Jezdím téměř 10 měsíců a vždy jsem věděl, že se auto jakoby kývalo doleva. Je to modelový rok 03 a ty byly známy problémy, jako je tento.
Má někdo jiný zkušenost, že jeho auto táhne doleva na rovné rovné silnici?
To je pro mě výraznější, protože moje druhé auto jede rovně, když zvednu ruce z řízení. Mbz se během několika sekund přesune k silničnímu obrubníku.
Prodejce se dívá na příští týden, ale jen jsem přemýšlel, jestli je něco, s čím budu muset žít, protože je těžké to dát do pořádku.
Satch
MB nadšenec
Připojen 24. listopadu 2003 Zprávy 3,508 211 Umístění Surrey Car S320 EXNUMXCdi Avantgarde Estate & Toyota Land Cruiser
Bylo na to dlouhé vlákno.
Příběh říká, že všichni mírně táhnou doleva (nebo doprava, pokud jste v autě s LHD), takže pokud usnete nebo zemřete nudou při poslechu rádia 2 nebo rádia Deutscheland, vozidlo sjede na obrubník a ne zamíří do protijedoucího provoz.
Ať je to pravda nebo ne, ta moje určitě táhne malinký kousek doleva, ale já to ignoruji: nevidím žádné známky nerovnoměrného opotřebení pneumatik.
Mějte také na paměti, že geometrie řízení a způsob, jakým se kola „naklánějí“ při zatáčení, znamená, že tento model je o něco citlivější na odklon než některé jiné.
Benzowner
MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 21. června 2004 Zprávy 3,288 1.6 Umístění Bristol Car Qashqai Acenta Premium XNUMXDiesel
Myslím, že zjistíte, že to způsobuje zakřivení silnice. Přestože cesta může vypadat jako plochá, voda musí odtékat, takže i na těch nejrovnějších silnicích je mírný sklon. Až příště pojedete na opačnou stranu silnice, řekněme přes silniční práce, pusťte na vteřinu kolo, zjistíte, že se snáší doprava. Je to trochu jako některé z těch puttů nedávno v Rider Cupu
R2D2
MB nadšenec
Připojen 23. března 2004 Zprávy 6,957 350 Auto CXNUMX
Přesunuto, aby se připojilo ke všem ostatním autům, která táhnou doleva
adam1
Aktivní člen
Připojen 9. února 2003 Zprávy 291 Umístění Yorks Car E220CDI avantgardně-tansanitově modrá s pískově krémovou kůží .Honda Civic, Honda Stream SESport (160 bhp
Vím, co říkáte, může to být bezpečnostní problém.
Je to jen to, že moje druhé auto ve srovnání na stejné trase a úseku silnice jede rovně po silnicích, které mají největší sklon, což je každodenní dojíždění do práce. Volant je také mimo střed doleva, když řídím.
MP210
Nový člen
Připojeno 12. října 2004 Zprávy 19 Car E200K
Třída E táhne doleva.
Mám W210 AvantGarde a snažil jsem se vypořádat se stejným problémem na svém autě. Občas mi přijde trochu znepokojující, jak má auto tendenci driftovat doleva, zvláště ve srovnání s jinými vozy, které jsem řídil. Na dálnicích je to fajn, ale ve městě je to znatelnější.
Nechal jsem svého prodejce MB zkontrolovat a upravit sledování, ale zjistil jsem, že to dělá malý nebo žádný rozdíl.
Zkoušel jsem řídit auto na rovném povrchu a bylo to v pořádku, protože jelo dopředu bez pohybu doleva.
Jednou jsem však na normálních silnicích našel auto táhnout doleva.
Souhlasím s komentáři ostatních členů MBClubu, že je to pravděpodobně způsobeno sklonem vozovky, ale také nastavením odpružení na voze. Domnívám se, že avantgardní výbava na W210 má nižší a mírně tužší odpružení ve srovnání s jinými úrovněmi výbavy, díky čemuž je ještě citlivější na naklonění vozovky.
robgosty
Aktivní člen
Připojen 6. června 2004 Zprávy 68 Umístění Manchester UK Auto Mercedes 219 CLS 320
Měl jsem několik vozů Mercs a všechny mírně uklouzly doleva, je to až do naklonění silnice, na rovných silnicích to jede úplně rovně, jízda v zahraničí táhne doprava (naklonění silnice), pokud vím, neexistuje žádná oprava tohle, jestli někdo nějaké zná Říkat prosím a děkuji zveřejněte to, protože o tom bylo mnoho příspěvků
portý
MB nadšenec
Připojen 10. dubna 2004 Zprávy 1,580 171 Umístění Ulrome, Driffield, East Yorkshire. Auto SLK RXNUMX se spoustou hraček a Golf Plus pro rybaření.
V mém případě, viz můj model auta níže, existuje/byla oprava. Protože je zde spousta „driftových“ vláken, nechci vyvolávat hněv modů tím, že zveřejním další, takže nechci, nebo můžu?. Ale pokud mi někdo z vás ‚driftrů‘ bude chtít napsat PM, řeknu vám o tom všechno a o opravě, která je mimochodem oprava prodejce. Není to něco, co by se dalo DIY.
