V létě je zatracené vedro a je to zatraceně frustrující, když zapnete klimatizaci, abyste získali proud studeného vzduchu, ale místo toho nic. Autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu je docela běžný problém související s AC jednotkou vašeho vozidla.
Existuje mnoho důvodů, proč můžete zjistit, že klimatizace funguje pouze za jízdy, ale nefouká studený vzduch během volnoběhu. Čtěte dále, abyste se dozvěděli o nejčastějších důvodech a také o tom, jak problém v každém případě vyřešit.
Základ autoklimatizace
Než se ponoříte do možného viníka, který může způsobit, že klimatizace auta při volnoběhu nefouká studený vzduch, měli byste pochopit základy toho, jak klimatizační jednotka vašeho auta funguje. Díky tomu bude odstraňování problémů a oprava problému srozumitelnější.
Klimatizační systém ve vašem voze vyžaduje k provozu chladivo a skládá se z kompresoru, kondenzátoru, výparníku, clony a akumulátoru. Kompresor stlačuje chladivo do kapaliny.
Jak se plyn stlačuje, zahřívá se a vysoký tlak nutí chladivo procházet systémem do kondenzátoru. Kondenzátor obsahuje část spirál, přes kterou prochází chladný vzduch zvenčí a přenáší tak teplo ze stlačeného plynu do vzduchu.
Chladivo pak prochází sušičkou, aby se zbavilo nečistot. Po vyčištění prochází stlačené chladivo expanzním ventilem, kde je zbaveno tlaku. Po průchodu výparníkem je nyní chladivo super čisté, suché a studené.
Aby se vytvořily poryvy studeného vzduchu vyfukovaného z klimatizace vašeho auta, vzduch je posílán tímto nově studeným chladivem v nádrži kompresoru, aby se ochladil a poté vyfukován ven přes dmychadla.
Autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu: 5 hlavních důvodů
Problém se vyskytuje u většiny automobilů v určitém okamžiku jejich životnosti. Špatná údržba klimatizační jednotky je hlavní příčinou AC v autě nefouká zima. Čas od času je nutné systém zkontrolovat, aby byl udržován v dobrém stavu. Podívejme se, jaké by mohly být pravděpodobné důvody, proč klimatizace auta nefouká studený vzduch při nečinnosti.
1. Vadný ventilátor kondenzátoru
Chladicí ventilátor v kondenzátoru je první věcí, na kterou byste se měli zaměřit při zjišťování příčin a autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu. Pokud je ventilátor poškozen nebo nemůže běžet plnou silou, nemůže ochladit teplo přicházející z freonu (chladiva) přes kondenzátor.
Když auto jede vysokou rychlostí, kondenzátor nepotřebuje ventilátor pro chlazení freonu, protože jím prochází dostatek vzduchu. Ale když se auto nehýbe, ventilátor je jediným nástrojem pro vychladnutí freonu.
Měli byste zkontrolovat, zda nejsou uvolněné spoje ventilátoru, pokud nesedí správně ve svém slotu nebo zda nedošlo k poškození, které by bránilo jeho provozu.
- Naučte se správné způsoby vypouštění klimatizace z auta doma
- Open Windows vs AC: Který z nich spálí více paliva?
2. Nízká hladina freonu
Freon si zvykne na běžící klimatizaci. Když jeho úroveň klesne pod přijatelnou úroveň, budete čelit problému autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu.
Kompresor může pumpovat freon snadněji, když auto jede vysokou rychlostí na dálnici, ale má potíže, když auto stojí naprázdno. Doplňování zvládnete sami, pokud znáte postup.
Dalším příznakem nízké hladiny freonu je, když neslyšíte sepnutí spojky v okamžiku, kdy zapnete klimatizaci vašeho vozidla. Spojka umožňuje kompresoru natlakovat freon a funguje na základě čtení hladin freonu. Pokud se neaktivuje, důvodem by bylo, že není dostatek freonu.
Úniky
Jedním z možných důvodů nízké hladiny freonu je netěsnost v kondenzátoru AC. Těsnění a trubky kondenzátoru jsou náchylné k běžnému opotřebení; mohou prasknout nebo se zlomit.
Další možností je poškození fyzickým nárazem úlomky vozovky nebo kamení, protože kondenzátor je umístěn v blízkosti přední části automobilu. Netěsnost v kondenzátoru může vést k nízké náplni chladiva a tím ke špatnému výkonu střídavého proudu, protože systém při provozu spoléhá na chladivo.
