Motor dmychadla Honda Crosstour AC nefunguje – příčiny a diagnostika

Provedl jsem spoustu výzkumů, ale nenašel jsem nikoho, kdo by tento problém vyřešil.
BTW, mám Hondu Accord z roku 2003.

Moje klimatizace a motor ventilátoru najednou přestaly fungovat dohromady. Dmychadlo se nezapne při žádném nastavení otáček ventilátoru, což jsem četl, pokud by to byl odpor motoru dmychadla, měl by se ventilátor zapnout alespoň na vysokou.

Nezapne se ani kompresor klimatizace a ventilátor pod kapotou.

Pokud auto vypnu a poté nastartuji, kompresor a ventilátor klimatizace pod kapotou se asi na sekundu zapnou a pak se vypnou. Dmychadlo uvnitř se vůbec nezapne. Zkusil jsem strčit ruku pod odkládací schránku a roztočit ventilátor, ale nic. Když poprvé zapnu auto, cítím, že se ventilátor sotva začal otáčet, ale pak se zastavil.

Zkontroloval jsem všechny pojistky a zkusil vyměnit relé. (Nejsem si jistý, jak otestovat relé)

Pokud by byl motor ventilátoru špatný, bránilo by to také tomu, aby kompresor klimatizace a ventilátor pod kapotou přestaly fungovat?
Nebo to může být rezistor ventilátoru, pokud nefunguje při plné rychlosti?

Jakákoliv pomoc by byla opravdu oceněna.

10-14-2011, 03:09 PM
Zkušební uživatel
Založen: Oct 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Nefunguje motor ventilátoru a klimatizace

Právě jsem opravil tento problém na svém kupé Honda Accord z roku 2003. Můj motor ventilátoru by nefungoval při žádné rychlosti AC nebo Heat. Nejprve jsem odstranil motor dmychadla a pomocí pár drátů jsem ho připojil k baterii, abych zjistil, zda to bude fungovat, a fungovalo to. Poté jsem vyměnil motor a neochotně jsem se rozhodl (kvůli nemožnosti vrátit elektrické části) vyměnit odpor motoru ventilátoru. Naštěstí se tím problém vyřešil a vše nyní funguje dobře. Hledejte oba na webu. Obě tyto jednotky je opravdu snadné vyjmout a vyměnit.

10-18-2011, 06:30 AM
Zkušební uživatel
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Nefunguje motor ventilátoru a klimatizace

Pokusím se všechny informovat o tom, co se s tímto problémem děje, protože jinde jsem neměl moc štěstí. Lidé mají tendenci pouze položit otázku, a pak už nikdy nehlásí, zda to vyřešili nebo jak to vyřešili. Všem těm lidem. Ty kurva!!

První aktualizace:
Vzal jsem auto do místního obchodu, který se údajně specializuje na zahraniční auta, přičemž Honda je jednou z jejich specialit. Nebudu klepat na obchod, protože byli velmi milí a neúčtovali mi nic, abych se na auto podíval.
Vysadil jsem to na 2 hodiny, a když jsem se vrátil, řekli, že to byl rezistor ventilátoru klimatizace, 135 dolarů za opravu. Není to opravdu tak hrozná cena, když vezmeme v úvahu náklady na součást, místní prodejce chce 85 dolarů, Parts dot com nebo ebay je asi 48-50 dolarů plus poštovné. Trochu jsem tušil, že jde o tento problém, ale od toho, co jsem četl, nejsem úplně přesvědčen, že byste měli mít stále nastavené vysoké dmychadlo i se špatným rezistorem, ale toto je dobré místo, kde začít.
Číslo dílu Honda pro odpor ventilátoru je: 79330-S5A-942 nebo se kříží s 79330-SDA-A01. Toto je pro Hondu Accord z roku 2003, ale stejný díl pasuje na několik let. Říkají tomu také Blower tranzistor nebo A/C tranzistor / rezistor, nenechte se zmást, všechny jsou stejné a existuje pouze jedna.

Udělal jsem trochu podrobnější průzkum online a našel jsem pěkný malý článek o odporu ventilátoru zde: http://www.hondasuv.com/members/showthread.php?t=52805
Takže… Jelikož jsem byl docela šikovný a měl jsem docela dobré obecné znalosti o elektronice, rozhodl jsem se zkusit přestavět svůj odpor, jak to vysvětluje ten chlapík v odkazu výše. Sláva tomu chlapovi BTW! Lidé jako on pomáhají nám malým lidem udržet teplo nebo v mém případě, protože žiji na Floridě, klimatizace zapnutá. HA. V Hondě zřejmě ne! Dobře, dost vtipů!

