Právě jsme koupili jeden Nissan Leaf z Norska v srpnu minulého roku. Hned při první jízdě jsme zaznamenali tento vibrační/bručivý zvuk, pokud jedeme nad 75 km/h (neboli přibližně 45 mil za hodinu). Zvuk je tam také se zimními A s letními pneumatikami a také se nezmění, když dám auto do «N» nad touto rychlostí a jen s ním «rolím».
Vzal jsem auto do místního servisu Nissan, řekli, že je to pravděpodobně redukční převodovka. Protože právě teď žijeme v Maďarsku, víme, jak tyto oficiální služby fungují. Takže se mi pokaždé snaží prodat ty nejdražší díly, i když to nic neřeší. (Tato změna by mě stála 3200 4300 USD/75 45 CAD) Ale protože zvuk stále existuje v režimu „N“ a je nejzřetelnější mezi 90 km/h [55 mph] a XNUMX km/h [XNUMX mph] já a většina mého auta to lépe známe přátelé nejsou přesvědčeni, že se jedná o redukční převod, pravděpodobně ložisko kola. Služba to ani neuvedla jako součást, která by se měla vyměnit.
Samotné auto jede bez problémů, má najeto právě 80 000 km [50 000 mil] a nemá žádné indikátory problémů.
Tak. Natočil jsem video a zvýšil hlasitost v počítači. Je to lépe patrné na sluchátkách kvůli hlubokému zvuku.
Můžete se na to podívat zde:
Slyšel už někdo něco podobného? Co by to mohlo být? Na autě jsem zatím nic neměnil.
11862 příspěvků · Připojeno 2019
Určitě to zní jako ložisko, ale jestli převodovka nebo kolo těžko říct. Obecně platí, že pokud se jedná o ložisko kola, bude se to zhoršovat, když zatáčíte jedním směrem, a lepší, když jedete druhým.
Moje rada je prodat a koupit si jiný.
Vzdal se čekání na náhradní MG4 poté, co byl první zamítnut kvůli četným závadám a lhostejnosti prodejce/MG (UK).
Pro pohodlí zpět k MG5 LR.
VORiAND Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2023
S tímto zvukem si nemyslím, že bych ho mohl prodat za rozumnou cenu. Ale vyměníme první dvě ložiska kol (doufám, že to není žádná raketová věda, protože toto ložisko má i senzor ABS). Jo a ano, zvuk se změní, když se otočím.
46294 příspěvků · Připojeno 2014
Myslíte hluk motoru nebo heterodyning (woow-woow-woow)?
Řekl bych, že hluk motoru je hlasitý (při všech rychlostech), což naznačuje nějakou nadměrnou vůli v rotoru. Výsledkem by pak byla heterodynace.
Frekvence jsou příliš vysoké na to, aby byly něčím jiným než motorem, IMHO.
Smiř se s tím nebo vyměň svůj motor, je můj první dojem.
Toto je pouze názor na křeslo a může být chybný.
Omlouvám se za neuspokojivé zprávy.
VORiAND Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2023
Hlasitost videa je vyladěná, hluk motoru není tak hlasitý IRL. Jen jsem musel zvýšit hlasitost kvůli „woow-woow-woow“ hlubokému hučení, abych to lépe slyšel.
46294 příspěvků · Připojeno 2014
Nemyslím si, že by tam měl být nějaký hluk motoru, který by mohl být zesílen.
Vysoké kvílení výkonové elektroniky, hluk převodovky redukční skříně, to jsou obvykle dominantní zvuky, nemyslím si, že je opravdu slyším, takže si nemyslím, že jsou tak silně zesílené, pokud nemáte zvláště vyladěná frekvence rotoru motoru, v takovém případě jste problém spíše ohmatali!
Jen vyjadřuji svůj názor, to je můj pocit. Myslím tím, že heterodynizační hluk také nemusí být příliš hlasitý, nekomentuji hlasitost, zda je špatná nebo ne, jen kvalitu zvuku. Může to být naprosto přijatelné a vůbec to nenaznačuje blížící se problém, jen není ideální pro dokonale tichý interiér.
