Mitsubishi Pajero Sport vydává zvuky skřípání při startování

Zde je torzní nebo kroutící síla aplikována na hnací hřídel a převodovku volitelného vozidla s pohonem 4 kol, protože přední a zadní náprava se otáčejí různými rychlostmi a neexistuje žádný centrální diferenciál, který by tyto rozdíly vyrovnal. Při jízdě v terénu, na měkkém povrchu, prokluz předních typů tyto síly rozptýlí a nedojde k navíjení. Pokud pneumatiky nemohou dostatečně prokluzovat a dochází k navíjení, pak míra kroucení, které může být aplikováno na hnací ústrojí, které je poměrně omezené, znamená, že se nakonec „zablokuje“ a další postup nebude možný.

Co mám dělat, když dojde k „navíjení“?

POKUD zjistíte, že nemůžete s vozidlem pohnout a máte 4wd, nejjednodušším řešením je jet přesně opačným směrem. Pokud jste například jeli vpřed a doleva, jeďte zpátečkou a doprava (při pohledu ze zadního okna) přibližně stejnou vzdálenost a hnací ústrojí se „odvine“.

Způsobí «navíjení» škodu?

Odpověď je ano, buď na hnací ústrojí, nebo na pneumatiky. Teoreticky byste očekávali, že pneumatiky přeskakují na povrchu vozovky dříve, než exploduje převodovka nebo praskne hnací hřídel. Co se obvykle stane, pokud je trakce výjimečně dobrá, je to, že se vozidlo znehybní v kterémkoli směru, ve kterém došlo k navinutí. Znovu, teoreticky, pokud byste pokračovali v navíjení hnacího ústrojí a nedošlo k prokluzu, došlo by k vážnému poškození převodovky, převodové skříně nebo hnacího hřídele. Ignorování navíjení, když k němu dojde, se NEDOPORUČUJE.

Zasláno: st 14. března 2007 18:43 Předmět příspěvku: Hluk broušení
Ahoj Mike

Pokud by to byl jen zvuk skřípání z přední části auta, který zmizí, když zpomalíte, měl bych podezření na uvolněnou podložku kotouče v třmenu kotouče – pokud praskne pružina, destička se může naklonit dovnitř a brousit o kotouč ( disk)

Ale s ostatními příznaky nevím.

Než se začnete starat o diferenciál, ložiska atd., můžete si jen zkontrolovat brzdy, abyste si byli naprosto jisti.

Vloženo: středa 14. března 2007 20:45 Předmět příspěvku:
Osobně si myslím, že to může být nesprávné odpojení rozbočovače nebo něco podobného, nemůže se to narušit, protože hluk se údajně zastaví, když jsou zapnuty 4 hodiny, což znamená, že jste ve 2wd, když se to stane. Pokud by to souviselo s likvidací, čekal bych, že to bude naopak.

Také si nemyslím, že je to rozdíl, protože se nepoužívá ve 2wd a opět by byl výraznější ve 4wd, když je

Vloženo: středa 14. března 2007 20:48 Předmět příspěvku:
Velmi obtížné příznaky diagnostikovat, aniž bych to řídil nebo poslouchal, uvedl jsem tam svůj názor založený čistě na vlastní zkušenosti

Vloženo: středa 14. března 2007 21:00 Předmět příspěvku:
Nejsem mechanik.

Vaše příznaky zní pozoruhodně podobně jako moje paj nedávno
Ukázalo se, že CV odešlo, což způsobilo, že drážkovaný hřídel se dostal dovnitř a ven z CV, což způsobilo rachot. Stalo se to pouze při rychlosti přibližně 25 mph a obvykle při vypínání, nikoli při prvním zapnutí.
Také jsme zjistili, že vnitřní ložisko odešlo, ale které z nich bylo první a způsobilo selhání druhého, nevíme.

Nemám ponětí, jestli je ten váš podobný, ale možná by stálo za to ho doporučit důvěryhodnému mechanikovi, protože říkám, že nejsem žádný mechanik.

