A Vůně výfuku Mazda CX-2008 7 může být způsobeno mnoha různými věcmi. Výfukový otvor Mazdy CX-2008 z roku 7 je důležitý, protože neutralizuje mnoho škodlivých výparů, které vycházejí z motoru. Pokud si všimnete nepříjemného zápachu z výfuku, jako je zápach zkažených vajec, pak je problém. Kromě zkažených vajec je typickým znakem toho, že něco není v pořádku, také sladký zápach nebo zápach plynu z výfuku. Je důležité, abyste měli Mazdu CX-2008 z roku 7 opravenou okamžitě, když si všimnete zvláštního zápachu výfuku Mazdy CX-2008 z roku 7, protože mohou souviset s některými velkými problémy ve výfuku nebo motoru.
Shnilá vejce
Zápach zkažených vajec má na svědomí sloučenina zvaná sirovodík. To pochází z malého množství síry, která je přítomna v palivu. Normálně se síra přeměňuje na oxid siřičitý, který nemá žádný zápach. Když se konvertor rozbije nebo se filtrační vrstvy uvnitř konvertoru opotřebují, síra se nepřemění do formy bez zápachu. Proto vzniká silný zápach zkažených vajec. Další možnou příčinou tohoto zápachu může být zapojení převodníku. Převodník bohužel nemůžete opravit, ale musíte jej kompletně vyměnit. Dvě další příčiny zkažených vajec kromě rozbitého katalyzátoru zahrnují příliš horký motor nebo rozbitý regulátor tlaku paliva. S regulátorem tlaku paliva si snadno poradíte výměnou palivového filtru.
Máte únik
Pokud si všimnete velmi silného zápachu výfuku v Mazdě CX-2008 z roku 7, pravděpodobně máte netěsnost ve výfukovém systému. Ve výfukovém potrubí, koncovce nebo tlumiči může být otvor. Možná jste také opotřebovali část interiéru Mazdy CX-2008 z roku 7, která propouští výfuk. Zkontrolujte těsnění dveří a zadní dveře. Pokud do vaší Mazdy CX-2008 7 uniká oxid uhelnatý, je to vážné, protože tato chemikálie je pro člověka vysoce toxická.
Funky vůně auta? Tipy pro hledání zdroje
Problémy s topným jádrem
Existuje několik problémů, které mohou způsobit zápach Mazdy CX-2008 7 z jádra topení. Pokud si všimnete, že váš ohřívač vydává nemrznoucí spáleninu, pak je velká šance, že nemrznoucí kapalina uniká do topného systému. Může dojít k úniku z hadice do jádra ohřívače nebo může dojít k prasknutí ohřívače. Normálně můžete vidět, jak nemrznoucí kapalina kape na zem nebo stéká po straně jádra ohřívače. Vaše topné jádro může mít také poškozené těsnění. Sladká vůně, jako je skořice, javorový sirup nebo máslový, je většinou známkou netěsnosti v jádru ohřívače.
Zápach plynu z výfuku
Někdy se vám může stát, že z výfuku je cítit plyn. To je obvykle problém se směsí vzduchu a paliva, protože váš vstřikovač paliva může posílat motorem příliš mnoho plynu a ne všechno hoří. To lze snadno napravit správným seřízením motoru. Možná také nepoužíváte správnou značku benzínu. Proto motor a výfuk nefungují správně, což má za následek vznik plynů, jako je zápach. Můžete také zjistit, že je vstřikovač paliva ucpaný a potřebuje vyčistit. Další příčinou tohoto zápachu plynu je zaseknutý sytič, pokud máte karburátor.
Související otázky a odpovědi
Jak voní plynová klimatizace do auta?
Plynová klimatizace do auta voní trochu jako éter. Plyn používaný v moderních autech je R-134A. Ten v 1990. letech nahradil freon bez zápachu. Pokud je ve vaší Mazdě CX-2008 z roku 7 cítit zápach, který je trochu lékařského charakteru, může to být způsobeno netěsností klimatizace. Pokud je zápach spíše plesnivý, je možné, že je v systému problém s bakteriemi. Bakterie mohou být nebezpečné, proto je nejlepší nechat systém zkontrolovat odborníkem. I když je R-134A šetrnější k životnímu prostředí než freon, stále přispívá skleníkovými plyny do atmosféry.
