Motor ventilátoru Citroen Jumpy AC nefunguje

Jízda s Citroenem Jumpy za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemností, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Jumpy, které si projdeme v tomto článku.

Citroen Jumpy

Nejčastějšími příčinami nesprávného chlazení AC v Citroen Jumpy jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do Jumpy. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Jumpy nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Jumpy po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Jumpy může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Citroen Jumpy

V klimatizačním systému Jumpy jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

Otevřete kapotu svého Jumpyho.
Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
Nastartovat motor.
Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Jumpy se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Jumpy špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Špinavý výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Jumpy. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Jumpy jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Jumpy není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Citroen Jumpy. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Jumpy potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Citroen Jumpy pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Jumpy, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je centrální součástí klimatizačního systému v Jumpy, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Jumpy. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Citroenu Jumpy je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří mixu ve vašem Jumpy. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Jumpy. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Jumpy.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Citroen Jumpy AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.

forum header image

Wsrm vzduch vycházející z větracích otvorů, když je nastaven na studený, přepněte jej na horký a fouká horký. Správně funguje pouze studený mot2. Nějaké stopy?

Na zdraví Rich
RPWC Příspěvky: 329 Založen: 27, 2015:12 pronájem: Tyneside Moje auta: Bývalý majitel Citroenu. x 21

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat RPWC » 03. srpna 2018, 10:30

Když je motor studený, z průduchů je cpld vzduch, když je motor horký a průduchy jsou přepnuty do polohy xold, vzduch je teplý. Může amyone yhrow poradit můj způsob, prosím? Přemýšlel jsem o termostatu, ale topení funguje dobře na horké .

Tým administrátorů fóra xantia_v6 Příspěvky: 8915 Založen: 09. listopadu 2005, 22:03 pronájem: Francie nebo Nový Zéland Lexia k dispozici: Ano Moje auta: –
Citroen Xantia V1997 6 (Francie)
1999 Citroen XM V6 ES9 (Francie)
2011 Peugeot 308 CC THP 155 (NZ)
1975 Jaguar XJ-S pre-HE (NZ) x 719

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat xantia_v6 » 03. srpna 2018, 10:41

Z vašeho popisu to zní, že kompresor klimatizace není aktivován. Za normálních okolností byste měli slyšet cvaknutí spojky kompresoru asi 5 sekund po nastartování motoru.

Nejčastější příčinou je, že systém klimatizace ztratil chladivo, pravděpodobně kvůli pomalému úniku nebo možná velkému úniku kvůli poškozené součásti.

Máte možnosti 2:
1. Odneste jej někomu s diagnostickou čtečkou Citroen, aby přečetl chybové kódy (a možná i aktuální data) a potvrdil diagnózu. To problém nevyřeší, ale může zabránit utrácení peněz za zbytečnou práci.
2. Odneste jej k běžnému specialistovi na klimatizaci, aby přečetl tlaky a vyměnil chladivo. To může problém vyřešit rychle, ale ne, pokud je příčina někde jinde.

Tým administrátorů fóra GiveMeABreak Příspěvky: 35599 Založen: 15, 2015:19 pronájem: Západní Wales Moje auta: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive hliníkově šedá (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige smaragdově zelená perleťová
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium červená
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Béžová
GS 1000 Cedreat Yellow x 5035

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat GiveMeABreak » 03. srpna 2018, 12:20

Mike – jen pro potvrzení, na Rich’s Dispatch není klimatizace.

Mám podezření, že ozubené kolo motoru (motorů) směšování vzduchu přestalo fungovat nebo prasklo – nechalo ho ve stejné poloze. Takže když je motor studený, vzduch je studený, ale když se zahřeje, jen propouští ohřátý vzduch – a změna ovládání směšování vzduchu nehraje žádnou roli – brzy se podívám na podrobnosti a zveřejním, co mít.

Prosím, neposílejte mi PM pro technickou pomoc

Marc

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat GiveMeABreak » 03. srpna 2018, 12:56

Zde je místo, kde by měl být umístěn (č. 11 na druhém schématu. Existují různé verze – ale na stejném místě – strana spolujezdce, vpravo od motoru ventilátoru. Možná by stálo za to zkontrolovat, zda je pro tuto první pojistku , nebo sejmutím obložení, abyste viděli – a poté ovládáním ovladačů teploty ohřívače a zjistěte, zda uslyšíte, jak pohybuje klapkami – pokud ne, může to být váš problém.

