Ahoj všichni, právě jsem si po 911 letech koupil svou první 85 (20 Carrera). Koupil jsem v Denveru a minulý týden jsem ho odvezl zpět do Omahy. Během jízdy jsem měl klimatizaci zapnutou, i když nefoukala studená (což PO uvedl, že nefouká) Asi po 15 minutách se ventilátor zastavil. Když otočím ventilátor na jakékoli nastavení, nefunguje. Spojka nezapíná ani nefouká ventilátor. Vyměnil jsem relé v pašerácké krabičce jak již bylo mnohokrát zmíněno na tomto fóru, ale stále nic. Při jakémkoli nastavení ventilátoru také není napájen ventilátor výparníku. Pojistka kulky v poloze # 2 (věřím, že se na to teď nedívám) je na obou koncích v pořádku při 12V. Všiml jsem si však, že na panelu pojistkové skříňky je kulaté relé (červené barvy) a také označené jako Klimatizace. Že jsem nevyměnil. Je to viník a je to správná část? V dílech uvedených na Pelican a dalších prodejcích dílů Porsche se červená kulatá relé vždy zdála být označována jako relé palivového čerpadla.
Také mě napadlo, jestli to souvisí s pojistkou v poloze #2, moje spínače nastavení sedadla na obou stranách fungovaly rychle, ačkoli byly vůbec velmi přerušované. Ale na té pojistce je horko a jsou prý v tom místě pojistky propletené.
I když se kvůli špatné pověsti tolik nestarám o to, aby klimatizace fungovala, prostě psychicky nesnesu, že něco nefunguje, když má.
Moje obecné otázky jsou:
Co ovládá kulová pojistka?
Co nahradím relé v ovládání pašerácké schránky?
Co ovládá červené kulaté relé na pojistkovém panelu a je to správné?
Předpokládám, že jde o různá dmychadla (výparník, kondenzátor a spojka)
jsem zaražený. POMOC PROSÍM.
Naposledy upravil Jayboundless; 10-01-2012 v 02:53 ..
Fleabit arašídová opice
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: North Canton, Ohio
Příspěvky: 19,844
| Garáž Boba Kontaka |
 1981 Porsche 911 SC Targa |
Původně odeslal Jayboundless
Prostě psychicky nesnesu, že něco nefunguje, když to má.
Koupil jsi špatné auto, brácho. Jděte k doktorovi a požádejte o největší koňské pilulky označené „Chill out“ a užívejte pár denně, dokud bolest neustoupí. Nicméně, toto je mentalita potřebná pro udržení 911 v dobrém provozním stavu.
Vítejte na fóru, BTW.
Protože jste noob Porsche – byli jsme to my všichni – pořiďte si manuál od Bentley a multimetr a pusťte se do práce. Toto je drobný problém, takže bude dobré si na tom prořezat zuby.
__________________
1981 911SC Targa
Registrováno
Připojit Datum: srpen 2004
Umístění: Uvízl v NJ
Příspěvky: 3,195
| Kuehlova garáž |
| Kuehl Mobile |
1) Když se podíváte na svůj obrázek, 2. pojistka zprava je vaše primární AC pojistka. Mělo by to být modře zbarvené 25 ampér. Změň to. Tato pojistka napájí primární AC relé v pašeráckém boxu a relé motoru ventilátoru předního kondenzátoru na napájecím panelu.
2) Relé v pašeráckém boxu je primární AC relé:
Přijímá energii z pojistky č. 2 přes červený/bílý vodič ke svorce č. 30. Když je klíček zapalování zapnutý, zhasne svorka #87 relé přes červený vodič k spínači rychlosti ventilátoru výparníku.
3) Pokud spínač rychlosti ventilátoru výparníku není napájen přes červený vodič z relé, problém je obvykle v relé, pokud je pojistka dobrá. Pokud zapnete
přepínač rychlosti ventilátoru a nemáte napájen žádný ze 3 vodičů přepínače rychlosti ventilátoru (červený/zelený, červený/černý, červený/bílý), problém je ve spínači. Měli byste mít také vypnutý zeleno-bílý vodič, který vede k termostatu. Pokud tedy spínač motoru ventilátoru výparníku neposílá energii do motoru ventilátoru výparníku, nepoběží, a stejně tak na spojce kompresoru.
