Ví někdo, co by to mohlo být. Vyskytuje se to už nějakou dobu, ale v poslední době se to stává častěji.
Zapnu klimatizaci a najednou, když je proud stále zapnutý, z průduchů nevyfukuje vůbec žádný vzduch. Budu to muset několikrát vypnout a zapnout, což obvykle stále nebude fungovat, pak si začnu hrát se všemi tlačítky a nakonec to bude fungovat znovu.
08-26-2009, 05:06 AM
Založen: Jan 2004
Místo: Virginie
Obdržel 6 To se mi líbí u 5 příspěvků
17 E300, 17 C300, 14 C250
Moje žena ’05 C320 udělala to samé. Nejprve vyměnili řídicí modul ventilátoru – žádná změna. Pak samotný motor ventilátoru, který vypadal, že funguje.
08-26-2009, 05:47 AM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Evropa
Příspěvky: 6,295
Obdržel 281 To se mi líbí u 235 příspěvků
223.168 a 213.012 a 906.633 a 214.005
Původně odeslal loudbmw
Moje žena ’05 C320 udělala to samé. Nejprve vyměnili řídicí modul ventilátoru – žádná změna. Pak samotný motor ventilátoru, který vypadal, že funguje.
Máte na mysli, že změnili řídicí modul ventilátoru, který vypadal, že funguje, nebo tím myslíte, že změna problém vyřešila?
U jiných modelů obvykle selže regulátor. Příznaky se mohou lišit od přerušovaného zastavení ventilátoru až po foukání ventilátoru plnou rychlostí. Jste si jisti, že vyměnili motor a ne regulátor, nebo možná vyměnili oba (regulátor je připojen k motoru).
Diesel Benz
08-26-2009, 12:14 PM
Připojit Datum: červen 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal KA
Ví někdo, co by to mohlo být. Vyskytuje se to už nějakou dobu, ale v poslední době se to stává častěji.
Zapnu klimatizaci a najednou, když je proud stále zapnutý, z průduchů nevyfukuje vůbec žádný vzduch. Budu to muset několikrát vypnout a zapnout, což obvykle stále nebude fungovat, pak si začnu hrát se všemi tlačítky a nakonec to bude fungovat znovu.
Pokud po chvíli jízdy zaznamenáte snížené proudění vzduchu a chlazení, příčinou může být výparník zmrazené . Za určitých podmínek teploty, vlhkosti a jízdních podmínek nemusí být regulace teploty výparníku optimalizována od vymazání snímače vlhkosti počínaje výrobou 7/05. Uveďte DTB P-B-83.00/102 MAY07 a prodejce nainstaluje čidlo vlhkosti.
Můj prodejce vyhledal servisní upozornění a bezplatně nainstaloval chybějící snímač vlhkosti. Problém je vyřešen.
08-26-2009, 12:56 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2004
Umístění: Ft. Lauderdale Area, USA
Příspěvky: 5,018
Obdržel 15 To se mi líbí u 15 příspěvků
2015 ml 350
Je to špatný modul ovládání ventilátoru umístěný někde pod přístrojovou deskou na pravé straně auta. Můj musel být dvakrát vyměněn, aby byl dobrý (na mém ’04). Obvykle se spustí, když ventilátor automaticky přejde na nejvyšší rychlost ventilátoru nebo stisknete Hi nebo Max nebo přejdete do režimu odmrazování. Je to skoro jako když ventilátor odebírá příliš mnoho proudu a pak se vypne, dokud se neresetuje. Všechny kontrolky a indikátory říkají, že systém funguje kromě. žádný ventilátor. Jeho náhodný a neúnosný stav. Je to dobře známý problém s dobře známou opravou.
Barry 45 ot./min
08-26-2009, 01:22 PM
Mimo kontrolu!!
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Země
Příspěvky: 10,557
Obdržel 18 To se mi líbí u 18 příspěvků
Porsche Macan S SportDesign / Ex M-B: 11 a 10 a 06 E350, 02 S500
Jo, to je ten. Je to rozsáhlá oprava? To znamená, že musí odstranit pomlčku nebo něco z toho? Naštěstí mám záruku.
08-26-2009, 01:47 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2004
Umístění: Ft. Lauderdale Area, USA
Příspěvky: 5,018
Obdržel 15 To se mi líbí u 15 příspěvků
2015 ml 350
Žádná velká demontáž. vše zpod palubní desky, pokud se obáváte, že „roztrhají“ vaše auto. Bylo mi vráceno jako nezjistitelná oprava. až na to, že po 2. výměně už jsem problém nikdy neměl.
Naposledy upravil Barry45RPM; 08 v 26:2009 .
Trending Topics
Barry 45 ot./min
08-26-2009, 04:42 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2008
Místo: SoCal
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
2005 E500, 2011 ML350
Původně odeslal Barry 45 ot./min
nezjistitelná oprava. kromě toho, že už jsem nikdy neměl problém.
