Chvíli mám ten hluk a přivádí mě to k šílenství. CHHH CHHHHHH při zpomalování a řazení a téměř chybí pod 2k ot./min. Někdy je to při akceleraci lehce slyšet kolem 4k ot./min. Pokaždé, když pustím plyn, zní to, jako bych táhl řetězy. Nepamatuji si, kdy začal zvuk, ale nebylo to po práci spojky. Vyměnil jsem 1.6 diff na 1.8 otevřený, hnací hřídel, polohřídely a 3 převodovky později, stále tam je. Četl jsem, že to může souviset s nesprávným nastavením PPF. Vyndal jsem PPF dvakrát a nevidím, jak je špatně zarovnaný. Jsem na konci svého provazu.
Naposledy upravil 9671111; 10. 22. 2008 ve 10:11 .
10-15-2008, 07:05 AM
Bývalý prodejce
Připojit Datum: listopad 2006
Umístění: Sunnyvale, CA
Příspěvky: 15,442
Celkový počet koček: 2,098 XNUMX
Předpokládám, že při jedné z vašich prací spojky nebo výměně tranny jste vyměnili jak vodicí, tak vyhazovací ložiska?
10-15-2008, 10:24 AM
Posílit cara
Datum připojení: květen 2005
Místo: Chantilly, VA
Příspěvky: 79,359
Celkový počet koček: 4,036 XNUMX
10-15-2008, 03:24 PM
AFM Crusader
Založen: Oct 2004
Místo: Wayne, NJ
Příspěvky: 4,660
Celkový počet koček: 325 XNUMX
Spodní část ppf přímo před předními šrouby má být 66.0 mm + nebo – 5 mm od přímky mezi kolejnicemi na nastavení 1.6. To proto, aby se univerzály v normální jízdní poloze téměř neohýbaly.
Kombinace 1.8 zadního kola a jakýchkoli změn zavěšení může toto číslo změnit, ale pro začátek by to mohlo být dobré místo.
Máš nainstalovaný lehký setrvačník?
10-15-2008, 03:44 PM
Člen elity
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Příspěvky: 1,582
Celkový počet koček: 18 XNUMX
Původně odeslal Savington
Předpokládám, že při jedné z vašich prací spojky nebo výměně tranny jste vyměnili jak vodicí, tak vyhazovací ložiska?
Jsem pozitivní ohledně pilota a vyhazování, moje místo převodovky mi vrátilo všechny staré díly, když mi dělali spojku.
Původně odeslal starší chlap
Máš nainstalovaný lehký setrvačník?
Původně odeslal Braineack
Jako v ,if tento druh hluku se projevuje, je to obvykle po práci spojky.
10-15-2008, 03:53 PM
Člen elity
Připojit Datum: červen 2006
Místo: ABQ, NM
Příspěvky: 1,837
Celkový počet koček: -7
Je vaše bota řazení opotřebovaná?
Miata tranny je bez něj pěkně hlučná.
10-15-2008, 03:59 PM
Člen elity
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: Bellingham, Wa
Příspěvky: 2,712
Celkový počet koček: 4 XNUMX
Tento víkend si odpočinu a půjdu ven a udělám to. Přál bych si, abych to zkontroloval, když jsem měl auto ve vzduchu a prováděl výměnu. Hádám, že jsem byl příliš nadšený, než abych to začal.
wayne_curr
10-15-2008, 04:17 PM
Člen elity
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Příspěvky: 1,582
Celkový počet koček: 18 XNUMX
Původně odeslal BenR
Je vaše bota řazení opotřebovaná?
Miata tranny je bez něj pěkně hlučná.
Oh, moje velká řadicí bota je v prdeli, ale tento hluk zůstal stejný, než se dostal do koše. Kolem věže mám spoustu izolace, takže by to nemělo dělat rozdíl.
10-15-2008, 07:55 PM
Senior Member
Založen: Jul 2006
Místo: SLC UT
Příspěvky: 1,126
Celkový počet koček: 0 XNUMX
Původně odeslal starší chlap
Spodní část ppf přímo před předními šrouby má být 66.0 mm + nebo – 5 mm od přímky mezi kolejnicemi na nastavení 1.6. To proto, aby se univerzály v normální jízdní poloze téměř neohýbaly.
Kombinace 1.8 zadního kola a jakýchkoli změn zavěšení může toto číslo změnit, ale pro začátek by to mohlo být dobré místo.