Elektromotory často běží celý život a dělají „trochu hluk“. Problémy NVH a to, co je pro zákazníky přijatelné nebo ne, je celé oddělení samo o sobě s vlastními manažery a technickými týmy, které to vyřeší. Tolerance motorů a jejich výrobní procesy jsou vyrobeny a navrženy tak, aby reklamací nebylo „mnoho“.
Vždy budou stížnosti na NVH, musí existovat, jinak jsou motory naddimenzované, tedy dražší, než chtějí zákazníci zaplatit.
979 příspěvků · Připojeno 2019
Omlouvám se, o takových věcech vím velmi málo, ale. je možné (přimět někoho) spustit motory, když je auto zvednuté (a kola se volně otáčejí). Moje spekulace je, že hluk by se stále vyskytoval, pokud by byl v převodech, ale pokud by to byla ložiska kol, byl by snížen, pokud by kolo neneslo váhu auta.
7315 příspěvků · Připojeno 2017
Vyplatilo by se provést test s předními koly nad zemí (přední část vozu podepřená podpěrami náprav) – tak jsem diagnostikoval svůj problém s převodovkou.
Je třeba věnovat určitou pozornost — vypněte kontrolu trakce a buďte opatrní s plynem, protože kola budou bez zatížení VELMI rychle zrychlovat. (Jako až 80 mph za méně než sekundu, pokud si nedáte pozor.)
Pokud je to ložisko kola, které je slyšitelné při vysoké rychlosti, je nepravděpodobné, že by hluk byl slyšitelný při nízké rychlosti s koly od země stejně jako hluk převodovky.
Také bych zkontroloval stav předních kotoučů a destiček — pokud jsou kotouče extrémně rezavé, vyježděné nebo zkroucené, může to také způsobit vibrace a hluk při rychlosti. Hluk se obvykle zhorší při brzdění, pokud jsou na vině brzdy, ale ne, pokud jde o ložiska kol.
895 příspěvků · Připojeno 2021
Můj odhad by bylo ložisko kola nebo možná převodovka (hnací hřídel, redukční převod), ale nejsem odborník. Vyplatí se nechat zkontrolovat hladinu oleje v redukční převodovce, případně vyměnit olej, zatímco se na jakékoli části převodovky dělají první práce. S vozem na garážovém výtahu a sejmutými plastovými kryty zespodu je přístup k plnicím a vypouštěcím šroubům snadný a k úplné výměně potřebuje pouze litr a třetinu oleje. Nový redukční převodový olej by také mohl snížit hluk.
Doporučuji videa Leaf od člena fóra @Dalathegreat na https://www.youtube.com/c/DalasEVRepair/videos pro představu, kolik práce může být potřeba.
Nenuťte to! Použijte větší kladivo.
11726 příspěvků · Připojeno 2016
Říkáte, že jste zvolili N, když se auto pohybovalo a hluk pokračoval, a pak si myslel, že to znamená, že to musí být ložisko kola. Ale vždycky jsem si myslel, že když se točí kola, tak se motor a jeho redukční převodovka točí také, i když bylo zvoleno N. Volba N tedy neodstranila redukční převodovku jako viníka. Mohlo by to být samozřejmě špatně a možná by ostatní mohli můj předpoklad potvrdit nebo vyvrátit.
Už tu bylo vlákno, kde se diskutuje o tom, že si někdo koupí ojetou převodovku a sám si ji namontuje na svůj disk, takže to může být možnost. Nebo si alespoň jeden pořídit a najít místního mechanika, který je vymění.
