Táhnoucí Mitsubishi Pajero doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše Pajero otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Mitsubishi Pajero doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Pajero zatáhne doprava, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Mitsubishi Pajero doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Mitsubishi Pajero?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Pajeru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Mitsubishi Pajero?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Pajero, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Mitsubishi Pajero?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Pajero.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Mitsubishi Pajero táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je vaše Pajero vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Pajera na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Pajero při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Pajero
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Pajeru je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém, že Pajero táhne doprava?
Pokud vaše Pajero táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také nerovnoměrně opotřebují a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Mitsubishi Pajero doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Mitsubishi Pajero?
I při jízdě vašeho Pajera v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Pajero táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Pajero na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Pajero ulpívají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Mitsubishi Pajero vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Pajero může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Pajeru musí mít stejnou velikost. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše Pajero táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Mitsubishi Pajero táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
Řízení vozidla je pro mnohé z nás každodenní činností, naše silnice nejsou nutně bezpečné a bez ohledu na to, že prší, fouká nebo sněží, často nemáme jinou možnost, než vzít naše Mitsubishi Pajero 3. Nemáme schopnost ovlivňovat provoz podmínky, snažíme se mít minimálně bezpečný vůz! Pokud nejste v klidu, pokud máte pocit, že vaše Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava, pak jste na dobré webové stránce. Rozhodli jsme se vytvořit obsah tohoto článku, který vám pomůže najít původ tohoto problému a rychle se cítit bezpečně za volantem svého auta. Abychom toho dosáhli, nejprve se podíváme na příčiny Mitsubishi Pajero 3, které táhne doprava bez vibrací, a nakonec na auto, které táhne doprava s vibracemi.
Mitsubishi Pajero 3, které táhne doprava bez vibrací
Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava kvůli vyrovnání
Začněme případem vašeho Mitsubishi Pajero 3, který táhne doprava bez vibrací, jedním z nejtradičnějších kořenů nerovné trajektorie na autě je vyrovnání, ve skutečnosti je rovnoběžnost nastavení vertikálního úhlu kola, toto seřízení se obvykle provádí při výměně pneumatik. Přesto je složité nebo dokonce nemožné zjistit stav vašeho seřízení, můžete si prohlédnout bočnice vašich pneumatik, pokud si všimnete abnormálního opotřebení na vašem Mitsubishi Pajero 3, je pravděpodobné, že je chyba v seřízení. V takových případech navštivte servis nebo odborníka na pneumatiky, aby to vyřešili.
Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava kvůli pneumatikám
Když už mluvíme o pneumatikách, paralelnost není jediným důvodem pro auto, které táhne doprava. Ve skutečnosti, pokud máte rozdílu tlaku ve vašich pneumatikách, je racionální, že vaše Mitsubishi Pajero 3 již není stabilní řízení. Nezapomeňte tedy zkontrolovat tlak ve všech čtyřech pneumatikách. Kromě rizika nehody, pokud narazíte na to, že vaše Mitsubishi Pajero 3 táhne doleva kvůli tlaku v pneumatikách, urychlíte opotřebení pneumatik. A v důsledku toho je budete muset rychleji vyměnit.
Moje Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava a setkávám se s vibracemi:
Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava kvůli silentblokům
Nyní se podívejme na případ Mitsubishi Pajero 3, který táhne doprava, ale zároveň způsobuje vibrace ve volantu. První obecná příčina chyby trajektorie plus vibrace je, že vaše tiché bloky jsou mrtvé. Ve skutečnosti, když jsou příliš opotřebené, již nezvládnou svou práci tlumiče a spojky mezi různými automobilovými díly vašeho předního hnacího ústrojí, což způsobí nedostatek stability v řízení a možnost, že budou více opotřebeny. jednu stranu než druhou, kterou vaše Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava. Zkontrolujte jejich stav a v případě potřeby je vyměňte. Pokud chcete více informací o problémech s tichými bloky, prozkoumejte prosím náš konkrétní obsah článku.
Moje Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava kvůli ložiskům
Další možnost, že vaše Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava je jedno z vašich ložisek, obecně přední, je mrtvý, měli byste navíc k defektu trajektorie zaznamenat výrazné vibrace nebo hluk odvalování. Ve skutečnosti, když jsou ložiska poškozena, již se také neotáčí a zpomalují rotaci kola, na kterém jsou instalována, což následně způsobí poruchu trajektorie. Zkontrolujte jejich stav a v případě potřeby je nechte vyměnit.
Moje Mitsubishi Pajero 3 táhne doprava kvůli tlumičům
V neposlední řadě vaše Mitsubishi Pajero 3, které táhne doprava a vytváří vibrace díky tlumičům. Bez ohledu na to, zda se jedná o misku tlumiče, vaše unavené pružiny nebo zkroucený válec, každá závada v souvislosti s tlumiči může narušit obvyklé chování Mitsubishi Pajero 3. Při přejíždění nerovností nebo rychlosti byste však měli cítit hluk. například hrboly. Nechte zkontrolovat stav vašich tlumičů a v případě potřeby požádejte svého mechanika o výměnu.
Chcete-li najít další tipy na Mitsubishi Pajero 3, podívejte se do kategorie Mitsubishi Pajero 3.
