Vyměnil jsem pneumatiky a všiml jsem si OPRAVDU nerovnoměrného opotřebení pneumatik na 1 zadní pneumatice. Už jsem měl vyrovnání předtím a opotřebení nevypadalo takto. Ví někdo, co to způsobuje?
Punkrockjohn
10-18-2013, 07:20 PM
vypadá to, že součást zavěšení může být poškozená
10-18-2013, 07:24 PM
Ten můj taky vypadá. Usoudil jsem, že je to problém s prstem, ale ten můj se stále zhoršoval, i když se mi podařilo vyrovnat (a problém s prstem byl vyřešen).
10-18-2013, 07:53 PM
Můj starý Speed3 přežvýkal úplně novou sadu Sumitomos za 4 měsíce.
Nyní můj současný Speed3 udělal to samé.
25k celkového použití a pryč.. žádné problémy se zarovnáním nebo zavěšením taky. a hádejte co.. Mazda s tím nic neudělá.
Zdá se mi to rybí..
10-18-2013, 08:40 PM
a tady jsem si myslel, že jsem to jen já. takže někdo zná řešení?
-edit-
Hmm, vzpomínám si, že jsem to už viděl
http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f319/holy-inner-tire-wear-98124/
Raději se na to podívej, než se můj běhoun oddělí: bang
10-18-2013, 09:00 PM
Právě jsem si nechal vyměnit OEM pneumatiky za hankook evo 12s , opotřebení mých OEM pneumatik je také takové, ale často při výjezdu ze zatáčky vytloukám z auta dýku, což způsobuje zbytečné prokluzování kol. Ve skutečnosti byl vnitřní běhoun tak špatný, že dokonce vidím ocelový pás. Nechal jsem si udělat zarovnání a vše bylo v pořádku. Zatím mám na těchto hankoocích najeto cca 6000 km. a drží se skvěle. Hádám, že v mém případě k tomuto druhu opotřebení přispěly sh*tty OEM pneumatiky.
kimčisoup
10-22-2013, 02:55 AM
Právě jsem si nechal vyměnit OEM pneumatiky za hankook evo 12s , opotřebení mých OEM pneumatik je také takové, ale často při výjezdu ze zatáčky vytloukám z auta dýku, což způsobuje zbytečné prokluzování kol. Ve skutečnosti byl vnitřní běhoun tak špatný, že dokonce vidím ocelový pás. Nechal jsem si udělat zarovnání a vše bylo v pořádku. Zatím mám na těchto hankoocích najeto cca 6000 km. a drží se skvěle. Hádám, že v mém případě k tomuto druhu opotřebení přispěly sh*tty OEM pneumatiky.
u pneumatik je to velmi neobvyklé.
Specifikace umožňují něco jako +0.3 až -2.3 prohnutí a trochu pozitivní sbíhavost.
Buď to místo seřízení kouká dostatečně blízko, nebo máte uvolněné/rozbité odpružení.. možná se pneumatika táhne jen v ostrých pravých zatáčkách.
barevná pneumatika se značkovačem a proveďte krátký test na parkovišti.
10-22-2013, 01:41 PM
Ne ne.. f&k to..
Je to vážný problém, který má příliš mnoho lidí.
Na naší jízdě není nic špatného.
Nevytvářejte auto a neříkejte, že nezvládne tvrdé zatáčení.
Nic není rozbité.. moje staré auto to dělalo a úplně nové taky.
Ostatní mají STEJNÝ PŘESNÝ PROBLÉM.
Je čas, aby se mazda vzchopila a začala za tyhle sračky doplácet.
10-22-2013, 05:42 PM
Nikdy jsem neměl problém se zimními pneumatikami (17″ spíše než 18″). všimli jste si toho samého? Máte představu, proč by tady byla větší boční stěna?
mazda znovu
10-23-2013, 12:10 AM
Toto není jen camber wear. okraj pneumatiky je ve skutečnosti opotřebován asi o 1/2 palce níže než běhoun
10-23-2013, 05:38 AM
Možná budete chtít prozkoumat negativní odklon zadních pneumatik. Mají poprodejní horní zadní ramena odklonu, která jsou nastavitelná. http://www.amazon.com/Mazda3-Mazda5-00-07-Adj-Rear-Camber/dp/B005GF51N0/ref=cm_cr_pr_product_top
kimčisoup
10-23-2013, 01:40 PM
Na fotce jasně nevidím. Zveřejni profilovou fotku.
Pokud se pod tak ostrým úhlem nosí pouze 1″ vnitřní, vzniká velmi nebezpečná situace.
Zveřejněte prosím své poslední specifikace zarovnání: kolečka, špička, odklon přední a zadní části.
Děje se to jen zadním pneumatikám?
použití na trati/závodu > -3 převýšení. v těsné zatáčce náklon karoserie kompenzuje odklon. Sám o sobě způsobuje pouze sklon opotřebení napříč pneumatikou, ale ne rychlejší opotřebení.
Špička je to, co obvykle způsobuje opotřebení pneumatiky, protože pneumatiku táhnete po zemi jako gumu na tužku.
