Genesis GV2022, který byl uveden na trh v roce 70, je nyní označován za oceňovaný luxusní vůz. I když si získal uznání od špičkové motoristické publikace, získal si pozornost i majitelů, kteří se potýkají s velkými problémy. V souladu se startovacím modelem si majitelé 2023 GV70 stěžují na vozidla, která náhle ztrácejí výkon nebo nezrychlují. Existují také stížnosti týkající se vadného tempomatu, varování před kolizí a nekontrolovatelné akcelerace.
Kliknutím na jiný modelový rok zobrazíte další problémy: 2022
- 1| Nejběžnější problémy
- 2| Přehled stížností Genesis GV2023 70
- 3| Ztráta výkonu nebo problémy s akcelerací
- 4| Forward Collision-Avoidance Issues
- 5| Varování před kolizí
- 6| Co dělat, když je váš 2023 Genesis GV70 citron?
Nejčastější problémy
Stejně jako Genesis GV2022 70 se nejčastější problémy, se kterými se majitelé modelu 2023 setkávají, týkají pohonné jednotky a souvisejících komponent. Stížnosti většinou popisují, jak „prémiové městské SUV“, jak to Genesis nazývá, ztrácí výkon nebo schopnost akcelerovat. V přímém rozporu je však také stížnost na GV2023 z roku 70, které „nekontrolovatelně“ zrychluje.
V poslední stížnosti není mnoho informací. Majitel z Floridy jednoduše říká, že „zatímco bylo vozidlo na stopce a při pokusu zrychlit, nekontrolovatelně zrychlilo“. Rozsvítilo se několik výstražných světel, i když majitel nebyl schopen identifikovat, co to bylo. GV70, který měl na tachometru pouhých 834 mil, byl odtažen k prodejci. Nebyli však schopni identifikovat příčinu nebo důvod selhání.
Zatímco některé stížnosti podané u National Highway Traffic Administration (NHTSA) jsou podány v rámci Powertrain, jiné se týkají motoru, zamezení čelní srážky, palivového/pohonného systému a/nebo řízení rychlosti vozidla.
Navíc svolávací akce, která byla původně vydána pro 978 vozů Hyundai, včetně 2022 Genesis GV70, v říjnu 2021, byla rozšířena na 65,517 2023 vozů Hyundai včetně 70 GVXNUMX. Důvodem těchto stažení je nebezpečí, že předpínače bezpečnostních pásů mohou explodovat. Pokud se tak stane, mohly by se do vozidla promítnout kovové úlomky, jako jsou šrapnely, zasáhnout cestující a zranit je.
Přehled stížností Genesis GV2023 70
Ztráta výkonu nebo problémy s akcelerací
Když majitel z Michiganu nemohl zrychlit kvůli ztrátě výkonu, ozvalo se víření, cvakání a elektromotor vydával hluk. Stížnost uvádí, že blinkr vpravo, asistent udržování v jízdním pruhu a asistent sledování jízdního pruhu byly všechny aktivní. GV70 se pohyboval rychlostí méně než 10 mil/h, takže řidič mohl zajet na kraj silnice. Zaparkoval auto a pak se vrátil do Drive. “Nelze zrychlit nad odhadem 10 mph,” kontaktoval agenta služeb Genesis, který doporučil restartovat motor. To se povedlo a na krátkou vzdálenost přeřadil auto do zpátečky. Poté přešel na Drive a mohl zrychlit na rychlost 55 mph. Identifikoval problém jako problém s motorem a/nebo palivem/pohonem.
Je zajímavé, že zatímco majitel z Utahu nevěděl, co způsobilo náhlou ztrátu energie, prodejce uvedl, že to byl problém s palivovým čerpadlem a vodním čerpadlem.