Výměna redukčního převodu
Můj 24kw Leaf ujel nějakých 77000 20 mil a nedávno jsem si uvědomil hučení a mírné vibrace pociťované přes volant při rychlostech nad XNUMX mph. Sledoval jsem zde rozsáhlý příspěvek DBMandake se vzrůstajícím znepokojením, když začalo být jasné, že můj list vystavuje.
www.speakev.com
7315 příspěvků · Připojeno 2017
Říkáte, že jste zvolili N, když se auto pohybovalo a hluk pokračoval, a pak si myslel, že to znamená, že to musí být ložisko kola. Ale vždycky jsem si myslel, že když se točí kola, tak se motor a jeho redukční převodovka točí také, i když bylo zvoleno N. Volba N tedy neodstranila redukční převodovku jako viníka. Mohlo by to být samozřejmě špatně a možná by ostatní mohli můj předpoklad potvrdit nebo vyvrátit.
U všech běžných komerčních elektromobilů včetně Leaf je motor trvale spojen s koly přes převodovku. (Výjimkou by byly zakázkové přestavby EV, které zachovaly původní převodovku)
Neexistuje žádný „neutrál“ ve smyslu vozu ICE, kde lze motor odpojit. Pokud se auto pohybuje po silnici, motor se točí. Neutrál je čistě digitální konstrukce, která deaktivuje rekuperační brzdění a činnost plynového pedálu. To je vše.
Už tu bylo vlákno, kde se diskutuje o tom, že si někdo koupí ojetou převodovku a sám si ji namontuje na svůj disk, takže to může být možnost. Nebo si alespoň jeden pořídit a najít místního mechanika, který je vymění.
Výměna redukčního převodu
Můj 24kw Leaf ujel nějakých 77000 20 mil a nedávno jsem si uvědomil hučení a mírné vibrace pociťované přes volant při rychlostech nad XNUMX mph. Sledoval jsem zde rozsáhlý příspěvek DBMandake se vzrůstajícím znepokojením, když začalo být jasné, že můj list vystavuje.
Jo, to jsem byl já.
Ale všimněte si, že ve vláknu, které jste propojili s původním plakátem, se vrátilo, že v jeho případě to bylo ložisko kola.
Z poslechu hluku se domnívám, že je to pravděpodobnější ložisko kola a vzhledem k relativní ceně a obtížnosti výměny ložisek kol oproti výměně převodovky bych začal ložisky kol.
Pro @VORiAND — přichází hluk zepředu nebo zezadu? Těžko říct, když řídíte, možná požádejte někoho jiného, aby řídil, když budete sedět vzadu a otáčejte hlavu do stran.
Také, pokud bude hlučnější v zatáčkách na jednu stranu a tišší na druhou stranu, může to být pouze na jedné straně – pokud bude hlučnější, když odbočíte vpravo, vadné ložisko bude na levé straně.
Na předním hnacím ústrojí v Leaf není z pohledu výměny ložisek kola nic zvláštního – každý kompetentní mechanik by to měl zvládnout, ať už má nebo nemá zkušenosti s elektromobilem, a kromě toho, že ložisko skutečně zatlačí a vytlačí z náboje. , který může vyžadovat hydraulický lis, zbytek práce zvládne kompetentní kutil.
Když jsem vyměnil převodovku, udělal jsem celou práci sám, což také znamenalo vyjmutí hnacích hřídelí, odpojení náboje od spodního ramene, i když jsem nechal náboj připojený k vzpěře McPherson a ke konci ojnice, protože tam bylo tak akorát vůle na vytažení hnacích hřídelí. takhle.
Ale k výrobě ložisek kola budete potřebovat také pružinové kompresory a náboj bude muset vyjít ven, abyste mohli jít na pracovní stůl a vytlačit ložiska dovnitř a ven. Ale to je normální u každého auta.
Jaká je vaše úroveň dovedností a/nebo máte přátelskou garáž Indy, která by vám mohla pomoci? Byla by škoda se auta zbavit kvůli ložisku nebo dvěma kolům.
46294 příspěvků · Připojeno 2014
Skutečnost, že se jedná o heterodynizující hluk, je mrtvá věc. Ne konstantní výška/hlasitost.
Musí to být dvě různé oscilace, které se téměř shodují. Nic jiného ten hluk nedělá.