Bohužel původní Mosfet od společnosti Toshiba, číslo dílu 2SK2313 již není k dispozici. Náhradní díl, o kterém ten chlap mluví, NTE2920 stojí asi 15 dolarů, ale neprodává se na Digikey. Udělal jsem tedy malý průzkum srovnání některých dalších náhradních tranzistorů Mosfet a našel jsem 2, které jsou si velmi blízké, IRFP054NPBF, což je pouze 2.90 $ od Digikey a IRFP064PBF, což je 6.75 $. Pravděpodobně je jich tam mnohem víc, ale nemohl jsem je všechny prozkoumat, takže jsem vybral jen pár.

Ten levnější, RFP054NPBF měl tak trochu nízké hodnocení EAS (energie lavin jednoho pulzu). Rozhodně nejsem odborník v této oblasti, ani nebudu předstírat, že jsem, ale co mohu říci, když udělám průzkum na EAS, je, že toto má co do činění s počátečním energetickým nárůstem nebo špičkou. Vzhledem k tomu, že tato věc již jednou vyšla, nechtěl jsem riskovat s levnějším pouze s hodnocením 360 Mj (předpokládám, že Mj znamená mili jouly). IRFP064PBF za 6.75 $ je hodnocen na 1000. Původní 2SK2313 je hodnocen na 1054 a NTE2920, který chlapík na webu navrhuje, je hodnocen na 640. Takže IRFP064PBF se zdá být velmi dobrou náhradou.
Také jsem si objednal nový Thermal Cutoff, číslo dílu EYP-2BN109, protože to bylo jen 0.74 $. Takže všechny díly, které jsem si objednal, činily 7.49 $ od Digikey plus poštovné.
Zrovna včera jsem je objednal, takže to ještě musím vyzkoušet, abych zjistil, jestli bude fungovat jeden náhradní díl, který jsem našel, a dva, jestli to vůbec vyřeší ten zatracený problém s klimatizací v autě.

Tato stránka vám také řekne, jak otestovat odpor, abyste zjistili, zda je špatný nebo ne. Neměl jsem příležitost to udělat, protože je to ve skutečnosti auto mé přítelkyně. Bylo pro mě snazší vytáhnout rezistor, opravit ho, pak ho vrátit a vyzkoušet. Pokud to po výměně mosfetu a tepelného odpojení stále nefunguje, zkusím test na webu. Doporučuji každému, kdo má tento problém, aby si nejprve udělal test. Dalším dobrým testem je skočit 12 voltů přímo do motoru ventilátoru, abyste se ujistili, že ventilátor funguje.
Pošlu další aktualizaci, až to všechno dám zpátky dohromady, a slibuji, že nenechám všechny viset jako všechny ty ostatní zatracené příspěvky, které jsem četl.
Brzy napíšu další příspěvek, ať už to bude fungovat nebo ne.
Do té doby .

10-18-2011, 01:05 PM
Člen Honda-Tech
Založen: Mar 2011
Místo: Severní Karolína
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Re: Nefunguje motor ventilátoru a klimatizace
Původně odeslal custm-1

Pokusím se všechny informovat o tom, co se s tímto problémem děje, protože jinde jsem neměl moc štěstí. Lidé mají tendenci pouze položit otázku, a pak už nikdy nehlásí, zda to vyřešili nebo jak to vyřešili. Všem těm lidem. Ty kurva!!

První aktualizace:
Vzal jsem auto do místního obchodu, který se údajně specializuje na zahraniční auta, přičemž Honda je jednou z jejich specialit. Nebudu klepat na obchod, protože byli velmi milí a neúčtovali mi nic, abych se na auto podíval.
Vysadil jsem to na 2 hodiny, a když jsem se vrátil, řekli, že to byl rezistor ventilátoru klimatizace, 135 dolarů za opravu. Není to opravdu tak hrozná cena, když vezmeme v úvahu náklady na součást, místní prodejce chce 85 dolarů, Parts dot com nebo ebay je asi 48-50 dolarů plus poštovné. Trochu jsem tušil, že jde o tento problém, ale od toho, co jsem četl, nejsem úplně přesvědčen, že byste měli mít stále nastavené vysoké dmychadlo i se špatným rezistorem, ale toto je dobré místo, kde začít.
Číslo dílu Honda pro odpor ventilátoru je: 79330-S5A-942 nebo se kříží s 79330-SDA-A01. Toto je pro Hondu Accord z roku 2003, ale stejný díl pasuje na několik let. Říkají tomu také Blower tranzistor nebo A/C tranzistor / rezistor, nenechte se zmást, všechny jsou stejné a existuje pouze jedna.

