Poslední dobou se mi zdá, jako by mě moje auto plivovalo. Nedávno nám tento víkend napadl sníh a můj ventilátor se rozhodl nefungovat. Při dálniční rychlosti vychází teplo. Z frustrace jsem bušil do přístrojové desky bezvýsledně. Modrá pojistka pod kapotou je v pořádku. O co jde?
338 příspěvků · Připojeno 2008
Podívejte se na 30A inline páskovou pojistku (vysuňte kryt fm držáku), na stranu řidiče poblíž spínače alarmu kapoty a držáku vzpěry. Ten můj selhal před pár dny, praskl únavou na půl FM.
1336 příspěvků · Připojeno 2007
Ovladač rychlosti ventilátoru je propojen se snímačem rychlosti ve vašem rychloměru. Pokud se vzduch pohybuje vysokou rychlostí, ale žádný ventilátor při volnoběhu, měl bych podezření, že je pravděpodobně vadný regulátor rychlosti.
Podle mého odhadu bušení do něčeho z frustrace obvykle nadělá více škody než užitku. Není to automat!
13439 příspěvků · Připojeno 2005
Zde jsou obrázky pásové pojistky. Je to pravděpodobně nejčastější poruchový bod v systému HVAC. Udělejte víc, než se na to jen „dívejte“. Odstranit to. Vytvářejí vlasové trhliny, které nejsou snadno vidět.
Přílohy
154.6 KB Zobrazení: 19,437 XNUMX
150.8 KB Zobrazení: 16,748 XNUMX
swampcop Začátek diskuze
19 příspěvků · Připojeno 2009
Štěstí je na mé straně, děkuji Jayare – vypálila se pojistka. Fuj.
182 příspěvků · Připojeno 2006
Pomocí voltmetru na páskové pojistce jsem dal záporný pól na matici vzpěry a kladný na každý ze šroubů a vidím 11.9 voltů. Předpokládám, že pojistka je v pořádku.
Co jiného může způsobit, že můj ventilátor topení nefunguje? Právě jsem nechal vyměnit regulátor napětí, včera na cestě domů nefungoval ventilátor topení, ale také se nenabíjela baterie. Nyní, když se baterie nabíjí, ventilátor se stále nezapne. Oba příznaky se objevily současně. Možná je pryč i moje OVP. Nezaznamenal jsem žádné příznaky, které by mohly říkat OVP kromě ventilátoru. Co jiného by přestalo fungovat, když je OVP špatné nebo co jiného způsobuje, že nefunguje ventilátor topení. Teď je příliš chladno na to, aby bylo možné auto používat bez tepla.
13439 příspěvků · Připojeno 2005
Za předpokladu, že všechny vaše pojistky jsou dobré, je buď motor ventilátoru toast nebo regulátor motoru ventilátoru odešel. V sekci pro kutily je pěkný R/R odkaz pro motor dmychadla. Regulátor je umístěn pod motorem ventilátoru. Vaše OVP nemá žádnou vůli v chodu motoru ventilátoru.
16 příspěvků · Připojeno 2010
Ohřívač Dotyčný provoz dmychadla.
Může mě někdo nasměrovat na odkazy pro více informací? Pojistný spoj se zdá být v pořádku. Odstranil jsem ho a znovu nainstaluji. Dnes se testuje voltmetrem. Jakákoli pomoc nás velmi oceňuje!
swampcop Začátek diskuze
19 příspěvků · Připojeno 2009
30ampérová pojistka online a týdenní čekání: 60 centů
30ampérová pojistka u prodejce MB: 2.50 $
Být netrpělivý a koupit si pojistku u prodejce pro okamžité uspokojení: k nezaplacení
(Navíc jsem také dostal kávu zdarma)
162 příspěvků · Připojeno 2012
. 30ampérová pojistka u prodejce MB: 2.50 $
Být netrpělivý a koupit si pojistku u prodejce pro okamžité uspokojení: k nezaplacení.
Sakra, kdybych to řídil často, zaplatil bych 10 dolarů za okamžité uspokojování neřesti čekání (nepříjemné) týdně.
Dobrý příspěvek, poprvé slyším/čtu o této pojistkové vložce. Pokaždé, když sem vlezu a čtu, jsem chytřejší.
