Snažím se diagnostikovat, že motor ventilátoru nefunguje na Escape 2010, nefouká v žádné poloze přepínače. Nejprve jsem zkontroloval pojistky, všechny jsou v pořádku. Dále jsem zkontroloval pojistky v motorovém prostoru a všechny jsou v pořádku. Obešel jsem relé motoru ventilátoru pod kapotou a fouká ventilátor. Předpokládám, že toto relé funguje jako každé jiné relé, ale zjistil jsem, že se zdá být záporně aktivované. Zářez relé má 4 sloty, 2 velké a 2 malé. Zkontroloval jsem napájení a zjistil jsem, že 1 z velkého a 1 z malých slotů má napájení. Skočil jsem přes velké štěrbiny a dmychadlo funguje. Takže věřím, že 2 menší sloty jsou pro aktivační stranu relé a větší sloty jsou pro aktivaci dmychadla. Moje otázka zní, může být špatný vypínač na palubní desce nebo se zdá, že je systém někde přerušený? Pokud někdo měl tento typ problému a může poskytnout možné řešení, byl bych velmi vděčný.
1659 příspěvků · Připojeno 2009
Relé ventilátoru je před spínačem v obvodu. Nejste si jisti, zda jsou kolíky na relé označeny, ale kolíky #1 a #2 jsou cívka relé, takže byste měli být schopni přečíst kontinuitu přes ně, ale nejste si jisti odporem, který byste přečetli, ale určitě nebude otevřený. Může být také jiné relé k výměně.
Pokud je relé v pořádku, váš řídicí modul HVAC je špatný.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
4051 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud máte systém auto-temp, myslím, že motor ventilátoru je ovládán zdrojem energie s pulzně šířkovou modulací, což umožňuje VELKOU variabilitu rychlosti. Může selhat a nebude fungovat dmychadlo.
Manuální teplotní systém bude mít vícerychlostní dmychadlo, které dodává různý výkon prostřednictvím sady klesajících odporů, které jsou spojeny paralelně nebo sériově, aby měnily výkon přiváděný do motoru.
Ovládání dmychadla v přístrojové desce poskytuje zjevně uzemnění vinutí relé, které se poté sepne a dodává energii do motoru dmychadla na vodiči s větší kapacitou. Přeskočil jsi relé a dmychadlo fungovalo. Foukalo to při nastavení HI?
Zkontroloval bych, že vodiče vedoucí k relé mají uzemnění na nenapájené straně vinutí relé, které přichází a odchází s polohou ovládacího spínače. To by zkontrolovalo spínač a vodiče k relé. IOW se spínač sepne a poskytne uzemnění vinutí relé, sepne relé a pošle šťávu do motoru ventilátoru.
Tomáš
BigToothRex Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2016
Děkuji za zpětnou vazbu. Tome, abych odpověděl na tvou otázku; když jsem přemostil relé, motor ventilátoru pracoval na všech 4 nastaveních, ale když jsem stlačil vypínač motoru ventilátoru, pokračoval v provozu. Zní mi to jako ovládací spínač, nebo by mohlo být pod přístrojovou deskou další relé, jaké jsem našel na jiném webu, ale v jiném roce. Vždycky jsem měl F250 nebo 150 a nejsem příliš obeznámen s únikem. Je to vozidlo mé tchyně, ale starám se o něj od té doby, co jsem jí ho koupil. Velmi oceníme jakoukoli zpětnou vazbu od kohokoli. Nechci platit drahé opravy dealerovi. Jsem docela schopný problém opravit, jsem vysloužilý Crewchief F-16, ale pokud mě někdo nasměruje správným směrem, značně mi to zkrátí čas na opravu. Ještě jednou děkuji!
1659 příspěvků · Připojeno 2009
Modul HVAC dodává uzemnění pro cívku relé, takže další malý kolíkový slot by měl vidět zem, když je ventilátoru přikázáno, aby běželo, jak uvedl Tom.
