Je pro vozy RWD Merc charakteristické tažení doleva? Myslím, že jsou velmi citlivé na odklon a táhnou doleva víc, než by skutečně měly.
Paměť
MB nadšenec
Připojen 2. prosince 2003 Zprávy 7,468 320 Místo North Yorkshire Auto její — slk 1100, jeho — nudný dieselový vozový park BMW :/, Xtrail, Honda CBR 600xx, Yamaha YZFXNUMX, Ribble Road
Ano! Ale i tak existuje určitá míra toho, co je přijatelné a co ne.
Od té doby, co jsem si nechal vyměnit pneumatiky, táhne Edna mnohem více doleva než předtím a potřebuji ji nechat zkontrolovat. Ale citlivost na camber tu byla vždy.
dvakrát
Aktivní člen
Připojen 24. srpna 2004 Zprávy 123 Umístění Budapešť / Maďarsko Auto 2005 C180K, 2004 Ford Fiesta, 2008 Mazda6
S novými pneumatikami jsem měl stejnou zkušenost, že moje auto začalo být citlivější na komory. Tato citlivost závisí také na dezénu pneumatiky, u zimních pneumatik bývá horší než u letních.
grober
Mistr MB
Připojen 22. června 2003 Zprávy 31,544 204 Místo Perth, Skotsko Auto WXNUMX ESTATE
jasnovidci nejsme
Ano Mercy jsou IMHO citlivější na odklon než některá jiná auta. Pokud dáte lidem vědět o modelu a stáří vašeho auta, můžete zvýšit své šance na informovanou odpověď. Pokud je to třída W203 C, přečtěte si toto, protože sledování je u některých těchto vozů známý problém.
http://www.honestjohn.co.uk/index.php?url=/carbycar/index.htm
Chris_J
Aktivní člen
Připojen 29. května 2006 Zprávy 297 Auto C220 CDi Coupe
Legrační byste to měli říct, je to třída W203 C []
del320
MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 4. března 2005 Zprávy 2,386 1996 Umístění blízko Melrose, Scottish Borders Car 320 EXNUMX Coupe
“Pull” je trochu silné. Ať už na silnicích A nebo na dálnicích, mina se ve Spojeném království mírně snáší doleva – tedy ruce pryč od volantu.
Ale Hádej co? Při jízdě na kontinentu se driftuje jemně doprava úplně stejným způsobem.
Rose Chap
MB nadšenec
Připojen 16. března 2005 Zprávy 1,468 450 Místo Cambridgeshire Car Lexus GSXNUMXh
Docela jsem se obával, že moje CLK táhne doleva, dokud jsem se nedostal na kulečníkovou hladkou, téměř žádnou křivku, rovnou silnici, načež sledoval téměř dokonale rovně, s velmi, velmi, velmi jemným tahem doleva.
Domnívám se, že je to nastaveno jako bezpečnostní opatření, takže když za jízdy usnete, spadne vás na krajnici a ne na předek auta přijíždějícího z opačné strany.
Široká kola a pneumatiky zhoršují problém s tažením doleva. Na špatně vyjetých silnicích s mými koly AMG mám vyslovenou touhu jezdit po vyjetých kolejích. Určitě stojí za to nechat si sledování provádět každý rok nebo tak nějak.
Chris_J
Aktivní člen
Připojen 29. května 2006 Zprávy 297 Auto C220 CDi Coupe
Mám volitelná 17″ kola, takže by to mohlo být také vysvětlení. Vzal jsem to zpět a řekli, že za sledování nemohli.
Mactech
MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 19. prosince 2005 Zprávy 4,925 3 Umístění Norfolk Car Porsche Macan S, BMW iXNUMX
Včera jsem nechal sledovat svou 7000 mil starou kombi E280. Bylo zjištěno, že to bylo jen 10′ ven na jedné z předních částí, což snížilo celkovou přední špičku a uhodli jste, že to táhlo doleva.
Nechal jsem to zkontrolovat, protože moje předchozí E220 měla téměř telepatickou tendenci sledovat hlavní silnice bez opravy nebo mého zásahu. Zdálo se, že nový E280 vyžaduje mnohem více korekcí a udělal pomalý oblouk o velikosti dálničního oblouku doleva.
Vzhledem k tomu, že drobná úprava sledování je mnohem lepší, řídí se rovně a vyžaduje mnohem menší zásah řidiče k udržení jízdního pruhu.
Předchozí vůz se na svých širších 18″ kolech CLS ve svém chování nezměnil.