Ford F-250 7.3L Diesel 4×4 Ext Cab, Short Bed
2005 Sunsation 32′ Dominator Twin 496HO’s
1995 Century 20′ CC w/150 Yamaha OB
1999 Sun Tracker 21′ Party Barge Pontoon
:šlehaný:
182 příspěvků · Připojeno 2006
V tomto věku je pravděpodobné, že štětce jsou opotřebované. Slyšeli jste v poslední době při spuštění ventilátoru cvrčky? Zkuste plácnout do oblasti koberce pod stereem, pořádné tvrdé plácnutí na stranu spolujezdce pravou rukou, když jste seděli na sedadle řidiče, způsobilo, že se moje roztočila několik týdnů, dokud jsem nevyměnil motor. Nejprve je třeba vyjmout lištu stěrače a poté jít dolů, dokud se nedostanete k motoru. Není to tak těžké.
4 příspěvků · Připojeno 2013
Týká se otázky ohledně odporu/regulátoru.
Mám také problém s mým systémem ventilátoru. Dnes jsem to strhl do ventilátoru. Bench testoval dmychadlo. funguje dobře. Testování vodičů k ventilátoru ukazuje, že dostávám proud přes kladný (červený) vodič, ale nic přes zem (modrý).
Moje otázka zní, funguje odpor nebo relé přes zemnící obvod? Pokud vše obejdu tím, že přivedu zemnící vodič přímo k ventilátoru, běží vysokou rychlostí, ale nemám žádnou kontrolu z vnitřních ovládacích prvků na palubní desce.
’93 w124 400E.
4 příspěvků · Připojeno 2013
ok, další šetření odpovědělo na mou otázku. Rezistor funguje přes zápornou stranu. Červený vodič je kladný (je přesměrován do dmychadla přímo ze svorky rezistoru).
Černý vodič je záporný do rezistoru, modrý vodič je záporný do dmychadla. A předpokládám, že žlutý vodič je proměnné napětí do rezistoru.
Ví někdo hodnoty, které bych měl dostat, když spouštím testy napětí a kontinuity přes odpor? Mezi černým a žlutým terminálem dostávám odpor -0-. To se nezdá správné.
864 příspěvků · Připojeno 2007
Měli byste dostat zhruba mezi 3-9 volty ze žluté, v závislosti na tom, jaký signál vysílá jednotka tlačítka CCU.
11726 příspěvků · Připojeno 2009
Špatný regulátor ventilátoru. nahradit. Dobrý příklad člena, který přijde, položí otázky a pak nikdy nezveřejní rozhodnutí.
9 příspěvků · Připojeno 2007
tohle byla skvělá pomoc. Koupil jsem pojistku 30A u prodejce za 7.50 $. Pasovalo to přesně a vyřešilo problém s ventilátorem – šťastný šťastný.
Bill Fisher
E420 1995 212,000 XNUMX mil
10 příspěvků · Připojeno 2016
existuje způsob, jak otestovat ventilátor na zkušební stolici? Pojistka tam nebyla. (od opraveno) stále nic. Všechny kontrolky fungují na přístrojové desce 1994 220
8189 příspěvků · Připojeno 2011
použijte pár propojovacích drátů dostatečně slušného průřezu pro přenos 30 ampérů a propojku 12V přímo přes motor. než to uděláte, ujistěte se, že je motor bezpečně připevněn k vašemu stolu, protože spouštěcí moment je pravděpodobně dostatečný k tomu, aby se motor sedící na stole otočil a způsobil zkrat propojovacích vodičů
235 příspěvků · Připojeno 2013
Předpokládejme na chvíli, že motor ventilátoru a regulátor jsou v pořádku. Podívejte se, kde kabeláž vychází z horní části krabice, kde je umístěn motor ventilátoru. Vycházejí na levé straně/na straně řidiče. Následujte je ke svorkovnici umístěné na přepážce poblíž podtlakového posilovače brzd. Jeden by měl být zem/zem. Jeden by měl mít +12V. Poslední by měl mít kolem +6V; přesné napětí se bude lišit v závislosti na nastavení spínače ventilátoru. Pokud je některý z nich nesprávný, zkontrolujte problémy s připojením. Pokud se ovládací napětí nikdy neobjeví, regulátor nikdy nezapne ventilátor. Toto řídicí napětí přichází z jednotky ovládání klimatizace na přístrojové desce. Tato jednotka může být vadná; Vyměnil jsem svůj za jeden z vrakoviště a většina jeho funkcí je v pořádku, pokud mohu soudit. Můj ohřívač má jiné problémy; některé klapky se neotevírají/zavírají tak, jak by měly. Mám v plánu vyměnit blok vakuového spínače a uvidíme, jestli to pomůže. V reakci na signály z CCU nemusí správně otevírat/zavírat vakuové vedení. Pokud to nepomůže, pokusím se získat lepší CCU. Nové jsou drahé, takže budu hledat ten, který je otestovaný a zaručeně funkční.
