Takže moje topení/AC a ventilátory v mém GS 2006 nefungují. Pokud zapnu jednotku z Off na Auto, proudí mi velmi málo vzduchu. Neslyším, jak se kanály otevírají tak, jak to bylo zvyklé. Bez ohledu na to, čím otočím, teplota, ventilátor nebo nastavení se nic neděje. Kliknu na Econ off a úplně poprvé uslyšíte něco, jako by se spustil kompresor klimatizace, ale když jej vypnu a zapnu, z motoru už žádný zvuk. Nemohu říci, zda první kliknutí skutečně klikne na AC nebo ne.
Když znovu kliknu na tlačítko Econ, zabliká asi 6krát a pak se kontrolka rozsvítí, nepamatuji si, zda to dělalo dříve.
Zkontroloval jsem baterii, bylo 12.20 V, je to napětí v pořádku? Četl jsem, že slabá baterie může způsobit problémy.
Zkontroloval jsem všechny pojistky a všechny vypadaly v pořádku.
Nějaké nápady, co bych mohl zkontrolovat příště? Jak otestuji relé? Myslel jsem, že je možná budu muset zkontrolovat příště.
6327 příspěvků · Připojeno 2012
Je to 12.2V na volnoběh, nebo vypnutý motor nebo co? Bere se to z baterie pořádným metrem, nebo z měřidla na palubní desce?
Můžete *zkusit* reset, což je držet obě tlačítka econ a re-circ, dokud nezačne blikat displej na pomlčce. Poté vytvoří kód, který může, ale nemusí být užitečný. Zdá se, že neexistuje definitivní seznam a nikdy jsem nenašel, že by to skutečně opravilo mou poněkud dočasnou klimatizaci.
Je vaše auto pravostranné nebo levostranné?
Hlavní konektor do dmychadla je na levé straně pod přístrojovou deskou (alespoň na mém RHD 4200). Mám s tím nějaké problémy, což znamená, že někdy neposkytuje napájení ventilátoru. To také způsobuje podobné příznaky.
Alfisti dříve známí jako Catman:
Ghibli S / Giulietta 1.4 MA
maseray Začátek diskuze
55 příspěvků · Připojeno 2013
Děkuji za pomoc!
12.20V je s mým měřičem přímo na baterii při vypnutém autě. Volant mám na levé straně, pro USA.
Podržel jsem 2 tlačítka a dostal jsem tento kód: AAOO
Máte představu, co to znamená? Bude stačit pro reset baterie vypnutí vypínače vedle baterie nebo musím odpojit záporný pól? Stojí to za vyzkoušení?
Také mám E displej.
Zobrazit další odpovědi
460 příspěvků · Připojeno 2012
Existuje také způsob, jak resetovat HVAC provedením resetu při nastartování vozu. Nepamatuji si to z hlavy, ale na webu najděte informace o resetu AC.
pokud reset baterie a můj reset HVAC nefungují a všechny pojistky a relé fungují, může to být samotná jednotka HVAC. Musel jsem vyměnit ten můj, protože jsem dostal velmi lehký úder, když byly ventilátory zapnuté, a na NIT pod indikátorem úrovně ventilátoru by se zobrazil nápis «low batt».
2002 Maserati Spyder CC — Grigio Nuvolari — výfuk TUBI, modernizované rozdělovače paliva a vstřikovače, výkonný vzduchový filtr FD.
Špičkové pedály, karbonový volant, karbonová pádla řazení, FD DBWEM, nainstalovaný držák nápojů z roku 2006 a moje plastová střecha okna upgradovaná na skleněné okno.
Další vozidla:
2004 Chrysler Crossfire/2008 Racing vana
460 příspěvků · Připojeno 2012
Ah našel jsem to. Zkuste toto:
Při vypnutém zapalování otočte levý otočný knoflík do úplného studeného stavu, prostřední a pravý otočný knoflík do polohy Auto, stiskněte současně tlačítka recirc a econ a stále stisknuté zapněte zapalování. Držte je stisknuté, dokud nezačnou blikat zelené kontrolky, a poté je uvolněte. Když kontrolky přestanou blikat, reset je dokončen.
2002 Maserati Spyder CC — Grigio Nuvolari — výfuk TUBI, modernizované rozdělovače paliva a vstřikovače, výkonný vzduchový filtr FD.
Špičkové pedály, karbonový volant, karbonová pádla řazení, FD DBWEM, nainstalovaný držák nápojů z roku 2006 a moje plastová střecha okna upgradovaná na skleněné okno.
Další vozidla:
2004 Chrysler Crossfire/2008 Racing vana
maseray Začátek diskuze
55 příspěvků · Připojeno 2013
Ah našel jsem to. Zkuste toto:
Při vypnutém zapalování otočte levý otočný knoflík do úplného studeného stavu, prostřední a pravý otočný knoflík do polohy Auto, stiskněte současně tlačítka recirc a econ a stále stisknuté zapněte zapalování. Držte je stisknuté, dokud nezačnou blikat zelené kontrolky, a poté je uvolněte. Když kontrolky přestanou blikat, reset je dokončen.
