Model Y: Tesla se snaží opravit závady na svém elektrickém SUV

Koupit si Teslu je jako koupit starou Alfu Romeo. Možná dostanete dobrý, který bude bezchybně fungovat po celá léta. Stejně tak možná ne

Tesla Y nabízí špičkový dosah a snadné nabíjení, ale jiní výrobci tuto mezeru zúžili a zároveň poskytli dojem lepší kvality sestavení.

St 11. ledna 2023 — 00:50
Tesla Model Y
Rok: 2022
Palivo: Elektrické
Verdikt: Není tak dobrý jako Model 3 a zaostává za svými soupeři.

Když recenzujete Teslu, je stále obtížnější oddělit muže od stroje. Koneckonců, když se rozhodujete, zda je nový Volkswagen k něčemu dobrý, nemusíte nejprve z hlavy prosévat nejnovější příspěvky Olivera Bluma na sociálních sítích nebo se starat o zacházení s zaměstnanci VW.

S Teslou, stejně jako v mnoha ohledech, jsou věci jiné. Elon Musk dominuje debatě, ať už mluvíme o elektrických autech nebo pracovních postupech, a může být extrémně obtížné zjistit, zda hodnotíte auto nebo Muskova osobní peccadillos. Není prvním kontroverzním šéfem automobilky (více se o tom podívejte na historii Henryho Forda), ale v současné době sbírá všechny titulky, které může.

Což nás přivádí k Tesle Model Y a je to auto, které spíše dokonale vystihuje dichotomii jak Muska, tak společnosti, kterou vynesl na výsluní (pozn. Musk Teslu nevytvořil, on do ní investoval. Společnost založil Martin Eberhard a Marc Tarpenning) v tom, že je to jak chvályhodné, tak chybějící.

Především chvályhodné je to, v čem je Tesla již dlouho dobrá, pravděpodobně nejlepší v oboru – baterie a nabíjení. Model Y získává 75kWh (použitelnou) baterii, ze které vymačká nárokovaných 533 km na jedno nabití. I když s ním model Y jezdil v nedávných krutých mrazech, počasí, které poslalo mnoho dalších EV do vyhřívané garáže, aby si chránily své baterie, model Y snadno udával reálnou hodnotu mezi 450 km a 500 km a to včetně ujetých kilometrů po dálnici. To je nesmírně působivé.

„Chci být se svou nyní zranitelnou mámou, ale moje žena to nepochopí a bude to odstrčeno“

Aodhán Ó Ríordáin: „Bylo mi 41, když přišla Anna. Být otcem mi nepřišlo na mysl“

Průkopnický šéfkuchař Cúán Greene postaví a otevře restauraci v Abbeyleix s prominentními investory

Zlaté glóby 2024: Cillian Murphy vyhrál nejlepší mužský herecký výkon a Oppenheimer získal pět cen

Stejně tak je tu nabíjení. Bylo to řečeno již mnohokrát, ale platí to znovu – síť nabíjecích stanic Supercharger od Tesly je stále zdaleka nejlepší v oboru. Kde jinde najdete nabíjecí body s osmi šachtami, které čerpají až 250 kW na zástrčku? 20minutové nabíjení v Modelu Y nás dostalo z udávaného dojezdu 120 km na více než 330 km. Takový by měl být elektrický motor.

Zatímco mluvíme o výhodách, Model Y je také velmi praktický. Zadní sedadla jsou prostorná a vhodná pro celou rodinu. Zavazadelník je obrovský – Tesla, stejně jako Land Rover, měří objem nacpaný na sklo, protože (nepříjemně) chybí kryt zavazadlového prostoru, takže je těžké ho srovnávat s konkurencí, ale udávaný objem 854 litrů je velký, ať už se rozhodnete kamkoli. nakrájejte to. K dispozici je užitečný úložný prostor pod podlahou pro nabíjecí kabely a dalších 117 litrů prostoru v „kufru“ pod kapotou.