Když si ho koupil, mělo SUV najeto jen 20 mil. Když jsme jeli domů, „během prvních 15 mil a souběhem na dálnici, vypadl motor a my jsme byli téměř vzadu. Náhlá ztráta energie málem způsobila vážnou nehodu.” 28. ledna 2023, poté, co problém několikrát zopakoval, odvezl auto do dealerství. „Bylo nám řečeno, že jde o problém s palivovým čerpadlem a vodním čerpadlem a viděli to asi u 20 % nových vozů. K 2. 17. 23 jsme stále bez našeho nového auta, protože bylo u dealera od čekání na nové díly. Obchodní zastoupení a výrobce o tomto problému věděli a pokračovali v prodeji a nechali lidi odjet v potenciálně nebezpečných autech.“
Nezůstávejte u citronu. Máte zákonná práva na hotovost, vrácení nebo zpětný odkup.
Zákon nutí Genesis platit právní poplatky.
Opravili jsme tisíce problémů s citronem. Napište nebo zavolejte na číslo 877-795-3666 ještě dnes.
Forward Collision-Avoidance Issues
Stížnost podaná kalifornským vlastníkem jako problém s hnacím ústrojím, řízením rychlosti vozidla a předcházením kolize vpředu se týká ztráty výkonu a vadného tempomatu. Uvádí, že pokud při vypnutém tempomatu stisknete tlačítko tempomatu déle než 2 sekundy, aktivuje se funkce omezení rychlosti. Pokud GV70 překročí limitní rychlost a řidič se pokusí zrychlit, napájení se přeruší a zazní výstražný zvonek.
Pokud je tempomat zapnutý, při držení tlačítka auto někdy zpomalí a pokračuje ve zpomalení, když tlačítko uvolníte. Ale někdy to zůstane zaneprázdněné. Pokud se pokusíte zrychlit, napájení se vypne. Chcete-li obnovit napájení, musíte „stisknout a uvolnit tlačítko tempomatu, abyste tempomat deaktivovali. Jako by se tempomat dostal do režimu, kdy nebude držet rychlost a sešlápnutí plynu nic nedělá. Vypadá to jako softwarová chyba.” K tomu dochází pouze v případě, že je tempomat zapnutý nebo v normálním (nelimitovaném) režimu. Pokud není aktivován, napájení je vždy k dispozici.
„Zdá se neintuitivní, že manuální zrychlení sešlápnutím plynu je v režimu Limit potlačeno. Nevím, jestli je to konstrukční vlastnost nebo vada. Vozidlo v provozu několikrát ztratilo výkon – a v té době nevěřím, že byl použit tempomat. Prodejce říká, že nemůže zjistit problém a postoupil to na výkonnou vyšší úroveň.“
Varování před kolizí
Další majitel z Kalifornie zažil varování před kolizí 3x. Pokaždé, když SUV jelo rychlostí pod 30 mph bez blízkých vozidel, když „začalo přerušovaně brzdit a pomlčka blikala ‚varování před kolizí‘. Dvakrát se mu podařilo zastavit, vypnout auto a úspěšně restartovat. Potřetí pokračoval v jízdě, „pohnul se rychlostí 10 mph a asi po 50 yardech varování zmizelo“. Prodejce nemohl najít problém. “Říkají mi, že to musí vidět, dokud se to stane.”
Co dělat, když je váš 2023 Genesis GV70 citron?
Mohly by některé z těchto 2023 Genesis GV70 být citrony? Je to docela možné, ale právník s citronem by musel posoudit problémy z hlediska zákona o citronech, než se bude žalovat citronovým zákonem. Myslíte si, že váš Genesis GV2023 70 je citron? Pokud tak učiníte, Lemberg Law je k dispozici pro posouzení vašich problémů zdarma.
Již řadu let pomáháme majitelům vozidel vyjednávat s výrobci automobilů. Každý rok jsou výrobci automobilů nuceni odkupovat, nahrazovat nebo vyplácet hotovostní vyrovnání tisícům vlastníků „citrónů“. Zákon říká, že Genesis musí platit právní poplatky za případy citronového práva, a proto vás to nebude nic stát.
Kontaktujte nás zavoláním na naši linku pomoci nebo vyplněním kontaktního formuláře.
