Předpokládám, že chyba brání nastartování auta A15F11 a A25407. Toto video ukazuje závadu jednotky. Vůz musí jít k prodejci na opravu, protože nakonec bude vyžadovat naprogramování klíče, což mohou udělat pouze prodejci.
Geovani Martinez
zeptal se 1. června 2015 v 17:04
Geovani Martinez Geovani Martinez
411 2 2 zlaté odznaky 5 5 stříbrných odznaků 9 9 bronzových odznaků
Vsadil bych se, že auto ztratilo klíče (již je nerozpozná pro účely zapalování). Proto vidí klíče jako cizí a neumožňuje signál ke spuštění motoru. Jen odhad z mé strany, protože nevím, jak bezpečnostní systém funguje pro MB, ale chápu, že je to docela funky.
1. června 2015 ve 17:52
Stále mohu zamykat a odemykat auto, pokud by ztratilo klíče, bylo by to stále možné?
1. června 2015 ve 19:21
Myslel bych, že jsou to dva samostatné systémy a čtou dvě samostatné věci, ale nevím, jak to má MB nastaveno. Jediná další věc, která mě napadá, je, že transpondér (který je obvykle v oblasti zapalování) nefunguje. Vysílá signál, a když je váš klíč dostatečně blízko, klíč je pod napětím a vyšle signál zpět do přijímače. Pokud některá z těchto stran (vysílač/přijímač) nefunguje, vozidlo nenastartuje.
1. června 2015 ve 20:01
Máš pravdu Pavle, oba systémy jsou oddělené. To, že jsem mohl zamykat a odemykat auto, neznamenalo, že ho budu moci nastartovat. Zdá se, že problémem je modul sloupku řízení, jednotka, do které jde klíč.
17. června 2015 ve 15:42
4 odpovědi 4
Právě jsem opravil totožné auto, nejde zapalování a kola jsou zablokovaná a nastavuje mechanické chybové kódy sloupku řízení.
To znamená, že elektromagnet, který zablokuje sloupek, aby se zastavilo protáčení kola, je vadný, poté, co obdrží příkaz k odemknutí z elektronického spínače zapalování, oznámí spínač zapalování, že je odblokován, a poté spínač zapalování povolí zapalování.
Mercedes tyto díly neprodá nikomu, o kom tvrdí, že jde o bezpečnostní položky, a vy musíte zaplatit prodejci za instalaci a kódování modulů. (Naprosto nelegální!)
Našel jsem společnost, že když jim pošlete sloupek a elektronický spínač zapalování, odstraní vadný solenoid a namontují emulátor a naprogramují vše, aby fungovalo při instalaci. Poté musíte vymazat všechny chybové kódy. Už žádný problém se zámkem.
6,555 33 33 zlaté odznaky 75 75 stříbrných odznaků 121 121 bronzových odznaků
odpověděl 25. 2016. 18 v 54:XNUMX
41 1 1 stříbrný odznak 2 2 bronzové odznaky
Máte název společnosti?
25. března 2016 ve 21:58
V MB je klíček zapalování vložen do součásti zvané EZS, což je v podstatě řídicí jednotka klíče zapalování, která také funguje jako řídicí jednotka imobilizéru. Řídicí jednotka motoru, EZS, řídicí jednotka převodovky a řídicí jednotka elektronického zámku řízení jsou součástí systému imobilizéru. Na základě vašich příznaků s ohledem na řazení, řízení a startování předpokládám, že problém je v řídicí jednotce klíče zapalování. Začněte kontrolovat pojistku. Připojte skener a odečtěte skutečné hodnoty. Existují zprávy CAN z EZS do jiných řídicích jednotek, které napoví. Přečtěte si také kódy DTC
odpověděl 2. června 2015 v 13:13
knocksAndMisfires knocksAndMisfires
755 3 3 stříbrných odznaků 5 5 bronzových odznaků
Provedl jsem vizuální kontrolu pojistek, žádná se nezdá být spálená. To, co uvádíte, se zdá být hlavní příčinou (z toho, co jsem četl na fórech atd..). Skener nemám, dostanu ho, protože předpokládám, že jej budu používat i v budoucnu. Co znamená DTC? Nepracuji na autech, ale využívám této příležitosti k tomu, abych se naučil něco nového.
