Doufal jsem v nějakou radu, moje auto ‚zdá se‘, že táhne doleva (levostranné řízení), možná je to jen naklonění silnice, na rovné silnici to vypadá lépe. Mitsubishi tvrdí, že obdrželi zprávu, že o problému vědí a že je „přijatelný“! tj. nic se s tím nedělá. Nechal jsem zkontrolovat geometrii předních kol, informovali mě, že je na místě. Mitsubishi navrhuje uspořádání čtyř kol, ale říká, že je to běžná věc.
Má někdo jiný podobný problém nebo návrhy?.
Kesto
Známý člen
Připojeno 20. května 2016 Zprávy 211
Také jsem se občas cítil, ale ne vždy. O víkendu změřím tlak v pneumatikách. Protože ne vždy jsem si myslel, že je to kvůli povrchu vozovky
jilm70
Známý člen
Připojen 27. září 2016 Zprávy 1,156 XNUMX Umístění Polsko
Pokud provedete zarovnání . Myslím, že byste měli dělat na všech 4 kolech. to vám řekne, zda je geometrie vozu na místě.
Pak, jak již bylo řečeno, tlak v pneumatikách a určitá nerovnováha mezi levou a pravou může způsobit, že nepůjde dokonale rovně
Jasně . Pravidlem je také sklon vozovky. ale normálně jsou ulice LHD dělané tak, aby vás přiměly odbočit vpravo a ne vlevo
Konečně . Vím, že u některých aut, jako je BMW, se ve výchozím nastavení přidává trochu mimo «ne rovně», aby se zabránilo tomu, že lidé, kteří za jízdy usnou, nejedou do protisměru. takže LHD má normálně trochu odbočit doprava
Tak . pokud vaše auto LHD táhne trochu doleva .. to opravdu není normální . Určitě bych zkontroloval geometrii na všech 4 kolech
NS633
Známý člen
Připojeno 25. června 2016 Zprávy 132
Doufal jsem v nějakou radu, moje auto ‚zdá se‘, že táhne doleva (levostranné řízení), možná je to jen naklonění silnice, na rovné silnici to vypadá lépe. Mitsubishi tvrdí, že obdrželi zprávu, že o problému vědí a že je „přijatelný“! tj. nic se s tím nedělá. Nechal jsem zkontrolovat geometrii předních kol, informovali mě, že je na místě. Mitsubishi navrhuje uspořádání čtyř kol, ale říká, že je to běžná věc.
Má někdo jiný podobný problém nebo návrhy?.
Za prvé, zkontroloval jsi tlak v pneumatikách?
To by mohl být hlavní důvod.
Měl jsem tento problém se svým bývalým Priusem a vyřešil jsem ho vyvážením tlaku v pneumatikách na všech čtyřech kolech.
NightPHEVer
Známý člen
Připojen 15. srpna 2016 Zprávy 303 Umístění Forres, Scotland, UK. 2014 GX4h s čirou zadní li
Měl jsem Jeep Cherokee, který vždy mírně ‚táhl‘ směrem k obrubníku. Sledování/seřízení předních kol bylo mnohokrát kontrolováno, ale mám podezření, že šlo o problém s geometrií čtyř kol – zdálo se, že hlavní prodejce Jeep se zdráhal pokoušet se zkontrolovat geometrii čtyř kol – nejsem si jistý, zda k tomu měli nadšení nebo schopnosti . Možná, že když měl náhradní vozík (zde nelze říci listový, protože vychází jako listový – což je myslím Nissan!), pružiny vzadu, byla narušena přesnost vyrovnání.
S PHEV ale takový problém nemám. Rozhodně žádný sklon k tahání jakýmkoliv směrem kromě přímého. Připadá mi to jako Bentley ve srovnání s mým starým nemotorným Jeepem! I když to má zatím najeto jen 5000 mil a žádné obrubníky jsem v tom nenarazil. Myslel jsem si, že tlak v pneumatikách bude muset být výrazně odlišný, aby to způsobilo. Možná by to mohlo pomoci způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik, ale právě to způsobilo to nerovnoměrné opotřebení. Šel bych na kontrolu geometrie čtyř kol.
Ocel188
Známý člen
Připojen 12. února 2016 Zprávy 200 Umístění Moje kancelář je v Letchworth, UK
Rozhodně najděte dobré místo pro pneumatiky, které dokáže provést kompletní kontrolu geometrie laserem.
Do měsíce od dodání jsem se na ten můj podíval a zjistil jsem, že úhly špičky, kolečka a odklonu jsou všechny venku. Správným nastavením se mé auto změnilo z mírně nervózního, ne zcela přímého běhu ve stabilní, plynulý cruiser, který jede přímo na dálnici.
Mám balíček, který mi umožňuje tolik kontrol za dva roky, kolik chci, takže jsem to nechal udělat znovu po 18,000 8 mil, abych vzal v úvahu opotřebení pneumatik. Nyní ve stáří 1 2/22,000 měsíce a ujetých 30 XNUMX mil, takže si počítejte s tím, že další kontrola bude po namontování nových pneumatik u značky kolem XNUMX XNUMX mil.
Táhnoucí Mitsubishi ASX doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš ASX otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Mitsubishi ASX doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že ASX táhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Mitsubishi ASX doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Mitsubishi ASX?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v ASX je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Mitsubishi ASX?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům ASX, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Mitsubishi ASX provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola ASX.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Mitsubishi ASX táhne za jízdy doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš ASX vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého ASX na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš ASX při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v ASX
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem ASX je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením ASX doleva?
Pokud váš ASX táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Mitsubishi ASX doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Mitsubishi ASX?
I při jízdě vašeho ASX v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš ASX táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout ASX na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že se vaše brzdy ASX lepí. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Mitsubishi ASX vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš ASX může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem ASX musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše ASX táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Mitsubishi ASX táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
