Jízda s Maserati Quattroporte rychlostí na dálnici nebo dálnici s bzučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučivý zvuk je příznakem základního problému s vaším Quattroporte, který je nutné urychleně vyřešit pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení u Maserati Quattroporte při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Maserati Quattroporte. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým Quattroporte, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Maserati Quattroporte?
I při jízdě vašeho Quattroporte v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Quattroporte mohou přispívat i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Quattroporte vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Maserati Quattroporte vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Maserati Quattroporte?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého Quattroporte nainstalovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při jízdě s Maserati Quattroporte, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste zvuk začali slyšet po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod karoserie vašeho Maserati Quattroporte přes podlahu vychází nízké hučení, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Maserati Quattroporte vydává při vysokých rychlostech bzučivý zvuk. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
Dobře kluci, auto na zvedáku na příjezdové cestě, takže rychlé odpovědi oceníme.
Občasné škrábání z levé zadní části vozu, zdá se být od malého bubnu parkovací brzdy uvnitř náboje. Parkovací brzdu nepoužívám téměř nikdy, ale když parkuji, cykluje.
Skoro to zní, jako by tam kopal malý kamínek, který se jednou za čas zachytí.
nápady? Jak těžké je se tam dostat a vyjmout buben, abyste viděli podložky atd.? dík
CatmanV2
Člen
Dobře kluci, auto na zvedáku na příjezdové cestě, takže rychlé odpovědi oceníme.
Občasné škrábání z levé zadní části vozu, zdá se být od malého bubnu parkovací brzdy uvnitř náboje. Parkovací brzdu téměř nepoužiji, ale když parkuji, cykluje.
Skoro to zní, jako by tam kopal malý kamínek, který se jednou za čas zachytí.
nápady? Jak těžké je se tam dostat a vyjmout buben, abyste viděli podložky atd.? dík
Nemám tušení, ale buďte opatrní. Boty mají ošklivý zvyk se oddělovat, a pokud se zaseknou za velké peníze (zřejmě), zvláště když jste na cestách.
Pokud změníte také boty, věřím, že budete potřebovat SD3 k resetování EPB.
azapa
Člen
Díky Catmane. Vydá zvuk jen jednou za čas, jako několik otočení dopředu, několik zpět a jedno škrábnutí/bručení v žádném konkrétním bodě.
Představoval bych si, že delaminace bude vydávat konstantní zvuk, ale může být jen uvolněná.
Myslím, že se tam dostal malý kamínek.. ponořím se do sebe nebo hodím do MD nějaké peníze – toť otázka.
CatmanV2
Člen
Díky Catmane. Vydá zvuk jen jednou za čas, jako několik otočení dopředu, několik zpět a jedno škrábnutí/bručení v žádném konkrétním bodě.
Představoval bych si, že delaminace bude vydávat konstantní zvuk, ale může být jen uvolněná.
Myslím, že se tam dostal malý kamínek.. ponořím se do sebe nebo hodím do MD nějaké peníze – toť otázka.
Nemyslím si, že kámen je pravděpodobný, ale.
Pokud vím, je docela standardní se tam dostat. Jako byste vyměňovali rotor, takže zvednout, zajistit, kolo vypnout, destičky trochu zatáhnout, třmen vypnout, rotor vypnout.
Nechám se však opravit, pokud čte Voicey nebo podobný.
azapa
Člen
díky catmane. vysoce ceněné. Z té uhlíkové keramiky jsem ale nervózní. Asi se jen pokorně objevím na MD..
CatmanV2
Člen
díky catmane. vysoce ceněné. Z té uhlíkové keramiky jsem ale nervózní. Asi se jen pokorně objevím na MD..
Ahhh. Uhlíky. Ano. Já bych! Myslím tím pokorně!
Razz
Nováček
Hi there
Udělal jsem zadní brzdové čelisti na mém QP4.7 v důsledku přerušovaných zvuků skřípání.
Když jsem se dostal k botám, byl jsem šokován, jak jsou na obou stranách rýhované a drolivé.
Je to něco, o co se může pokusit sám a podpora z fóra.
Nebo dobrý indie může seřadit za mnohem méně než hlavní dealer.
Nejlepší je vidět to dříve než později.
surfař na pohovce
Nováček
Při prudkém zatáčení doleva se občas ozvalo skřípání. Ve společnosti Emblem diagnostikovali, že boty EPB se začaly drolit a je třeba je vyměnit. Doufám, že to bude tím a ne keramikou.
