Včera test 2012 ML350. Motor při nastartování vydával poměrně hlasitý, zřetelný rachotivý zvuk. Trvalo to asi 5 sekund, pak se to vyhladilo a ztichlo. Prodejce nám řekl, že je to něco, co dělají všechny modely 2012, aby nějak urychlily zahřívání motoru. Nedávalo mi to smysl a připadá mi to znepokojivé. Nezkoušeli jste začít další rok 2012. Máte nějaké myšlenky?
10-20-2013, 03:26 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2013
Hlasitý hluk motoru při startování
Díky ForcedInduction. Můj problém je, že je to vedoucí prodejce Mercedesu, který s námi absolvoval testovací jízdu, kdo mi řekl, že hluk je typický pro všechny vozy 2012 během prvních 5 sekund po spuštění. Vypadá to, že si to auto ani od toho dealera nekoupím.
10-20-2013, 07:47 PM
Senior Member
Založen: Feb 2007
Místo: Philadelphia, Pa
Příspěvky: 2,691
Původně odeslal důchodce
Včera test 2012 ML350. Motor při nastartování vydával poměrně hlasitý, zřetelný rachotivý zvuk. Trvalo to asi 5 sekund, pak se to vyhladilo a ztichlo. Prodejce nám řekl, že je to něco, co dělají všechny modely 2012, aby nějak urychlily zahřívání motoru. Nedávalo mi to smysl a připadá mi to znepokojivé. Nezkoušeli jste začít další rok 2012. Máte nějaké myšlenky?
Ano, existuje oprava, Stěžujte si prodejci na rachotivý zvuk při spouštění. K tomu se vztahuje servisní bulletin.
podvozek221
10-22-2013, 11:44 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2013
Hlasitý hluk motoru při startování
Zde je několik nových informací. Včera jsem ohledně problému kontaktoval 4 prodejce Mercedesu ve Virginii. Každý servisní technik (a jeden servisní manažer) bez váhání uvedl, že je to společné se všemi ML 2012 a mnoha, ne-li všemi, také třídy E. Jeden uvedl, že to má něco společného s kontrolou emisí. Další řekl, že je to běžné, pokud se několik dní nepoužívá, ale při každodenním řízení se to nestane. Další řekl, že se to stane, když začne každé ráno. Hádám, že je to normální, ale chci utratit 40 tisíc za auto, které po nastartování zní na 5 sekund jako starý šlehač? (Moje žena opravdu chce jeden z nich, takže si myslím, že se můžu zaseknout.)
10-22-2013, 03:25 PM
Senior Member
Založen: Feb 2007
Místo: Philadelphia, Pa
Příspěvky: 2,691
Původně odeslal důchodce
Zde je několik nových informací. Včera jsem ohledně problému kontaktoval 4 prodejce Mercedesu ve Virginii. Každý servisní technik (a jeden servisní manažer) bez váhání uvedl, že je to společné se všemi ML 2012 a mnoha, ne-li všemi, také třídy E. Jeden uvedl, že to má něco společného s kontrolou emisí. Další řekl, že je to běžné, pokud se několik dní nepoužívá, ale při každodenním řízení se to nestane. Další řekl, že se to stane, když začne každé ráno. Hádám, že je to normální, ale chci utratit 40 tisíc za auto, které po nastartování zní na 5 sekund jako starý šlehač? (Moje žena opravdu chce jeden z nich, takže si myslím, že se můžu zaseknout.)
Hluk je způsoben sekundárními napínači řetězu, které neudrží tlak. Pod každým krytem vačky v přední části motoru je jeden napínák. Dokument č. LI05.10-P-056435.
Pouze pro motory 276, 350 a 278, 550 motory. A motory AMG 157..
Naposledy upravil podvozk221; 10. 22. 2013 v 07:03 .
podvozek221
10-22-2013, 08:37 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2013
Hlučnost motoru v ML350
Děkuji Chassis221. Předem se omlouvám za tuto poněkud hloupou reakci. Vzhledem k tomu, že napínákům řetězu nerozumím a nejsem si jistý, zda je závadou, že nedrží tlak, stále přemýšlím, zda si vozidlo koupit. Příloha bulletinu je příliš malá na to, abych ji četl, když jsem ji otevřel v počítači, a nejsem si jistý, zda rozumím celkovému významu vaší odpovědi. Uvidíme, jestli to mám správně. Motor 276 v ML350 a motor 278 v ML550 budou vydávat tento hluk a buď se s tím smíří, nebo ne. Pokud je to správně, je zde opravdu hloupá otázka. Existovaly jiné motory než 276 vyrobené pro ML350? Jinými slovy, když budu nakupovat, najdu motor s jiným motorem, který nebude vydávat tento hluk, a pokud ano, jak bych ho identifikoval?
Ještě jednou děkujeme za trpělivost.