Co se děje, když je z auta cítit spálená guma?
A pálivý gumový zápach z a Mazda CX-2008 z roku 7 může být způsobeno mnoha věcmi. Hořící spojka často zapáchá jako hořící guma. Je také možné, že olej vyteče na motor a vyhoří. Mnohokrát hořící olej vydává pálivý gumový zápach. A konečně, nejčastější příčinou tohoto problému je řemen motoru. Různé řemeny v motoru se při poruše zahřívají a vydávají zápach spálené gumy. Kterýkoli z těchto problémů může mít za následek další poškození motoru, pokud nebudou včas odstraněny. Pokud vaše Mazda CX-2008 z roku 7 vydává pálivý gumový zápach déle než jeden nebo dva dny, měli byste ji vzít k mechanikovi, aby ji zkontroloval.
Je zápach paliva v autě vážný problém?
A vůní paliva a Mazda CX-2008 z roku 7 může být indikátorem vážnějšího problému. Je také možné, že jste nějakým způsobem sledovali benzín do Mazdy CX-2008 z roku 7 při tankování. Pokud zápach přetrvává déle než jeden nebo dva dny, je dobré nechat vozidlo zkontrolovat odborníkem. Pár věcí, které by mohly způsobit zápach plynu, by bylo netěsné plynové potrubí nebo netěsné vstřikovače paliva. Pokud je tomu tak, je důležité, aby Mazda CX-2008 7 byla servisována profesionálem. V některých autech mohly vstřikovače paliva přehnaně vstřikovat motor a přebytečný plyn unikal ven. Po vyhoření plynu by měl zápach zmizet.
Je špatné, když je v mém motorovém oleji cítit plyn?
Ano, pokud existuje plynový zápach v ο olej u vaší Mazdy CX-2008 7 může nastat vážný problém. Pokud uniká palivové potrubí nebo uniká plyn ze vstřikovačů, může se dostat do klikové skříně. Pokud k tomu dojde, bude váš olej zapáchat jako plyn. Vytažením měrky a přičichnutím byste měli potvrdit přítomnost benzínu ve vašem oleji. V takovém případě byste měli vozidlo co nejdříve předat mechanikovi. Budou muset vypustit a vyměnit olej. Kromě toho budou muset najít a opravit únik paliva. Benzín ve vašem oleji může způsobit rýhované stěny válců.
Příspěvky členů wwest: 10,706
„..nádrž chladicí kapaliny exploduje. “
Pokud by se mi to stalo, žádal bych o výměnu motoru. Napadají mě jen dva důvody, proč explodovala nádržka chladicí kapaliny.
A.) Var chladicí kapaliny, PÁRA, motor se vážně PŘEHŘÍVÁ.
B.) Netěsné těsnění hlavy, tlak spalování vstupující do chladicího systému.
Existuje ještě třetí, ale.
Vzácné systémy mají tlakový uzávěr na nádrži chladicí kapaliny, v případě, že tlakový uzávěr selhal.
Příspěvky členů wwest: 10,706
Promiňte, ale u mnoha prodejců automobilů, příliš mnoha IMMHO, „měkký“ diplomatický přístup prostě nefunguje.
Máte-li oprávněnou stížnost, že máte pocit, že prodejce nevěnuje náležitou pozornost, pak křičení na doslech showroomu často funguje, příliš často, bohužel.
Příspěvky členů bcurtis: 3
Dnes moje CX7 vydávala skřípavý zvuk a pak se z pod kapoty začal kouřit. je to rok 2007 a má najeto 35,000 37 km. Prodejce mi řekl, abych to přivezl, ale protože auto vlastním 60,000 měsíců, jsem bez záruky, protože na AC se nevztahuje záruka XNUMX XNUMX hnacího ústrojí. O co jde, nemůžu řídit auto, pokud hoří. Pro mě je to problém s pohonem.