Bohužel od této chvíle se případ Modelu Y začíná poněkud rozpadat. V první řadě je tu problém s kvalitou. Řekněme, že proměnlivé úrovně kvality Tesly byly dlouho zaznamenány. Koupit si Teslu je jako koupit starou Alfu Romeo. Možná dostanete dobrý, který funguje bezchybně a poskytuje spolehlivou přepravu po mnoho let. Stejně tak možná ne…

I když se s naším testovacím vozem nic nepokazilo, nedostatek základní kvality v kabině byl velmi zřejmý. S každým hrbolem nebo hroudou na silnici, kterou jsme přejeli, kabina rachotila a řinčela, jako bychom s sebou nesli tašku plnou použitých plechovek od sprejů. Nebylo to povznášející a rozhodně to nebylo vhodné pro auto s cenovkou 66,000 XNUMX EUR. Pro srovnání, Ford Mustang Mach-E za stejnou cenu, když jsme jej nedávno testovali, nevykazoval v kabině jediné chrastění ani vrzání.

Nějaká vina za ty chrastění v kabině musí být srovnána s kvalitou jízdy. Ve srovnání s konkurenty je Model Y znatelně pevný na pružinách, ale nebylo by to cítit přehnaně, takže lepší tlumení. Mach-E je opět ve srovnání s Fordem podobně pevný, ale jeho ovládání tlumení a odpružení je mnohem lepší, takže máte pocit, že se vozidlo při reakci na nerovnosti pohybuje jako kus.

Zbytek dynamického balíčku je stejně chudý. Na rozdíl od sedanu Model 3, s nímž Model Y sdílí podvozek, působí toto SUV v zatáčkách jako posazené a trochu jako nákupní vozík. Řízení je umělé a přeřazené, takže malé pohyby se promítají do náhlých reakcí.

I v režimu „Chill“ je odezva na plynový pedál stejně trhavá. Není to pohodlné auto na řízení. Není ani rafinovaný – i bez chrastění v kabině je při jízdě po dálnici slyšet výrazný hukot pneumatik a hluk větru. Nejvíce si toho všimnete, když zpomalíte a uvědomíte si, jak vysoko jste měli stereo zapnuté. Hyundai Ioniq 5 nebo VW ID.5 je uvnitř mnohem tišší.

Je tu také otázka autopilota, který navzdory jménu nic takového není – je to adaptivní tempomat a řízení pro jízdu v jízdním pruhu a musíte ho hlídat jako jestřáb. Abych byl upřímný, nikdy jsem se při používání systému necítil bezpečně. Ovládací prvek řízení má nekonzistentní odezvu, což může vidět, že vás pevně drží v jízdním pruhu nebo náhle uvolní kontrolu v reakci na to, co se zdálo jako velmi malý tlak na volant. Zrychlení a odstup od vozidel vpředu také nevzbudily důvěru. Rivalové jistě nabízejí lépe zkalibrované systémy.

Když už mluvíme o soupeřích, mám pocit, že celkový výkon Modelu Y naznačuje, že to, co jsme nějakou dobu očekávali, se splnilo – že takzvaní rivalové „starší automobilky“ Tesly to dohnali a minuli. Muskova společnost má stále náskok, pokud jde o výkon baterie a nabíjení, ale jako auto nyní Model Y rozhodně sklouzl za podobně cenově dostupné rivaly, jako je Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 a VW ID.5 a ID.Buzz. Jednoduše nemá úroveň kvality, aby mohla konkurovat na cenové úrovni, kterou nabízí.

Pokud se Elon Musk dokáže vymanit ze svého současného debaklu na sociálních sítích a znovu zaměřit svůj nepochybně velký mozek na Teslu, možná by se tato mezera dala vyrovnat a dokonce ji ještě jednou překonat. Ať tak či onak, Tesla potřebuje vyrůst jako automobilka. Musí přestat být součástí kultu osobnosti svého majitele a místo toho se zaměřit na výrobu vozů, které jsou stejně kvalitní jako jeho konkurenti.

Tesla bezpochyby zcela změnila globální automobilový trh a podnítila ostatní světové výrobce automobilů k výrobě lepších elektromobilů. Tím možná zasela semena vlastního pádu.

Tesla Model Y Long Range: lowdown

Výkon: Dvoumotorový elektrický pohon o výkonu 378 kW s výkonem 450 koní a točivým momentem 493 Nm, pohánějící všechna čtyři kola prostřednictvím jednostupňové automatické převodovky.

Emise CO2 (roční daň z motoru) 0 g/km (120 EUR).

