Od té doby, co mám svůj mg zt190, má při normální jízdě mírný tah doleva.
Můj odhad je sledování, ale je ještě něco, co musím zkontrolovat/hledat? Jako opotřebované keře nebo něco, co by to mohlo způsobovat?
Někdy jsem si všiml, že když se odtáhnu, mám občas pocit typu clonk.
Není to příliš patrné, ale mohlo by to být držák převodovky nebo tak něco?
Máte nějakou radu, jak zkontrolovat, zda není něco opotřebované?
Tohle je můj druhý domov
Rover 75 tourer Club CD/Limo Tints
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: Meneac
Příspěvky: 6,759
Děkuji: 5,007
Poděkovali jsme 1,609krát v 869 příspěvcích
Původně odeslal Mgaz
Od té doby, co mám svůj mg zt190, má při normální jízdě mírný tah doleva.
Můj odhad je sledování, ale je ještě něco, co musím zkontrolovat/hledat? Jako opotřebované keře nebo něco, co by to mohlo způsobovat?
Někdy jsem si všiml, že když se odtáhnu, mám občas pocit typu clonk.
Není to příliš patrné, ale mohlo by to být držák převodovky nebo tak něco?
Máte nějakou radu, jak zkontrolovat, zda není něco opotřebované?
První věcí, kterou byste měli zkontrolovat, by byly tlaky v pneumatikách, někdy měkká pneumatika způsobí tah doleva nebo doprava. Pokud jsou v pořádku, přejděte na uspořádání 4 kol. Problémem může být spodní uložení motoru nebo spodní rameno zadní pouzdro Pokud se prokáže, že se jedná o zadní pouzdro spodního ramene, je třeba to provést před provedením seřízení kola.
“Začal jsem s ničím a většina mi zbyla!”
Naposledy upravil Číslo 6; 30. ledna 2018 v 09:54 ..
Nemo Me Impune Lacessit
V tuto chvíli žádný
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: Glasgow’s HMP Barlinnie, „A“ Hall, 2nd Flat
Příspěvky: 5,192
Děkuji: 493
Poděkovali jsme 1,094krát v 666 příspěvcích
Zatažením doleva znamená, že vás vaše auto znovu bere do bankomatu.
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC]
| Yella Fella |
| Zobrazit veřejný profil |
| Pošlete soukromou zprávu Yella Fella |
| Najít další příspěvky od Yella Fella |
Tohle je můj druhý domov
Rover 75 sedan
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: Avignon
Příspěvky: 4,466
Poděkovali jsme 661krát v 554 příspěvcích
Původně odeslal Mgaz
Od té doby, co mám svůj mg zt190, má při normální jízdě mírný tah doleva.
Můj odhad je sledování, ale je ještě něco, co musím zkontrolovat/hledat? Jako opotřebované keře nebo něco, co by to mohlo způsobovat?
Někdy jsem si všiml, že když se odtáhnu, mám občas pocit typu clonk.
Není to příliš patrné, ale mohlo by to být držák převodovky nebo tak něco?
Máte nějakou radu, jak zkontrolovat, zda není něco opotřebované?
První a nejjednodušší věc, kterou musíte udělat, je vyměnit přední kola a vidět rozdíl.
| Francouzský Mike |
| Zobrazit veřejný profil |
| Pošlete soukromou zprávu FrenchMike |
| Najít další příspěvky od FrenchMike |
Tohle je můj druhý domov
Roverless + 1.7D Sportage
Připojit Datum: srpen 2014
Místo: East Norfolk
Příspěvky: 6,920
Děkuji: 729
Poděkovali jsme 2,021krát v 1,449 příspěvcích
Tažení doleva a cinknutí na startu byly příznaky předního spodního ramene příčného ramene na mém. Také mi způsobilo drhnutí pneumatik na vnějších hranách.
__________________
Olej v mých žilách!
| roverbarmy |
| Zobrazit veřejný profil |
| Pošlete soukromou zprávu roverbarmy |
| Najít další příspěvky od roverbarmy |
Tohle je můj druhý domov
Rover 75 a Mreg Corsa.