CatmanV2
Člen
Při prudkém zatáčení doleva se občas ozvalo skřípání. Ve společnosti Emblem diagnostikovali, že boty EPB se začaly drolit a je třeba je vyměnit. Doufám, že to bude tím a ne keramikou.
Myslím, že bubny pro EPB nejsou karbon keramické? Předpokládal jsem, že jde o litinový/ocelový zvon. I když to může být úplně špatně.
azapa
Člen
Myslím, že myšlenka pohovky možná pochází od samotné keramiky, ale zkontroloval jsem vše a nevidím žádné známky bodování.
V případě Razze a Sofy, kolik let a kolik mil bylo nahráno? Ten můj má teď najeto 12 3 mil, ale je to skutečná garážová královna a v dešti s ním skoro ani nejezdil. Možná XNUMX dny někdy? Těžko si představit, že se EPB boty rozpadají??
FF1078
Člen
Měl jsem to na svém posledním GT/s
Skončilo to tak, že to byla spona, která drží lanko ruční brzdy prasklé a lanko se třelo o kotouč za určitých podmínek. Obvykle po pouhém vyjetí nebo pomalé jízdě ve městě.
Levný klip a hodinová práce na MD
hlasitý
Člen
Zprávy 660
Moje rada je sundat kotouče a zkontrolovat boty, než to způsobí drahé škody.
surfař na pohovce
Nováček
Myslím, že myšlenka pohovky možná pochází od samotné keramiky, ale zkontroloval jsem vše a nevidím žádné známky bodování.
V případě Razze a Sofy, kolik let a kolik mil bylo nahráno? Ten můj má teď najeto 12 3 mil, ale je to skutečná garážová královna a v dešti s ním skoro ani nejezdil. Možná XNUMX dny někdy? Těžko si představit, že se EPB boty rozpadají??
Můj měl asi 22 12.5, když potřeboval vyměnit boty EPB. Důl byl používán jako denní ovladač a používán za všech povětrnostních podmínek. Když jsem si auto koupil, mělo na něm XNUMX XNUMX a několik měsíců seděl v showroomu s tuším, že EPB zůstal zapnutý po dlouhou dobu. Mám ve zvyku to vypnout, když to teď není potřeba. Sundal bych zadní kola a podíval se, jak řekli ostatní.
azapa
Člen
Můj měl asi 22 12.5, když potřeboval vyměnit boty EPB. Důl byl používán jako denní ovladač a používán za všech povětrnostních podmínek. Když jsem si auto koupil, mělo na něm XNUMX XNUMX a několik měsíců seděl v showroomu s tuším, že EPB zůstal zapnutý po dlouhou dobu. Mám ve zvyku to vypnout, když to teď není potřeba. Sundal bych zadní kola a podíval se, jak řekli ostatní.
Díky za rady všem, Voicey. Na druhém fóru jsem viděl nějaké návody na výměnu ebp bot a zdá se to docela snadné. Opravdu bych se měl zvednout a zkusit to. Stačí se alespoň podívat. Cca disky nemají žádný hřeben a otáčejí se opravdu volně, to znamená, že třmeny by se měly docela snadno sundat bez páčení (polknutí).
Když tam půjdu, udělám pár fotek.
azapa
Člen
Upozornění: bezplatná brzda **** součástí dodávky.
Tak jsem tam vlezl. Všechno se snadno rozjelo a zase se vrátilo. Ve videu můžete slyšet původní zvuk vrčení/škrábání (zvyšte hlasitost). Boty jsem trochu obrousil a náboj vyleštil. Zvuk je nyní úplně pryč, ale je tu něco, co prostě nechápu: jak mohou čelisti zadní parkovací brzdy vykazovat takové opotřebení? Chci říct, že se používají jen když auto stojí. možná pár metrů válcování. Jak mohou vykazovat opotřebení jako běžné bubnové brzdy?
Hádám, že se tam dostane písek a způsobí to, a/nebo byly boty ve výchozím nastavení příliš otevřené. Byl jsem v pokušení navinout nastavovací prvky zpět, ale neudělal jsem to. Zkontroluji i druhou stranu. ****, dokonce bych zvážil jejich smazání všechny dohromady, v mém scénáři použití jsou ztrátou času.
Prd, jak to člověk dělá, dokonce jsem zvážil disky, jsou v rámci specifikace. Moje auto má najeto jen 11 XNUMX km.
