pravděpodobnými příčinami by bylo sledování nebo brzda vázání.
opotřebované kulové spoje na řídicích tyčích nebo mohou být
napínací rameno řízení. pokud máte nějakou vůli v řízení
něco málo se dá vyndat úpravou skříně řízení
| Vloženo: út 26. března 2013 13:13 Předmět příspěvku: | |
| ahoj fest děkuji za info nemocný se podívám na kulové čepy a napínací rameno atd | |
| Vloženo: út 26. března 2013 18:03 Předmět příspěvku: | |
| Také přední kola nesmí mít vůli v ložiskách, pokud zjistíte vůli, sešlápněte je. | |
| Vloženo: út 26. března 2013 19:11 Předmět příspěvku: | |
| Hi | |
Měl jsem podobný problém na svém 1995L V3.5 LWB z roku 6 – ukázalo se, že to byl trčící píst v brzdovém třmenu na straně spolujezdce.
Dejte to do pohybu -> Jeďte asi míli a najděte místo k zastavení, kde můžete zastavit (použijte malou ruční brzdu, pokud je to nutné) — Vyskočte a VELMI OPATRNĚ vyzkoušejte, jak jsou dvě přední kola zahřátá — Opakujte « OPATRNĚ. » — Pokud je kolo na straně spolujezdce teplejší než kolo na straně řidiče, existuje možnost, že máte brzdu zablokování; možná kluzné čepy nebo zadřený píst. Pokud je brzda opravdu zatažená, bude to také zapáchat.
| Vloženo: středa 27. března 2013 16:00 Předmět příspěvku: | |
| díky kluci opravdu oceňuji vaše informace, podívejte se na třmeny pozdravy | |
| Vloženo: středa 27. března 2013 16:43 Předmět příspěvku: | |
| také torzní tyče mohou způsobit tahání, protože časem slábnou, pro kontrolu zaparkování kamionu na rovném povrchu změřte pásku a změřte od horního okraje ráfku po okraj podběhu kola, proveďte obě strany by měly být přibližně stejné, pokud jsou mimo, budou potřebovat úpravu | |
| Vloženo: středa 27. března 2013 18:40 Předmět příspěvku: | |
| Jen myšlenka. náklady, na které se nyní nehledá, pneumatiky musí mít stejnou velikost. | |
| Vloženo: čt 28. března 2013 10:30 Předmět příspěvku: | |
| Slunce je teď venku a ohřeje se asi o stupeň lol, tak jsem se odvážil podívat se na můj starý Jtop a všiml jsem si, že pouzdro n/s/f anti rollbar drop spojky vypadá *pípnutí* velký čas, všechno rozdělené opotřebované a hodně menší velikosti než o/s/f pouzdra, takže bych mohl začít tím, že pro začátek vyměním na obou stranách nové spojky a pouzdra a uvidím, co se stane, a pak přejdu na geogeo řízení | |
| Vloženo: neděle 05. května 2013 20:53 Předmět příspěvku: | |
| ahoj, jen aktualizace ohledně mého tahu za řízení, opravdu divné, vše vyřešeno, můj kamarád navrhl vyměnit dvě přední kola a hej, presto teď jezdí rovně jako mrtvola WTF nevím jak, ale jsem rád, informace by mohly pomoci někomu dalšímu se stejným problémem. . | |
| Vloženo: Po 06 2013:14 Předmět příspěvku: | |
| bylo známo, že se pneumatika otáčí na ráfcích, stalo se to na mém rangy již dávno, montér pneumatik mi řekl, že když na ráfek a pneumatiku označíte křídou, uvidíte, jak se otáčí | |
| Vloženo: Po 06 2013:15 Předmět příspěvku: | |
| stále je vyměňte za opotřebovaná pouzdra, protože nepochybně prokousne poslední gumu, pokud je již menší než protější pouzdro | |
| Index fóra Mitsubishi Pajero Owners Club� -> Kola, pneumatiky, odpružení, brzdy a řízení | Všechny časy jsou GMT + 1 hodina | |
| Strana 1 of 1 | ||
Veškerý obsah © Hobson’s Choice IT Solutions Ltd 1997 na
Běží na phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Táhnoucí Mitsubishi Pajero doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše Pajero otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Mitsubishi Pajero doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Pajero zatáhne doprava, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Mitsubishi Pajero doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Mitsubishi Pajero?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Pajeru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Mitsubishi Pajero?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Pajero, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Mitsubishi Pajero?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Pajero.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Mitsubishi Pajero táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je vaše Pajero vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Pajera na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Pajero při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Pajero
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Pajeru je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém, že Pajero táhne doprava?
Pokud vaše Pajero táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také nerovnoměrně opotřebují a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Mitsubishi Pajero doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Mitsubishi Pajero?
I při jízdě vašeho Pajera v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Pajero táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Pajero na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Pajero ulpívají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Mitsubishi Pajero vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Pajero může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Pajeru musí mít stejnou velikost. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše Pajero táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Mitsubishi Pajero táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