Udělal jsem trochu podrobnější průzkum online a našel jsem pěkný malý článek o odporu ventilátoru zde: http://www.hondasuv.com/members/showthread.php?t=52805
Takže… Jelikož jsem byl docela šikovný a měl jsem docela dobré obecné znalosti o elektronice, rozhodl jsem se zkusit přestavět svůj odpor, jak to vysvětluje ten chlapík v odkazu výše. Sláva tomu chlapovi BTW! Lidé jako on pomáhají nám malým lidem udržet teplo nebo v mém případě, protože žiji na Floridě, klimatizace zapnutá. HA. V Hondě zřejmě ne! Dobře, dost vtipů!

Bohužel původní Mosfet od společnosti Toshiba, číslo dílu 2SK2313 již není k dispozici. Náhradní díl, o kterém ten chlap mluví, NTE2920 stojí asi 15 dolarů, ale neprodává se na Digikey. Udělal jsem tedy malý průzkum srovnání některých dalších náhradních tranzistorů Mosfet a našel jsem 2, které jsou si velmi blízké, IRFP054NPBF, což je pouze 2.90 $ od Digikey a IRFP064PBF, což je 6.75 $. Pravděpodobně je jich tam mnohem víc, ale nemohl jsem je všechny prozkoumat, takže jsem vybral jen pár.

Ten levnější, RFP054NPBF měl tak trochu nízké hodnocení EAS (energie lavin jednoho pulzu). Rozhodně nejsem odborník v této oblasti, ani nebudu předstírat, že jsem, ale co mohu říci, když udělám průzkum na EAS, je, že toto má co do činění s počátečním energetickým nárůstem nebo špičkou. Vzhledem k tomu, že tato věc již jednou vyšla, nechtěl jsem riskovat s levnějším pouze s hodnocením 360 Mj (předpokládám, že Mj znamená mili jouly). IRFP064PBF za 6.75 $ je hodnocen na 1000. Původní 2SK2313 je hodnocen na 1054 a NTE2920, který chlapík na webu navrhuje, je hodnocen na 640. Takže IRFP064PBF se zdá být velmi dobrou náhradou.
Také jsem si objednal nový Thermal Cutoff, číslo dílu EYP-2BN109, protože to bylo jen 0.74 $. Takže všechny díly, které jsem si objednal, činily 7.49 $ od Digikey plus poštovné.
Zrovna včera jsem je objednal, takže to ještě musím vyzkoušet, abych zjistil, jestli bude fungovat jeden náhradní díl, který jsem našel, a dva, jestli to vůbec vyřeší ten zatracený problém s klimatizací v autě.

Tato stránka vám také řekne, jak otestovat odpor, abyste zjistili, zda je špatný nebo ne. Neměl jsem příležitost to udělat, protože je to ve skutečnosti auto mé přítelkyně. Bylo pro mě snazší vytáhnout rezistor, opravit ho, pak ho vrátit a vyzkoušet. Pokud to po výměně mosfetu a tepelného odpojení stále nefunguje, zkusím test na webu. Doporučuji každému, kdo má tento problém, aby si nejprve udělal test. Dalším dobrým testem je skočit 12 voltů přímo do motoru ventilátoru, abyste se ujistili, že ventilátor funguje.
Pošlu další aktualizaci, až to všechno dám zpátky dohromady, a slibuji, že nenechám všechny viset jako všechny ty ostatní zatracené příspěvky, které jsem četl.
Brzy napíšu další příspěvek, ať už to bude fungovat nebo ne.
Do té doby .

Pokud klimatizační systém v Honda Crosstour nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Honda Crosstour AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu u Honda Crosstour. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Crosstour se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Crosstour jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Crosstour není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vaší Hondě Crosstour. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Crosstour nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Crosstour po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Crosstour může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Honda Crosstour

V systému klimatizace Crosstour jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Crosstour.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Crosstour, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Honda Crosstour AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.