2. června 2015 ve 16:40
DTC znamená diagnostický poruchový kód. Pokud se vyskytnou nějaké problémy v elektronicky řízeném systému, DTC se uloží do paměti chyb příslušné řídicí jednotky.
2. června 2015 ve 16:44
Děkuji za návod. Zakoupil jsem skener kódů (konkrétně pro MB) a podařilo se mi získat kódy DTC, které byly vydány. Uvedl jsem je v původním vláknu dotazu. Zdá se, že chyba je v modulu sloupku řízení.
17. června 2015 ve 15:45
Chladný. Svorka 15R je obvod napájení, který se zapne, když je klíček zapalování v poloze 1. Pokud má tento obvod problém, mohou se vyskytnout i další příznaky. Bude zde ECU pro jednotku sloupku řízení a můžete si přečíst skutečné hodnoty, abyste zjistili, zda dávají smysl.
17. června 2015 ve 18:21
Nejsem mechanik a netvrdím, že jsem odborník na Benz.. takže jen návrh, pokud to nějak pomůže.
Před 2-3 lety jsem měl problém se spuštěním C2008 300 po výměně autobaterie (z AutoZone). Nějak se mi to párkrát nastartovalo, ale v jednu chvíli to nenastartovalo a musel jsem zavolat AAA. Původně jsem si myslel, že jde o problém související s baterií, ale díky použití technologie AAA pro Benz Services se moje auto nastartovalo za 10 sekund. Řekl mi, že auto je v „bezpečnostním uzamčení“. Doporučil postupovat podle pořadí. (Poznámka: Zkuste postup 2 pouze v případě, že první nefunguje.)
Chcete-li odemknout zabezpečení —
(1) Odemkněte auto, (2) Otočte klíčkem až na doraz, aniž byste auto nastartovali (3) Nechte otevřít zrcátka a vše resetovat (~ 10 sekund) – Měli byste to udělat pokaždé! (4) Nastartujte auto
Pokud výše uvedené nefunguje, zde je možnost bezklíčového vstupu na klíči:
(1) Stiskněte Odemknout (2) Zamknout (3) Odemknout (4) Zamknout (5) Zamknout (6) Odemknout (7) Postupujte podle kroků 1 výše
Bylo mi řečeno, že postup 1 by měl být nejlepší praxí i pro každodenní použití!
Stejný problém se mi stal před 3 týdny poté, co moje auto stálo 3 týdny na příjezdové cestě. Hledal jsem na internetu několik dní a snažil jsem se vybavit si tyto kroky, ale nikde jsem to nenašel! Naštěstí jsem zdokumentoval výše uvedený krok a poslal jsem si jej e-mailem.
Prosím, rozšiřte tyto kroky v dalších příspěvcích, protože jsem četl o podobných příznacích, které jsem nahlásil. Opět to nemusí vyřešit ESI nebo jiné problémy, ale toto jsou 10 sekundové kroky, které mohou lidem ušetřit spoustu peněz a bolesti hlavy, takže to prosím řešte.
Mercedes-Benz C300 je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy C300 a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Mercedes-Benz C300, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho C300 netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Mercedes-Benz C300 lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Startování Mercedes-Benz C300
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho C300, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho C300 a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho C300. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj C300. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho C300 způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Mercedes-Benz C300, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má vaše C300 tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Mercedes-Benz C300 s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model C300, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat C300 jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho C300. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vašeho C300, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho C300, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho C300 se neopotřebovává jako mechanická část, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho C300, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho C300. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč váš Mercedes-Benz C300 nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale také může být příčinou poruchy vašeho C300. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mercedes-Benz C300 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k C300. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš C300 nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