Máš nainstalovaný lehký setrvačník?
Péčete o vypracování?
Mám stejný problém, jen mám lehký setrvačník
10-15-2008, 08:04 PM
AFM Crusader
Založen: Oct 2004
Místo: Wayne, NJ
Příspěvky: 4,660
Celkový počet koček: 325 XNUMX
Původně odeslal nicacus
Péčete o vypracování?
Mám stejný problém, jen mám lehký setrvačník
Při zpomalování se z lehkého setrvačníku ozývají podivné zvuky, ale ty dva nebyly určeny k tomu, aby byly spojeny dohromady.
Narazil jsem na mnoho mechaniků, kteří této úpravě nerozumí. Je uveden ve všech dílenských příručkách NA. Je to také uváděno v pozdějších letech, ale nemám k dispozici řadu 1.8 ani manuály NB (o kterých bych předpokládal, že jsou stejné), abych uvedl specifikace.
10-15-2008, 08:05 PM
Člen elity
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Příspěvky: 1,582
Celkový počet koček: 18 XNUMX
Původně odeslal starší chlap
Spodní část ppf přímo před předními šrouby má být 66.0 mm + nebo – 5 mm od přímky mezi kolejnicemi na nastavení 1.6.
Jo, mám trochu problém si to představit, aniž bych šel pod auto. Máte nějaké obrázky nebo něco, co by mohlo pomoci? Je přímka kolmá nebo rovnoběžná s autem?
10-15-2008, 08:10 PM
AFM Crusader
Založen: Oct 2004
Místo: Wayne, NJ
Příspěvky: 4,660
Celkový počet koček: 325 XNUMX
Původně odeslal rccote
Jo, mám trochu problém si to představit, aniž bych šel pod auto. Máte nějaké obrázky nebo něco, co by mohlo pomoci?
V dílenské příručce je na poslední stránce «Převodovka».
Pokud dáte rovnou hranu od kolejnice ke kolejnici (za předpokladu, že nebyly rozdrceny přejížděním obrubníků nebo přidány pomocí sady rámových kolejnic), můžete měřit směrem nahoru ke spodní části PPF. Šrouby lze mírně povolit a tento bod přesunout do specifikace a šrouby znovu utáhnout.
Zkusím stránku naskenovat a přidat.
10-15-2008, 08:14 PM
Senior Member
Založen: Jul 2006
Místo: SLC UT
Příspěvky: 1,126
Celkový počet koček: 0 XNUMX
Původně odeslal starší chlap
V dílenské příručce je na poslední stránce «Převodovka».
Pokud dáte rovnou hranu od kolejnice ke kolejnici (za předpokladu, že nebyly rozdrceny přejížděním obrubníků nebo přidány pomocí sady rámových kolejnic), můžete měřit směrem nahoru ke spodní části PPF. Šrouby lze mírně povolit a tento bod přesunout do specifikace a šrouby znovu utáhnout.
Zkusím stránku naskenovat a přidat.
super to dává smysl..
10-15-2008, 08:30 PM
Člen elity
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Příspěvky: 1,582
Celkový počet koček: 18 XNUMX
Drsňák. Uvidím, kam mě to tento víkend dostane. dík
10-16-2008, 01:42 AM
Senior Member
Založen: Jul 2006
Místo: SLC UT
Příspěvky: 1,126
Celkový počet koček: 0 XNUMX
Právě jsem zkontroloval, že moje je na 68 mm.
Podívám se, jestli to dostanu na 66 mm v naději, že to zhasne.
aktualizace:
Přemístil jsem to nahoru a dostal jsem to zatraceně blízko tam, kde by měl být, zdá se, že to docela pomohlo. Zítra po práci se s tím jdu ještě vrtat.
Rccote Jsem zvědavý, jestli ti to k něčemu bude. Trvá to jen 10-15 minut, ani jsem nemusel vytahovat vzduchové nástroje
Naposledy upravil nicacus; 10 v 16:2008 .
10-16-2008, 02:50 AM
Nováček
Založen: Sep 2008
Místo: Head Wound City, CT
Celkový počet koček: 0 XNUMX
Ze zvědavosti to nezní jako prachový štít, který se přerušovaně dotýká rotoru, že? Při sešlápnutí plynu dostávám ten nejpodivnější kovový zvuk a za život nemůžu přijít na to, co to je. O víkendu budu muset zkontrolovat PPF.