Můj závěr? Vozy jsou velmi citlivé na drobné změny ve sledování a stojí za to je udělat, pokud se zdá, že musíte dělat vědomé vstupy, abyste vůz udrželi v jízdním pruhu.
Benzowner
MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 21. června 2004 Zprávy 3,288 1.6 Umístění Bristol Car Qashqai Acenta Premium XNUMXDiesel
Zajímavý bod o citlivosti odklonu, jezdím na motorce a pneumatiky po cca 5 tis. km jsou znatelně opotřebené více na vnější hraně než uvnitř. Obvykle je to způsobeno dvěma problémy, větším počtem pravotočivých zatáček, hlavně kruhovými objezdy, ale většinou překlonem vozovky. Na kole se v podstatě jezdí šikmo k silnici, aby kolo drželo vzpřímeně. Na kole mám najetých jen asi 8 tisíc kilometrů na pneumatikách, takže při 5 tisících je to docela znát. Takže ano, pokud pustíte volant, odklon ho stáhne doleva.
NorthDownsMerc
Nový člen
Připojen 23. října 2006 Zprávy 14 Umístění Richmond Upon Thames Car 2016 C250d AMG Line PremPlus (S205)
Rose Chap řekla:
Domnívám se, že je to nastaveno jako bezpečnostní opatření, takže když za jízdy usnete, spadne vás na krajnici a ne na předek auta přijíždějícího z opačné strany.
Široká kola a pneumatiky zhoršují problém s tažením doleva. Na špatně vyjetých silnicích s mými koly AMG mám vyslovenou touhu jezdit po vyjetých kolejích. Určitě stojí za to nechat si sledování provádět každý rok nebo tak nějak.
Ne, není to bezpečnostní prvek, ale jsem si jistý, že nějaký prodejce by tuto řadu pravděpodobně použil
Většina britských silnic je navržena s mírným prohnutím, takže voda z nich přirozeně stéká – a ve Spojeném království konkrétně tak, aby voda stékala k okraji/obrubníku/žlabu. To je stejné na obou stranách silnice, což vede k tomu, že střed silnice je vyšší než oba okraje – což vede k tomu, že náš návrh silnice se nazývá „korunovaný“.
Vzhledem k tomu, že levá strana vozovky je níže než střed, projevuje se gravitace, která zjevně působí silou směrem dolů, a proto dochází k „tahu“ doleva. To je ještě umocněno u kolových vozů se širším / nižším profilem a těžších vozů, kterých má mercedes ve své nabídce několik.
Pokud je tah stále silně cítit na tom, co se zdá být ploché silnici, pak je to bohužel nejpravděpodobnější sledování.
Birdman
Aktivní člen
Připojen 16. prosince 2004 Zprávy 908 Umístění Oxford, Oxfordshire Car E55 & Phaeton
Geoff2 řekl:
Zajímavý bod o citlivosti odklonu, jezdím na motorce a pneumatiky po cca 5 tis. km jsou znatelně opotřebené více na vnější hraně než uvnitř. Obvykle je to způsobeno dvěma problémy, větším počtem pravotočivých zatáček, hlavně kruhovými objezdy, ale většinou překlonem vozovky. Na kole se v podstatě jezdí šikmo k silnici, aby kolo drželo vzpřímeně. Na kole mám najetých jen asi 8 tisíc kilometrů na pneumatikách, takže při 5 tisících je to docela znát. Takže ano, pokud pustíte volant, odklon ho stáhne doleva.
Zajímalo by mě, kde se nacházíte na silnici, po které rádi jezdíte. Já raději sedím uprostřed jízdního pruhu (kromě polohování v zatáčkách, předjíždění atd.) a mám podezření, že na vedlejší straně je ostřejší zakřivení než ve středním pruhu.
Neděláte na kruhovém objezdu dvě doleva, jednu při vjezdu a druhou při odjezdu? Kromě případů, kdy to můžete narovnat.
Většinu své jízdy jezdím na zadních silnicích, nakloněný, takže nevidím vliv velkého kilometrového nájezdu na pneumatiky – zadní nevydrží více než 2 nebo 3,000 XNUMX mil a přední méně než dvojnásobek.
Dryce
Hardcore MB nadšenec
Připojeno 17. května 2006 Zprávy 10,741 XNUMX Auto ..
Chris_J řekl:
Je pro vozy RWD Merc charakteristické tažení doleva? Myslím, že jsou velmi citlivé na odklon a táhnou doleva víc, než by skutečně měly.
