Po odchodu plně elektrického Hyundai Ioniq 5 a při čekání na příchod plug-in hybridní Mazdy CX-60 jsem na posledních pár týdnů skočil do CX-5, než se vrátím do Mazdy.
Cítím se prehistoricky. Posledních 18 měsíců jsem řídil PHEV a poté plně elektrický, takže návrat k 2.2litrovému naftovému vozu je krok zpět.
Flotily jednoznačně souhlasí. Z 3,600 5 vozů CX-543 registrovaných v prvních osmi měsících roku jich jen 18 směřovalo do obchodního sektoru (což představuje 30 % celkového objemu vozového parku Mazdy), což je meziročně o 1 % méně. To je po jasném začátku roku, kdy na konci prvního čtvrtletí vzrostly prodeje vozového parku o 49 %.
Ne že by CX-5 nebylo slušné auto; jak říká předchozí tester Mike Roberts, je vysoce praktický a nabitý vybavením, s vysoce kvalitním interiérem, i když s mírně statným designem. Multimediální systém ovládaný číselníkem se skvěle používá a satelitní navigace je oproti předchozím modelům Mazda mnohem vylepšená.
Motor SkyActivD slibuje 50.4 mpg a zcela splňuje. Náš testovací průměr za šest měsíců byl 50.2 mpg. Jízda je pevná, ale pohodlná a CX-5 se dobře ovládá s pěkně vyváženým řízením. Navzdory velikosti je to ve městě relaxační zážitek.
Velkým plusem je funkce automatického zamykání, když se vzdálíte od vozu.
Existují nedostatky, včetně skutečnosti, že elektronická ruční brzda se automaticky nezatáhne, když vypnete motor; v souvislosti s tím se funkce držení ruční brzdy resetuje na „vypnuto“ při každé nové jízdě.
Navíc klíčenka je jedna z těch otravných s tlačítky spíše na okraji než na širokém bitu. Používání se stává trochu nemotorným a je také velmi citlivé, jak jsem zjistil, když jsem odcházel z domu a našel víko zavazadlového prostoru dokořán. Aniž bych to věděl, nechtěně jsem šťouchl do tlačítka, když jsem žongloval s hrstmi nakupování.
Celkově, pokud vás elektrický pohon stále znervózňuje nebo nesplňuje jízdní profily vašich řidičů, je Mazda CX-5 SUV, které stojí za zvážení. Ale pro mě se nemůžu dočkat, až přejdu na CX-60.
Family friendly
Prodloužený víkend v Norfolku nám nedávno umožnil plně otestovat praktické přednosti naší dlouhodobé Mazdy CX-5, včetně zavazadlového prostoru a úrovně pohodlí pro tři dospělé a dvě děti.
Jeden člen party je batole a jako každý rodič ví, že obrovské množství potřebného vybavení i jen na čtyřdenní přestávku může být obrovské – kočárek, cestovní postýlka, lahve, tašky, plenky, hora ubrousků atd.
S potěšením mohu říci, že po několika minutách konfigurace Mazda spolkla toto a všechny ostatní snadno. Zatoulaná rukojeť brašny však bránila řádně zavřít elektronicky ovládanou botu a přes četné mačkání tlačítka pak vůbec nefungovala. To, co se mohlo změnit v předprázdninovou katastrofu, se rychle vyřešilo rychlým prolistováním manuálu a použitím plochého šroubováku k uvolnění západky.
Cesta do našeho prázdninového ubytování a zpět byla pohodová záležitost, nikam jsme nespěchali a některé cesty Fen vedoucí k pobřeží jsou poseté výmoly, takže je lepší zacházet opatrně. Odpružení Mazdy fungovalo skvěle – nikdo nenarazil hlavou do střechy. Plavba po hlavních a pak klikatějších venkovských silnicích, když jsme jeli do okresu, byla bez stresu, je to auto vhodné pro všechny typy řízení.
Jakmile jsem byl před naší chatou, otevřel jsem botu připravenou k vybalení. Ale neotevřelo se úplně a zastavilo se v chodbě mezi okrajem zavazadlového prostoru a střechou. Stačilo to vyložit, ale rozbil jsem to, bál jsem se? Chat s kolegou o několik dní později mě informoval, že otevírání zavazadlového prostoru u mnoha nových aut lze nastavit podle preferencí řidiče a že jsem musel resetovat, když jsem zmáčkl tlačítko, abych to zprovoznil. Naštěstí je to funkce CX-5 a po dlouhém stisku tlačítka (čekejte na pípnutí) se obnovilo plné otevření. Fuj!
Spousta technologií
Vzhledem k tomu, že není k dispozici plně elektrická nebo plug-in hybridní varianta, řidič služebního vozu, který si zvolí Mazdu CX-5, buď pravidelně dojíždí vysoký kilometrový výkon, nebo není schopen snadno nabíjet.
Pro rok 2022 prošlo toto rodinné SUV několika drobnými úpravami, dostalo nová světla a přední a zadní nárazníky a vylepšilo jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Je to dobře vypadající auto a nabízí řidiči hodně, se snadno dosažitelnými ovládacími prvky a prémiovou kabinou.
