Mitsubishi Outlander Nový crossover od Mitsubishi, který kombinuje užitečnost SUV s velikostí a pohodlím sportovního kombi.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
04-19-2015, 09:03 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Klimatizace se nezapíná
Zdá se, že moje klimatizace na mém outlanderu z roku 2010 nefunguje, i když svítí kontrolka AC a teplota je úplně snížena.
Nejprve jsem si myslel, že je v něm málo chladiva, ale když připojím dobíjecí sadu k nízkotlaké hadici, není vůbec žádný tlak na nasávání láhve.
Zkoušel jsem zapnout a vypnout klimatizaci, ale nic se neděje. Nedochází ani ke změně otáček motoru jako u jiných vozidel.
Ví někdo, na co bych se měl podívat?
04-19-2015, 09:51 PM
Senior Member
Založen: Mar 2015
Zkontroloval bych tlakové spínače. Mohou být zaseknuté otevřené nebo zavřené v závislosti na tom, jak jsou nakonfigurovány.
Také můžete pomocí některých vodičů poskytnout 12V kompresoru přímo z baterie. Stačí odpojit kompres a natáhnout k němu 2 dráty, měli byste slyšet cvaknutí spojky a systém by měl vychladnout. Nemusí to být příliš silný drát, spojka bere maximálně pár ampérů. Nenechávejte to tak dlouho, jinak zamrzne váš systém. Pokud to funguje, pak víte, že to není fyzický AC systém nebo kompresor. Je to buď kabeláž, špatné relé nebo spínač nebo spálená pojistka. Také je možnost na dálku, že jste odpálili vysokorychlostní pohon v ECU, který sepne relé.
Začal bych nejprve kontrolou relé a pojistky. Relé by mělo při vložení kliknout. Pokud to neoznačí perem „A/C“, vyjměte další nekritické relé, jako je například solenoid kufru nebo jiné relé. Umístěte jej na místo, kam by mělo jít relé klimatizace. Pokud cvakne, je to špatné relé.
04-20-2015, 12:54 AM
Senior Member
Založen: Feb 2009
Místo: St Louis, MO
Příspěvky: 1,649
Původně odeslal mistrák
Nejprve jsem si myslel, že je málo chladiva, ale když připojím dobíjecí sadu k nízkotlaké hadici, není vůbec žádný tlak na nasávání do láhve.
Tady je pár červených vlajek. Pokud není žádný tlak, pak je velká pravděpodobnost, že máte netěsnost. Při opětovném nabíjení však nedochází k žádnému „nasávání“. Plnicí nádoba je pod silným tlakem a prostřednictvím tohoto tlaku přidává chladivo a mazací oleje.
Chcete-li systém správně nabít, musíte také sledovat vysokotlakou stranu. kdo by řekl, že nemáte blokádu jdoucí z výšky na nízkou. a pak jste přidali další.
Některé dobíjecí sady obsahují přísady, které jsou přísadami pro zastavení úniku. Tyto přísady způsobují spoušť v AC evakuačních systémech, protože je skutečně lepí. Mnoho obchodů se vašeho vozidla nedotkne, pokud jim řeknete, že jste to přidali. Alternativou je, že jste „ten“ chlápek, který jim to neřekne, a v obchodě je teď drahý kus vybavení, dokud nebude vyčištěn.
Rychlé dobíjecí sady opravdu nejsou tak dobrý nápad.
Slyšíte zapínání/vypínání spojky AC?
04-27-2015, 01:00 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Původně odeslal gggplaya
Zkontroloval bych tlakové spínače. Mohou být zaseknuté otevřené nebo zavřené v závislosti na tom, jak jsou nakonfigurovány.
Také můžete pomocí některých vodičů poskytnout 12V kompresoru přímo z baterie. Stačí odpojit kompres a natáhnout k němu 2 dráty, měli byste slyšet cvaknutí spojky a systém by měl vychladnout. Nemusí to být příliš silný drát, spojka bere maximálně pár ampérů. Nenechávejte to tak dlouho, jinak zamrzne váš systém. Pokud to funguje, pak víte, že to není fyzický AC systém nebo kompresor. Je to buď kabeláž, špatné relé nebo spínač nebo spálená pojistka. Také je možnost na dálku, že jste odpálili vysokorychlostní pohon v ECU, který sepne relé.
