Nejnovější křivka, kterou na nás naše Fiesta 2012 hodila, je, že ventilátor se rozhodl mít pouze tři nastavení:
1-1-3-4. To znamená, že v poloze 2 (ta, kterou používáme nejčastěji) zůstává ventilátor na rychlosti 1. Známý problém? Snadná oprava?
Vůz je již dávno po záruce a náš místní prodejce je hrozný (stojí víc než Mercedes v servisu a ani mi nezavolali zpět o tom, jak o 5 měsíců později stáhli kliku, přestože jsem se na to znovu ptal začátkem tohoto měsíce) , tak mi prosím neříkejte, abych šel k prodejci!
Další tři hlavní problémy tohoto vozu jsou také nepříjemné:
1. Únik vody do kufru
2. Přerušovaný CEL vyžadující restart, elektrická lobotomie za 600 USD doporučená naším mizerným prodejcem
3. zpátečka se zařadí pouze v 90 % případů.
Doufám, že ho vyložím, jakmile naše děti nebudou potřebovat dojíždět na univerzitu – možná hned v roce 2017, nebo dříve, pokud se začnou hromadit další problémy. Upřímně, tohle auto bylo naprostým zklamáním. Když jsme ho kupovali, vkládal jsem tak velké naděje.
Peugeot 404 Coupé Injection 1966
Mercedes-Benz B200 2008
chytrý kabriolet BRABUS 2010
1165 příspěvků · Připojeno 2014
Rezistor rychlosti ventilátoru by měl být snadno opravitelný. Za předpokladu manuální převodovky lze zpátečku vyřešit tímto postupem:
stiskněte spojku a nastartujte motor
zařaďte neutrál a pusťte spojku
spojku pro řazení zpátečky
Moje 15 má problémy se zpětným chodem asi 1/3 času, pokud si nevzpomenu na výše uvedený postup.
7 příspěvků · Připojeno 2016
ano. Rezistor motoru ventilátoru.
Moje zpátečka nikdy opravdu necítí, že je pevně zasunutá. Několikrát vyskočila. Toto také potvrzuje.
EDIT* Konečně! Jeden z mých příspěvků prošel!
354 příspěvků · Připojeno 2012
Myslím, že je to pravděpodobně spínač ventilátoru, ne odpor. Pokud by byl odpor špatný, očekával bych, že nebudete mít rychlost 1 vůbec, ale jen 2, 3 a 4. Zní to spíše, jako by přepínač v poloze 2 nezapínal kontakt a nevyskakoval část rezistoru zapněte na nejnižší rychlost. Co se týče řazení zpátečky, všiml jsem si zářezu v řadicí páce, než se úplně vrátil zpět. Díky tomuto zářezu máte pocit, že řadicí páka je ve zpátečce, i když ve skutečnosti není. Vypuštění spojky v tomto bodě často způsobí, že převodovka semele a vyskočí ze zpátečky. Jediné, co dělám, je zatáhnout řadicí páku dolů přes tento první zářez a úplně zařadit zpátečku, funguje to pokaždé.
2012 SES, 301A, 5 rychlostí, kůže
182 příspěvků · Připojeno 2015
Uvědomil jsem si, že můj problém se zpátečkou byl někdy první kvůli trochu ohybu kabelů a podobně. Nikdy jsem neměl takový problém v autech, kde řadička šla přímo do převodovky.
Mike T Začátek diskuze
373 příspěvků · Připojeno 2012
Díky vám všem se budu motat s vypínačem, abych zjistil, jestli ho dokážu znovu spustit, ale vsadím se, že panel vypínačů stojí šílené peníze.
V případě, že je to rezistor, který se zdá nejpravděpodobnější, jaká je «snadná oprava»? Našel jsem o něm nějaké informace, že to stojí asi 19 $ a je blízko vzduchového filtru kabiny, ale odkazy na technická schémata byly nefunkční.
Peugeot 404 Coupé Injection 1966
Mercedes-Benz B200 2008
chytrý kabriolet BRABUS 2010
1678 příspěvků · Připojeno 2012
Snadná oprava je jediná oprava. Vyměňte odpor. Na youtube jsou videa s návody, pokud to chcete udělat sami. Je to základní a běžná oprava.
Vaše převodovka někdy vyskočí ze zpátečky, protože jste ji nezařadili správně. Stalo se to. Zpátečka není synchronizována s hlavní hřídelí a u převodovek s lankovým řazením může být obtížné „cítit“, zda ji máte správně zasunutou nebo ne.
Říkáte, že se vám přerušovaně rozsvítí kontrolka motoru. Je skutečná kontrolka kontroly motoru, která hází kód, nebo se vám náhodně rozsvítí kontrolka «klíče» a na displeji se zobrazí zpráva «porucha motoru, servis nyní», která po otočení klíčku zmizí? Pokud je to to druhé, bude to buď váš snímač polohy akcelerátoru nebo snímač polohy škrticí klapky. Stalo se nám to náhodně v našich 11′. Obvykle kvůli tomu, že se na zlomek sekundy zavěsí klapka plynu, což pak způsobí, že korelace mezi senzory se dostane mimo rozsah, což způsobí světlo. Vzhledem k tomu, že se jedná o momentální selhání, zmizí, když stisknete klíč.
Pokud systém klimatizace ve Fordu Fiesta nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou hodnotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Ford Fiesta AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu AC ve Fordu Fiesta. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru ve Fiestě se často doporučuje nejprve filtr vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku ve Fiestě jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku ve Fiestě není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Fordu Fiesta. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší Fiestě nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší Fiestě po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva ve Fiestě může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Fordu Fiesta
V systému klimatizace Fiesty jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své Fiesty.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí systému AC ve Fiestě, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Fiesta AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