O Autor:
Brian Jones strávil více než 30 let prací jako ASE Certified Master Tech and Parts Specialist u několika obchodních zastoupení. Brian se stal autoritou v tomto odvětví, cestoval po celé zemi, aby konzultoval prodejce automobilů a přispěl svými odbornými znalostmi jako autor několika významných automobilových publikací. Ve svém volném čase Brian rád pracuje na pickupech, muscle cars, džípech a na čemkoli, co souvisí s motoristickým sportem.
2 KOMENTÁŘE
Září 18, 2023
Koupil jsem 2023 Gv70. Nejprve vybledl čirý lak na autě, takže prodejce nasadil nové obložení. Zadruhé, snažil jsem se vyhnout díře a auto má vyrovnávací funkce, když vyjedete z pruhu, tlačí vás zpět, což je dobré, ale v mém případě mě to zatlačilo zpět do výmolu a pokazilo kolo, takže jsem měl zaplatit za nový, pokud kapesní. A teď se to stalo 2x, že se auto zbláznilo a na přístrojové desce mi dává 8 varování a podle toho nejelo a svítila kontrolka motoru. Tentokrát jsem tedy zavolal odtahovku, protože jsem se při řízení auta necítil bezpečně a už je to týden a oni neví, co se děje. Poslal jsem jim video, co to auto dělá. Stále čekám na odpovědi! Co mohu udělat? Auto má najeto pouze 5,000 km
Koupím si 2023 GV70 ve Virginia Beach Genesis ve vzdálenosti 30 mil. Začínám si všímat nedobrovolného zrychlení při pokusu zaparkovat u nákupního centra. Stalo se to znovu po 300 kilometrech plus. Asistent jízdního pruhu a tempomat se automaticky zapnou. Vozidlo bylo dvakrát v provozu a opět se vrací do provozu. Doposud nebyl výrobce nebo servisní oddělení schopen detekovat problém. Jsem zuřivý.
Vyžádejte si svůj bezplatný případ
hodnocení nyní
Související příspěvky
- Přehled zákona o citronu
- Práva citronového zákona
- Jak může citronový právník pomoci
- Citronové zákony podle státu
- Lemon Car Directory
Projekt Genesis GV70 není v žádném případě prvním luxusním velkým SUV, které bylo uvedeno na automobilový trh – je tedy hodné vaší pozornosti jako kupujícího? No, jestli se rád necháváš hýčkat, tak to asi je, ano.
Víte, GV70 je luxusní SUV od výrobce s prémiovým zaměřením. Postaví se proti soupeřům na horním konci své třídy a má jednoduchou řadu motorů a tři dobře specifikované úrovně výbavy, ze kterých si můžete vybrat.
Pokud se ptáte: “Kdo jsou Genesis?”, vysvětlíme to. Stejně jako je Lexus luxusní odnoží Toyoty, Genesis je pobočkou Hyundai – značky známé pro rozumné ceny, dobře vybavené a spolehlivé vozy (viz její působivé představení v průzkumu What Car? Reliability Survey 2022) .
Genesis slibuje, že rozšíří základní hodnoty Hyundai tím, že kupujícím poskytne personalizovanější obchodní zastoupení. Například nezískáte prodejce, ale ‚asistenta Genesis‘, který se o vás postará tím, že zorganizuje nudné věci, jako je například vyzvednutí auta k servisu.
Jaké auto? má službu nákupu
Zda to zní za to stojí za to, je na vás. V této recenzi se zaměříme na to, jak dobře si Genesis GV70 vede proti nejlepším dostupným velkým SUV. Řekneme vám, zda je nebo není lepší než Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus NX, Mercedes GLC a Volvo XC60 z hlediska výkonu, praktičnosti, provozních nákladů a dalších.
Mimochodem, pokud hledáte elektromobil, můžete si také přečíst naši recenzi Genesis Electrified GV70.