Příspěvky členů cxrabbit: 134
50,000 XNUMX mil a moje auto včera přestalo kouřit podél silnice. Myslel jsem, že hoří, a zavolal jsem hasiče. Geico to za mě odtáhl do mého místního obchodu. Snažím se přimět prodejce, aby to teď pokryl, protože je to tak rozšířený problém.
barb34 členské příspěvky: 5
Měl jsem přesně stejný problém s mým 07 CX7 před 2 lety, když dosáhl 38 900 mil. Poté, co místní mechanik obešel AC, jsme si mysleli, že jsme v pořádku, dokud nepřišly součástky, ale trvalo to jen pár hodin, než se auto vůbec nepřevrátilo. Ukázalo se, že kompresor AC byl zastřelen. Mazda USA byla hrubá a nepomohla by, protože jsme v zámoří (vojenské), ale můj prodejce ve státě nám pomohl diagnostikovat problém a nabídl objednávku a odeslání dílu za 5 USD, navrhli, že vzhledem k našim okolnostem kontaktujeme prodejce použitých dílů. ušetřit čas a peníze. Koupili jsme tedy použitý AC kompresor s 75 300 mil online (XNUMX $) a nechali jsme jej vložit místním mechanikem (XNUMX Euro).
Stále máme problémy s 07 CX7 (motor se teď vůbec nepřetáčí), AC kompresor byl pro nás začátek všeho. Je mi z toho smutno, protože své auto opravdu miluji.
Silviu členské příspěvky: 1
Ahoj kluci,
Mám problém se svojí mazdou cx 7 a souvisí s klimatizací. vše funguje dobře, ale když potřebuji čerstvý vzduch zvenčí a snížím teplotu na 15, stále se mi ohřívá vzduch, místo toho, abych dostával čerstvý vzduch z venku. i v chladném dni nebo nocích musím spustit klimatizaci, abych udržela teplotu uvnitř auta. Prodejce Mazdy řekl, že je to naprosto normální, ale mám podezření, že je něco v nepořádku s ventilem horkého vzduchu a čerstvého vzduchu (nebo jak to nazývají ). Jakákoli jiná auta, která jsem řídil, když přejdu na čerstvý vzduch, dostanu čerstvý vzduch zvenčí.
Nějaký nápad? prosím POMOC
Děkuji!
Příspěvky členů pctech: 43
Je to normální. Ale podle mě je to také NEPŘIJATELNÉ. Bohužel je to konstrukční problém, takže s tím musíme žít.
Příspěvky členů wwest: 10,706
Je to proto, že chladicí kapalina motoru 190F VŽDY protéká jádrem topení. Většina moderních systémů spoléhá, VYŽADUJE, aby klimatizace byla plně funkční, funkční, aby systém mohl mít v celém rozsahu regulaci teploty v kabině.
Nejjednodušší věc, kterou musíte udělat, opravit, je jít do Home Depot a koupit ruční uzavírací ventil průtoku vody a nainstalovat jej do vodovodního potrubí/hadice k jádru topení kabiny.
Příspěvky členů satz24: 10
bohužel teplý vzduch, který přichází jako „čerstvý“ vzduch, je u těchto aut normální. Velmi otravné. Nejhorší se to jeví poté, co bylo auto nějakou dobu zaparkované a pak znovu jelo.
Myslím, že to souvisí s tím, že turbo teplo nasává do systému HVAC. Nechal jsem své tam a zpět prodejci bez úspěchu.
Další problém, který jsem měl, je, že při spuštění klimatizace přichází teplý vzduch, když auto zpomaluje.
Ohledně návrhu na ruční uzavření vodovodního potrubí. Na to bych byl velmi opatrný. Musíte se ujistit, že jádro topení kabiny je na samostatné „smyčce“, jinak byste mohli skončit narušením celého toku chladicí kapaliny motoru!
