Výměnou brzdových součástí zajistíte, že váš Ford Mustang rychle a bezpečně zastaví. Přečtěte si, jak na to.
Autor: Bassem Girgis – 16. října 2015
Tento článek se vztahuje na Ford Mustang V6 (2005-2014).
Ford Mustang V6 je extrémně výkonný vůz. U takového silného a těžkého auta jsou potřeba silné brzdy. Brzdové destičky a rotory pracují nejtvrději, protože se sevřou k sobě, aby váš Mustang zastavil z jakékoli rychlosti jízdy až do úplného zastavení. Takže si můžete jen představovat, jak důležité je nábožensky je nahradit. Brzdové kotouče obvykle potřebují výměnu, když necháte brzdové destičky běžet příliš dlouho bez výměny. Pokud jde o brzdové třmeny, někteří lidé jezdí celý život, aniž by je museli vyměňovat. Pokud jsou však vaše třmeny zaseknuté, ukážeme vám, jak je také vyměnit. Postup bude probíhat výměnou brzdových destiček, potom rotorů a nakonec brzdových třmenů ve Fordu Mustang.
Potřebné materiály
- Jack a jack stojany
- Žehlička na pneumatiky
- Plochý šroubovák
- C-svorka
- Průhledná hadice
- Láhev
- 3/8 klíč
- 12mm zásuvka
- Gumová palička
- Brzdová kapalina
- Nové brzdové destičky
- Nový brzdový rotor
- Nový brzdový třmen
Krok 1 – Zvedněte auto
Uvolněte matice na kole, na kterém budete pracovat, a poté zvedněte vůz pomocí zvedáku. Zajistěte vůz pomocí stojanů na zvedáky a pomocí žehličky na pneumatiky odstraňte matice a poté sejměte kola.
Krok 2 – Vyměňte brzdové destičky
Odšroubujte dva 12mm šrouby, které drží brzdový třmen na místě. Jeden je umístěn na horní straně brzdového třmenu a druhý je umístěn na spodní straně.
Vytáhněte brzdový třmen nahoru a zajistěte jej na bezpečném místě. Nenechávejte jej viset na brzdovém vedení.
Brzdové destičky zůstanou na rotoru, takže je stáhněte a nainstalujte nové.
Použijte C-svorku ke stlačení pístu brzdového třmenu, aby se znovu vešel na brzdové destičky. Po úplném stlačení namontujte brzdový třmen na horní část destiček a znovu utáhněte dva 12mm šrouby. Pokud vyměňujete rotory, nechte destičky zatím vypnuté, a pokud vyměňujete třmen, nemusíte starý stlačovat.
Krok 3 – Vyměňte brzdový kotouč
S vypnutým třmenem a destičkami a mimo cestu vytáhněte rotor ven. I když jej nedrží na místě žádné šrouby nebo šrouby, většinu času bude pevně přilepený. Na poklepání můžete použít gumovou paličku, a jakmile se uvolní, vytáhněte ji. Do jeho otvorů můžete zašroubovat dva 8mm šrouby, utáhnout je, dokud se neuvolní, a poté jej vytáhnout.
Krok 4 – Vyměňte třmen
Chcete-li vyměnit třmen, odstraňte šroub spojující brzdové potrubí s třmenem a ihned jej nainstalujte do nového třmenu. Nezapomeňte mít hadr na otření brzdové kapaliny, protože je korozivní pro lak.
Utáhněte šroub brzdového potrubí, poté nasaďte nový třmen na náboj stejným způsobem jako ten starý a utáhněte dva 12mm šrouby na horní i spodní straně třmenu.
Krok 5 – Odvzdušněte brzdy
Brzdový systém je přetlakový, což znamená, že jakýkoli vzduch, který se do něj dostane, výrazně ovlivní jeho pocit a výkon.
Musíte odvzdušnit každý brzdový třmen, na kterém jste pracovali. Pokud jste pracovali na všech z nich, postup odvzdušnění brzd je následující:
Začněte zadním třmenem na straně spolujezdce, poté přejděte k přednímu třmenu na straně spolujezdce, zadnímu třmenu na straně řidiče a nakonec skončete předním třmenem na straně řidiče.
Najděte odvzdušňovací ventil na zadní straně každého brzdového třmenu. Nasaďte průhlednou hadici na odvzdušňovací ventil a druhý konec hadice připojte k láhvi. Požádejte přítele, aby sešlápl brzdový pedál a poté uvolnil odvzdušňovací ventil. Brzdová kapalina začne vytékat, takže ji sledujte a jakmile přestanou vidět bubliny, utáhněte odvzdušňovací ventil. To znamená, že v systému již není žádný vzduch.
