Mercedes-Benz třídy A vydává cvakání a nejde nastartovat – příčiny a jak to opravit

Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Mercedes-Benz třídy A jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování u Mercedes-Benz třídy A je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší třídě A funguje normálně.

Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání

Dalším příznakem slabé baterie ve třídě A je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vaší třídě A nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.

Jak nastartovat třídu A

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svou třídu A pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie ve třídě A.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vaší třídy A.
   Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie třídy A může způsobit vznícení hořlavých plynů z baterie v důsledku jisker.
5. Začněte svou třídu A.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vaší třídy A nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vaší třídy A za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Mercedes-Benz třídy A, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru

Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru ve třídě A. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi třídy A, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší třídě A z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakavé zvuky, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení ve třídě A můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší třídě A. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér motoru

Pokud se u spouštěče třídy A objeví závada a motor není schopen natočit, uslyšíte při pokusu o nastartování motoru pouze cvakání ze solenoidu spouštěče.

Dočasná oprava

Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi ojedinělých případech může zadřený motor způsobit u třídy A zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Mercedes-Benz třídy A vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.

Nic se nevyrovná pocitu potopení, když otočíte klíčkem (nebo stisknete tlačítko startování) a. nic se neděje.

A pokud toto čtete, hádám, že jste na podobné lodi právě teď.

Nyní mohou mít auta tak jemně vyladěná, jako jsou modely Mercedes, různé důvody, proč nenastartují.

Dobrou zprávou je, že většina z těchto důvodů je častější, než byste si mysleli, a s trochou detektivní práce se můžete dostat k jádru problému.

Než si tedy vytáhnete vlasy nebo zavoláte odtah, pojďme si projít některé z obvyklých příčin.

Než se ponoříme do podrobností, zde je shrnutí toho, proč váš Mercedes nenastartuje:

1. Máte nízkonapěťovou baterii.
2. Je to způsobeno vadným startérem nebo relé startéru.
3. Došlo k poruše vaší klíčenky nebo spínače zapalování.
4. Máš spálenou pojistku.
5. Palivové čerpadlo je vadné.
6. Palivový filtr je ucpaný.
7. Máte špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky.
8. Volič převodovky nebo spínač brzdových světel je vadný.
9. Snímač polohy klikového hřídele je vadný.

1. Nízkonapěťová baterie

Dobře, takže tady je dohoda: než se ponoříme do složitosti, měli bychom začít s nejdostupnějším a nejběžnějším problémem.

A častěji než ne je to baterie.

Baterie vašeho Mercedesu uchovává elektrickou energii pro pozdější použití, například když chcete nastartovat auto nebo používat elektrické systémy, když motor neběží.

Jak poznáte, že máte problém s baterií?

• Vizuální kontrola: Nejprve vyhledejte zjevné známky opotřebení nebo poškození. Zkorodované svorky, vyboulené pouzdro nebo netěsnosti svědčí o vadné baterii. Pokud na pólu baterie vidíte korozi, může vám pomoci čištění pomocí směsi jedlé sody a vody.
• Multimetrový test: K měření napětí použijte multimetr. Podle Mercedes-Benz by měla zdravá, plně nabitá baterie ukazovat kolem 12.6 voltu. Pokud je mezi 12.2 a 12.4 volty, je to v pořádku, ale možná bude potřeba nabít. Cokoli pod 12.2 V znamená problém.

• zátěžový test: To nejlépe provedou profesionálové. Měří schopnost baterie udržet napětí při zatížení podobném tomu, kterému čelí při startování.
• Skokový start: Pokud auto nastartuje okamžitě po skoku, je to jasný náznak, že problém může být v baterii. Pokud však auto krátce po nastartování zemře, může to souviset s alternátorem.

Pokud některý z těchto testů odhalí, že máte problém s baterií, výměna baterie za novou pravděpodobně váš problém vyřeší.

Jaké jsou příčiny problémů s baterií?

• Stáří: Autobaterie obvykle vydrží 3 až 5 let. Kromě toho se jeho účinnost může snížit, což vede k potenciálním problémům se startováním.
• Teplotní extrémy: Baterie nemají rády extrémní teploty. Chlad může zpomalit chemické reakce v nich, zatímco teplo může tyto reakce příliš urychlit nebo způsobit odpařování kapaliny z baterie.
• Elektrické žlaby: Moderní auta mají mnoho systémů, které mohou vybít baterie, když selžou nebo jsou ponechány zapnuté; vzpomeňte si na informační a zábavní systémy, světla nebo dokonce alarmy.

2. Vadný motor spouštěče nebo relé spouštěče

Přejděme k další kritické součásti procesu spouštění: startér a relé spouštěče.

Pokud váš Mercedes nenastartuje, ale uslyšíte cvaknutí, ukazuje to na problém se startérem nebo relé startéru.

Pokud nevíte, co dělá startér nebo relé startéru, zde je jednoduché vysvětlení:

Když otočíte klíčkem nebo stisknete startovací tlačítko, motor spouštěče je zodpovědný za fyzické přetočení motoru, což mu umožňuje samovolně „nastartovat“.

Představte si startovací relé jako prostředník. Namísto odesílání vysokého proudu spínačem zapalování relé zajišťuje, že startér dostane přesně dostatek energie k provozu.

Jak poznáte, že máte problém se startérem nebo relé startéru?