10-20-2008, 07:22 PM
Člen elity
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Příspěvky: 1,582
Celkový počet koček: 18 XNUMX
Zapomněl jsem, že moje rámové lišty jsou trochu ohnuté a výfuk mi brání, abych něco nasměroval, abych dostal základnu k měření. Jak to děláte přesně? nicacus, přemístil jsi transku pomocí jacku? Ten můj se bez něj opravdu nepohne.
Přemístěno PPF směrem nahoru a hluk je stále úplně stejný. V tomto bodě jsem víc než naštvaný. Začínám si myslet, že ty ******** mi nenahradily pilotní ložisko, protože to nemůžu najít ve věcech, které jsem od nich dostal. Navíc řekli, že to nemohli replikovat, když testovali. ****, pokud vím JEDNU věc, která je v souladu s mým autem, je to ten ******* hluk. Nemohu ani tak vysoko vytáčet bez zatracené kakofonie skřípavých zvuků, které se nesly v okolí. 3500 je jako sladká tečka a vše ostatní po tom je relativně tiché s výjimkou řazení a zpomalování zařazeného převodového stupně. Něco málo nad 2.5k při zpomalení zní jako jakési vypnuté CHH. CH. CHH..CHH. CHH..CH. Je to kvalita související s PPF? Tomu, kdo to řeší, bych dal průměrnou *** bj.
Naposledy upravil 9671111; 10. 20. 2008 ve 08:02 .
10-20-2008, 08:21 PM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: Ambler, PA
Příspěvky: 1,275
Celkový počet koček: 1 XNUMX
Nemyslím si, že to je ten problém, ale není těžké to vyzkoušet. Po opravě spojky na autě od kamaráda dostal při akceleraci kolem 3.5 90 ot./min takové podivné vibrace, že jsme měli problémy s hledáním. Otočil svůj hnací hřídel pro diferenciální nástavec o XNUMX stupňů a vše bylo v pořádku. Nikdy jsem neměl tento problém s více spojkami, ale technicky byste měli označit hnací hřídel a diferenciál a seřídit přesně stejným způsobem.
10-20-2008, 08:25 PM
Senior Member
Založen: Jul 2006
Místo: SLC UT
Příspěvky: 1,126
Celkový počet koček: 0 XNUMX
Původně odeslal rccote
Zapomněl jsem, že moje rámové lišty jsou trochu ohnuté a výfuk mi brání, abych něco nasměroval, abych dostal základnu k měření. Jak to děláte přesně? nicacus, přemístil jsi transku pomocí jacku? Ten můj se bez něj opravdu nepohne.
Přemístěno PPF směrem nahoru a hluk je stále úplně stejný. V tomto bodě jsem víc než naštvaný. Začínám si myslet, že ty ******** mi nenahradily pilotní ložisko, protože to nemůžu najít ve věcech, které jsem od nich dostal. Navíc řekli, že to nemohli replikovat, když testovali. ****, pokud vím JEDNU věc, která je v souladu s mým autem, je to ten ******* hluk. Nemohu ani tak vysoko vytáčet bez zatracené kakofonie skřípavých zvuků, které se nesly v okolí. 3500 je jako sladká tečka a vše ostatní po tom je relativně tiché s výjimkou řazení a zpomalování zařazeného převodového stupně. Něco málo nad 2.5k při zpomalení zní jako jakési vypnuté CHH. CH. CHH..CHH. CHH..CH. Je to kvalita související s PPF? Tomu, kdo to řeší, bych dal průměrnou *** bj.
Jo, použil jsem OEM zvedák, který byl dodán s autem, abych ho vytlačil. Zdálo se však, že jde o dočasné řešení; hluk je zpět v plné síle. Ten můj je na ten hluk, který děláš, zatraceně na místě. Cítím se jako sprška pokaždé, když se zvednu nad 3000 otáček, lidé si pravděpodobně myslí, že můj motor exploduje. což je trapné, když naplácáte hloupé občanky/mustangy.
Vím, že mé pilotní ložisko bylo vyměněno, když jsem ho měnil sám. spolu s vyhazovacím ložiskem. Sakra, během toho fiaska, které mi vyměňovalo motor, jsem dvakrát vytáhl ten zatracený tranny/motor.
