Jízda s Hummerem H3 v horkém počasí s nefunkčním klimatizačním systémem je nejen nepohodlná, ale může být také nebezpečná pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC pouze fouká horký vzduch v H3, kterým se budeme věnovat v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem v Hummer H3 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadné čidlo teploty výparníku, špatné čidlo tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC foukání horkého vzduchu do H3. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší H3 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem H3 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v H3 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Hummer H3
V klimatizačním systému H3 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého H3.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem H3 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
4. Znečištěný výparník
Špinavý výparník může také způsobit, že H3 AC fouká horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v H3 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v H3 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
5. Špatný AC tlakový spínač
AC tlakový spínač v H3 detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.
Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k H0530 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0533 do P3, znamená to problém s tlakovým spínačem AC. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.
Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Takže pokud se potýkáte s problémem, že se kompresor ve vašem H3 nezapne, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.
6. Špatný snímač teploty výparníku
Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v AC systému H3. Tyto údaje jsou odesílány do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby byla zachována správná provozní teplota výparníku.
Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že klimatizace fouká pouze horký vzduch do vašeho H3. Nebo to může způsobit nepřetržitý provoz kompresoru a zamrznutí spirály výparníku, což má za následek špatné chlazení a snížené proudění vzduchu.
7. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému Hummer H3. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v H3 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
8. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho H3. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Hummeru H3 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem H3. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho H3, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
10. Spálená pojistka nebo špatné relé
Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem H3. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
11. Špatná jednotka klimatizace
Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Hummer H3, který je zodpovědný za ovládání všech součástí v systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.
12. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Hummeru H3 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující v Hummeru H3 dýchají. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v H3 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu H3. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem H3.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Hummer H3 AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Mám Hummer H2008 z roku 3 a spínač ventilátoru nejde na žádnou rychlost (1-4). Přítel mi řekl, že by to mohl být rezistor, ale nevím, kde se nachází. Jakékoli další nápady nebo jak zkontrolovat, v čem by mohl být problém. Díky Tome
máte stejný problém?
Středa 22. prosince 2010 V 1:48
Odpovědi 27
- MECHANIK
- 75,990 SLOUPKY
Rezistor ventilátoru je na spodní straně ventilátoru – Zkontrolujte všechny pojistky HVAC, relé HVAC, relé vysokorychlostního ventilátoru a spínač ventilátoru – Níže je uveden motor ventilátoru, kompresor a kabeláž HVAC, abyste viděli, jak systém funguje. Tento návod nám také pomůže
Podívejte se na diagramy (níže). Spusťte prosím tento test a kontaktujte nás.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 22. prosince 2010 V 2:02
FACTORYJACK
- MECHANIK
- 4,159 SLOUPKY
Natavenou svorku a případné tělo konektoru najdete u blower rezistoru. Špatné spojení vytváří odpor a odpor vytváří teplo. V ideálním případě budete k opravě drátu potřebovat buď kabelový svazek s vodiči, nebo tělo svorky a konektoru. Více než pravděpodobné, budete potřebovat také rezistor.
Středa 22. prosince 2010 V 5:52
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2008 HUMMER H3
- 123,000 MILES
Vyměněn rezistor, ale AC/top stále nefunguje. Může to být ventilátor?
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 18,907 SLOUPKY
Když zapnete klimatizaci/topení, stane se něco? Máte nějaké proudění vzduchu? Pokud ne, pak ano, může to být motor ventilátoru. Musíme otestovat napětí na motoru a zjistit, zda máte napětí, když je spínač zapnutý.
Přiložil jsem test motoru ventilátoru, ale znovu si myslím, že první věcí je jen zkontrolovat napětí, protože pokud tam je, motor s největší pravděpodobností selhal.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
BUTCH2008HUMMER
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2008 HUMMER H3
- 90,000 MILES
Ventilátor ventilátoru nefunguje 1-4, jak zkontroluji odpor ventilátoru, jak se dostanu k motoru ventilátoru? Může to být ovládacím spínačem? Zkontroloval jsem všechny havac pojistky, relé. Všechny jsou v pořádku. Vyžaduje se dostat k dmychadlu rozebrat pomlčku?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,609 SLOUPKY
Zkontrolujte, zda je rezistor napájen ze spínače, stačí při pohybu spínače sondovat všechny vodiče. Pak probuďte dmychadlo, abyste zjistili, zda je napájen, pokud ne, pravděpodobně je to přiložený obrázek rezistoru.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,609 SLOUPKY
Budete muset odstranit některé panely, abyste získali celkový odpor na straně spolujezdce, budou mít buď tlačné kolíky nebo malé šrouby, které je drží na místě.
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
- ČLEN
- 2 SLOUPKY
- 2007 HUMMER H3
Když jsem řídil, vypadl mi ventilátor na klimatizaci. Jak opravím ventilátor, pojistka je stále dobrá.
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
FACTORYJACK
- MECHANIK
- 4,159 SLOUPKY
Vytáhněte spojení na rezistoru, pokud jej můžete rozebrat. Špatné připojení často vede k tepelnému selhání. Vyměňte odpor a konektor. Je k dispozici jako postroj, což usnadňuje.
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2006 HUMMER H3
- 4 XNUMX XNUMX CYL
- 4WD
- AUTOMATICKÝ
- 34,525 MILES
Přestal mi foukat motor ventilátoru. Zkontroloval jsem pojistky a nenašel jsem žádnou spálenou. Co by podle vás mohlo být špatně?
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
FACTORYJACK
- MECHANIK
- 4,159 SLOUPKY
Vytáhněte konektor z rezistoru ventilátoru pod pravou pomlčkou poblíž motoru ventilátoru. Je to červené tělo konektoru, konfigurace 5 nebo 6 pinů. Zkontrolujte napájecí svorku, pravděpodobně zjistíte, že poškození teplem je zřejmé. Vyměňte svorku a rezistor, je to obvykle způsobeno vysokým odporem ze špatného zapojení. Budete také potřebovat další tělo terminálu. Nejsem si jistý, zda je k dispozici konektor kabelového svazku s vodiči, pak byste jej pouze spojili s dodávanými krimpovacími a utěsněnými konektory.
Úterý, 11. srpna 2020 VE 4:55 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2006 HUMMER H3
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 4WD
- AUTOMATICKÝ
- 120,000 MILES
Když jsem připojil ventilátor k baterii, fungovalo to dobře. Po několika dalších testech si myslím, že jsem ztratil půdu pod nohama. Na okamžik jsem uzemnil jednu svorku na svazku ventilátoru a ventilátor se rozběhl. Co byste doporučili na opravu?