01-23-2014, 02:53 AM
Nováček
Založen: Jan 2014
Vyzkoušejte napínač řemene, vyzkoušejte ložisko na lavici s nasazeným řemenem. V opačném případě zkontrolujte řemen, zda není prasklý, naříznutý/natržený.
taneshaleo
02-16-2020, 08:12 AM
Nováček
Založen: Feb 2020
Napínače řetězu – NE
Původně odeslal podvozek221
Hluk je způsoben sekundárními napínači řetězu, které neudrží tlak. Pod každým krytem vačky v přední části motoru je jeden napínák. Dokument č. LI05.10-P-056435.
Pouze pro motory 276, 350 a 278, 550 motory. A motory AMG 157..
Takže mám plyn 2013 ML 350 a v poslední době slyším hlasité chrastění v motoru při startování. Parkuji v garáži a bydlím v Los Angeles, takže pod 60 se to tam opravdu nedostane. Každopádně mi řekli, že to jsou napínače, které potřebují výměnu, takže po zaplacení 2000 $ hluk zmizel asi týden, ale stále můžete slyšet trochu chrastění. O 1 minu později se rachocení vrátilo a je hlasitější než kdy jindy. Pokaždé, když to spustím na veřejnosti, lidé se podívají, aby viděli, co to bylo. Potřebuji pomoci.
Dave Richards
09-14-2021, 01:09 PM
Nováček
Založen: Sep 2021
Možný jiný problém
Původně odeslal Dave Richards
Takže mám plyn 2013 ML 350 a v poslední době slyším hlasité chrastění v motoru při startování. Parkuji v garáži a bydlím v Los Angeles, takže pod 60 se to tam opravdu nedostane. Každopádně mi řekli, že to jsou napínače, které potřebují výměnu, takže po zaplacení 2000 $ hluk zmizel asi týden, ale stále můžete slyšet trochu chrastění. O 1 minu později se rachocení vrátilo a je hlasitější než kdy jindy. Pokaždé, když to spustím na veřejnosti, lidé se podívají, aby viděli, co to bylo. Potřebuji pomoci.
Další běžné chrastění při startovacím hluku u M278 v6 pochází z fázovačů nebo seřizovačů vačkového hřídele. Hydraulicky ovládají úhel vačkového hřídele sání a výfuku.
Když selžou, přestanou udržovat tlak oleje a chrastí,
Hluk způsobený vadnými seřizovači bude normálně trvat déle než 4-5 sekund zvuky napínačů řetězu. Také můžete slyšet chrastění poté, co se auto zahřeje, jakmile seřizovač úplně selže
09-14-2021, 01:19 PM
Nováček
Založen: Sep 2021
Za zmínku také stojí, že systém ventilového rozvodu ve skutečnosti obsahuje 3 napínače řetězu a všechny mají možnost selhat, nejsnáze se k nim dostanete a obvykle jediné. Mění se sekundární napínače řetězu v hlavách válců.
Za předním krytem rozvodu je však také primární napínač řetězu, tento napínák vyžaduje odstranění téměř každého kusu motoru a poté některých v závislosti na vaší úrovni výbavy. Obvyklá pracovní doba pro tuto opravu je 18-20 hodin. Pokud jste si nechali udělat napínáky za mnohem méně, byly tam jen ty sekundární.
Ke stejné poznámce: pokud jste si nechali vyměnit rozvodové řetězy, nepředpokládejte, že byly vyměněny všechny vaše napínáky, sekundární řetězy mohou být to, čemu říkáme „zarolované“ s minimální demontáží.
Pokud doporučují rozvodové řetězy, nezapomeňte se zeptat, které z nich. a míra práce pro tyto dvě práce je výrazně odlišná
Jak vypadá váš motor, když si pořídíte kompletní sadu rozvodového řetězu a napínače.
Skřípavý zvuk při spouštění motoru vašeho Mercedes-Benz GLS může být znepokojující, protože často naznačuje základní mechanický problém, který vyžaduje pozornost. Ignorování takových zvuků může vést k dalšímu poškození a potenciálně nákladnějším opravám. V tomto článku prozkoumáme některé běžné příčiny hluku broušení v GLS během spouštění motoru, jejich potenciální důsledky a kroky, které můžete podniknout k rychlé diagnostice a řešení problému.
Vadný startér motoru
Jedním z nejčastějších viníků skřípění při startování motoru v Mercedes-Benz GLS je vadný startér. Startér se spojí se setrvačníkem motoru, aby nastartoval motor a zahájil spalování. Pokud jsou ozubená kola spouštěče opotřebovaná nebo špatně seřízená, může to mít za následek skřípání.
