Ověřený člen Tsikot 
Datum připojení 2006. února 25
12. května 2006 11:06 #1
Ahoj kluci! o mém importním pajeru 2.5 jsme 2. majitel tohoto vozidla a nemáme žádné problémy ohledně přestavby zprava doleva atd. no problém je v tom, že klimatizace byla při zapnutí «zapnuta» a byla v cestovní rychlosti (tj. na dálnici nebo na otevřeném úseku silnice) klimatizace kabinu tak dobře ochlazuje, i když na ni kouká slunce.
Ale proč když narazím na dopravní zácpy nebo když bylo vozidlo během několika minut ponecháno na volnoběh se zapnutou klimatizací, foukaný vzduch se ohřeje, dokud v něm nezůstane žádný chlad, takže jak rád bych se vyhnul dopravní zácpy, zvláště odpoledne, kdy je slunce na špičce, mi horko láme hlavu. ale chlad se vrátí, když naliju tekoucí vodu do kondenzátoru a chladiče,
Jak se to mohlo stát? Zdá se, že palubní teploměr na přístrojové desce následuje, nefunguje správně? někdy to čte 41c až 60c! když je odečet 30 až 40 °C, klimatizace funguje tak dobře, ale při dlouhých dopravních zácpách ukazuje 50 až 60 °C! do této doby je klimatizace k ničemu, pokud nenaliji vodu do chladiče a kondenzátoru. Pokud vím, tak monitor měl hlídat venkovní vzduch ne teplotu motoru.
Naše vozidlo bylo pravidelně servisováno a dodržujeme intervaly servisu/čištění klimatizačního systému, v obchodě s klimatizací nám poradili, že můžeme přemístit kondenzátor pryč od chladiče pod vozidlo, aby byl chladnější. Myslíte si, že je to dobré řešení? pls pomozte mi! Tnx!
Člen Tsikot Rank 3
Datum připojení květen 2006 Příspěvky 556
12. května 2006 11:14 #2
Zkontrolujte pomocné ventilátory. AFAIK, jsou 3.
Také může být nutné provést generální opravu výparníku. (v mém případě byl vyměněn)
BTW, palubní teploměr nemá s klimatizací nic společného.
Ověřený člen Tsikot
Datum připojení 2006. února 25
12. května 2006 11:33 #3
tnx za rychlou odpověď! zmínil jsi 3 aux. fanoušky? Myslel jsem, že ve velkém ventilátoru před chladičem je jen jeden? byly umístěny další 2? takže jeho výparník není kondenzátor. tnx pro opravu, zkusím váš návrh. tnx!
UST ORL-HNS
Datum připojení v říjnu 2002 22,658 XNUMX příspěvků
12. května 2006 11:45 #4
První věc, kterou zkontrolujete, jsou pomocné ventilátory. Ano, jsou tři. Ale pouze dva jsou pro klimatizaci. Ten velký za mřížkou chladiče a menší ventilátor za předním nárazníkem. Třetím ventilátorem je mezichladič namontovaný pod mezichladičem. Nesouvisí se systémem klimatizace. Oprava ventilátoru v Mang Mario stojí Php 400.00/fanoušek SRP (takže máte představu o nákladech). Náhradní motor ventilátoru (přebytek) stojí kolem 1,800.00 XNUMX SRP. Špatně fungující pomocné ventilátory způsobí zvýšení teploty v kabině, protože přes kondenzátor klimatizace nebude proudit vzduch.
Další věcí by byl kompresor. Když kompresor nevytváří dostatečný tlak (tedy nedostatečně ‚stlačuje‘), pocítíte stejné příznaky (chladivo při jízdě, horko při volnoběhu).
V mém případě byl zastřelen kompresor (velmi nízký tlak i na straně VYSOKÉHO tlaku systému). Nechal jsem Manga Maria vložit nový. Náklady na kompresor a instalaci byly 4,900.00 6 SRP. Byl to také ten, kdo mi dodal kompresor (možná jsem jen příliš líný najít svůj vlastní). XNUMX měsíců záruka. Myslím, že je to dobrý obchod.
Vzhledem k tomu, že klimatizace ochlazuje rychlostí, nemyslím si, že váš výparník (chladicí cívky za odkládací schránkou) má nějaké problémy.
Externí teploměr čte správně pouze při rychlostech na dálnici, když je přes senzor dostatečné proudění vzduchu. Jinak také čte sálavé teplo motoru a výfukové teplo z jiných vozidel.
Přemístění kondenzátoru (z přední části chladiče do nižší úrovně) nezní jako skutečné řešení. Systém je navržen tak, aby perfektně fungoval na svém současném místě. Na silnicích jsou tisíce Pajeros s chladnou klimatizací s kondenzátorem ve skladové poloze. Najděte skutečný problém. Nedělejte opravu ghetta, které byste mohli později litovat. Kromě toho, snížení kondenzátoru způsobí, že bude náchylnější k zachycení silničních nečistot a mohl by se poškodit, pokud se rozhodnete vyrazit do terénu.