To je jediná část opravy, kterou byste MĚLI zjistit!!
08-26-2009, 08:15 PM
Mimo kontrolu!!
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Země
Příspěvky: 10,557
Obdržel 18 To se mi líbí u 18 příspěvků
Porsche Macan S SportDesign / Ex M-B: 11 a 10 a 06 E350, 02 S500
Super díky. Jo, doufal jsem, že nebudou muset roztrhat auto nebo tak něco
Problémem teď je, přimět je, aby toho byli „svědky“, protože je to zcela náhodné, když se rozhodne jednat.
08-26-2009, 08:43 PM
Mimo kontrolu!!
Založen: Jul 2003
Místo: North Scottsdale, AZ
Příspěvky: 15,903
Obdržel 4,378 To se mi líbí u 3,136 příspěvků
Původně odeslal KA
Problémem teď je, přimět je, aby toho byli „svědky“, protože je to zcela náhodné, když se rozhodne jednat.
Uveďte DTB P-B-83.25/76c, zkontrolujte svůj email.
konigstiger
08-26-2009, 09:09 PM
Mimo kontrolu!!
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Země
Příspěvky: 10,557
Obdržel 18 To se mi líbí u 18 příspěvků
Porsche Macan S SportDesign / Ex M-B: 11 a 10 a 06 E350, 02 S500
08-27-2009, 11:57 AM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: DC Metro
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
W210 E55, W211 E3504M, E90 325i
Původně odeslal Barry 45 ot./min
Je to špatný modul ovládání ventilátoru umístěný někde pod přístrojovou deskou na pravé straně auta. Můj musel být dvakrát vyměněn, aby byl dobrý (na mém ’04). Obvykle se spustí, když ventilátor automaticky přejde na nejvyšší rychlost ventilátoru nebo stisknete Hi nebo Max nebo přejdete do režimu odmrazování. Je to skoro jako když ventilátor odebírá příliš mnoho proudu a pak se vypne, dokud se neresetuje. Všechny kontrolky a indikátory říkají, že systém funguje kromě. žádný ventilátor. Jeho náhodný a neúnosný stav. Je to dobře známý problém s dobře známou opravou.
Děkuji. Právě jsem zažil svůj první incident. Budu nadále sledovat svůj výkon klimatizace, ale stalo se to, jak jste řekl (klimatizace se přepnula na vyšší rychlost ventilátoru atd.)
08-27-2009, 05:58 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2004
Umístění: Ft. Lauderdale Area, USA
Příspěvky: 5,018
Obdržel 15 To se mi líbí u 15 příspěvků
2015 ml 350
Jak jsem řekl. dobře známý problém s dobře známou opravou. nic bych nesledoval. vědí o tom, navíc existuje DTB. Domluvte si schůzku, vyřešte to. Uvíznete v horkém dni na cestě a nebudete šťastný chlapec. a pokud budete mít tu smůlu, že s vámi jede někdo jiný, uslyšíte pouze to, že jste si „měli koupit Lexus“. (Nemohu uvěřit, že se to stalo v roce 07).
Barry 45 ot./min
08-27-2009, 07:56 PM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: B. C. Kanada
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2005 E320 CDI
Měl tento problém s ventilátorem; prostě by se vysekalo na plno.
Prodejce tvrdil, že byl vyměněn odporový prvek ovladače.
OK teď.
08-16-2015, 10:29 PM
Datum připojení: květen 2010
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
’06 E320 CDI, ’04 Sprinter 316 CDI
Původně odeslal konigstiger
Uveďte DTB P-B-83.25/76c, zkontrolujte svůj email.
Můžete mi náhodou říct, zda by tento DTB P-B-83.25/76c stále fungoval u prodejce na E2006 CDI 320? Dá se to nějak diagnostikovat, protože prodejce je dost daleko od mého bydliště? To znamená čidlo vlhkosti.
Tento příznak se u mě poprvé objevil minulý víkend.
Horký den, dlouhá 9hodinová jízda a přibližně po 6-7 hodinách do pohonu přestane vzduch proudit normální rychlostí, i když to zní, jako by se ventilátor otáčel. Vzduch klimatizace fouká, jako by nebyl zapnutý žádný ventilátor, takže z ventilačních otvorů v podstatě nevychází žádný vzduch.
Kdybych to dal na odmrazování, stále žádný vzduch nebo téměř žádný vzduch, měl bych říct.
Pamatuji si, jak jsem před pár lety četl něco o nějakém ventilu HVAC, který je pod čelním sklem na straně řidiče a který selhává, pokud mi paměť neklame. Takhle to vypadá, zdá se, že motor ventilátoru vydává hluk, ale žádný vzduch nevychází téměř jako ucpané potrubí, ale znovu je to jen moje teorie.
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna, aby mě vedla správným směrem. Jsem dobrý s elektrickými řešeními problémů, zejména pokud vím, co hledat.