Vloženo: út 06. září 2016 5:16 Předmět příspěvku:

Příznaky, které 2bishi popisují, jsou naprosto totožné s mým Pajerem Gen III z roku 2002. Jdu po této trati a děkuji za rady. Je to určitá útěcha, jak jsem si myslel. to není převodovka! ! . Verdikt CV zní mnohem logičtěji a rozumněji . Výsledky zveřejním. Čirou náhodou jsme před 2 týdny nechali vyměnit botičku CV. a je jednou z hlavních příčin předčasného selhání CV.

Vloženo: út 06. září 2016 7:24 Předmět příspěvku:

První věc, na kterou bych se podíval, je, zda vakuová servojednotka pro vypínání předního diferenciálu nezhynula a nedovolila, aby zapojovací objímka sklouzla zpět, aby se pokusila zapojit. Nastupte a zkontrolujte, zda je na pryžových trubkách spojujících servopohon dostatečný podtlak, musí se pohybovat pozitivně v závislosti na poloze volicí páky. Netěsné podtlakové vedení má příznak, že se objímka voliče pokouší zařadit 4 wd, zejména při jízdě v nízkých otáčkách, což způsobuje hrozné skřípání, zvláště patrné při jízdě na volnoběh na křižovatce.

Vloženo: út 06. září 2016 21:29 Předmět příspěvku:

Díky Mike. skvělé .. Nechal jsem si CV zkontrolovat včera večer mým mechanikem a všechny jsou v pořádku. Návrh vakua je jistě potenciálem toho, co popisujete. A to je také při jízdě na volnoběh na křižovatku. Děkuji ! . Podívám se na to. Velmi užitečné díky. Odešle zpět . I když tu a tam byla zmíněna problematika vakua, žádná nebyla tak konkrétní a jasná jako ta vaše.

Vloženo: st 07. září 2016 3:17 Předmět příspěvku:
Mike T. Nemohu vám poslat PM, protože jsem ještě neposlal 10 zpráv. nějaké návrhy ? rád by to dohnal. Na zdraví

Vloženo: út 13. září 2016 22:13 Předmět příspěvku:
Aktualizace . Životopisy zkontrolovány , vše v pořádku , hadice a úrovně podtlaku zkontrolovány . vše v pořádku, funkce elektromagnetu zkontrolována.. vše v pořádku. Pak se to po tom všem stalo ještě dvakrát. Znovu to samé, Brrrrrrr-thunk při zpomalení na křižovatku. Tohle nás porazilo.

Vloženo: so 01. července 2017 12:01 Předmět příspěvku: Aktualizace
Ahoj Cweede,

Vím, že to bylo před chvílí, ale vyřešil jsi to? Mám stejné problémy se svým Pajero io z roku 2003, mechanik se na to několikrát podíval, ale nedokázal to seřadit. Jakákoli pomoc by byla skvělá!

Zaslal: ne 02. červenec 2017 5:10 Předmět příspěvku: 2002 Mitsubishi Pajero, jak mlátí a klepe

Trouba,
Ano, po velké úzkosti jsme to vyřešili! ! . Hledal jsem člověka, který mi poslal velmi podrobný krok za krokem, jak převodovka funguje, pokud jde o spouštění, výběr 4WD a naštěstí jsem to znovu našel. Příspěvek tohoto muže byl vynikající a na místě. Přál bych si, abych mu mohl koupit pivo nebo pět.
Tady je odkaz. https://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?t=51628
Jak již bylo zmíněno, šlo o solenoidy. Vyměnil jsem jednotku — 2 solenoidy (žlutá a modrá část Mitsubishi.) a problém vyřešil. Byl jsem nadšený, protože jsme právě koupili auto a mysleli jsme, že máme citron. !! Vyčerpali jsme všechny cesty včetně „odborníků“ na 4WD včetně dealerství Mitsubishi, kteří absolutně nic netušili a jen hádali.
Každopádně jsme cestou zkontrolovali podtlaky na všech hadicích, CV kloubech, ale nakonec to byla oprava za 250 $. Znovu, pokud tento chlap někdy čte tento příspěvek – sláva mu.
Zkontrolujte nebo vyměňte solenoidy. Myslím, že to, co se stane, je, když se porouchají, nechají spojku 4WD nechtěně sepnout z 2WD na 4WD. Přečtěte si jeho příspěvek o tom, co se děje při startu. na zdraví a hodně štěstí.