• Zvukový test: Když se pokoušíte začít, pozorně poslouchejte. Jediné hlasité cvaknutí může indikovat nefunkční motor spouštěče, zatímco rychlé cvaknutí často ukazuje na relé.
• Vizuální kontrola: Zkontrolujte všechna zjevná poškození, korozi nebo uvolněné spoje na startéru a relé.
• Test bypassu: S maximální opatrností a nejlépe s odborným vedením můžete relé obejít a napájet přímo startér. Pokud motor naskočí, může být na vině relé. Zde je video, které to vysvětluje:

Nyní je tu malý detail, který může vašemu Mercedesu bránit v nastartování: pojistky.

Pojistky fungují jako bezpečnostní zařízení, která chrání elektrické obvody vašeho vozidla.

Jsou navrženy tak, aby „vyfoukly“ nebo „vypadly“, když je příliš velký proud, účinně přeruší obvod a zabrání potenciálnímu poškození nebo požáru.

Každá pojistka je zodpovědná za jednu nebo více elektrických funkcí ve vašem autě, od nastartování motoru až po rozsvícení světla.

Jak kontrolujete spálené pojistky?

• Umístění pojistkové skříňky: Nejprve vyhledejte pojistkovou skříňku. U většiny modelů Mercedes najdete jeden pod kapotou a další uvnitř kabiny, často u řidiče.

Palivový filtr je často podceňovanou součástí, která zajišťuje, že se žádné nečistoty v benzínu nedostanou do vašeho motoru.

Tady je zablokování a váš Mercedes nemusí nastartovat.

Jaké jsou příznaky ucpaného palivového filtru?

• Problémová akcelerace: Pokud vaše auto při akceleraci váhá nebo cuká, může to být způsobeno nedostatečným přívodem paliva z ucpaného filtru.
• Časté zastavení: Omezený průtok paliva může způsobit zhasnutí motoru, zejména při jízdě do kopce nebo vysokou rychlostí.
• Vizuální kontrola: Nakonec je nejlepší provést vizuální kontrolu. Bohužel v závislosti na vašem modelu Mercedes může být palivový filtr pro kutila trochu obtížně dostupný.

Pokud jste jako příčinu označili palivový filtr, je často doporučenou cestou jeho výměna.

Naštěstí je to obecně jedna z cenově dostupnějších oprav. Podle KBB se náklady na výměnu palivového filtru na Mercedes-Benz pohybují mezi 90 a 207 dolary (včetně dílů a práce).

7. Špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky

Pokud je jedna z vašich zapalovacích svíček nebo zapalovacích cívek vadná, váš Mercedes nemusí nastartovat.

Zapalovací svíčky poskytují jiskru k zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru, zatímco zapalovací cívky transformují nízké napětí automobilu na tisíce voltů potřebných k vytvoření této jiskry.

Jak potvrdíte špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky?

• Vizuální vyšetření: U zapalovacích svíček mohou známky opotřebení, nahromadění sazí nebo erodovaná elektroda indikovat závadu. Poškozená zapalovací cívka může vykazovat praskliny nebo známky hoření.
• Skenování palubní diagnostiky (OBD):Nástroj OBD může být neocenitelný při diagnostice Mercedes-Benz. Vadný zapalovací systém může spustit kontrolku motoru. Přečtením chybových kódů můžete určit, zda problém spočívá ve svíčkách nebo cívkách.
• Vyměňte a sledujte: Pokud máte podezření, že by jedna cívka mohla být špatná, zkuste ji vyměnit za jinou. Pokud se problém pohne s cívkou, našli jste svého viníka.

Pokud zjistíte, že jsou na vině zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky, výměna je často tím nejjednodušším řešením.

Držet krok s běžnou údržbou, jako je včasná výměna zapalovacích svíček, může takovým problémům v budoucnu předejít.

8. Vadný volič převodovky nebo spínač brzdových světel

Moderní vozidla, včetně vašeho Mercedesu, jsou vybavena bezpečnostními mechanismy, které zabrání nastartování vozu, pokud není zařazený správný rychlostní stupeň nebo pokud není zabrzděna brzda.

A už jste to uhodli: závada v tomto systému může zabránit nastartování vašeho Mercedesu.

Bohužel je tento problém o něco těžší identifikovat a opravit bez profesionálních diagnostických nástrojů, ale existují určité známky, které na to poukazují.

Za prvé, pokud se brzdová světla nerozsvítí při sešlápnutí brzdového pedálu, je pravděpodobně problém se spínačem brzdových světel.

Zkontrolujte také, zda na palubní desce nevidíte nějaké výstražné kontrolky nebo zprávy související s převodovkou nebo brzdami.

Pokud jste technický, můžete zkontrolovat kontinuitu spínače brzdových světel při stisknutí a uvolnění brzdy pomocí multimetru. Spínač brzdových světel je obvykle umístěn v horní části brzdového pedálu.

Nakonec, pokud se vše ostatní zdá být v pořádku a auto nereaguje, když se jej pokoušíte nastartovat – žádné cvakání, žádné zvuky – může to být jedna z těchto součástí.

9. Vadný snímač polohy klikového hřídele

Tento snímač monitoruje polohu a rychlost otáčení klikového hřídele a odesílá tato důležitá data do řídicí jednotky motoru (ECU).

Na základě toho ECU upravuje časování motoru pro optimální výkon a efektivitu.

Špatný snímač polohy klikového hřídele může vést k nepředvídatelnému chování motoru, jako je zadrhávání, zejména při akceleraci. V horších případech se může stát, že váš Mercedes protočí, ale nenastartuje, nebo v některých případech nezatočí vůbec.

Počítač automobilu často rozpozná nefunkční snímač a spustí kontrolku motoru.

Proto je v tomto scénáři vaším nejlepším přítelem skenování OBD, protože v diagnostice obvykle najdete chybový kód P0335, který souvisí s vadným snímačem polohy klikového hřídele.