Právě jsem to udělal a dostal jsem tento kód, AA9265. Pak se rozsvítila kontrolka CEL, přečetl jsem kód a vrátil se s P0071. Teď jsem to měl předtím a vymazal jsem to asi před 3 týdny.
Máte představu, co to znamená, a stojí za to udělat baterii?
Zobrazit další odpovědi
6327 příspěvků · Připojeno 2012
To jsem neznal, díky, Tubbere.
Alfisti dříve známí jako Catman:
Ghibli S / Giulietta 1.4 MA
460 příspěvků · Připojeno 2012
jo to jsem já. nečíst vše před uvedením již vysvětleného!! LOL
Promiň Catmane!! :zahanbený:
2002 Maserati Spyder CC — Grigio Nuvolari — výfuk TUBI, modernizované rozdělovače paliva a vstřikovače, výkonný vzduchový filtr FD.
Špičkové pedály, karbonový volant, karbonová pádla řazení, FD DBWEM, nainstalovaný držák nápojů z roku 2006 a moje plastová střecha okna upgradovaná na skleněné okno.
Další vozidla:
2004 Chrysler Crossfire/2008 Racing vana
6327 příspěvků · Připojeno 2012
12.2 je v pohodě na vypnuté auto, je zajímavé vidět, co by to bylo na volnoběh.
Bohužel nevím, co znamená AA00. Jediný, u kterého jsem si docela jistý, je AA55, což se u mě děje, když teplota klesne a klapky se trochu lepí.
Reset baterie je v pořádku otočením přepínače. Dejte tomu pár hodin nebo přes noc, chcete-li.
Pokud jde o konektor, nemusel jsem jej *zatím* vyměňovat.
Je těžké to vidět. Velké, hranaté, černé, přímo pod palubní desku. Nejsem si jistý, jak to mohu popsat tak jasně, že se vaše podpásovka v této oblasti liší od té mé.
Jedna věc však je, že zjevně probíhá nějaká kontrola systému, protože i když jsem opravil konektor, stále jsem musel restartovat HVAC vypnutím a opětovným zapnutím zapalování.
Alfisti dříve známí jako Catman:
Ghibli S / Giulietta 1.4 MA
maseray Začátek diskuze
55 příspěvků · Připojeno 2013
Nejprve chci poděkovat všem za pomoc!! Jsem v tomto autě nový, takže se stále učím. Našel jsem tento příspěvek.
Takže to vypadá, že senzor je v zrcátku na straně spolujezdce a vypadá to, že musím sundat panel dveří, abych se k němu dostal. Posunul jsem zrcátka nahoru, abych se mohl podívat dovnitř a vypadá to, že senzor je pouze na straně spolujezdce, vidím tam zástrčku. Nerad kvůli tomu sundávám panel.
Jen by mě zajímalo, vyřešilo to někomu tento typ problému? Mám na displeji zprávu E, ve skutečnosti jsem to viděl předtím, než problém začal.
6327 příspěvků · Připojeno 2012
Selhal mi senzor na Alfě 156. Pokud vím, je to stejný díl. Výsledky byly „podobné“, i když jsem měl venkovní teplotu 145 F.
Senzor je pouze na jedné straně. Demontáž dveřního panelu je jedním z nejjednodušších, které jsem udělal. Většinou je přišroubovaný, což představuje osvěžující změnu.
Nejsem si jistý, že bych vyměnil zrcátko, jen abych to viděl, pokud se mi povaluje nějaké velmi levné. FWIW je to stejné jako zrcátko Alfa 166, pokud vím.
Alfisti dříve známí jako Catman:
Ghibli S / Giulietta 1.4 MA
maseray Začátek diskuze
55 příspěvků · Připojeno 2013
Dnes jsem si objednal snímač teploty, jakmile ho dostanu, vyměním ho a dám vám vědět, jestli to pomůže.
300 příspěvků · Připojeno 2011
Na Maseray jsem také odpověděl přímou zprávou, ale pro ostatní zmíním, že pokud získáte kód senzoru okolní teploty, AC nebude fungovat, ať už v automatickém nebo manuálním nastavení. Toto je IMO opravdu špatný design – manuální nastavení klimatu by mělo dělat to, co říká řidič bez ohledu na senzor okolní teploty – je to opravdu na hovno, pokud váš senzor v horkém dni zhasne; žádné AC.
Auto vyhodí CEL, protože se zdá, že stejný snímač teploty je použit v části zpětné vazby emisí.
6327 příspěvků · Připojeno 2012
Steve, to, co říkáš, dává určitý smysl, ale bez externího měření teploty HVAC neví, jestli má ohřívat přicházející vzduch, nebo ho chladit.