Příspěvky členů pctech: 43
Když jsem byl nedávno na výletě asi 400 mil od domova, čekal jsem na svou ženu a běžel na volnoběh se zapnutou klimatizací, když jsem si všiml velmi silného zápachu hořící gumy. Po přečtení všech hororových historek na tomto fóru jsem okamžitě vypnul klimatizaci v naději, že rozpojení její spojky umožní řemenici volnoběžku, čímž se možná vyhnu totálnímu selhání, které je zde tolikrát popsáno. Nervózně jsme dojeli domů a já odvezl auto ke svému prodejci. Zkontrolovali a skutečně selhal kompresor (52,000 566 mil). Celkové náklady (nový kompresor, pás a práce) byly pouze XNUMX $ plus daň! Kdyby nebylo varování z tohoto fóra, kdo ví, co by se mohlo stát (přinejmenším uvíznout uprostřed ničeho)!
Příspěvky členů bcurtis: 3
Měl jsem stejný problém a chtěli mi účtovat 850 $, ale už jsem o tom slyšel a předem jsem napadl poplatek. Řekl jsem, protože jsem nemohl řídit auto (můj kompresor se zadřel a usmažil pás), je to problém s hnacím ústrojím. Kompromitovali a já zaplatil 225 dolarů. Opravdu to stálo za to, protože modernizovaný kompresor fungoval mnohem lépe než původní. Bydlím v Charlestonu, SC a jsem realitní makléř, takže klienti mějte neustále v autě a během horkých letních dnů byla stará klimatizace tak nízký výkon Kdysi jsem nechal auto běžet, když jsme se dívali na domy. Před dvěma týdny jsem měl srážku hlavy se svou CX-7 a odešel jsem bez škrábnutí (airbagy fungují SKVĚLE!). teď se musím rozhodnout, jestli chci další CX-7 nebo zkusím něco jiného. Je zábavné řídit a VÍM, že je to bezpečné. Jediný problém, který jsem s tím kdy měl, byla klimatizace, a Mazda prostě potřebuje «Man Up» a přiznat, že původní čerpadlo mělo konstrukční chybu, a postarat se o své zákazníky. nebo to udělá někdo jiný. Teď myslím na Chevy.
basunnday členské příspěvky: 3
červen 2010 upraveno červen 2010
Jen si prohlížím příspěvky o problémech s AC. Můj Cx2007 z roku 7 má najeto 59,300 760 mil a před vypršením záruky na pohonnou jednotku je v obchodě zkontrolován na všechny různé zvuky. Zjišťují spoustu problémů, ale žádný z nich není pokryt. Nevěděl jsem, že AC má rozšířené problémy, jen jsem věděl, že moje nefunguje dobře při nízkých mph a kompresor zněl velmi hlučně, když naskočil. Doporučili mi, abych jej vyměnil hned, než uvíznu na kraji silnice. . Nabídl mi XNUMX $ plus poplatky a daně. Podívejte se, jak někteří dostávají pomoc s tím, a zdá se, že existuje široká škála cen za to, co jsou lidem účtovány. Teď nechci mít vrak, abych dostal jiné auto, ale nevadilo by mi, kdyby ho někdo ukradl nebo tak něco.
Příspěvky členů bcurtis: 3
Stěžujte si dál. Udělal jsem to a dostal jsem to na 225 $. Náhrada má lepší design a také lépe chladí.
Dobrou zprávou je, že moje CX7 byla minulý měsíc sečtena a koupil jsem si Toyotu Prius.
50 mpg, ledově studená klimatizace a běží na běžný plyn.
Příspěvky členů e_buster: 5
Máte značné problémy s foukáním horkého vzduchu vždy s vypnutým AC. Navíc má klimatizace v horkých dnech potíže s chlazením. Tyto příznaky papouškuje řada předchozích příspěvků. Zdá se, že problém převládá v každé CX-7 s automatickou klimatizací a prodejci vám říkají, abyste s tím prostě žili zapnutím klimatizace.
