Můj hatchback Mazda2004 z roku 3 má najeto asi 50 3 km. Vždy měl poněkud chudokrevnou klimatizaci, což je, jak chápu, pro tento model/rok (první rok prodeje MazdyXNUMX) běžné. Současný problém je však významnější, ale občasný; a přes četné pokusy určit jakékoli korelující okolnosti je velmi těžké určit.
Začalo to asi před 2 léty (možná shodou okolností) poté, co jsem pěkně tvrdě narazil do výmolu. Ventilátory stále fungují, ale skutečný vzduch, který přichází, je pouze venkovní vzduch. Není studený, není odvlhčený. Od té doby stále zhasíná a vrací se. Cykly jsou zdánlivě náhodné – krátké od několika minut až po několik hodin. Zdá se, že je pravděpodobnější, že se to stane, když je auto pod zatížením – když je venku opravdu horko, když se hodně startuje a zastavuje, nebo když je slunce obzvlášť intenzivní – ale také to může být, když je větší pravděpodobnost, že budu spuštění klimatizace.
Kvůli tomuto problému jsem auto vzal dvakrát k mechanikovi. V obou případech klimatizace nefungovala, když jsem domluvil schůzku, ale v době schůzky opět fungovala, takže nemohli skutečně řešit problémy. Loni v létě provedli typický servis klimatizace – vytáhli chladivo a zjistili, kolik ho tam je, zkontrolovali schopnost udržet vakuum a přidali do chladiva barvivo, aby zkontrolovali, zda nedochází k úniku. Udržuje vakuum a barvivo nevykazuje žádné úniky. Po této službě jsem se okamžitě vydal na dlouhou cestu, jel jsem z Chicaga na východní pobřeží a zpět. Klimatizace fungovala dobře, dokud jsme nenarazili na Ohio a pak se vypnuli a nezdálo se, že by se vraceli, takže jsme ji vypnuli. Další den to zase fungovalo dobře a fungovalo po zbytek cesty.
Stále se však zařezává a vypíná, takže jsem to před krátkým výletem tento víkend znovu vzal. Opět se stalo, že to v době schůzky fungovalo, takže prováděli běžnou službu klimatizace. Řekli, že chladivo kleslo asi o libru, ale také že systém udržoval vakuum, takže si nemysleli, že došlo k úniku. Znovu jsem přidal barvivo, a když jsem to následující týden přinesl zpět na brzdu, nic nenasvědčovalo úniku (avšak ten týden bylo chladné počasí, takže klimatizace nebyla moc testována.) Klimatizace pokračuje vystřihněte a poté začněte znovu pracovat.
Diagnostikování tohoto občasného problému je opravdu medvědí, protože neexistuje způsob, jak předpovědět, za jakých podmínek se klimatizace vypne, a podle toho načasovat schůzku. Nemohu jen dál platit za 200 USD za služby klimatizace za 13 let staré auto, které problém neřeší.
Když to přestane fungovat, zkusil jsem otočit všechny knoflíky ventilátoru / teploty tam a zpět a kliknout na tlačítko A/C vypnout a zapnout a nic se nezmění.
Mně to nepřipadá jako problém s chladivem, který by vedl k chudokrevnému, ale stále fungujícímu chlazení, pokud bych nebyl hodně dole. Mechanik vysvětlil, jak nízké množství chladiva může snížit tlak natolik, že některé ventily nebudou fungovat, ale zaměření na to zatím nepomohlo. Nejsem mechanik, ale chová se to (pro mě) spíše jako teplotní čidlo, zkrat/pojistka, uvolněný drát/hadice, prokluzující řemen nebo něco, co vysvětluje zařezávání a vypínání.
Moje otázka: Měli jste podobný problém s klimatizací a jaký byl problém? Myslíte si, že je to opravdu jen únik chladicí kapaliny, který nemůžeme najít? Co mohu já, obyvatel města bez mnoha speciálních nástrojů pro auta, který parkuje na ulici, zkontrolovat? Kde najdu systémové schéma mého konkrétního vozu, abych zjistil, zda mohu hýbat hadicemi/dráty, abych se ujistil, že jsou správně usazeny? Je něco, co mohu pozorovat (pásy/kompresor), když auto běží, ale je zaparkované, co by zde mohlo pomoci?
Děkujeme za jakoukoli pomoc, kterou můžete poskytnout. Pokud by Car Talk stále existoval, poslal bych to jako Stump the Chump.
přidal misskaz do Travel & Transportation (celkem 14 odpovědí) 1 uživatel označil toto jako oblíbené
Můžete si koupit plechovku chladiva v obchodě s autodoplňky, abyste zjistili, zda to pomůže. V mé Hondě 04 je kompresor poškozen, diagnostikován prodejcem.
napsal theora55 v 9:32, 31. května 2017
Když klimatizace nefunguje, je kompresor skutečně zapnutý? Pro jistotu se musíte podívat pod pokličku.