Nezapomeňte naplnit nádržku brzdové kapaliny pod kapotou mezi každým kolem; pokud je úroveň příliš nízká, budete muset celý proces opakovat.
Související diskuse
- Výměna destiček — MustangForums.com
- Výměna destiček a rotorů — MustangForums.com
- Odstranění třmenu — MustangForums.com
Související články
Ford Mustang GT 1996-2014: Jak vyměnit brzdové destičky, třmeny a rotory
Ford Mustang GT 1996-2014: Průvodce diagnostikou brzd
Ford Mustang V6 1994-2004: Jak vyměnit brzdové destičky, třmeny a rotory
Ford Mustang V6 1994-2014: Průvodce diagnostikou brzd
Ford Mustang V6 a Mustang GT 1994-2004: Jak vyměnit ložiska předních kol
Ford Mustang GT 1996-2014: Úpravy brzd
Související články
Ford Mustang GT 1996-2014: Jak vyměnit brzdové destičky, třmeny a rotory
Ford Mustang GT 1996-2014: Průvodce diagnostikou brzd
Ford Mustang V6 1994-2004: Jak vyměnit brzdové destičky, třmeny a rotory
Ford Mustang V6 1994-2014: Průvodce diagnostikou brzd
Ford Mustang V6 a Mustang GT 1994-2004: Jak vyměnit ložiska předních kol
Ford Mustang GT 1996-2014: Úpravy brzd
Návody na fórech Mustang
- brzdy
- Obecný přehled
- Motor a hnací ústrojí
- Vnější
- Interiér
- Osvětlení
- Řízení a zavěšení
- Přenos
- Kola a pneumatiky
Zúčastněte se Fór
Vytvářejte nové příspěvky a zapojujte se do diskuzí. Je to zdarma!
Přihlásit se “
- Reklama
- |
- Kontaktujte nás
- |
- cookie Policy
- |
- Ochrana osobních údajů
- |
- Obchodní podmínky
- |
- Neprodávejte ani nesdílejte mé osobní údaje
- |
- Spravovat předvolby
© 2023 MH Sub I, LLC dba Internet Brands
Když kliknete na odkazy na různé obchodníky na tomto webu a provedete nákup, může to vést k tomu, že tento web získá provizi. Přidružené programy a přidružení zahrnují, ale nejsou omezeny na eBay Partner Network.
Najeto asi 50 2006 km na V6 600. Chtěl jsem vyměnit brzdové destičky, ale mechanik řekl, že vymění rotory, když jsem u toho. XNUMX dolarů na všechna čtyři kola. jak to zní? Dík.
Mustang V2006 z roku 6. Pony Pkge s C&L CAI, Pypes Cat back true duals, 3.73 Gears, T-LOK.
Mustang V2004 z roku 6. K&N CAI, Pypes Cat Back Duals, Body Kit.
9785 příspěvků · Připojeno 2008
to je cena za obchod, aby to udělal.
Vyměnil jsem i podložky za 50 tisíc. byly možná napůl nošené, a to je, když je stejně rád měním, protože nejsou příliš drahé. rotory jsou dobré pro pár sad podložek, ale je to na vás. Koupil jsem sadu keramických destiček za cca 100.00+, sadu třmenů od přístavní nákladní dopravy za 20.00 a vyměnil jsem je sám.
při 60k jsem ale dostal 17″ kola a koupil větší gt upgrade kit s novými rotory pro frt od cj pony za 140.00. moje vložky jsou stále jako nové. můžete získat nové vzletové zadní rotory za 40.00 za sadu.
05 V6 auto,
1438 příspěvků · Připojeno 2008
Skutečná pracovní doba spojená s výměnou všech čtyř rotorů a všech brzdových destiček trvá možná jednu hodinu.
Nejsem si jistý V-6, ale přední rotory jsou k dispozici jako vzletové díly online za přibližně 39 $. pro oba přední rotory.
Možná jen nevíte jak, ale pro člověka je to jednoduchá práce udělat to sám. Jsem si jistý, že celková cena dílů nebude vyšší než 150 $. Udělejte to sami a utrácejte ušetřené peníze za něco jiného.
Za peníze, které ona osoba požadovala, jste si mohli koupit podlahový zvedák, stojany na zvedáky, potřebné nástroje, hadry na obchod, čistič brzd v plechovce a všechny potřebné díly, a přesto vám zbyde spousta peněz.
mwd Začátek diskuse
67 příspěvků · Připojeno 2009
Dnes jsem udělal část práce sám. Předek dopadl dobře. Ne příliš těžké. Rear byl úplně jiný příběh. Nemohl jsem sundat třmen poté, co jsem vytáhl dva upevňovací šrouby. Musel to zapnout. Zadní část nechám udělat obchod.