Ano, HVAC na omezené úpravě nemá foukací odpor.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
BigToothRex Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2016
Ten, na kterém pracuji, je XLT a rezistor jsem našel na horní straně přihrádky s ventilátorem za odkládací schránkou. Rezistor není napájen žádným z vodičů, když je zkontroluji, když vozidlo jede a spínač ventilátoru je zapnutý. Když říkáte řídicí modul HVAC, máte na mysli ovládací panel topení klimatizace? Mohl by se řídicí modul HVAC najednou pokazit? Jeden den pracovat a druhý den ne?
1659 příspěvků · Připojeno 2009
Nemáte napájení, protože vaše relé není pod napětím. Při pohledu na elektrický manuál z roku 2009 je vidět, že modul HVAC je umístěn hned za oblastí knoflíku rychlosti ventilátoru. Také ukazuje, že HVAC je napájeno dvěma 10A pojistkami ve vnitřním pojistkovém panelu, F37 a F15, ale vnitřek modulu není zobrazen jako všechny ostatní moduly. Pokud nemáte návod pro umístění pojistek, můžete jej najít online.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
BigToothRex Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2016
Zkontroloval jsem všechny pojistky v prostoru pro cestující a v motorovém prostoru. Všechny pojistky a relé jsou v pořádku. Dokonce jsem vyměnil relé za jedno z jiného místa, ale stejné hodnoty, stále nefouká. Jak jsem uvedl dříve, skočil jsem přes reléové sloty a dmychadlo funguje na všechny rychlosti, i když je klíček vypnutý. Nedostávám žádnou energii do dmychadla se všemi zapojenými věcmi. Věřím, že se to zúžilo na špatný modul HVAC nebo přerušený vodič. Myslím, že vytáhnu ovládací panel a stisknu. Díky za všechny příspěvky.
1659 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud potřebujete zkontrolovat vodič, je to VT-GN od uzemněné strany cívky relé k modulu HVAC. Nejprve bych to zkontroloval, až se dostanete k modulu.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
BigToothRex Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2016
Vyndal jsem řídicí modul HVAC. Když jsem to rozebral, základní deska se zdá být z pozorování v pořádku, žádné zjevné známky spálení, ale to neznamená, že jedna z diod není špatná. Pokud jde o kabel, o kterém mluvíte, protože mám vytažený ovladač, který kabel to je? Už je to nějaký čas, co jsem musel vážně řešit problémy s kabeláží. Je to ta fialová se zeleným pruhem?
BigToothRex Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud jde o řídicí modul HCAC, má každý systém v modulu své vlastní uzemnění? Když obejdu relé a zapojím ho přes elektrické sloupky, zdá se, že vše funguje ok. I bez napájení přes relé, když změním polohu vzduchu, slyším motor, který ovládá dveře ve ventilačních kanálech. K drátu VT-GN jsem dodal i přímou zem a nemělo to žádný vliv. Momentálně jsem na místě. Zkusím vyměnit ovladač HVAC a uvidím, jestli to problém vyřeší. Víte, kde se nachází zemnící bod pro ovládání klimatizace? Chci poděkovat všem, kteří odpověděli nebo v budoucnu odpoví.
1659 příspěvků · Připojeno 2009
Vio745 řekl:
Když jste dodali přímé uzemnění, byl modul DATC zapojen? Pokud tomu tak nebylo, měli byste nechat relé kliknout při zapnutém zapalování, ale bez výstupu PWM z modulu DATC do řídicího modulu ventilátoru si nemyslím, že motor bude fungovat. Pokud slyšíte, že akční členy dveří fungují, mělo by být uzemnění modulu DATC dobré.
Nahrál jsem schémata zapojení pro systém automatické klimatizace a uzemnění
https://drive.google.com/open?id=0B-usmj7oJk9pbTR6aHk3Sl9LUk0
Doufejme, že odkaz funguje a možná vám poskytne lepší vizuální představu o tom, co se děje. Je to pro hybrid 2008, ale mělo by být většinou stejné, ne-li úplně stejné, mínus poslední stránka, která je hybridním chladicím systémem a na vás se nevztahuje.
Toto je manuální HVAC, nikoli typ DATC.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
1659 příspěvků · Připojeno 2009
BigToothRex řekl:
Vyndal jsem řídicí modul HVAC. Když jsem to rozebral, základní deska se zdá být z pozorování v pořádku, žádné zjevné známky spálení, ale to neznamená, že jedna z diod není špatná. Pokud jde o kabel, o kterém mluvíte, protože mám vytažený ovladač, který kabel to je? Už je to nějaký čas, co jsem musel vážně řešit problémy s kabeláží. Je to ta fialová se zeleným pruhem?