Zjistil bych, jestli má spojka klimatizace špatný solenoid, spínač klimatizace na přístrojové desce je vybitý nebo trinární spínač – který vyžaduje kompresor pod určitým tlakem chladiva, ale ne, pokud je příliš nízký – umírá.
vložil notsnot v 9:47 31. května 2017 [2 oblíbené]
Naše Honda CRV měla tento problém a mechanik řekl, že je to vadná pojistka. Vyměnili to za 45 dolarů a zdá se, že se to povedlo.
napsal msbubbaclees v 9:49, 31. května 2017
O autech toho vím velmi málo, ale když ten můj přestal fungovat, byl to kabinový vzduchový filtr. Na youtube byl návod, jak to změnit (ten můj se nacházel za mojí příruční schránkou). Četl jsem spoustu fór a viděl jsem, že se jedná o známý problém na mé Hondě Fit z roku 2009. Bylo to opravdu špinavé a nalepené listy. Kamarád, který pracuje na svých autech, mi řekl, že to tak pravděpodobně bylo. Byl jsem zděšen cenou filtru v místním obchodě s náhradními díly, dokonce i toho levného, ne prodejcem, takže jsem našel jeden online za 12 dolarů místo 35 dolarů.
Možná by stálo za to se podívat, jestli to není známý problém u vás.
napsal BoscosMom v 9:52, 31. května 2017
Zkontroloval jsi fóra? Tenhle vypadá dobře. Podívejte se, jestli některý z nich nezazvoní, nebo se tam možná zeptejte.
napsal BoscosMom v 10:17, 31. května 2017
Vypadá to, že máte občasný elektrický problém, který ukazuje na spojku klimatizace. Možná se zeptejte na místní doporučení pro obchod, který se specializuje na opravy vzduchu pro automobily?
vloženo uživatelem fixedgear v 10:21 dne 31. května 2017
Moje auto vytáhlo tenhle nesmysl během výletu přes Texas uprostřed léta – nikdy jsem netušil, že se můžu tolik potit a jsem z této části země. Nechal jsem pár mechaniků, kteří se mi snažili prodat nový kompresor, když to ve skutečnosti bylo jen blbé umístění kabeláže pod vzduchový filtr kabiny. Na tuto opravu jsem narazil úplnou náhodou poté, co jsem sám vyměnil motor, abych zjistil, zda to byl problém. hele, byla to jen elektroinstalace. Nohy lidí se dotýkají odkrytého elektroinstalačního modulu s motorem ventilátoru a zabije to klimatizovaný vzduch, ale stále uvidím/slyším zapnuté přední ventilátory a vidím, jak kompresor nabírá napětí/atd. Ve skutečnosti musím znovu zapojit motor ventilátoru tak, že zatočím s kabeláží, dokud se znovu nezapne, pak jej zajistěte elektrickou páskou a stahovacími páskami, dokud to nebude nutné znovu provést.
V mém autě je kabeláž přímo pod přihrádkou v palubní desce a lze s ní docela snadno zakroutit i v provozu. Navrhuji zapnout auto se zapnutou klimatizací a poté klepat/kroutit se pod oblastí, kde je motor ventilátoru vašeho modelu. Podívejte se, jestli je to problém.
napsal missh v 10:25 dne 31. května 2017
Měl jsem Mazdu2004 z roku 3 a dobře si pamatuji anemickou AC. Něco, co mě napadá, je, že výparník by mohl tvořit námrazu a blokovat proudění vzduchu. Jakmile klimatizaci vypnete, led po chvíli roztaje a začne znovu fungovat.
vložil zsazsa v 11:52 dne 31. května 2017
Měl jsem Mazdu6 podobného ročníku a i když jsem nikdy neměl problémy, pamatujte si, že jsem četl o podobném problému.
Je těžké to vystopovat, ale na vině může být ventilační žaluzie uvnitř palubní desky. V podstatě bit ve skutečném ventilačním kanálu, který řídí, zda je zavřený/otevřený (nebo zda vás přivádí venkovní vzduch versus vzduch klimatizace), nefunguje správně.
napsal mikeh ve 12:27 31. května 2017
Mám Mazdu 2005 z roku 3 a také jsem měl občasné problémy s klimatizací. Má vaše auto kontrolku na tlačítku klimatizace, která ukazuje, zda běží nebo ne? V mém případě jsem si docela jistý, že je to jen zkrat v ovládacích prvcích – když se klimatizace vypne, světlo zhasne, ale mohu věci znovu uvést do chodu jemným pohybem ciferníku. Chvíli by běžel, když byl nastaven na 1 nebo 3, ale ne na 2; v tuto chvíli poběží při jakémkoli nastavení, ale musí být správně nastaven. Možná jste o této možnosti již přemýšleli a vyloučili ji, ale usoudil jsem, že to stojí za kontrolu.
vložil josyphine ve 12:32 31. května 2017 [1 oblíbený]
Odpověď z plakátu: FWIW, zelená kontrolka klimatizace zůstane svítit, i když zjevně nefouká studený vzduch. I když přepínání číselníků a mačkání tlačítek ovládá věci, které mají, neovlivňuje to, zda klimatizace fouká studená.