Úniky z kondenzátoru si normálně očima nevšimnete. Když se podíváte pozorně, pravděpodobně uvidíte jen slabý obrys oleje z chladiva.
U starších vozů se někdy do systému klimatizace přidává stopové barvivo, které je jasně zelené, aby bylo možné snadno detekovat úniky kondenzátoru (vaše vozidlo pracuje s mnoha kapalinami a každá má odlišnou barvu, takže si je nepleťte).
Pokud kondenzátor nadměrně netěsní, budete muset vyměnit celý kondenzátor, protože není možné vyměnit prasklá nebo zlomená těsnění nebo trubky. V tomto případě budete pravděpodobně potřebovat odborníka, který najde a opraví únik a obnoví správnou hladinu chladiva.
Detekce netěsností
K netěsnostem nejčastěji dochází u opotřebovaných O-kroužků, těsnění a hadic klimatizačního systému, následují netěsnosti v malém otvoru kondenzátoru a výparníku a netěsnosti v těsnění hřídele kompresoru.
Chcete-li zjistit netěsnosti, přidejte chladivo, aby se obnovila správná hladina, a poté zapněte klimatizaci. Nejjednodušší, ale nejúčinnější metodou je stříkání mýdlové vody na podezřelá místa a sledování bublin.
Pokud dojde k netěsnosti O-kroužků, těsnění nebo hadic, problém vyřeší jejich výměna. Pokud však problém spočívá v netěsném kondenzátoru nebo výparníku nebo těsnění hřídele kompresoru, je oprava nákladná a obtížnější, kterou by měl provést odborník.
3. Ucpaný kondenzátor
Pokud se do kondenzátoru dostane jakýkoli cizí předmět nebo nečistoty a zablokují žebra, proces chlazení nebude fungovat správně, zvláště když je vůz nečinný.
Kondenzátory se časem ucpávají kvůli nahromadění zbytků v chladivu, které se nakonec změní na lepkavou pastu, která brání přenosu tepla, který může probíhat z horkého chladiva do chladného okolního vzduchu, který je foukán přes spirálu kondenzátoru.
Druhou příčinou nesprávné funkce kondenzátoru je zablokování způsobené úlomky. To je obvykle způsobeno opotřebovaným kompresorem, který se rozpadá a rozptyluje kovové vnitřní části v celém systému.
To znamená, že pokud máte co do činění s ucpáním, možná budete muset vyměnit nejen kondenzátor, ale také vadný AC kompresor, elektronky a přijímač/sušič nebo akumulátor, protože kovové úlomky kontaminovaly celý systém.
Zablokovaný kondenzátor může také způsobit problém nazývaný krátké cyklování, které způsobí, že se klimatizační jednotka rychle a neefektivně zapíná a vypíná místo optimálního provozu.
Toto abnormální cyklování způsobí větší opotřebení všech součástí, takže možná budete muset vyměnit mnoho dílů současně nebo předčasně vyměnit celou klimatizační jednotku.
V tomto případě stačí vyčistit špinavé části, abyste problém vyřešili AC nefouká studený vzduch:
- Špinavý nebo ucpaný kondenzátor: Pokud je váš kondenzátor ucpaný nečistotami nebo čímkoli, co narušuje jednotku, jednoduše jej důkladně vyčistěte, abyste obnovili optimální výkon jednotky.
- Špinavá cívka: Cívka je část, přes kterou se fouká chladný okolní vzduch, takže časem je také náchylná k hromadění prachu a jiných nečistot ve vzduchu. Chcete-li obnovit kapacitu kondenzátoru, musíte z cívky vyčistit nečistoty.
4. Rozbité nebo opotřebované části kondenzátoru
Samotný kondenzátor se skládá z několika částí: cívky, motoru, žeber, spínače relé kondenzátoru, provozního kondenzátoru a trubek a těsnění. Pokud se tyto části znečistí nebo se opotřebují stářím, může kondenzátor ztratit svou funkci.
Někdy můžete vyčistit nebo vyměnit samotnou vadnou část, někdy budete muset vyměnit celý kondenzátor nebo celou klimatizační jednotku.
Pokud budete mít štěstí, můžete pouze vyměnit některé vadné komponenty následovně:
- Vadný motor: Vadný motor je třeba vyměnit. Pamatujte však, že správný náhradní motor musíte zkontrolovat v uživatelské příručce, aby nedošlo k ještě většímu poškození vaší klimatizační jednotky.