Pro firemní řidiče je 2.2litrový manuální diesel ve výbavě Sport tou nejlepší volbou v této řadě a je to ta, kterou zde testujeme.
Poskytuje pohodlnou jízdu po dálnici, s pomocí adaptivního tempomatu a jeho vyšší jízdní polohy, a je také zábavné řídit se po venkovských pruzích, při zatáčení se drží při zemi.
Existuje spousta vychytávek, které potěší technofily, a automatická funkce dálkových světel patří k tomu nejlepšímu, co jsem vyzkoušel – blesková detekce protijedoucího provozu.
K dispozici je také funkce, kdy se auto zamkne, když odcházíte, což je užitečné při vystupování s pouzdrem na sluneční brýle, peněženkou a dalšími drobnostmi.
Mým dalším úkolem je zjistit, jestli dokážu zastavit rádio, které se spustí pokaždé, když nastartuji auto.
Cena našeho vozu na silnici je 32,790 32,210 GBP, oproti standardní ceně XNUMX XNUMX GBP kvůli přidání šedé metalické barvy.
V řadě čtyř výbav (SE-L, Newground, Sport a GT Sport) patří k vrcholům výbavy testovaného CX-5, nad rámec Newground, couvací kamera, elektricky ovládaný zavazadlový prostor, vyhřívaná přední sedadla a volant, Bezdrátové nabíjení telefonu Qi a systém prostorového zvuku Bose s 10 reproduktory.
Auto vhodné pro všechny druhy jízdy
Prodloužený víkend v Norfolku nám nedávno umožnil plně otestovat praktické přednosti naší dlouhodobé Mazdy CX-5, včetně zavazadlového prostoru a úrovně pohodlí pro tři dospělé a dvě děti.
Jeden člen party je batole a jako každý rodič ví, že obrovské množství potřebného vybavení i jen na čtyřdenní přestávku může být obrovské – kočárek, cestovní postýlka, lahve, tašky, plenky, hora ubrousků atd.
S potěšením mohu říci, že po několika minutách konfigurace Mazda spolkla toto a všechny ostatní snadno. Zatoulaná rukojeť brašny však bránila řádně zavřít elektronicky ovládanou botu a přes četné mačkání tlačítka pak vůbec nefungovala. To, co se mohlo změnit v předprázdninovou katastrofu, se rychle vyřešilo rychlým prolistováním manuálu a použitím plochého šroubováku k uvolnění západky.
Cesta do našeho prázdninového ubytování a zpět byla pohodová záležitost, nikam jsme nespěchali a některé cesty Fen vedoucí k pobřeží jsou poseté výmoly, takže je lepší zacházet opatrně. Odpružení Mazdy fungovalo skvěle – nikdo nenarazil hlavou do střechy. Plavba po hlavních a pak klikatějších venkovských silnicích, když jsme jeli do okresu, byla bez stresu, je to auto vhodné pro všechny typy řízení.
Jakmile jsem byl před naší chatou, otevřel jsem botu připravenou k vybalení. Ale neotevřelo se úplně a zastavilo se v chodbě mezi okrajem zavazadlového prostoru a střechou. Stačilo to vyložit, ale rozbil jsem to, bál jsem se? Chat s kolegou o několik dní později mě informoval, že otevírání zavazadlového prostoru u mnoha nových aut lze nastavit podle preferencí řidiče a že jsem musel resetovat, když jsem zmáčkl tlačítko, abych to zprovoznil. Naštěstí je to funkce CX-5 a po dlouhém stisku tlačítka (čekejte na pípnutí) se obnovilo plné otevření. Fuj!
Diesel je nejlepší volbou pro vozové parky
Řidiči firemních vozů, kteří chtějí přejít na elektrický pohon, se budou muset poohlédnout jinde v nabídce Mazdy, ale pro ty, kdo se rozhodli usednout za volant CX-5, je nejlepší volbou model, který testujeme zde: 2.2litrový manuální diesel ve Sport oříznout.
Nabízí nejúčinnější vznětový motor z nabídky, jednotku Skyactiv-D s pohonem předních kol 150 k, s emisemi 147 g/km CO2 a kombinovanými 50.4 mpg.
Standardní výbava řady CX-5 je působivá a zahrnuje přední a zadní parkovací senzory, LED světla, sklopná zadní sedadla, klimatizaci, stěrače s dešťovým senzorem, kožený volant, radarový tempomat, sledování mrtvého úhlu a jízdní pruhy. stále asistovat.
Sportovní výbava také dostane couvací kameru, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, bezklíčový vstup, vyhřívaná přední sedadla, bezdrátové nabíjení telefonu a skvěle znějící systém Bose s 10 reproduktory.
Náš model se také může pochlubit aktivním řízením promítaným na čelní sklo, což umožňuje řidiči kontrolovat rychlost nebo postupovat podle pokynů navigace krok za krokem a přitom se soustředit na silnici před sebou. Bál jsem se, že by to mohlo být rozptýlení, ale rychle jsem zjistil, že to tak vůbec není.