Díky všem za vaše dosavadní příspěvky. Stáhl jsem si servisní příručku a mám pár věcí ke kontrole, ale obávám se, že opravdu to opravit bude vyžadovat zanesení k profesionálovi. Vidím spoustu věcí o kompresoru/spojce a to je $$$. Poslední servis klimatizace a brzd mě stál 900 dolarů (třmeny byly zamrzlé, povzdech), takže budu muset počkat, dokud nenašetřím další peníze. A rozhodněte se, jestli 13 let staré auto – ale takové, které má najeto jen 50 XNUMX kilometrů, o kterém jsem doufal, že vydrží mnohem déle – stojí za ty náklady.
vložil misskaz ve 12:58 dne 31. května 2017
Pokud to funguje dobře, ale jen někdy, váš kompresor je v pořádku.
vložil notsnot ve 2:27 dne 31. května 2017
Tento problém mám také s mým 2005 3, až na to, že mi zhasla kontrolka. Fóra, která jsem prozkoumal, naznačují, že jde o špatný/uvolněný spínač ventilátoru a lze jej opravit sám. Plánuji se pokusit o opravu později v létě – dejte nám vědět, jak jste na tom s tím svým!
napsal PaulaSchultz v 3:15 dne 31. května 2017
Klimatizace by udělala totéž v mé Mazdě2008 3, zejména několik hodin na výlet v horkých a vlhkých dnech. Na fórech Mazdy jsem našel řadu lidí, kteří diskutovali o stejném problému, a Mazda o tomto problému vydala servisní bulletin, kterým bylo, že zamrzá výparník. Nemohu najít úplnou kopii TSB, ale našel jsem náhled, který ukazuje, že číslo TSB bylo 07-004/08. Píše se, že to platí pro modely 2006-2008, ale 2004 může mít podobný problém. Měl jsem to opravené v záruce, takže nevím, kolik by to stálo, ale AC od té doby nezpůsobuje žádné problémy.
zveřejněno převrácením v 7:29 dne 31. května 2017
« Starší Správa zabezpečení mé domény bez placení. | Ovlivňuje živost snů kvalitu spánku? Novější »
Mám Mazdu speed 2007 3 a před pár dny mi přestala foukat klimatizace. Zkontroloval jsem pojistky pod kapotou a pod schránkou spolujezdce. Všechny jsou dobré. Jaký je další krok, který bych měl udělat při identifikaci problému?
769 příspěvků · Připojeno 2008
Zkontrolujte relé klimatizace. (Vyměňte jej za dobrý se stejným hodnocením. ale nepoužívejte důležitý, jako je palivové čerpadlo!)
chris_2002rsx Začátek diskuze
74 příspěvků · Připojeno 2007
[quote author=Noisy Crow link=topic=175216.msg3707627#msg3707627 date=1277402519]
Zkontrolujte relé klimatizace. (Vyměňte jej za dobrý se stejným hodnocením. ale nepoužívejte důležitý, jako je palivové čerpadlo!)
[/ Quote]
Díky za návrh, koupím nové relé a uvidím, jestli to problém vyřeší, dám vám vědět, co se stane!
chris_2002rsx Začátek diskuze
74 příspěvků · Připojeno 2007
Vyměněno relé klimatizace a problém se tím nevyřešil. Jaký je další krok?
5653 příspěvků · Připojeno 2004
Možná vám došel freon?
288 příspěvků · Připojeno 2009
Vím, že můj je zamčený a stojí skvělých 700 $ za nový kompresor s 1 roční zárukou a některé další potřebné díly a práce.
Práce probíhá
chris_2002rsx Začátek diskuze
74 příspěvků · Připojeno 2007
[quote author=unokevin1 link=topic=175216.msg3707968#msg3707968 date=1277424627]
Vím, že můj je zamčený a stojí skvělých 700 $ za nový kompresor s 1 roční zárukou a některé další potřebné díly a práce.
[/ Quote]
Opravdu jsem doufal, že to není problém, jaké jsou známky toho, že kompresor nefunguje? Se zapnutou klimatizací se mi točí pásy.