To je odměna mezi Aircon a Climate Control, jak tomu rozumím
Alfisti dříve známí jako Catman:
Ghibli S / Giulietta 1.4 MA
300 příspěvků · Připojeno 2011
Existují však ruční nastavení rychlosti ventilátoru, průtoku a teploty spolu s tlačítky recirkulace a ekonomického režimu, takže by měl dělat to, co konvenční auta dělají v manuálním režimu a předpokládat, že střední rozsah je okolní vzduch, ve směru hodinových ručiček znamená ohřát okolní vzduch a proti směru hodinových ručiček znamená ochlazovat okolní vzduch. Teplotní senzor skutečně přichází do hry pouze tehdy, když se snaží dosáhnout konkrétního nastavení teploty, jak je znázorněno na vnějším kroužku knoflíku teploty. V manuálním režimu nechte lidi v autě rozhodnout, kdy je něco příliš studené nebo příliš horké, podle toho, kde nastavili knoflík. Být na jihu USA, 95°F a 90% vlhkost není v polovině léta nic neobvyklého, zvláště s naší pravidelně plánovanou dešťovou přeháňkou v 16:30 těsně před špičkou. Přidejte „černé auto/černá střecha/přímé slunce“ a velmi rychle to bude ošklivé.
332 příspěvků · Připojeno 2013
Můj přítel ve svém MCV 06 má stejný problém, rozbité čidlo teploty okolního vzduchu rozsvítí kontrolku motoru a celý systém klimatizace prostě přestane fungovat.
2004 Maserati «Gran» Coupe Cambiocorsa v Grigio Touring
Kompletní přestavba podvozku Gransport
Americká specifikace OEM Gransport bez rezonance x-pipe
Larini Decats
Obtok tlumiče Fabspeed
Oem autentické řadicí páky z uhlíkových vláken s modrou tkaninou od MC Victory.
Ostatní auta
1991 MR2 NA (denní řidič)
1991 MR2 Turbo (Track ride 330 klikových hp na podvozku 2600lb)
1992 MR2 NA (284 XNUMX mil)
1992 MR2 Turbo (všechny zásoby, můj osobní muzejní kus s vysokým počtem najetých kilometrů)
2008 Mazda 5 manuál
6327 příspěvků · Připojeno 2012
To je rozhodnutí, ano. Je pravděpodobné, že inženýři zvolili jiný.
Alfisti dříve známí jako Catman:
Ghibli S / Giulietta 1.4 MA
2 příspěvků · Připojeno 2013
Pánové, byl přesměrován na toto vlákno z britského fóra Maser. Velmi užitečné. Vlastním MG SV, postavený v roce 2003 v Modeně na základě Qvale Mangusta. Jako takový má spoustu italských dílů včetně ovládání klimatizace z Maserati Coupe, což je myslím stejný systém, o kterém se zde diskutuje. Měl jsem mnoho problémů se systémem podobným tomu, který zde popisovali jiní. Až se dnes večer vrátím domů, zkusím reset. Mám však další problém v tom, že nemohu systém nikdy vypnout! Když zhasne a já otevřu okna, topení se rozběhne naplno! Tento víkend musím jet do Goodwoodu a je tam 30 stupňů C. Když je klimatizace přinejlepším neúčinná, rád bych otevřel okna! Můžete tedy někdy systém úplně vypnout? Pokud ne, můžete vyjmout pojistku, která kryje systém HVAC.? Je to problém se snímačem? Nějaké nápady, než uvařím!? Mnohokrát děkuji.
332 příspěvků · Připojeno 2013
Systém je navržen v nejlepším případě neohrabaně, v podstatě při prvním nastartování vozu se systém klimatizace okamžitě spustí bez ohledu na vaše předchozí nastavení. Tlačítko označené vnitřní recirkulace bude zapnuté, v tomto okamžiku je aktivní klimatizace a vnitřní recirkulace. Pokud máte tlačítko econ, jeho stisknutím vypnete čerpadlo střídavého proudu, ale umožníte ventilátoru běžet na čerstvém vzduchu, záludná část je, že otočíte volič rychlosti ventilátoru těsně nad to, co má být vypnuto, a pak získáte čerstvý vzduch. vzduch s neběžícím ventilátorovým systémem.
Pokud chcete čerstvý vzduch A klimatizaci, stiskněte znovu tlačítko econ a v tomto okamžiku se nerozsvítí ani tlačítko econ, ani tlačítko vnitřní recirkulace. Abych to shrnul, vaše auto se vždy rozjede v režimu vnitřní recirkulace s běžícím střídavým proudem a v tomto režimu vždy běží také ventilátor. Ventilátor můžete zastavit pouze v úsporném režimu, a i tehdy musíte najít správné nastavení ventilátoru, které se samo vypne. Systém hvac na těchto autech je asi tak špatný, jak přicházejí.
2004 Maserati «Gran» Coupe Cambiocorsa v Grigio Touring
Kompletní přestavba podvozku Gransport
Americká specifikace OEM Gransport bez rezonance x-pipe
Larini Decats
Obtok tlumiče Fabspeed
Oem autentické řadicí páky z uhlíkových vláken s modrou tkaninou od MC Victory.
Ostatní auta
1991 MR2 NA (denní řidič)
1991 MR2 Turbo (Track ride 330 klikových hp na podvozku 2600lb)
1992 MR2 NA (284 XNUMX mil)
1992 MR2 Turbo (všechny zásoby, můj osobní muzejní kus s vysokým počtem najetých kilometrů)
2008 Mazda 5 manuál