To je u motorů běžné, protože precesní frekvence (rotor se na své ose/ložiscích velmi mírně naklání) spadají do rezonance s hnacími frekvencemi z cívek motoru.
U převodovek je to téměř neslýchané.
Výměna převodového oleje je vždy dobrý nápad, bez ohledu na příčinu.
Nevím, jak/jestli je na ložiskách Leaf nějaké mokré mazání, ale ztráta maziva je samozřejmě jedním z důvodů pro zvětšení vůle ložisek. Aby se takové zvuky motoru objevily, musí to být jen nepatrná tolerance (a to nemusí mít žádný vliv na spolehlivost).
.. Jak říkám, mohu se mýlit, ale zdá se mi to docela jasné, TBH.
46294 příspěvků · Připojeno 2014
„Ten“ hluk rozhodně není ložiskem kola. Mohlo by to mít problém s ložiskem kola, nemůžu říct, že ne, není důvod to nezkontrolovat a může to docela dobře přispívat k celkovému hluku v kabině, aby byly věci znatelnější, ale ložiska nemohou heterodynovat a Ještě jsem neslyšel, že by ložisko kola vydávalo zvuky při určitých rezonančních otáčkách.
472 příspěvků · Připojeno 2023
Dotyčný hluk není u Nissanu Leaf 24/30 vzácný. Kopal jsem pneumatiky na 2014kWh 24 a slyšel jsem zvuk.
Náš Leaf 24 také začal vyvíjet tento hluk a byl přibližně stejný za posledních 20 XNUMX mil, nezhoršuje se.
Hluk ložisek kol má na druhou stranu tendenci se s najetými kilometry zhoršovat.
Zrovna nedávno náš Leaf z ničeho nic neprošel MOT kvůli opotřebení kulového kloubu levého předního ramena zavěšení a nemohu vyloučit, že by to mohlo souviset s hlukem.
Moje teorie je buď ložisko kola, nebo kmitání kola v důsledku vůle na kulovém kloubu zavěšení, což způsobuje hluk a nerovnoměrné opotřebení pneumatiky. Hluk může být zesílen odpružením.
Všimnete si, že hluk rezonuje pouze při určitých rychlostech.
Nasazení auta na zvedáky nevylučuje ložiska kol, jednou jsem to nechal udělat u mechanika z dealerství a pomocí stetoskopu špatně diagnostikoval ložiska kol jako ložiska převodovky, přičemž jsem uváděl částky, které by oči slzely za zbytečnou a špatnou opravu, kterou jsem oprávněně odmítl, protože byla to ložiska kol. Prodejce se mi omluvil.
Pokud jste si jisti, že se jedná o hluk ložisek, je zbytečné zkoušet hádat, zda jde o ložiska kol nebo ložiska převodovky, zvuky rezonují kovem a díly jsou spojené. Začněte s tím nejlevnějším/nejsnadněji vyměnitelným a nepouštějte se do toho, co vám říkají mechanici, tj. na ty nejdražší nepotřebné, cvičte selský rozum.
Brzy vyměním rameno zavěšení, udělám to sám, jak mi autoři nabídli 1 80 eur, ale mohl bych si díl koupit za XNUMX eur a neočekávám, že to bude více než jeden den práce.
Dám vám vědět, zda to zlepší hluk. Musím však říci, že je obrovským zklamáním vidět nadměrné opotřebení kulového kloubu ramene zavěšení při 85 10 km / XNUMX let. To není to, co bych očekával od japonské značky.
Poruchy převodovky jsou u Leafu velmi vzácné a určitě nepravděpodobné pod 100 XNUMX km.
Zatím převodovku neměňte, nebyli byste první, kdo by se této chyby dopustil, viz následující z jiného fóra
Út 18. května 2021 10:01
EDIT 2022/05/15 — Po zanedbání tohoto problému po dobu jednoho roku jsem nakonec vyměnil převodovku a hluk se nezměnil. Druhý den ráno jsem šel a dostal nové ložisko kola a vyměnil ložisko kola na straně řidiče. teď všechno ticho. Chystám se napsat alespoň návod na výměnu převodovky. To, že selhalo ložisko kola, když jsem se pletl s kapalinami v převodovce, byla náhoda.
