and cornering brake control. A rear view camera however remains optional and needs to be paired with one of the two satnav systems ($900 plus either $2221 or $3460) making it exey.]()
Pět hvězdiček samozřejmě. Dodává se s předními, bočními a hlavovými airbagy, plus elektronickou kontrolou trakce a stability, spolu s protiblokovacími brzdami, brzdovým asistentem a ovládáním brzd v zatáčkách. Zadní kamera však zůstává volitelná a je třeba ji spárovat s jedním ze dvou systémů satelitní navigace (900 $ plus buď 2221 3460 $ nebo XNUMX XNUMX $), takže je exey.![Looks aside, it feels and drives just like any other BMW, composed and difficult to unsettle even on lousy back roads. The diesel is definitely the pick in terms of fuel economy and simply for the way it drives.]()
Vypadá stranou, cítí se a jezdí jako každé jiné BMW, je složené a těžko se zvedne i na mizerných zadních silnicích. Diesel je rozhodně výběr z hlediska spotřeby paliva a jednoduše pro způsob jízdy.
Když jsem poprvé viděl toto auto, myslel jsem si, že se spletli. Není to první z jejich takzvaných „sportovních vozidel“ řady X, se kterými měli počáteční problémy, ale BMW vytrvalo a pokračovalo ve zdokonalování konceptu.
A nejnovější, dítě řady, X1 vypadá, dobře. . . není to špatné (stále to není hezké, ale alespoň zlepšení). Ať tak či onak, nezdá se, že by to kupující příliš obtěžovalo, protože BMW říká, že model X1 byl „úspěchem na útěku“ od svého uvedení zde v roce 2010.
Přemýšlejte o levném Beemeru, ale s přidaným bonusem v podobě pohonu všech kol (ne u všech modelů) spolu s kýženou vysokou pozicí řidiče, která umožňuje řidiči vidět, co se děje před sebou.
Standardně potažený umělou kůží pravděpodobně osloví starší lidi, kteří zjistí, že zvýšená výška usnadňuje nastupování a vystupování, a mladší, „outdoorové“ typy, které hledají něco výraznějšího a chtějí trochu bouřlivé auto.
Ceny začínají od 44,900 58,200 $ a nejvyšších 1 28 $ za nejvyšší řadu X1 xDrive10,000i. To je levnější než ekvivalentní poklop řady 3 a o XNUMX XNUMX dolarů méně než sedan řady XNUMX, na kterém je náhodou založen.
V základní ceně získáte 17palcové slitiny s pneumatikami run-flat, tempomat s funkcí brzdění, zadní parkovací senzory, automatická světla a stěrače, USB audio plus Bluetooth a palubní počítač, abychom jmenovali alespoň některé.
Stejně jako X3 se zbavilo části svého nelakovaného plastového obložení, nebo konkrétněji bylo zamaskováno stříbrnými ozdobami vpředu, vzadu a po stranách, aby se tento efekt zmírnil. Boční směrová světla byla také integrována do bočních zrcátek.
Kabina byla také vylepšena přidáním nových, kvalitnějších materiálů pokrývajících středovou konzolu, novým obložením středového panelu a novými chromovanými ozdobnými prvky, které dohromady vytvářejí prémiovější atmosféru.
Pět hvězdiček samozřejmě. Dodává se s předními, bočními a hlavovými airbagy, plus elektronickou kontrolou trakce a stability, spolu s protiblokovacími brzdami, brzdovým asistentem a ovládáním brzd v zatáčkách. Zadní kamera však zůstává volitelná a je třeba ji spárovat s jedním ze dvou systémů satelitní navigace (900 $ plus buď 2221 3460 $ nebo XNUMX XNUMX $), takže je exey.
Vypadá stranou, cítí se a jezdí jako každé jiné BMW, je složené a těžko se zvedne i na mizerných zadních silnicích. Diesel je rozhodně výběr z hlediska spotřeby paliva a jednoduše pro způsob jízdy.Když jsme dostali luxusní SUV X5 a X3, bylo jen otázkou času, kdy nám BMW nabídne kompaktní verzi. Novinka To bylo BMW X1, které dorazilo do showroomů v roce 2010 a přineslo s sebou zážitek z jízdy na silnici, který je součástí DNA BMW. Stejně jako jeho větší bratři se i nejmenší SUV BMW chlubilo výkonem a
Co se nám líbí
- Výkon a ovladatelnost BMW
- Varianty se zadním kolem a AWD
- Torquey turbodiesely
Co my ne
- Plastové bity motorového prostoru zkřehnou a selžou
- Převodovka je známý problém
- Potenciálně rozbité součásti podvozku