Mustang V2006 z roku 6. Pony Pkge s C&L CAI, Pypes Cat back true duals, 3.73 Gears, T-LOK.
Mustang V2004 z roku 6. K&N CAI, Pypes Cat Back Duals, Body Kit.
9785 příspěvků · Připojeno 2008
zadní části se uvolní jemným páčením. ale potřebujete sadu třmenu, kterou jsem zmínil, abyste mohli vrátit píst. musí se při zatlačování otočit. 20.00:XNUMX u přístavního nákladu, nebo si ho pravděpodobně můžete pronajmout zdarma z autodílů. pak je to stejně snadné jako frt
05 V6 auto,
mwd Začátek diskuse
67 příspěvků · Připojeno 2009
Myslelo se, že jste použili pístový nástroj poté, co byl třmen vypnutý, abyste jej mohli znovu nasadit přes nové destičky.
Mustang V2006 z roku 6. Pony Pkge s C&L CAI, Pypes Cat back true duals, 3.73 Gears, T-LOK.
Mustang V2004 z roku 6. K&N CAI, Pypes Cat Back Duals, Body Kit.
108 příspěvků · Připojeno 2009
To je asi hloupost se ptát. ale jde to. když jste se pokoušeli sundat zadní třmeny, vaše nouzová brzda nebyla nastavená, že?
2005 4.0l baterka Red Premium Balení kabriolet
GT startovací Přední a zadní výkyvy s polys — GT startovací lakované vahadly — GT startovací zadní tlumiče — SMR Single bar STB — M/T GT startovací tlumiče, sada pro dvojitou přestavbu «y» na «y» — Grilovací sada mlhových světel V6 ve stylu GT s palubním spínačem GT — Zadní zatemňovací panel Stack Racing — 18″ FRPP OE bullitt ráfky, PZero Nero 235-50ZR18 — Upgrade brzd GT — JLT CAI w/Brenspeed Tune.
40 příspěvků · Připojeno 2010
Ach, tohle byla pro mě dobře naučená lekce, teď si vždycky udělám svoje, protože kamarádům se dá věřit a mechanici si to hodně účtují, je to opravdu snadné. Utratil jsem možná 64 babek za záda a později budu dělat frontu. Rotory nejsou vůbec drahé, pokud chcete pouze skladový typ. Pokud to děláte sami, buďte opatrní se zády a ebrake harware si také pořiďte třmenový nástroj, spíše než pomocí c svorek nebo kladiva na třmeny!
Tungsten 2006 MUSTANG V6 Auto
Pony balíček
Pypes 409 Nerezová ocel V6 Dual Pipe Conv
Budoucí mody probíhají
Ford Racing CAI SCT 91 Octane Tune
Řazení Mach II
Lemans Stripes 12″ černé ploché
mwd Začátek diskuse
67 příspěvků · Připojeno 2009
hadr,
To není vůbec hloupá otázka, ale záchranná brzda byla vypnutá.
Mustang V2006 z roku 6. Pony Pkge s C&L CAI, Pypes Cat back true duals, 3.73 Gears, T-LOK.
Mustang V2004 z roku 6. K&N CAI, Pypes Cat Back Duals, Body Kit.
136 příspěvků · Připojeno 2011
Musím to oživit, kluci, mějte se mnou trpělivost.
Když vyměníte destičky, pokud je rotor stále dobrý, máte potom znovu povrch / otočený.
Někteří lidé říkají, neobtěžujte se. Jiní lidé říkají, udělejte to vždy pro lepší spojení mezi novou podložkou a rotorem.
Dárek k 10. výročí Wifey: 2011 balíček V6 Premium Pony — Performance White — Interiér sedla
1855 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud je třeba jej otočit, je třeba jej vyměnit. Stejně je jen vyměním, jsou docela levné.
Pokud je neotočíte, může to trvat déle, než podložky podložíte.