Začal bych nejprve kontrolou relé a pojistky. Relé by mělo při vložení kliknout. Pokud to neoznačí perem „A/C“, vyjměte další nekritické relé, jako je například solenoid kufru nebo jiné relé. Umístěte jej na místo, kam by mělo jít relé klimatizace. Pokud cvakne, je to špatné relé.
Ahoj, díky za návod. Zkontroloval jsem relé a pojistku a obě jsou v pořádku.
Pokud jde o vedení drátu z baterie do kompresoru, můžete mi o tom poskytnout trochu více podrobností? dík
04-27-2015, 01:01 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2014
Původně odeslal ccernst
Tady je pár červených vlajek. Pokud není žádný tlak, pak je velká pravděpodobnost, že máte netěsnost. Při opětovném nabíjení však nedochází k žádnému „nasávání“. Plnicí nádoba je pod silným tlakem a prostřednictvím tohoto tlaku přidává chladivo a mazací oleje.
Chcete-li systém správně nabít, musíte také sledovat vysokotlakou stranu. kdo by řekl, že nemáte blokádu jdoucí z výšky na nízkou. a pak jste přidali další.
Některé dobíjecí sady obsahují přísady, které jsou přísadami pro zastavení úniku. Tyto přísady způsobují spoušť v AC evakuačních systémech, protože je skutečně lepí. Mnoho obchodů se vašeho vozidla nedotkne, pokud jim řeknete, že jste to přidali. Alternativou je, že jste „ten“ chlápek, který jim to neřekne, a v obchodě je teď drahý kus vybavení, dokud nebude vyčištěn.
Rychlé dobíjecí sady opravdu nejsou tak dobrý nápad.
Slyšíte zapínání/vypínání spojky AC?
AC spojka rozhodně nezabírá.
04-27-2015, 03:07 PM
Senior Member
Založen: Mar 2015
Původně odeslal mistrák
Ahoj, díky za návod. Zkontroloval jsem relé a pojistku a obě jsou v pořádku.
Pokud jde o vedení drátu z baterie do kompresoru, můžete mi o tom poskytnout trochu více podrobností? dík
Vidíš spojku klimatizace přes kapotu?? Požádejte někoho, aby zapínal a vypínal klimatizaci, zatímco se na ni díváte, zda se pohybuje dovnitř a ven. Pokud se pohybuje, možná je vaše spojka sama opotřebovaná. Mohl byste vyměnit spojkovou lamelu, ale podařilo se mi opravit náklaďák mých přátel podložením zadní strany spojky, protože spojka se opotřebovala a nezabírala. Samozřejmě to byl brod a ford k tomu skutečně vyrábí podložky. U mitsubishi bys asi musel vyměnit spojkovou lamelu.
Pokud se spojka nepohybuje, je pravděpodobně spálený elektromagnet spojky. Zapojení přímo na 12V, jak jsem popsal výše, by potvrdilo.
Než to uděláte, ujistěte se, že dostáváte 12V do spojky klimatizace, ke kontrole budete potřebovat multimetr nebo testovací světlo. Stačí odpojit spojku a zkontrolovat 12V na zástrčce.
Spojka klimatizace chodu pneumatiky ručně veďte 2 dráty přímo ke spojce klimatizace. Mám v práci elektrické nářadí s různými konektory, které lze krimpovat, takže je pro mě snadné to udělat. Možná budete muset zasunout dráty do svorek, pokud jsou samice. Konce drátu bych připájel tak, aby byl tvrdý a aby se vám neztratily zbloudilé prameny. Pokud jsou to samčí svorky, možná budete muset něco vymyslet, aby tam dráty zůstaly. Jakmile jsou vodiče na spojce klimatizace, stačí připojit druhé konce přímo ke svorkám baterie. Pokud máte k dispozici přepínač, je to nejlepší způsob, jak to udělat. Veďte dráty k vypínači a poté k baterii. Zapněte spojku spínačem nebo dotykem vodičů na svorky baterie. Nepotřebujete, aby bylo auto zapnuté, abyste slyšeli zapínání a vypínání spojky.
Pokud spojka sepne, zkontrolujte, zda je dobře a pevně připojena ke kompresoru. Disk může být opotřebovaný nebo samotný kompresor nemusí být stlačován.
Pokud neklapne, pak víte, že máte problém se spojkou klimatizace. Nejste si jisti, zda je vyměnitelný sám o sobě, nebo zda budete muset vyměnit celý kompresor. Pokud je to tak, zkuste najít záchrannou jednotku.