Startér hraje klíčovou roli v procesu spouštění motoru v GLS. Je to malý, ale výkonný elektrický motor, který přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii, aby nastartoval motor. Když otočíte klíčkem v zapalování nebo stisknete startovací tlačítko, ozubené kolo spouštěče se zapojí do zubů na setrvačníku a spustí se spalovací cyklus motoru. Pokud se však vyskytnou problémy se spouštěčem, může to mít za následek zřetelné skřípání během spouštění motoru.
Běžné problémy se startérem
1. Opotřebené součásti motoru startéru: V průběhu času se mohou vnitřní součásti spouštěcího motoru, jako je kotva, kartáče a komutátor, opotřebovat v důsledku mechanického namáhání a elektrického oblouku, ke kterému během provozu dochází. Toto opotřebení může vést k neefektivnímu provozu, sníženému výkonu a nakonec může mít za následek skřípavý hluk, když ozubené kolo startéru zabírá se setrvačníkem.
2. Opotřebení ozubeného kola startéru: Hnací ozubené kolo spouštěče, známé také jako pastorek, je kritickou součástí, která uvádí ozubené kolo spouštěče do záběru se setrvačníkem. Pokud se zuby pastorku opotřebují nebo poškodí, nemusí hladce zapadnout do zubů setrvačníku, což způsobí skřípavý zvuk při spouštění motoru GLS.
3. Problémy s elektromagnetem startéru: Solenoid je zodpovědný za aktivaci startéru při zapnutí zapalování. Pokud elektromagnet u Mercedes-Benz GLS nefunguje správně, nemusí se startér zapínat konzistentně nebo správně, což vede k nepravidelnému záběru se zuby setrvačníku a ke zvukům skřípání.
4. Nesprávně zarovnaný startér: Pokud není spouštěč správně vyrovnán nebo zajištěn k bloku motoru GLS, může to způsobit nesouosost mezi převodem spouštěče a zuby setrvačníku. Tato nesouosost může vést k skřípavým zvukům, když se ozubené kolo spouštěče a zuby setrvačníku dostanou do kontaktu pod lichými úhly.
5. Nedostatečné napětí: Startér vyžaduje dostatečné množství napětí z baterie, aby fungoval efektivně. Pokud je baterie ve vašem GLS slabá, stará nebo není správně nabitá, nemusí poskytovat dostatek energie pro startér, což způsobí, že bude mít potíže s hladkým zapojením zubů setrvačníku a způsobí skřípání.
6. Zamrzlý nebo zaseknutý motor startéru: V chladném počasí může vlhkost nebo teploty pod bodem mrazu vést k zamrznutí nebo zaseknutí motoru spouštěče. To může zabránit správnému zapojení a rozpojení spouštěcího zařízení se zuby setrvačníku, což má za následek skřípění při pokusu o nastartování motoru GLS.
7. Mechanické poškození: Jakékoli vnější fyzické poškození motoru spouštěče, jako jsou nárazy nebo nehody, může ovlivnit jeho správnou funkci. Takové poškození může narušit vyrovnání vnitřních součástí nebo způsobit nesouosost zubů setrvačníku, což vede k skřípání.
8. Věk a opotřebení: Jako každá mechanická součást mají spouštěče omezenou životnost. Jak startér stárne, jeho vnitřní součásti se mohou opotřebovat a pravděpodobnost problémů, včetně zvuků skřípání, se zvyšuje.
Příklad hluku broušení:
Jak špatný setrvačník způsobuje hluk broušení
Když je setrvačník v dobrém stavu, jeho zuby nebo ozubení poskytují hladký povrch pro záběr s pastorkem startéru. V průběhu času se však v důsledku opotřebení mohou zuby setrvačníku poškodit, odštípnout nebo opotřebovat. Když k tomu dojde, pastorek spouštěcího motoru se snaží správně zapadnout do poškozených zubů na setrvačníku.
Během spouštění GLS, když startér zapojí setrvačník, aby se motor otočil, mohou poškozené zuby způsobit skřípění. Tento hluk je výsledkem kontaktu kov na kov mezi pastorkem startéru a poškozenými zuby setrvačníku. Zvuk broušení může být zvláště výrazný, pokud je poškození vážné, a obvykle se snižuje, když motor nabírá na síle a startér se odpojí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že skřípavý zvuk, který se objevuje při startování vašeho Mercedes-Benz GLS, je jasným znamením toho, že s klíčovými součástmi motoru není něco v pořádku. Ve většině případů může být tento znepokojivý hluk způsoben buď vadným startérem, nebo poškozeným setrvačníkem.
Špatně fungující startér, zodpovědný za nastartování procesu zapalování motoru, může generovat skřípavé zvuky v důsledku opotřebovaných převodů nebo nefunkčního elektromagnetu. Na druhou stranu poškozený setrvačník, který funguje jako životně důležitý článek mezi motorem a převodovkou, může také vydávat podobné zvuky, pokud je narušen jeho povrch nebo zuby.