Spotřeba el. 16.9 kWh/100 km (WLTP).

Rozsah: Najeto 533 km (WLTP).

0-100 km/h: 5.0sec.

Cena: Testováno 66,990 52,990 EUR, Model Y začíná na XNUMX XNUMX EUR.

Verdikt: Není tak dobrý jako Model 3 a zaostává za svými soupeři.

Neil Briscoe

Neil Briscoe, přispěvatel do The Irish Times, se specializuje na motorismus

Tesla Model Y má nejvyšší míru stažení v USA

Publikováno v pátek 5:51
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.

Není žádným překvapením, že Tesla měla nejhorší nehodovost v roce 2023. Elektromobily zaznamenávaly závady, které v průběhu let zvyšovaly riziko nehod.

Je Apple Heart další velkou inovací? | Co čeká Apple dál?
Sdílej toto video
Bude v roce 2024 pokračovat růst zásob technologií a léků na hubnutí? | Chytré investování
Dostal se trh příliš před sebe? | Chytré investování
Ledna 3, 2024

Tesla v té či oné době stáhla většinu svých modelů aut, přičemž posledním z nich bylo svolání 5. ledna 1.6 milionu vozů prodaných v Číně. Toto stažení bylo vyvoláno problémy s asistenčním systémem řidiče Autopilot a ovládáním zámků dveří během kolize.

Nesčetné množství důvodů zaručovalo další svolávací akce Tesly v průběhu let: problémy s řízením, vadné zpětné kamery, výrobní vady montážního držáku, poruchy autopilota, selhání kontrolek nízké hladiny brzdové kapaliny, slabá třetí a druhá řada sedadel, odpadávání volantů, vadné části zavěšení a dveře, které se odemknou při nárazu.

Tesla’s Model Y: Americké nejvíce svolávané vozidlo za poslední desetiletí

Analýza svolávacích akcí v letech 2014 až 2023 provedená americkou automobilovou výzkumnou firmou iSeeCars ukazuje, že Tesla Model Y byl nejčastěji svolávaným vozem v USA. Mezi zářím 2020 a listopadem 2023 měla Tesla podle údajů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) 24 svolávacích akcí Modelu Y. Tesla Model 3, X a S zabírá čtyři z pěti nejlepších pozic v průzkumu iSeeCars. Zde je seznam všech svolávacích akcí společnosti Tesla od jejího založení v roce 2003.

Června 19, 2013: Vůbec první stažení Tesly. Zhruba 1,228 10 elektromobilů Model S smontovaných v USA mezi 2013. květnem 8 a 2013. červnem XNUMX bylo vráceno kvůli chybě montážního držáku, která by mohla ohrozit cestující na zadních sedadlech v případě nehody. Generální ředitel Elon Musk se omlouvá a říká, že „nebyly žádné stížnosti zákazníků“.

20. listopadu 2015: Tesla stahuje své vozy Model S, všech 90,000 XNUMX, po zprávách o vadných bezpečnostních pásech. Tesla říká, že montáž šroubu, který je zodpovědný za připojení vnějšího klínového předpínače, který utahuje bezpečnostní pás během nehody, byla provedena nesprávně.

Dubna 11, 2016: Výrobce EV svolává 2,700 XNUMX vozidel Model X, což je první taková akce pro SUV, na opravu sedadel třetí řady poté, co testy pevnosti zjistily, že křeslo nečekaně sklouzlo. Dříve měla „křídla Falcon“ tohoto modelu také závěsy na sedadlech druhé řady.

X. 13, 2017: Tesla svolává 11,000 2016 vozidel Model X z let 2017 a XNUMX, aby opravila opěradla druhé řady sedadel, která by se mohla při nehodách posunout dopředu. Byl to důsledek problému s kabelem sedadla.

X. 25, 2019: Tesla stahuje 89 svých vozidel Model 3 vyrobených v srpnu téhož roku kvůli chybějícím výstražným štítkům airbagů na slunečních clonách na straně spolujezdce.

Června 2, 2021: Tesla volá zpět 6,000 2019 vozů 2021–3 Model 2020 a 2021–XNUMX Model Y. Uvolněný šroub umožnil, aby se brzdový třmen oddělil a dostal se do kontaktu s ráfkem kola, což mohlo způsobit ztrátu tlaku v pneumatice.