PS Mine jede šipkou rovně a opotřebení pneumatik není znatelně škodlivé.
MP210
Nový člen
Připojeno 12. října 2004 Zprávy 19 Car E200K
Rozsypte prosím fazole. než půjdeme dále z kurzu.
Poslední úprava: 15. října 2004
sym
MB nadšenec
Připojen 2. března 2003 Zprávy 4,336 204 Umístění North London Car W220 CXNUMXCDI Sport
portzy řekl:
V mém případě, viz můj model auta níže, existuje/byla oprava. Protože je zde spousta „driftových“ vláken, nechci vyvolávat hněv modů tím, že zveřejním další, takže nechci, nebo můžu?. Ale pokud mi někdo z vás ‚driftrů‘ bude chtít napsat PM, řeknu vám o tom všechno a o opravě, která je mimochodem oprava prodejce. Není to něco, co by se dalo DIY.
PS Mine jede šipkou rovně a opotřebení pneumatik není znatelně škodlivé.
Pokud jste nám to ještě neřekli a souvisí to s tímto tématem (tak to zní!!), jděte do toho!!
portý
MB nadšenec
Připojen 10. dubna 2004 Zprávy 1,580 171 Umístění Ulrome, Driffield, East Yorkshire. Auto SLK RXNUMX se spoustou hraček a Golf Plus pro rybaření.
Ooops, myslel jsem, že budu vypálen. No, je pátek, byl jsem zmatený a je to dlouhé, dlouhé.
Když jsem poprvé řídil to, co se mělo stát mým vozem, nemůžu říct, že jsem si něčeho všiml, ale na tom skutečném, které jsem si koupil, to bylo od začátku zřejmé. To je „konstantní“ opačný vstup do řízení, který byl nutný k tomu, abych se s autem nedostal do okapu. Během několika dní byl zpět u mého prodejce na kontrolu „sledování čtyř kol“?. To se podařilo, ale upřímně řečeno, zlepšení, pokud vůbec nějaké, bylo okrajové. Po uvítacím dopise od MD, včetně výzvy, abych mu zazvonil, kdybych byl něco jiného než šťastný, což jsem nebyl, a to jsem udělal, auto jelo zpět.
Výsledkem bylo, že jeden z chlápků ze servisního oddělení narazil na tento problém již mnohokrát prostřednictvím jiných zákazníků a při rozhovorech s jinými servisními odděleními a také při emotivních výlevech v MB v Milton Keynes nebo kdekoli kde jsou.
Ano, tato třída C, která je před faceliftem (novější C?, nevím), je mimo jiné velmi citlivá na prohnutí, ale nemusí. Učený v provozu získal to, co jsem pochopil, byla sada šroubů, které se používají jednou a pouze k nastavení toho, čemu se říká odklon a úhly naklonění atd. u všech čtyř kol.
Je zde použit faktor tolerance a pokud vím, zaujatost u mě je nyní mírně vpravo od středu (to není moje Politika BTW), zpočátku to bylo úplně vlevo. Jedinou výhradou v té době bylo, že nemohli zaručit dlouhodobé přijatelné opotřebení pneumatik, pokud chápete, co tím myslím. Osobně mě více zajímalo dlouhodobě přijatelné opotřebení loktů. Abych byl upřímný, každých pár týdnů zkontroluji opotřebení pomocí nonie (ano, je to smutné, vím) a stav běhounu je v pořádku, pokud vidím. BTW Michelin Pilot Sport Twos.
Takže musíte požádat o seřízení odklonu a pojezdových kladek čtyř kol, jak jsem to udělal já (moje bylo provedeno v záruce, ostatní možná budou muset zaplatit) a říct jim, čeho chcete dosáhnout.
Někdo z Maďarska mě PMd dříve a zeptal se mě, co mám dělat a jaký byl výsledek. No, můžete vidět, co jsem udělal mechanicky a výsledek je:-
Na LHS na silnici je auto perfektní, uprostřed silnice nebo na rovině je auto perfektní, RHS se auto dříve nebo později, ale trvá to věky, posune doprava. Ale protože nejezdím vpravo, není to problém.
Pokud potřebujete něco konkrétnějšího, dejte mi vědět.
Táhnutí vozu Mercedes-Benz třídy E doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši vozovku. bezpečnost. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše třída E otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozu Mercedes-Benz třídy E doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že třída E zatáhne doprava, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Mercedes-Benz třídy E doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Mercedes-Benz třídy E?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve třídě E je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Mercedes-Benz třídy E?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům třídy E, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Mercedes-Benz třídy E?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola třídy E.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Mercedes-Benz třídy E při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je vaše třída E vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky své třídy E na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na sloupku B nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše třída E při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve třídě E
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vaší třídě E je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením třídy E doprava?
Pokud vaše třída E táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Mercedes-Benz třídy E doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Mercedes-Benz třídy E?
I při jízdě vaší třídy E v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše třída E táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout třídu E na pravou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy třídy E se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Mercedes-Benz třídy E vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše třída E může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vaší třídě E musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše třída E táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Mercedes-Benz třídy E táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