Dekódujte neočekávanou příčinu progresivně hlasitějšího hučení ve vašem voze během zrychlování.
Filip Gromovic 1. září 2022 |
Neexistuje nic, co by vám mohlo zkazit zážitek z jízdy jako podivný zvuk vycházející zpod kapoty nebo kol. co víc, hučení v autě se zvyšuje s rychlostí může vyvolat mnoho otázek, pokud se zvuk při rychlejší jízdě zhorší.
Vzhledem k tomu, že hučení může být vyvoláno různými důvody, náš tým se rozhodl sáhnout hlouběji. Pomůžeme vám zjistit povahu tohoto problému, diagnostikovat jej a vypořádat se s ním, abyste mohli zrychlit a znovu slyšet zvuk motoru.
Důvody hučení zvyšujícího se s rychlostí
Mezi všemi těmi rušivými zvuky jízdy, které můžete slyšet, je brum jedním z nejčastějších. Pokud za jízdy slyšíte hučení, často to souvisí s trakcí vašeho vozu. Přesto je zde seznam všech potenciálních příčin hučení:
- Špatné pneumatiky
- Opotřebovaná ložiska kol
- Problémy s geometrií kol
- Problémy s přenosem
Vzhledem k tomu, že problém se jen zhoršuje, když zrychlujete, může to mít hodně společného se změnou rychlostních stupňů a jízdní stabilitou. Přesto jsou problémy s převodovkou tou nejvzácnější příčinou, proto byste si měli nejprve nechat zkontrolovat pneumatiky a ložiska kol.
Jak špatné pneumatiky ovlivňují hučení?
S vašimi pneumatikami se může stát několik věcí, které způsobí hučení a vibrace během jízdy. Zrychlení by situaci jen zhoršilo a první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat úroveň běhounu. Pokud je hloubka běhounu pod minimem 2/32, nebudete schopni dosáhnout správné trakce, zejména na mokré vozovce.
Na druhou stranu mohou vaše pneumatiky potřebovat rotaci nebo vyvážení, abyste maximalizovali trakci a snížili hlučnost vozovky. Pokud například řídíte vůz s pohonem zadních kol a vaše zadní pneumatiky jsou opotřebované více než přední, jejich otočení by mohlo problém vyřešit.
Ještě jedna věc, na kterou byste se měli zaměřit, je kontrola rychlostního hodnocení pneumatiky. Je to rychlostní limit, který vám říká, jak rychle můžete jet s konkrétní sadou pneumatik. Pokud pojedete daleko za limit, budete mít nižší jízdní stabilitu a uslyšíte vibrace a hučení.
Řešením může být výměna ložisek kol
Pokud má vaše auto opotřebovaná ložiska kol, nebude při odstraňování hučení efektivní manipulace s pneumatikami. Tato ložiska umožňují plynulé protáčení kol a jak se opotřebovávají, mohou začít vydávat hučení.
To je také důvod, proč se hluk při rychlejší jízdě stále zhoršuje – kola se točí při vyšší rychlosti a vyvíjejí větší tlak na ložiska. Spolu s problémem ložisek kol je zde také geometrie kol.
Mohlo by to být příčinou vibrací a hučení, které slyšíte v případě, že se kola pohybují jiným bočním pohybem. Také to více namáhá ložiska a rozdíl v protáčení kol by mohl způsobit hučení.
Možné problémy s přenosem
I když je to poměrně vzácné, problémy s přenosem mohou také vést ke zvýšení hučení, když jedete rychleji. Pokud si všimnete hučení vycházejícího zespodu, může to být převodovka a hluk by byl obzvláště hlasitý, když jedete rychleji, abyste přeřadili na vyšší rychlostní stupeň.
Pokud máte poškozený převodový mechanismus, vaše auto bude mít problém s přeřazením na vyšší rychlostní stupeň a otáčky u automatu by před přeřazením šly mnohem výše. Může to být způsobeno nízkou hladinou převodové kapaliny nebo netěsností a do mechanismu se může dostat i voda.