Června 3, 2021: Dvě odvolání. Jedna zahrnuje 5,530 2018 vozidel, včetně modelů 2020–3 Model 2019 a 2021–2,166 Model Y. To je způsobeno možným nesprávným upevněním upevňovacích prvků zajišťujících ramenní pás předního sedadla k B-sloupku. Druhé svolávací akce se týká 2019 2021 vozidel Model Y z let XNUMX–XNUMX, u kterých existuje obava o správné připevnění upevňovacích prvků zajišťujících levou a pravou navíječ bezpečnostních pásů druhé řady.

9. listopadu 2021: Tesla stahuje 17 vozidel 2017–2021 Model S, Model 3, Model X a 2020–2021 Model Y, protože chyba komunikace může způsobit falešné varování před čelní srážkou nebo neočekávanou aktivaci systému automatické nouzové brzdy.

30. prosince 2021: NHTSA zavolá zpět více než 356,000 2017 vozidel Model 2020 v letech 3 až 119,000 pro Tesla, aby řešila nefunkční zadní kamery, které potenciálně zvyšovaly riziko nehod. U Modelu S bylo svoláno 2014 2021 vozidel z let XNUMX až XNUMX kvůli problémům s přední kapotou. Sestava západky předního zavazadlového prostoru zabránila zablokování sekundární západky kapoty.

16. února 2023: Tesla svolává 362,758 XNUMX vozidel vybavených experimentálním asistenčním softwarem společnosti známým jako Full Self-Driving Beta nebo FSD Beta, který může způsobit nehody.

March 31, 2023: NHTSA stahuje z bezpečnostních důvodů 422 vozů Tesla Model 3 kvůli problému týkajícímu se upevňovacích prvků postranních článků předního zavěšení, které se mohou časem uvolnit nebo oddělit.

1. srpna 2023: NHTSA zahajuje vyšetřování 280,000 2023 vozidel Tesla Model 3 a Model Y z roku XNUMX kvůli ztrátě kontroly nad řízením a posilovačem řízení.

X. 11, 2023: Svolávací zpráva je umístěna na 55,000 XNUMX vozidel Model X, která nedetekují nízkou hladinu brzdové kapaliny, což způsobuje, že nezobrazují výstražnou kontrolku. NHTSA říká, že by to mohlo snížit brzdný výkon a zvýšit riziko nehody.

13. prosince 2023: Tesla svolává více než 2 miliony vozidel v USA, aby nainstalovala nová bezpečnostní opatření do svého pokročilého systému podpory řidiče Autopilot poté, co NHTSA uvedla obavy o bezpečnost. Funkce nazvaná Autosteer, kterou Tesla popisuje jako „tempomat s ohledem na provoz“, měla závadu. Svolávací akce zahrnovala 2012-2023 Model S, 2016-2023 Model X, 2017-2023 Model 3 a 2020-2023 Model Y. Jedná se o největší jediné svolávací akce Tesly na světě.

17. prosince 2023: Lesní služba USA varuje majitele Tesly Cybertruck poté, co byl EV zachycen na kamerách, jak se snaží vyjet do zasněženého terénního kopce, přestože je prodáván jako „odolný a dostatečně robustní, aby jel kamkoli“ a „postaven pro jakoukoli planetu“.

22. prosince 2023: Více než 120,000 2021 vozidel Model S a Model X v USA je svoláno kvůli riziku odemknutí a otevření dveří při nehodě. Během nárazového testu Tesla uvedla, že viděla, jak se dveře kabiny odemkly po nárazu na nezasaženou stranu. Tato funkce byla vyloučena z aktualizací softwaru pro rok XNUMX.

5. ledna 2024: Čínská státní správa pro regulaci trhu žádá společnost Tesla, aby svolala 1.61 milionu vozidel Model S, X, 3 a Y v kraji, aby vyřešila problémy s asistenčním systémem řidiče Autopilot a ovládáním zámků dveří během kolizí. Jde o největší stažení v Číně, druhém největším trhu Tesly.

Přihlaste se k odběru Daily Brief

Naše bezplatná, rychlá a zábavná instruktáž o globální ekonomice, doručovaná každý všední den ráno.