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Sumweer onat mote o’dust (Sagin)
Příspěvky: 21,747
Děkuji: 341
Poděkovali jsme 3,660krát v 2,924 příspěvcích
Pokud uvedené možnosti nevysvětlují účinek, zkuste hledat #LDP#
To je můj hledaný výraz pro fenomén Left Drift Phenomenon a měl by uvést některá předchozí vlákna na toto téma. Můžete také hledat PLS (Pulling Left Syndrome). Unášení/tahání doleva není vždy způsobeno mechanickým problémem. Některá auta to dělají, když jsou dokonale stopovaná.
V tuto chvíli žádný
Založen: Jan 2018
Místo: Hereford
Poděkovali jsme 165krát v 146 příspěvcích
Tahání na mém Roveru P4 byla závada na jedné z pneumatik, dal jsem předky na zadní a naopak, vyřešil jsem to. Po několika tisících mil se to projevilo zvláštním vzorem opotřebení na defektní pneumatice.
Tohle je můj druhý domov
Založen: Feb 2013
Umístění: Žádné
Příspěvky: 5,557
Děkuji: 465
Poděkovali jsme 1,161krát v 924 příspěvcích
Moje 75 vždy táhla doleva, i po vyrovnání si myslím, že to musí být sklon silnice.
Rover 75 sedan 2.5
Založen: Jul 2012
Místo: Melbourne
Poděkovali jsme 96krát v 80 příspěvcích
Původně odeslal Mgaz
Od té doby, co mám svůj mg zt190, má při normální jízdě mírný tah doleva.
Můj odhad je sledování, ale je ještě něco, co musím zkontrolovat/hledat? Jako opotřebované keře nebo něco, co by to mohlo způsobovat?
Někdy jsem si všiml, že když se odtáhnu, mám občas pocit typu clonk.
Není to příliš patrné, ale mohlo by to být držák převodovky nebo tak něco?
Máte nějakou radu, jak zkontrolovat, zda není něco opotřebované?
Ten můj se táhl doleva. Udělal jsem všechno. Specifikace geometrie kol byly v rámci specifikace, ale levý odklon byl pozitivnější než pravý. V designu není k dispozici žádné nastavení, ale nechal jsem to změnit uznávaným specialistou na odpružení. Úprava zahrnovala ohýbání (za studena) vrchní a spodní části náboje vzhledem k náboji, výsledkem bylo, že to pak jelo rovně – bylo to takové jiné auto na řízení.
Můj přítel má 75 se stejným problémem a vím, že mnoho dalších má. Takže buď mnoho z nich opustilo továrnu s levým odklonem o něco pozitivnějším než pravým (ale stále dobře v rámci specifikace), nebo se jim během života něco stalo. Jeden nápad, který jsem měl, bylo umístění otvorů pro šrouby v náhradních zadních lichoběžníkových autobusech.
Mám však podezření, že problém je v původních specifikacích. Pokud po výměně všeho (několik specialistů mi řeklo, že vnitřní kulové čepy spodního ramene byly v pořádku, i když ve skutečnosti nebyly) stále táhne doleva, podívejte se, jaký je odklon. Pokud je levice pozitivnější, je to váš problém.
Táhnoucí MG ZS doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše ZS vychýlí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení MG ZS doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že ZS zatáhne doprava, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna silnice nebo sklon silnice doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení MG ZS doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u MG ZS?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol v ZS je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a musíte neustále nastavovat volant, aby jel v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na MG ZS?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům ZS, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od hodnot cílových. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na MG ZS?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola ZS.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš MG ZS při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš ZS vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého ZS na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš ZS při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v ZS
Odhalení nerovnoměrného opotřebení pneumatik ve vašem ZS je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s taháním ZS doprava?
Pokud váš ZS táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou vytažení MG ZS doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v MG ZS?
I při jízdě vašeho ZS v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš ZS táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole při nesešlápnutém brzdovém pedálu nepřetržitě dře o rotor, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také tahat ZS na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že vaše brzdy ZS se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš MG ZS vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše ZS může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem ZS musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše ZS táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš MG ZS táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