Hučení může také pocházet ze špatného těsnění převodovky, což je levnější varianta opravy. Na druhou stranu to může být poškozený hřídel převodovky, jehož oprava je dražší. Nejlepší způsob, jak zkontrolovat, zda vadná převodovka způsobuje hučení, je přeřadit všechny převodové stupně. Pokud zvuk přetrvává, když zrychlujete na nejvyšší rychlostní stupeň, je pravděpodobně příčinou převodovka.
Proč moje auto vydává hlasité hučení, když zrychluji?
Vaše auto vydává hlasité hučení, když zrychlujete kvůli špatným ložiskům kol. Řidiči si často pletou hučení ložisek kol s problémem motoru a existuje snadný způsob, jak to objasnit. Pokud hluk přetrvává i po snížení rychlosti, je jisté, že problém způsobují ložiska.
Na druhou stranu můžete pečlivě poslouchat zdroj hluku, abyste zjistili, v čem je problém. Pokud se zdá, že hluk přichází z přední části vozu, ale spíše kolem kol než pod kapotou, pravděpodobně jde o ložiska kol.
Je hluk ložisek kol vyšší s rychlostí?
Ano, hluk ložiska kola je s rychlostí hlasitější, protože je pod tlakem protáčejícího se kola. Čím rychleji se kola točí, tím hlasitější bude hluk produkovaný ložisky kol. Ložiska kol jsou nejčastějším problémem, který způsobuje rostoucí hučení při rychlejší jízdě.
Proč moje auto zní tím hlasitěji, čím rychleji jedu?
Pokud vaše auto zní tím hlasitěji, čím rychleji jedete, a zvuk se zdá být jiný než obvykle, může to být špatný poměr spalování. Se směsí vzduchu a paliva je něco v nepořádku, takže palivový systém může unikat nebo jsou poškozené součásti.
V tomto případě neuslyšíte hučení, ale hlasitější zvuk otáčení motoru. Pokud je vaše palivové čerpadlo poškozené, přívod plynu bude nerovnoměrný, takže spalování vašeho motoru nebude fungovat správně. Můžete zaznamenat náhlé změny v příjmu plynu, takže motor bude znít hlasitěji než obvykle.
Může převodovka vydávat bzučivý zvuk?
Ano, přenos může vydávat bzučivý zvuk, který poznáte podle pozorného poslechu, abyste určili zdroj. Pokud se zdá, že zvuk přichází pod řadicí pákou, měli byste nechat zkontrolovat svůj převodový systém.
Přesto se hučení převodovky jen zřídka zesílí, když zrychlíte – je přítomno ve všech rychlostních stupních. Pokud tedy slyšíte pouze hučení, když šlápnete na plyn, je pravděpodobnější, že jde o ložiska.
Náš názor
Pokud uslyšíte hučení v autě, které se zvyšuje s rychlostí, nyní budete vědět, jaké jsou nejpravděpodobnější spouštěče. V obou případech byste měli zkontrolovat ložiska kol, protože to jsou nejčastější příčiny problému s hlukem.
Stává se také, že řidiči někdy jednoduše chybují při výběru pneumatik, takže nevhodné pneumatiky jsou vždy možností. Dokud vaše převodovka neselže, neměli byste očekávat drahou opravu, pokud budete jednat včas a zajedete k mechanikovi, jakmile začne hučet.
Předchozí příspěvek: Auto při nastartování zadrhává
Filip je celoživotní automobilový nadšenec s více než 3letými zkušenostmi s psaním o autech a více než 5 let pracoval jako učeň mechanik a získával praktické zkušenosti v oboru automechanik. Ve společnosti REREV kombinuje svou vášeň pro automobily se svými komplexními znalostmi, aby čtenářům poskytl jedinečnou směs technického vhledu a poutavého vyprávění, které nastavuje laťku vysoko pro automobilový obsah.