Později tento týden nasadím novou kočku s vysokým průtokem, abych zjistil, jestli to vůbec pomáhá.
Jen chci, aby moje auto znělo pěkně jako dřív
Co by mohlo být více znepokojivé než zvuky při nastartování automobilu. Ve skutečnosti jste možná dříve vnímali zvuky, když nastartujete svou Mazdu Mx5 a obvykle je to frustrující. Nemusí to být nic kritického, ale každé nové nastartování motoru se obvykle promění v děsivý okamžik, během kterého nevíte, zda váš motor naskočí. Proto se náš tým rozhodl připravit tento dokument, který vám pomůže najít jeho původ. Za tímto účelem nejprve uvidíme případ hluku při startování na Mazdě Mx5, ale automobil se nenastartuje, a nakonec hluk, se kterým se můžete setkat na svém automobilu, pokud nastartuje, nejprve za studena a poté za tepla.
Když se snažím nastartovat svou Mazdu Mx5, zažívám hluk, ale motor nenaskočí
Všiml jsem si cvaknutí na začátku své Mazdy Mx5
Pokud narazíte na hluk, když chcete svůj automobil nastartovat a nechce se zapnout, je pravděpodobné, že jde o baterie, která způsobuje problém. Ve skutečnosti, pokud posloucháte Cvakání při nastartování Mazdy Mx5 a zní to jako tikání, pravděpodobně vám chybí energie na spuštění startéru, otestování baterie voltmetrem a v případě potřeby jej vyměňte. V případě, že po kontrole baterie stále znáte zvuk při startování vaší Mazdy Mx5 a nechce se nastartovat, přečtěte si tento článek o zvucích motoru startéru na Mazdě Mx5, kde najdete další informace a zjistíte původ vašeho problému.
Při nastartování Mazdy Mx5 zaznamenám hluk, ale motor naskočí
Při nastartování Mazdy Mx5 zažívám hluk
- Zvuky skřípění nebo pískání při studeném startu Mazdy Mx5:
Pokud zažijete a hluk při nastartování Mazdy Mx5 a tento hluk je jako skřípání nebo skřípání, který může být také spojen s vibracemi, je možné, že je spalování vašeho automobilu, který je zapojen. Ve skutečnosti, pokud máte směs vzduchu a paliva, která není dobrá, změní se normální výkon motoru. Zkontrolujte stav svých vstřikovačů a systému sání vzduchu. Další informace o původu zvuků souvisejících se vstřikováním na Mazdě Mx5 naleznete v tomto článku. - Třecí díly pro studený start Mazda Mx5:
Pokud na Mazdě Mx5 narazíte na zvuky studeného tření, je prakticky jisté, že pocházejí z jednoho z vašich řemenů. Buď hadovitý pás se začíná opotřebovat, a proto způsobuje třením. Je také možné, že napínací válec nebo tlumicí kladka je opotřebená a že v důsledku toho prodlužovací pás spouští třecí hluk, často za studena. Vizuálně zkontrolujte řemen a v případě potřeby jej vyměňte. Pokud máte jiné zvuky tření a nepochází z vašeho hadovitého řemenu, máme pro vás celý článek o motoru vaší Mazdy Mx5.
Při startování své Mazdy Mx5 zažívám hluk, i když je horká
- gumový držák / tichý blok mrtvého motoru
Pokud se při spuštění motoru vašeho auta ozve řinčení a je dlouhé více než 100,000 XNUMX km, je možné, že některé z platnost silentbloků nebo gumových držáků motoru vypršela. A obrovské vibrace vznikající při startování motoru mohou u Mazdy Mx5 generovat hluk při startování. Zkontrolujte jejich stav a v případě potřeby je vyměňte. Přečtěte si tento článek, pokud byste chtěli získat podrobné informace o zvucích pryžového uložení na Mazdě Mx5. - Motorový setrvačník
Nakonec, pokud vnímáte hluk, který zní trochu jako hluk při startování Mazdy Mx5, i když je zahřátá, je možné, že pokud je vaše řada vybavena dvouhmotovým setrvačníkem, je to původ vašich obav. Ve skutečnosti tyto díly vyvolaly u mnoha vozidel mnoho problémů. Když se účastní hry, vydávají hluk, když nastartujete Mazdu Mx5 a když vypnete motor. Nechte jeho stav prověřit odborníkem.