Jakmile budete mít představu o GV70 a jeho konkurentech a budete vědět, které auto nejlépe vyhovuje potřebám vás a vaší rodiny, pomůžeme vám rychle a jednoduše ušetřit tisíce z katalogové ceny. Stačí vyhledat naše bezplatné What Car? Stránky s novými nabídkami aut pro značku a model, které chcete. Představují spoustu skvělých nových nabídek velkých SUV.
O programu
GV70 toho nabízí hodně, včetně konkurenceschopné ceny, dlouhé záruky, pětiletého servisního balíčku, vysoké úrovně standardní výbavy a jednoho z nejluxusnějších interiérů ve třídě rodinných SUV. A i když není tak zaoblený jako Audi Q5, GV70 je přesvědčivou volbou pro levou pole. To znamená, že uživatelé firemních vozů se budou chtít poohlédnout jinde, protože konkurenční velká SUV s plug-in hybridní technologií jsou mnohem méně nákladná na daň z naturálií.
Cílová cena od £42,370
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £62,490
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Stejně jako větší Genesis GV80 nabízí GV70 na výběr ze dvou motorů: benzinový 300T o výkonu 2.5 koní a vznětový 207D o výkonu 2.2 koní. Oba motory dodávají svůj výkon prostřednictvím systému pohonu všech čtyř kol, který jim poskytuje dostatek trakce mimo trať.
Tato trakce znamená, že benzinový motor 2.5T vás dostane z 0-62 mph za 6.1 sekundy, což je u vozu této velikosti úctyhodné a odpovídá Audi Q5 45 TFSI. Výkon v nízkých a středních otáčkách je dobrý, motor rychle reaguje na vaše sešlápnutí plynového pedálu. K dispozici je dostatek výkonu, abyste se snadno dostali na rychlost na dálnici, ale zjistíte, že musíte s motorem pracovat velmi tvrdě, abyste z něj dostali to nejlepší, což vytváří slušný hluk motoru.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Stejně jako zážehový motor je i diesel působivě rychlý, s časem 0-62 mph za 7.6 sekundy (jen o dotek za Q5 40 TDI). Relativně snadno vytáhne GV70 na dálniční rychlost, poskytuje spoustu rázů a slušné rozložení výkonu v celém rozsahu otáček.
Pokud chcete co nejpohodlnější jízdu, je nejlepší zvolit GV70 s menšími 19palcovými koly. Dělají mnohem lepší práci při izolaci cestujících od hrbolatých silnic než větší 21palcové modely, kterými jsou vybaveny špičkové modely Luxury Line.
Zdá se, že jízda v těchto dražších verzích se nikdy skutečně neuklidní, s neustálým klepáním rychlostí, kterou v Audi Q5 nezažijete. Výmoly a dálniční dilatační spáry dokážou karoserii poslat podivné rány, i když to není o nic horší než v Mercedesu GLC nebo Volvu XC60 a GV70 je stále pružnější než verze M Sport BMW X3.
GV70 je asi o 200 kg těžší než ekvivalent Q5, takže zatímco tento vůz působí v zatáčkách jako vysoký hatchback, GV70 se naklání jako velké SUV a je mnohem méně ochotný dělat rychlé změny směru. Řízení přesto vytváří váhu dostatečně přesně na to, abyste s jistotou vedli vůz po venkovské silnici. Slušná úroveň přilnavosti vám umožní nést dostatečnou rychlost, abyste dosáhli dobrého pokroku, i když řízení není zrovna vzrušující.
Zpřesnění je smíšený pytel. Nevýhodou je, že diesel 2.2D při akceleraci vydává hrubé dunění a na rozdíl od Q5 40 TDI je to dunění při plavbě vždy. V nízkých otáčkách ve městě také může být trochu dunivý.
Benzinový čtyřválec je hladký a celkově utlumenější. Při silné akceleraci to zní trochu napjatě (augmentovaný zvuk motoru pumpovaný přes reproduktory v režimu Sport se to snaží přehlušit), ale nejlépe si toto auto užijete, když budete stejně jezdit uvolněně.