Prosím, neposílejte mi PM pro technickou pomoc

Marc

RPWC Příspěvky: 329 Založen: 27, 2015:12 pronájem: Tyneside Moje auta: Bývalý majitel Citroenu. x 21

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat RPWC » 03. srpna 2018, 13:06

Díky Marcu, přes víkend se na to podívám a podám zprávu
Na zdraví Rich
RPWC Příspěvky: 329 Založen: 27, 2015:12 pronájem: Tyneside Moje auta: Bývalý majitel Citroenu. x 21

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat RPWC » 04. srpna 2018, 20:38

Kupodivu, když se včera teplota trochu ochladila, vzduch z dmychadel byl chladnější, trochu teplý, ale hlavně chladný. Je možné, že počasí způsobuje, že vzduch fouká teplý?

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat GiveMeABreak » 04. srpna 2018, 23:09

Protože nemáte Air Con Rich a při těchto teplotách je to jasná možnost. Celý týden tu prší (koneckonců jsem ve Walesu), ale chápu, že v jiných částech Spojeného království bylo trochu teplo.

Nejlepší způsob kontroly je počkat do večera, kdy se ochladí, a pak nechat motor běžet, dokud se nezahřeje, a pak ho dát na maximální teplotu a zjistit, jestli vám proudí horký vzduch. Poté dejte zpět do chladu a zjistěte, zda se ochladí. Pokud ano, pak je převodový motor v pořádku a to potvrzuje, že se pravděpodobně jedná pouze o vysoké teploty.

Prosím, neposílejte mi PM pro technickou pomoc

Marc

RPWC Příspěvky: 329 Založen: 27, 2015:12 pronájem: Tyneside Moje auta: Bývalý majitel Citroenu. x 21

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat RPWC » 05. srpna 2018, 11:04

GiveMeABreak napsal: ↑ 04, 2018:23 Protože nemáte Air Con Rich a s těmito teplotami je to jasná možnost. Celý týden tu prší (koneckonců jsem ve Walesu), ale chápu, že v jiných částech Spojeného království bylo trochu teplo.

Udělal jsem to onehdy, Marcu, šel jsem ven v době čaje a dmychadla byla studená, vzduch vycházel chladný, ale ne studený, než jsem došel do cíle 10 mil daleko, byly stále chladné. Sice má člověk trochu teplý vzduch, ale byli hlavně v pohodě. Poté, co jsem chvíli vypnul a pak znovu nastartoval, stále foukaly chladně, i když byl motor teplý. Když zapnete teplo na horko, fouká horký vzduch.

white exec Moderátorský tým Příspěvky: 7445 Založen: 21, 2015:12 pronájem: Sayalonga, Malaga, Španělsko Moje auta: 1996 XM 2.5TD Exkluzivní poklop RHD
1992 BX19D Millesime hatch LHD
dříve 1989 BX19RD, 1998 ZX 1.9D auto, 2001 Xantia 1.8i auto
a spousta Roverů před tím: 1935 deset, 1947 šestnáct, 1960 P5 3litr, 1966 P6 2000, 1972 P6 2000TC a 1975 P6B 3500S x 1487

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat bílý vykon » 05. srpna 2018, 12:08

Zní to, co by se dalo očekávat. I při nejchladnějším počasí je vzduch nasáván výfukem a potrubím za přístrojovou deskou, která se trochu zahřeje. Matrice ohřívače bude plně zahřátá při teplotě chladicí kapaliny (c 90C), a přestože by klapky neměly umožňovat průchod chladícího vzduchu, bude procházet v její blízkosti, takže nabere trochu tepla.

Dalším způsobem kontroly je zaparkovat auto někde ve stínu a se zapnutým ventilátorem zkontrolovat teplotu nasávaného vzduchu (potopní prostor?) a porovnat s tím, co je vyfukováno. Podobná kontrola se někdy provádí, aby se zjistilo, zda AC systémy táhnou svou váhu.

Chris

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat GiveMeABreak » 05. srpna 2018, 12:12

Takže to zní normálně, pak Rich.

Předpokládám, že váš další příspěvek bude „Jak dodatečně vybavím klimatizaci“?

Prosím, neposílejte mi PM pro technickou pomoc

Marc

RPWC Příspěvky: 329 Založen: 27, 2015:12 pronájem: Tyneside Moje auta: Bývalý majitel Citroenu. x 21

Re: Expediční dmychadla

Výhra
přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

Odeslat RPWC » 06. srpna 2018, 07:55

white exec napsal: ↑ 05, 2018:12 Zní to o tom, co by se dalo očekávat. I při nejchladnějším počasí je vzduch nasáván výfukem a potrubím za přístrojovou deskou, která se trochu zahřeje. Matrice ohřívače bude plně zahřátá při teplotě chladicí kapaliny (c 08C), a přestože by klapky neměly umožňovat průchod chladícího vzduchu, bude procházet v její blízkosti, takže nabere trochu tepla.

ČTĚTE VÍCE

Motor ventilátoru Renault Espace AC nefunguje - příčiny a diagnostika