- Špatný spínač relé kondenzátoru: snadná výměna
- Špatný chod kondenzátoru: snadná výměna
Ale někdy máte méně štěstí. Pokud řešíte problémy, budete muset vyměnit celý samotný kondenzátor, v horším případě celou klimatizační jednotku:
- Zablokování kondenzátoru: Zablokování způsobené kovovými úlomky z vadného kompresoru je hlavním problémem. Většinu času možná budete muset vyměnit více než samotný kondenzátor nebo v horším případě vyměnit celou klimatizační jednotku.
- Poškozená cívka: Oprava poškozené cívky je velmi těžká, drahá a časově náročná, pokud vaše cívka není stále v záruce. Jinak lidé většinou vymění celou klimatizační jednotku, což je rychlejší a levnější.
Průměrné náklady na výměnu kompresoru AC se pohybují mezi 400 a 900 USD v závislosti na konkrétním voze. Zhruba polovinu z toho tvoří mzdové náklady a zbytek tvoří cena dílů.
5. Přehřátý motor
Dalším častým důvodem pro a autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu je přehřátý motor. Většina vozů má dva chladicí ventilátory, jeden pro kondenzátor a druhý pro chladič.
Kompresor klimatizačního systému přenáší teplo z radiátoru do kondenzátoru. Když je vůz již přehřátý a ventilátory v chladiči a kondenzátoru z nějakého důvodu nefungují správně, systém nemůže chladit teplo s maximální účinností.
6. Omezený systém
Omezení v systému klimatizace mohou také sloužit jako hlavní příčina špatného chlazení. Omezení dusí tok chladiva, což často vede k neúmyslným změnám tlaků v systému. V důsledku toho často dost dramaticky trpí chlazení.
Chcete-li diagnostikovat a opravit omezené systémové problémy způsobující klimatizace auta nefouká studený vzduch při nečinnosti, je nejlepší vzít auto k profesionálnímu mechanikovi.
7. Vadné snímače
Kompletní systém klimatizace vždy obsahuje několik senzorů, z nichž všechny poskytují důležitý vstup pro efektivní fungování systému klimatizace automobilu. Následující senzory, stejně jako jejich obecné použití, jsou:
- Nízkotlaký spínač: Nízkotlaký spínač je určen k detekci relativní ztráty chladiva a mazacího oleje. Senzor bude deaktivován, aby se deaktivoval kompresor systému, čímž se minimalizuje riziko poškození.
- Vysokotlaký spínač: Vysokotlaký spínač detekuje přetlak chladiva.
- Senzor okolní teploty: Tento senzor se používá v moderních klimatizačních systémech automobilů ke sdělování teploty v kabině v reálném čase.
Pokud by některý z mnoha senzorů klimatizačního systému selhal, bylo by to nepříznivě ovlivněno provozem. Počítač vozidla by při pokusu o určení správných pracovních cyklů spojky kompresoru čelil značným potížím.
A stejně jako u všech technických nebo strojnických problémů, se kterými mnoho řidičů nemá mnoho zkušeností, je nejlepší navštívit zkušeného mechanika, aby je vyřešil.
Zde je pro vaši informaci přístup a průvodce snímačem průtoku kompresoru klimatizace. (Video: Poznej své díly)
Často kladené otázky o klimatizaci auta, která při volnoběhu nefouká studený vzduch
1. Můžete spustit AC při nečinnosti?
Můžete nechat auto běžet na volnoběh se zapnutou klimatizací tak dlouho, dokud motor běží a nedochází vám palivo. Neměli byste to však dělat s vypnutým motorem, protože to může rychle vybít baterii a vy budete potřebovat restart.
2. Způsobuje AC vysoký volnoběh vozu?
Při dodatečném zatížení vašeho kompresoru klimatizace počítač špatně spočítá a nadměrně zvýší volnoběžné otáčky.
3. Chladí se klimatizace auta, když běžíte na volnoběh nebo jedete?
Auto AC využívá kompresor k výrobě studeného plynu, který následně ochlazuje vzduch. Rotace motoru pohání kompresor přes řemen. Kompresor tedy bude pumpovat rychleji, když se motor otáčí rychleji.
Při volnoběhu se automobil otáčí pomalu, zatímco kompresor pracuje méně, což má za následek teplejší vzduch.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Právě jsme prošli několik důvodů, proč tomu tak je autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu. Doufáme, že vám tento článek bude užitečný a uvidíme se později s dalšími upozorněními na údržbu auta, která vám pomohou zlepšit každodenní zážitek z jízdy.