Moje E je citlivé na odklon.
Moje E mělo zřetelný tah doleva, což se dalo demonstrovat
jízdou na velkém parkovišti po stejné cestě v obou směrech.
Poté, co to prodejce opravil, je nyní citlivý na camber but tracks
rovně na rovném povrchu.
Najděte velké parkoviště a rovnou plochu, kam s ním můžete vjet
přímka. Vyzkoušejte oba směry a zjistěte, zda neustále táhne
vlevo, odjet.
CLCDRIVER
Nový člen
Připojen 31. března 2011 Zprávy 2 Umístění Midlothian, Skotsko Auto CLC200 CDI
Svoji CLC200 CDI Sport jsem koupil novou v červenci 2010 od prodejce MB, téměř okamžitě jsem si všiml, že moje řízení táhne velmi mírně doleva doprovázené „nestředným“ volantem. V obavách, že došlo k závadě v řízení/seřízení nebo sledování a také v obavách, že dojde k nadměrnému a rychlému opotřebení mých pneumatik (na 18″ kolech), rychle jsem je vzal zpět a poté, co jsem je nechal jeden den u nich, jsem bylo řečeno, že řízení bylo vyřízeno!! Zkrácení dlouhého příběhu. Nyní se vrátil třikrát a teprve teď mi bylo řečeno, že určité modely/třídy MB jsou velmi „citlivé na odklon“ a jsou vyrobeny primárně pro evropské/zahraniční trhy, a proto jsou stavěny pro jízdu po pravé straně silnice, kde se převýšení svažuje zleva doprava (od středu ke kraji obrubníku), nikoli zprava doleva. Můj závěr by tedy byl, aby přizpůsobili MB tak, aby byly „citlivé na odklon“ na naše britské silnice a problém byl vyřešen. I když jsem si jistý, že MB má své důvody, proč tak nečiní Celkově mám dost pocitu, že musím neustále korigovat řízení, což mi ubírá požitek z řízení jinak skvělého auta.
Strýčku Festere
Aktivní člen
Připojen 8. března 2010 Zprávy 193 Umístění kent Car C220 CDi (S203) auto 175k
Moje třída C není vůbec citlivá na prohnutí, ale má mnoho dalších problémů.
CLCDRIVER
Nový člen
Připojen 31. března 2011 Zprávy 2 Umístění Midlothian, Skotsko Auto CLC200 CDI
Žádná dvě auta se nezdají být stejná, všechna představují různé problémy!! Ach ty radosti :S
modzi
Aktivní člen
Připojen 12. listopadu 2006 Zprávy 108 Místo Londýn Auto W164 ML 320 cdi & W220 S320
Měl jsem včera pás W220 a silně táhl doleva, špička byla venku a zadní odklon vlevo. Nyní je rovná a mnohem těsnější, ale stále má malý tah doleva. není to mýtus! To musí být pravda!
Faceliftw211
Aktivní člen
Připojen 19. března 2011 Zprávy 184 Umístění Buckinghamshire Car W211 E220 CDI Avantgarde
Vozy Mercedes jsou (ne)proslulé citlivostí na odklon. Pokud je auto nastaveno podle továrních specifikací, bude spíše znatelně driftovat doleva. Volant bude proto mimo střed pravou rukou dolů, aby se vůz odklonil od obrubníku. Proč jsou Mercs tímto konkrétním způsobem, nevím, ale moje stará 190E, moje CLK32O a také moje stará E300 TD byly stejné. Můj současný facelift W211 E220 cdi byl stejný, dokud jsem nevyužil expertní znalostní základnu na tomto fóru a nevzal auto na Wheels In Motion v Cheshamu. Vysvětlili mi, jak mají jedinečná nastavení pro vozy Mercedes, která se lišila od továrního nastavení a byla vyladěna pro britské silnice. V podstatě nastavili vůz tak, aby čelil odklonu a velkou míru této citlivosti odstranil. Nebudu předstírat, že rozumím fyzice tohoto procesu, ale W.I.M. určitě vím své věci a moje auto nyní sleduje šipku rovně díky seřízení 4 kol a odborným znalostem.
Také jsem vzal auto dolů do Horndean do Olly na P.C.S. dát to ještě jednou (opět kvůli pokynům na tomto fóru) a vše je jasné.
Ještě jednou děkuji těmto klukům a všem, kteří přispívají k tomuto cennému zdroji.