Standardní osmistupňová automatická převodovka při městských rychlostech nenápadně prohazuje rychlostní stupně a překvapivě rychle podřazuje, když chcete rychle zrychlit – je mnohem lepší než automatická „skříňka, kterou dostanete v XC60.
Hluk ze silnice je dobře tlumený, dokonce i s velkými koly u špičkových modelů Luxury Line, a budete muset vypnout rádio a napínat uši, abyste byli obtěžováni obláčky hluku větru od vnějších zpětných zrcátek.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Když se pohodlně usadíte do Genesis GV70, je snadné najít pohodlnou polohu pro řízení, protože má mnoho elektricky asistovaných nastavení sedadla a volantu.
Standardní bederní opěrka poskytuje další pohodlí, nebo se můžete rozhodnout pro sadu Comfort Seat a přidat masážní sedadlo řidiče, které má program pro automatické zlepšení vašeho držení těla během dlouhých cest.
Všechny loketní opěrky a ovládací prvky jsou dobře umístěny a otočné ovladače pro nastavení přední klimatizace se snadno ovládají, i když nejsou tak hmatatelné jako ty v Audi Q5. Otočný ovladač těsně před voličem převodovky ovládá informační a zábavní systém, který je umístěn vysoko na palubní desce. Padne přirozeně do ruky, ale my jsme zjistili, že je snadné sáhnout po tomto spíše než po voliči převodovky omylem.
Sedíte ve více velitelské pozici než v Q5. Nízká horní část palubní desky umožňuje vidět konce kapoty a štíhlé přední sloupky poskytují dobrý výhled dopředu. Boční výhled je také dobrý a zadní sloupky mají okna, která rozbijí to, co by jinak bylo velkým mrtvým úhlem.
Ve standardní výbavě dostanete parkovací senzory a couvací kameru. GV70 má také úhledný trik, který vám pomůže vidět obrubníky v bočních zrcátkách: couvací světla osvětlují čáry na zemi za vozem.
Když už mluvíme o osvětlení, všechny GV70 jsou vybaveny LED světlomety. Inovační balíček přidává vylepšená maticová světla, která upravují tvar jejich paprsků tak, aby poskytovaly co nejvíce světla, aniž by oslňovaly ostatní řidiče.
Standardní displej řidiče využívá kombinaci analogových číselníků a digitálních indikací, ale balíček Innovation Pack vám poskytne 12.3palcový plně digitální cluster s 3D vizuálním efektem. Vypadá to futuristicky, ale je to spíše trik než skutečně užitečná technologie (pokud se vám to nelíbí, můžete 3D efekt vypnout). Mnohem užitečnější je head-up displej dodávaný s Innovation pack, díky němuž máte ve zorném poli rychlost a upozornění na provoz přijíždějící zezadu.
Standardní 14.5palcový informační a zábavní systém je jedním z největších dotykových obrazovek, které ve své třídě najdete, ale jeho používání za jízdy může být trochu náročné ve srovnání s obrazovkou orientovanou na výšku ve Volvu XC60. Otočný ovladač však věci usnadňuje. Je podobný ovladači iDrive v BMW X3 a umožňuje procházet nabídkami.
Součástí je zrcadlení smartphonu Apple CarPlay a Android Auto, takže můžete používat své vlastní aplikace k obcházení satelitní navigace GV70. Volitelné vylepšené stereo Lexicon je za rozumnou cenu a nabízí čistou kvalitu zvuku, i když není tak působivé jako některé systémy.
Celková kvalita interiéru je působivá, s měkkými povrchy na všech hlavních dotykových bodech a dokonce i na některých neobvyklých místech, jako je spodní část dveří. Doporučujeme také Napa Leather Pack. S prošívanými koženými sedadly, semišovým stropem a eklektickým mixem barevných schémat interiéru máte téměř pocit, jako byste seděli v Bentley. To pravděpodobně není náhoda, protože bývalý designér Bentley nyní pracuje pro Genesis.