Po důkladné diagnostice a rozebrání sestavy krytu pod kapotou se ukázalo, že systém klimatizace HVAC funguje v podstatě správně. Moje CX-7 pouze drobnou chybou jsou dvířka pro míchání, levé spodní rameno regulátoru, když se díváte skrz otvor v odkládací schránce, není úplně zavřené, takže dochází k mírnému zahřívání ze vzduchu unikajícího skrz topné jádro. Většina horkého vzduchu však pochází ze sestavy krytu motoru a krytu čelního skla. Primární proudění vzduchu do kabiny z vnějšího nastavení ve skutečnosti přichází nepřímo z motorového prostoru a nikoli zvenčí. To se děje proto, že pod náběžnou hranou čelního skla je kovový spodní kanál zakrytý sestavou plastového krytu o šířce palubní desky, ze které topení nasává vzduch. Kanál není účinně utěsněn a zadní strana protipožárního těsnění pod kapotou je otevřená na obou koncích krytu. Podél okenní strany plastového krytu jsou nějaké perforace, ale většinou nejsou účinné.
Pokud pochybujete, stačí umístit termočlánkový teploměr pece nebo klimatizačního teploměru do štěrbiny nad vzduchovým filtrem kabiny a sledovat, jak se mění teplota během provozu vozu. Uvidíte, že horký vzduch ve skutečnosti nepochází ze sestavy topení, ale místo toho ze vstupu vzduchu ventilátoru topení pod čelním sklem.
Když se CX-7 pohybuje, venkovní vzduch je nasáván do motorového prostoru přes chladič, který je odpovídajícím způsobem zahříván. Na spodní straně přihrádky je velký plastový kryt, takže se tam nedostane mnoho vzduchu. Vzduch v přihrádce je proto vháněn otvory v zadních rozích pod kapotou přímo do kanálu čelního skla. Kanál je kovový nad turbem, výfukovým potrubím a mezichladičem, takže se při delším chodu motoru velmi zahřívá. Takže velmi horký kanál prochází většinou již horký vzduch z motorového prostoru do vstupu topení do kabiny. A dělá to vždy, což znamená, že kompresor klimatizace a systém musí kompenzovat dodatečné vstupní teplo.
Vedlejší problémy spočívají v tom, že systém klimatizace předpokládá, že vstupní teplota odpovídá teplotě okolí, jak je znázorněno na přístroji. Předpokládejme, že systém nefunguje správně, takže nemusí nutně foukat dostatek studeného vzduchu. Je zde také problém s přetíženým AC systémem, což pravděpodobně vede k předčasnému selhání kompresoru. Existuje také otázka zdravotního rizika cestujících v kabině, kteří vždy dýchají vzduch z motorového prostoru. Na horní straně funguje funkce recirkulace vzduchu nezávisle na uzavření přívodu venkovního vzduchu. Stačí kliknout na vypínač a zablokujete přístup horkého vzduchu pod kapotou do kabiny. Jediný háček je, že nemáte ventilaci a musíte otevřít okna.
Stručně řečeno, systém klimatizace ve skutečnosti nenasává vzduch zvenčí, když je tak nastaven. Místo toho nasává vzduch převážně z horkého motorového prostoru, přičemž klimatizace musí být vždy zapnutá, aby se kompenzovala.
Zklamaný návrh, jak to vypadá, neexistuje způsob, jak problém vyřešit. A zdá se, že existují desítky majitelů CX7, které tento problém trápí. Pokud tedy inženýři v Mazdě neposkytnou upravenou sestavu plastového krytu s utěsněným krytem a vnějšími otvory mřížky, aby se zabránilo vnikání vzduchu z kanálu čelního skla a v podstatě vzduchu z motorového prostoru do kabiny. Taková úprava je jistě možná a její hromadná instalace by nebyla příliš nákladná, protože by ji potřebovala každá CX7.
Omlouváme se, neexistuje žádná oprava a ve skutečnosti není s HVAC nic v pořádku. Chlapík na 166 měl příběh správný, až na to, že příčina je komplikovaná a závažnější, než by většina z nás očekávala.