Všechny modely v řadě, která pro rok 2022 prošla mírným faceliftem, dostávají ve standardní výbavě multimediální obrazovku namontovanou na palubní desce, která se intuitivně používá a ovládá pomocí ciferníku spíše než dotykem, takže se na obrazovce nevyskytují nevzhledné otisky prstů.
Interiér vozu působí luxusnějším dojmem s robustními spínači a elegantními úpravami. Prostor je velkorysý pro cestující vpředu i vzadu a sklopná zadní sedadla poskytují extra pohodlí. V zadní části je stahovací loketní opěrka se dvěma držáky nápojů, malým úložným prostorem a nabíjecími rozbočovači USB.
Zavazadlový prostor je bohatý, 510 litrů se sedadly na místě nebo působivých 1,626 XNUMX litrů se sklopenými sedadly.
Jízda s Mazdou je zábavná a kabina je tichá, a to i na cestách po dálnici. Cena našeho vozu na silnici je 32,790 32,210 GBP, oproti standardní ceně XNUMX XNUMX GBP po přidání šedé metalické barvy.
Vyšší BiK, ale větší klid
S emisemi CO2 147 g/km by 40% daňový poplatník, který by si vybral náš nejnovější testovací vůz Mazda CX-5, zaplatil měsíčně na věcných výhodách 374 GBP – výrazně více než za kolegu ve společnosti s elektrickým nebo plug-in hybridním pohonem. auto.
Ale existuje mnoho okolností, kdy elektřina není řešením, dokud se například výrazně nezlepší veřejná nabíjecí infrastruktura. Jsem jednou z odhadovaných 40 % domácností, které se nemohou pravidelně zapojovat, aby maximalizovaly spotřebu paliva a zajistily si dostatek nabití na pravidelné cesty, protože nemám vhodné parkování na příjezdové cestě.
Je to frustrující situace pro mnoho řidičů s velkým počtem najetých kilometrů, kteří chtějí udělat něco pro životní prostředí, ale zároveň chtějí mít jistotu, že je jejich firemní vozidlo bez problémů dostane z bodu A-B a zpět.
Pokud nemáte jinou možnost, než zvolit spalovací motor, ujistěte se, že se Mazda dostane do vašeho užšího výběru, protože první dojmy z tohoto atraktivního SUV střední velikosti jsou skutečně velmi pozitivní.
Standardní výbava je již komplexní a do naší úrovně výbavy (Sport) bylo přidáno několik doplňků, na které se těším v nadcházejících měsících. Doufejme, že vyhřívaná sedadla a vyhřívaný volant mezi nimi nebudou.
Mazda CX-5 2.2d Sport se připojuje k naší flotile
Mazda oznámila upgrade na CX-5 v říjnu a Fleet News nyní bude v příštích několika měsících řídit SUV model 2022.
Pro značku je to důležité auto. Od uvedení původního CX-5 na trh v roce 2012 se ve Velké Británii prodalo více než 70,000 5 vozů CX-XNUMX, což představuje zhruba čtvrtinu prodejů značky.
Vzhledem k tomu, že dodávky začaly v lednu, zdá se, že nový model rezonuje na flotilovém trhu. Registrace letos do konce února vzrostly o 230 % oproti roku 2021 na 218 jednotek, podle údajů Společnosti výrobců a obchodníků motorů.
Byl to nejúspěšnější model Mazdy na flotilovém trhu toho měsíce s 91 registrovanými modely, před Mazdou 3 s 51 kusy.
Celková flotilová registrace odcházejícího modelu byla pro srovnání za celý rok 2021 928.
Náš model je 2.2litrový manuální diesel ve výbavě Sport. Jeho cena P11D je 31,935 29,335 GBP v rozsahu dostupných dieselů v hodnotě mezi 38,435 XNUMX a XNUMX XNUMX GBP.
Disponuje nejúčinnějším dieselovým motorem v nabídce, jednotkou Skyactiv-D s pohonem předních kol 150 k, s emisemi 147 g/km CO2 a kombinovanými 50.4 mpg.
Výkonnější motor o výkonu 184 k je k dispozici také s pohonem všech kol, s emisemi CO2 147 g/km s manuální převodovkou a až 173 g/km, pokud se rozhodnete pro automatickou převodovku. Spotřeba paliva u dieselových modelů o výkonu 184 k je v nejlepším případě 50.4 mpg a v nejhorším případě 42.8 mpg, opět pro automatickou převodovku.
Cena našeho vozu na silnici je 32,790 32,210 GBP, oproti standardní ceně XNUMX XNUMX GBP po přidání šedé metalické barvy.
V řadě čtyř výbav (SE-L, Newground, Sport a GT Sport) mezi hlavní prvky výbavy CX-5 v testech, nad rámec Newground, patří couvací kamera, elektricky ovládaný zavazadlový prostor, vyhřívaná přední sedadla a volant, Bezdrátové nabíjení telefonu Qi a systém prostorového zvuku Bose s 10 reproduktory.