Jo, to je ten drát. Uzemňovací bod je v levém levém rohu přístrojové desky na straně řidiče, ale váš sdružený přístroj by byl mrtvý spolu s multifunkčním spínačem (páčka směrových světel).
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
4051 příspěvků · Připojeno 2011
Jsem si docela jistý, že lyže označovaly VT/GN jako Ford zkráceně fialová/zelená, takže ano, s tímto drátem byste měli být na správné cestě. Myslím, že když uzemníte ten drát k zemi podvozku, relé by se mělo zapojit a poslat energii do motoru ventilátoru.
Pokud ano, pak držíte problémové dítě v ruce. Očekávám, že dioda (y) uzemní jakýkoli otřes z relé, které je deaktivováno, protože tvoří malou cívku, a vytvoří EMF, když pole zkolabuje. Pochybuji, že jsou špatné, ale můžete to zkontrolovat pomocí VOM, nízký odpor v jednom směru a vyšší ve druhém, pokud obvod nemá jiné cesty ke změťování hodnot.
Tomáš
BigToothRex Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2016
Objednal jsem řídicí modul HVAC a vyměnil jsem ho. To problém nevyřešilo. Jsem na zastávce. Pokud mě někdo může nasměrovat správným směrem, byl bych nesmírně vděčný. Opravdu se mi to nechce brát do servisu.
1659 příspěvků · Připojeno 2009
BigToothRex řekl:
Objednal jsem řídicí modul HVAC a vyměnil jsem ho. To problém nevyřešilo. Jsem na zastávce. Pokud mě někdo může nasměrovat správným směrem, byl bych nesmírně vděčný. Opravdu se mi to nechce brát do servisu.
Řekl bych něco v elektroinstalaci. Zde je odkaz na obrázek, který jsem udělal ze schématu zapojení, protože kniha byla pro můj skener příliš velká.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
4051 příspěvků · Připojeno 2011
Zkontrolovali jste, že bylo k dispozici uzemnění na relé, když byl ovládací spínač HVAC posunut pro ovládání motoru ventilátoru? Uzemnění by bylo připojeno přes vodič VT/GN vycházející z pravé spodní části relé k ovládání HVAC. Pokud máte relé a všechny pojistky na svém místě a zajistíte uzemnění na svorce VT/GN relé (vložit drát do slotu před částečným nacpáním relé?), relé by se mělo sepnout a měli byste získat proměnné rychlosti ventilátoru když se ovládací prvek pohybuje, POKUD jsou odporová sada, tepelný spínač a uzemnění regulátoru dobré.
Zem ovládá relé tak, aby posílalo energii přes motor, přes sadu odporů, nevybíralo žádný, jeden nebo některé nebo všechny odpory k zemi, takže pokud přivedete zem k této svorce relé, jste „kontrolérem“. Pokud je drát narušen, (přeříznutý), neuzemníte se a budete mít příznaky, které popisujete, tj. dmychadlo vůbec nefunguje.
Řídicí modul také zajišťuje spojení mezi odpory v sadě odporů, jak je vidět na diagramu, vše v závislosti na zvolené rychlosti. *Myslím si*, že v ovladači jsou vnitřní spoje, které spojují pozice na „stromu“ sady odporů se zemí, místo aby proud procházel všemi odpory, aby poskytoval různé proudy. IOW, je to jakýsi přepínač na základě polohy voliče. O to zde nejde, pokud zakoupený ovladač nebyl vadný.
Pokud to odešlete do obchodu, provedou veškerou vaši diagnostiku a pak ještě více, protože nemají informace, které jste nashromáždili. To je $$’s., FWIW.
Navrhoval bych provést poslední kontrolu vodiče VT/GN pro kontinuitu s ovladačem. Můžete odpojit oba konce a použít dlouhý propojovací kabel pro připojení ke svorce VOM. Pokud je nekonečný (otevřený), znáte zdroj problému.
Tomáš