2016 GT Premium black-out 6 rychlostí.
9785 příspěvků · Připojeno 2008
v dnešní době opravdu nedoporučují otáčet rotory, pokud nejsou zkroucené, ale i tak na nich není tolik masa, jak je. po pár sadě podložek jsou toasty. koupil jsem na ebay nějaké levné rotory od brzdového motivu. Teď jsem je nasadil na oba naše stangy. pozinkované, po roce na 06 vypadají kolem nábojů jako nové. přišli také s keramickými podložkami za 205 dolarů. sada na 06 byla skvělá, ale měl jsem problém s brzdovými destičkami na 05 a po 2 e-mailech na brzdový motiv jsem nedostal žádnou odpověď. problém, který jsem měl, byl, že pružinové klipy nezůstaly zapnuté, takže jsem použil jinou sadu, kterou jsem měl. Nejsem spokojený se zákaznickým servisem, kterým se chlubí na stránkách ebay, ale jsem spokojený s rotory.
Přílohy
72.5 KB Zobrazení: 780 XNUMX
51.9 KB Zobrazení: 885 XNUMX
63 KB Zobrazení: 736 XNUMX
05 V6 auto,
Zobrazit další odpovědi
136 příspěvků · Připojeno 2011
Při ujetých 28,000 28,000 mil bez poškození a destičkách, které byly zjevně slabé (protože vydržely pouze XNUMX XNUMX mil), je opotřebení rotorů minimální. Ale mají zřejmé linie a hřebeny z používání. Obchody říkají, že vždy buď otočí, nebo vymění. Zajímalo by mě, jestli je to pravda, nebo je to jen výmluva, abych vám prodal více služeb.
Dárek k 10. výročí Wifey: 2011 balíček V6 Premium Pony — Performance White — Interiér sedla
126 příspěvků · Připojeno 2010
Za to, co to stojí, jsem je neotočil na 40,000 60 mil a neměl jsem žádný problém s brzdovými destičkami OEM. Příští (letos v létě na 17K) budu dělat rotory a podložky. Pokud máte XNUMXpalcové ráfky, můžete přejít na rotory GT za skutečně stejnou cenu. Viz díly CJ Pony pro upgrade pack.
Balíček Mustang Pony 2006 — Standard Převodovka — Black on Black — Go: FRPP CAI w/ Bama 93 Race — Flowmaster AT — Show: Směrová boční zrcátka — Sekvenční — Různé chromové a předlitky — Zvuky: Shaker 500 s dvěma Xplod 10″ subwoofery (240 rms každý s Xplod zesilovači )
V krabici čeká na instalaci: FRPP T-Lok a 4.10s
1572 příspěvků · Připojeno 2010
jsem na místě právě teď, protože potřebuji vyměnit destičky a přemýšlel jsem o tom, že potřebuji vyměnit rotory, protože to cítím, když zastavuji, mám pocit, že na mém rotoru jsou nějaké nízké body, které způsobují malé koktání
2006 V6 tungsten grey:smartass:
Výkon= Vylepšené hlavičky, duální tlumiče GT500, přední a zadní swaybary GT
Vzhled= Černá mřížka chladiče, Tri-bar pony, Black out panel, 8″ anténa, Sekvenční zadní světla, 2010 GT 19″ ráfky, GT přední nárazník
Interiér = Kryt palubní desky, 6.3″ dotyková obrazovka Jensen, bílé kulové řazení, vlastní box pro 10″ sub
Mustang kupé z roku 1970 PRODÁNO
136 příspěvků · Připojeno 2011
Takže to beru tak, že obvykle jednoduše vyměníte podložky otáčením, dokud se rotor neopeče, a pak dostanete novinky?
Dárek k 10. výročí Wifey: 2011 balíček V6 Premium Pony — Performance White — Interiér sedla
9785 příspěvků · Připojeno 2008
jo, nedovolím, aby se mi zhoršily brzdy. Podložky spustím pouze do 3/4, vyměním podložky a po 2. sadě zpravidla vyměním rotory. to jsem ale jen já. je to cca 40-50k na komplet. Vyměnil jsem své frt rotory na 05 kolem 60k jen proto, že jsem upgradoval na velikost gt, jsou stále dobré, ale vyměnil jsem je všechny 4 na asi 80k za tyto vrtané, protože jsem nenáviděl rez.
Také jsem vyměnil rotory na 06 na 45k za vrtané, ale myslím, že jsme měli jednoho OEM, který se jen trochu pokřivil, chtěl nové rotory s novými destičkami a opět nenáviděl rez.
samotné díly jsou docela levné a snadno proveditelné, je třeba si dát pozor na to, abyste je dělali sami. měli byste vyměnit plechové spony, ale já používám své na obou autech. i když je vyčistit a namazat, kluzné kolíky musí být čisté, namazané a dobře kluzné a musí na nich být plošky, které musí správně sedět v rotorech, spony musí být umístěny správně. Vždy namažu písty a vnější část, kde destičky narážejí na třmeny, i když na nich jsou destičky proti pískání.