6593 příspěvků · Připojeno 2105
Měli byste si nechat zkontrolovat hladinu freonu a případně nechat provést dobití systému. Pokud poté nefouká, je to pravděpodobně kompresor.
chris_2002rsx Začátek diskuze
74 příspěvků · Připojeno 2007
Kam bych se mohl obrátit, abych to zkontroloval, aniž by mi byla účtována ruka a noha?
10945 příspěvků · Připojeno 2006
[quote author=chris_2002rsx link=topic=175216.msg3708722#msg3708722 date=1277488158]
Kam bych se mohl obrátit, abych to zkontroloval, aniž by mi byla účtována ruka a noha?
[/ Quote]
Zda je to kompresor, poznáte podle pohledu pod auto, když zapnete klimatizaci.
Ten můj právě začal klouzat. při prvním nastartování auta fouká, ale pak umře. vyzvedl lehce použitý kompresor za 125 odeslaných. Snad to dobře dopadne 😀
chris_2002rsx Začátek diskuze
74 příspěvků · Připojeno 2007
AKTUALIZACE: Právě jsem si zakoupil sadu pro dobíjení AC a otestoval systém, měřidlo ukazuje mezi 100-150 psi, normální provozní rozsah je 25-45 psi, to znamená, že v systému došlo k poruše. Co mi navrhujete udělat dál. Co mohu zkontrolovat a udělat sám, prodejce nabije a vyzbrojí a podá nohu a jakýkoli jiný obchod nadělá více škody než užitku, právě včas na léto a moje výpadky AC, krásko. Pomoc prosím.
984 příspěvků · Připojeno 2008
Systém R-134a má dvě hodnoty tlaku. Nízká strana by měla být 25-35 psi a vysoká strana kolem 150-175 psi. Jaký tlak jsi četl?? Menší ze dvou trubek je horní strana a trubka s větším průměrem je spodní strana. Dobíjecí sada je navržena pro použití pouze na spodní straně. Doufám, že to pomůže. Vraťte to prodejci! Je příliš nový a měl by být ještě v záruce.
Pouzdra řazení SU, CP-e RMM, Cobb SRI, Cobb TIP, GReddy Type-S BOV, boční lišty s vyholeným povrchem, 10″ Planet Audio subwoofer s 200 wattovým zesilovačem, černě lakované odznaky, zatemněné světlomety a zadní světla, široká vnitřní zadní část Broadway View Mirror, 16×8 Black s červeným okrajem kol JDM FD3S RX-7.
Modifikace vyžaduje peníze, vydělávat peníze vyžaduje práci, práce vyžaduje čas, ale kvůli práci nemám čas
1 příspěvek · Připojeno 2007
Zjistili jste někdy, v čem byl problém? To samé se děje mému!!
119 příspěvků · Připojeno 2007
Jen abyste věděli, nekupujte tyto dobíjecí sady v obchodě – způsobí to více škody, než kolik stojí (ve skutečnosti to není R-134a – musíte mít licenci, abyste si jej mohli koupit).
chris_2002rsx Začátek diskuze
74 příspěvků · Připojeno 2007
[quote author=golddragoner link=topic=175216.msg3774679#msg3774679 date=1282693736]
Jen abyste věděli, nekupujte tyto dobíjecí sady v obchodě – způsobí to více škody, než kolik stojí (ve skutečnosti to není R-134a – musíte mít licenci, abyste si jej mohli koupit).
[/ Quote]
Kompresor se pokazil, musel být vyměněn, neuvěřitelných 585 $ za díly, instalaci a 1 rok záruky.
1 příspěvek · Připojeno 2010
Pravděpodobná příčina
Dobrý den, když jsem právě měl stejný problém, doporučil bych se podívat na šroub sestavy spojky kompresoru AC a zjistit, zda tam stále je, nebo je jen uvolněný. Můžete vizuálně zkontrolovat, kde má být, pohledem do středu řemenice střídavého proudu. Pokud nevidíte hlavu torx nebo 10mm hlavu šroubu, pak vám šroub vypadl, a proto není AC. Na tomto fóru a dalších existuje mnoho vláken diskutujících o náhradních šroubech pro opravu. Vyhledejte „oprava šroubu kompresoru spojky Mazdaspeed AC“ a měli byste být schopni tento problém vyřešit výletem do obchodu s autodíly za 10 USD a/nebo nějakým locktitem. PS Náhradní šroub OEM již u mazdy není k dispozici. Pro informaci, čísla dílů pro konkrétní šroub od mazdy jsou GJ6A61L14 nebo BP4K61L14 v závislosti na modelu kompresoru. Pokud máte nějaké dotazy, neváhejte se zeptat. Mimochodem, Mazda má TSB pro tento problém na CX7, ale ne rychlost. Jdi zjistit. Také se vás pokusí přesvědčit, že potřebujete nový kompresor za $ 900+.
