Znáte ten okamžik: celé ráno jste ve spěchu a chodíte pozdě do práce. Přiběhneš k autu, připoutáš se a otočíš klíčem. Klik, klik, klik. Pak už nic. Auto nenastartuje.
I když se vám nelíbí, že jste kutil, je vždy lepší být vyzbrojen některými podrobnostmi o problémech vašeho auta, abyste mohli lépe komunikovat s vaším mechanikem. Osobně oceňuji, když moji klienti mohou popsat své problémy s motorem, abychom byli připraveni a pochopili závažnost problémů předem.
A i když oceňuji, když se klienti pokoušejí ‚napodobit‘ zvuky, které jejich auto vydává (pro účely mé vlastní zábavy), v lidském překladu se toho může hodně ztratit.
S ohledem na to jsme sestavili tohoto užitečného průvodce, který našim klientům pomůže pochopit a diagnostikovat některé běžné zvuky a problémy s vaším motorem. Dnes začínáme tím nejběžnějším: když vaše auto nenastartuje, ale vydává cvaknutí.
Jedno kliknutí versus rychlé kliknutí
Obecně platí, že kliknutí indikuje elektrický problém. Problém je: ve vašem motoru je mnoho různých částí, které mohou způsobovat tento elektrický problém.
Majitelé automobilů nejčastěji identifikují dva odlišné typy kliknutí: jedno jediné kliknutí bez otáčení motoru a jedno rychlé kliknutí. I když se nejedná o jednoduchou „diagnostiku pouze ze samotného šumu“, rozdíl mezi rychlým a pomalým kliknutím nám může poskytnout určitou představu o problému a jeho potenciální závažnosti.
Auto dělá sérii rychlých kliknutí
Dělá vaše auto sérii rychlých cvaknutí, jako je tato, když otočíte klíčkem v zapalování?
Dobrou zprávou je, že tento problém lze snadno vyřešit. Obvykle je rychlé cvaknutí dobrým znamením, že váš startér nedostává dostatek elektrického proudu k zapojení – v podstatě se váš solenoid pokouší zapojit, ale nemůže se připojit. Tento nedostatek elektrického proudu může být způsoben vadnou baterií, špatným připojením k baterii nebo dokonce špatným alternátorem, který nedobíjí baterii správně. V nejlepším případě je třeba baterii nebo sloupky vyčistit.
Auto udělá jediné kliknutí při pokusu o nastartování
Vydává vaše auto při pokusu o nastartování jediné hlasité cvaknutí, jako je toto?
Zvláště pokud uslyšíte jediné cvaknutí, někteří mechanici okamžitě přeskočí na váš startér, který je viníkem. Stále však existuje velká možnost, že problémem může být jednoduše špinavá, zkorodovaná nebo vybitá baterie. Série pomalých kliknutí (jako níže) toho může naznačovat.
Může tomu tak být, i když se zdá, že některé jiné funkce baterie vašeho vozidla jsou nabité. Důvodem je to, že většina vozidel vyžaduje ke spuštění alespoň 12 voltů, ale vaše rádio a vnitřní osvětlení mohou šťastně fungovat i s méně než tímto.
Kde začít v obou situacích
Cvakající motor (bez ohledu na rychlost nebo hluk) lze vysledovat k řadě nefunkčních dílů. Moje obecné pravidlo zní: nejprve začněte s nejjednoduššími a nejlevnějšími možnostmi a poté pomalu postupujte po komplikovaném žebříčku.
Nejprve začněte s baterií:
Zde je návod, jak zkontrolovat, zda je problém s baterií:
a.) Nejprve proveďte vizuální kontrolu baterie. Ujistěte se, že vaše baterie a PST jsou čisté a bez větší koroze.
b.) Poté zkontrolujte konektory svorek baterie – pokud jsou špinavé a odstřelené, je pravděpodobné, že se baterie nemůže připojit ke startéru kvůli nečistotám. Ujistěte se, že jste tyto spoje pečlivě vyčistili: ujistěte se, že vaše auto nejede, odpojte svorky od svorek baterie a poté začněte čistit něco jako drátěný kartáč nebo starý zubní kartáček. Pokud máte hodně připečené na špíně, můžete s kartáčkem použít vodný roztok jedlé sody. Jakmile jsou čisté, opláchněte terminály a osušte hadrem.
c.) Pokud se vaše baterie, kolíky a konektory zdají být čisté a funkční, možná máte pouze vybitou baterii. Bez specializovaného vybavení, jako je multimetr nebo tester zátěže baterie, nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat baterii, je zjistit, zda bude reagovat na skokový start.
Můžete postupovat podle našeho průvodce krok za krokem, jak bezpečně nastartovat své vozidlo >
V neposlední řadě: zkontrolujte kabeláž.
Další oblastí pro odstraňování problémů je další krok v procesu startování: vaše kabely motoru. Většina startérů bude mít připojeny tři kabely: dva od baterie (k elektromagnetu a samotnému startéru) a jeden od zapalování k elektromagnetu. Opět byste měli provést stejné kontroly jako u baterie: zkontrolujte, zda nejsou podél kabelů roztřepené nebo zkorodované, a zkontrolujte čistotu portů.
Pokud ne moje baterie, tak co?
Jakmile projdete kontrolou baterie a kabeláže, problém se trochu zkomplikuje. Diagnostika konkrétního problému ve vašem startéru nebo alternátoru vyžaduje řadu specializovaných nástrojů a úroveň znalostí. Pokud nejste ostřílený domácí mechanik, doporučuji v tuto chvíli oslovit vašeho důvěryhodného automechanika.
Technici společnosti Revolution Motors jsou zkušení, pokud jde o diagnostiku a řešení problémů s elektrickým motorem. Zavolejte nám nebo si zarezervujte schůzku online . Náš obchod je otevřen od pondělí do pátku od 7:30 do 5:00. K dispozici je také bezkontaktní a bezpečné předání.