Pro začátek bych zvedl každé kolo a zajistil, aby se nic neuvolnilo svisle ani vodorovně.
mazda znovu
10-23-2013, 03:39 PM
Auto je skladem. Na továrním odklonu nebyly provedeny žádné změny. Žádné závodní použití, jen běžné ježdění
Zdá se, že nemám „práva“ přímo zveřejnit obrázek
Příspěvky členů harry_spider: 2
>>Na Mazdě3 není nic špatného. Auto nepůsobí magicky
>> aby se pneumatiky rychleji opotřebovaly.
Vaše arogantní tvrzení zde je v rozporu se skutečností, která nemá nic společného s magií: zadní odklon na tomto voze je záměrně nastaven tak, aby opotřebovával pneumatiky na vnitřní hraně.
Po nedávném rozhovoru se 2 prodejci, servisním manažerem a regionálním servisním manažerem jsem dospěl k závěru, že to Mazda dělá záměrně. Jeden servisní pracovník řekl citát “no, to je jen cena, kterou zaplatíte za získání toho ZOOM-ZOOM, víte?”
Zdá se, že vnější okraje mých pneumatik mají možná o 20 nebo 30 tisíc více života, vypadají jako nové. ale na vnitřních hranách nezůstal ŽÁDNÝ běhoun. A to je poté, co mi prodejce nařídil, abych to srovnal, a řekl mi, že VISIBLE negativní camber je v rámci specifikací. Řekni mi znovu, jak to auto nemá nic špatného? nic „magického“, co by předčasně spotřebovalo pneumatiky? JE TO TAM, MŮŽETE TO VIDĚT.
Oh, je to moje chyba? Vysvětlete prosím, jak moje jízda opotřebovává pneumatiky pouze na vnitřní hraně. Je mi 40 s dítětem, s nikým nezávodím.
Otočit pneumatiky? jistě, pokud chcete, aby se VŠECHNY ČTYŘI nosil na vnitřní straně a potřebujete výměnu po POLOVINĚ jejich životnosti.
>>Každé vozidlo na silnici se čas od času vychýlí.
>> Taková je povaha automobilů.
Jistě je, ale některá auta jsou navržena s negativním odklonem, aby se zvýšila ovladatelnost; toto opotřebovává pneumatiky na vnitřním okraji a vyžaduje, aby majitel koupil spoustu pneumatik. Podle mého přítele, servisního manažera, je takto vyrobeno několik modelů BMW a několik modelů Lexus.
Legrační, že jsi to nezmínil. mluví jako chlap, který prodává pneumatiky. “to je tvá chyba. auta to dělají. prostě to překonejte a kupte další pneumatiky. «
Takže když ve vašem obchodě nařizujete lidem, aby si „srovnali“ kola, zmiňujete se jim, že jejich auto ve skutečnosti nelze „srovnat“ v případech, jako je Mazda3? Tento úhel odklonu na zadní části Mazdy3 není nastavitelný a že i když je to v rámci tovární specifikace, jeho konstrukce bude opotřebovávat zadní pneumatiky nerovnoměrně? A: Myslíte si, že 40 2800 je opravdu skvělý kilometrový výkon na autě, které váží pouhých XNUMX liber? Myslím, že pro vás není více kilometrů ze sady pneumatik ve skutečnosti žádoucí.
shipo členské příspěvky: 9,148
prosinec 2010 upraveno prosinec 2010
„V tuto chvíli si myslím, že jsem měl jít s CIVIC nebo Toyota Matrix. Zajímalo by mě, jestli bych byl v té době zhruba vyrovnaný. «
Legrační, pokud čtete nástěnky, pozdní model (myslím, že 8. generace) Civics mají stejný problém s předčasným opotřebením ramene pneumatiky kvůli nastavení zadního odklonu.
FWIW, když jsem si koupil svou Mazdu3, četl jsem spoustu problémů souvisejících s pneumatikami a rozhodl jsem se shodit tovární pneumatiky po pouhých 700 mílích. Vyměnil jsem je za sadu pneumatik Michelin Pilot Sport A/S. V tuto chvíli mám na Michelinech najeto více než 35,000 50,000 mil a pneumatiky vypadají dostatečně dobře, aby vydržely za hranicí XNUMX XNUMX mil.
Příspěvky členů eoghan1: 58
FWIW Také jsem četl o opotřebení zadních pneumatik, než jsem vlastnil svůj 2004S. Zatímco negativní odklon na mém byl patrný, nezaznamenal jsem abnormální opotřebení pneumatik s původními RSA. Při otáčení pneumatik jsem nebyl nijak zvlášť ostražitý. Vyměnil jsem je při 40 K, s běhounem stále nad otěrovými lištami, protože jsem hledal tišší pneumatiku a měl jsem příležitost koupit 4 použité Michellin Pilot Sport A/S. Ty byly stejně hlučné. Ty, které jsem běžel vzadu, se nosí rovnoměrně. Dva z nich na přední straně se blíží opotřebení lišt a na jaře je vyměním za Continental Extreme Contacts.
Příspěvky členů anjy834u: 6
mazda 3 2005 stojí na litých kolech 17 x 6.5 palců a má celoroční pneumatiky P205/50R V. Doporučuji vám používat pouze tyto pneumatiky a kola, abyste se vyhnuli problémům se zarovnáním
shipo členské příspěvky: 9,148