4) Když spínač rychlosti ventilátoru dodává energii do termostatu, pokud je termostat v „provozním“ stavu, což znamená, že vyžaduje střídavý proud (například když otočíte termostat na max. studený, plně CW), pak proud prochází termostat odpojí zelený vodič k přednímu střídavému relé kondenzátoru (jeho svorka 86). Současně jde proud do relé předního kondenzátoru, protože existuje obvod �Y� nebo paralelní obvod, proud jde do spojky kompresoru.
Termostat tedy zapíná motor ventilátoru předního kondenzátoru (přes svorku 86 na relé motoru ventilátoru kondenzátoru) a spojku kompresoru současně.
Okruhy, na které se chcete podívat v Porsche Shop Manual, jsou v sekci 970-45 pro AC a 970-43 pro sedadla.
Pokud stále vypínáte modrou pojistku č. 2 ,25 A, odpojte obě sedadla (dole) a opravte spínač, který vám špiní. Sdílejí stejnou pojistku.
Pokud tedy na svorce 87 primárního relé střídavého proudu vychází proud, ale ze spínače motoru ventilátoru výparníku nevychází žádná energie, jak je uvedeno výše, pak je s největší pravděpodobností problém ve spínači motoru ventilátoru.
Zatímco jste u toho, otestujte samotný motor ventilátoru výparníku pomocí přímého DC připojení z baterie, pokud se neotáčí, vyměňte jej.
Také zkontrolujte, zda někdo nevložil 7.5ampérovou pojistku mezi přední motor ventilátoru kondenzátoru a svorku 87 zmíněného relé motoru střídavého ventilátoru. Pokud nemáte pojistku zašroubovanou, udělejte to ihned.
A když to opravíte. pak čtěte: THE MR. LEDOVÝ PROJEKT
*Zahrnuje proplachování motoru a těsnění ventilů Liqui Moly, až 5 q plně syntetického oleje Liqui Moly, filtr a práci.
Chcete-li tuto nabídku uplatnit, zavolejte nám, domluvte si schůzku ještě dnes a ušetřete!
Publikováno 3. července 2022 uživatelem rowlettmotwpuser
Porsche je luxusní automobilová značka, která řidičům poskytuje ten nejpohodlnější možný zážitek. Majitelé této značky automobilů chápou, jak drahé vozidlo je, a musí zajistit jeho pravidelnou údržbu. Selhala součást by negativně ovlivnila váš Výkon Porsche. Vaše auto Dmychadlo HVAC je jedna součást, která je náchylná k selhání.
V tomto článku se podíváme na dmychadlo HVAC podrobněji, včetně toho, co dělá, proč by mohlo selhat a varovné signály, na které si dát pozor, abyste se mohli obrátit na svého technik pokud zaznamenáte nějaké problémy.
Váš HVAC ventilátor
HVAC je zkratka pro teplo, Větrání, a Klimatizace. Systémy HVAC vašeho Porsche si můžete představit jako součást, která je zodpovědná za vytápění a chlazení kabiny vašeho vozu.
Ventilátor HVAC vašeho Porsche dodává teplo a klimatizaci prostřednictvím svých průduchů. Tato technologie poskytuje pohodlí pro řidiče a cestující v a auto s klimatizací, ale je to nezbytné i pro jiné věci. Vzduch, který je vytlačen z vašich větracích otvorů, lze použít k odmrazování oken. Pokud v autě nemáte teplo, teplo z vašeho dechu způsobí zamlžení oken, takže je špatně vidět a je nebezpečné řídit. Dmychadlo HVAC může pomoci vyčistit čelní sklo.
Příznaky vadného ventilátoru HVAC ve vašem Porsche
Pokud zaznamenáte některý z níže uvedených příznaků, zavolejte našim důvěryhodným technikům a domluvte si schůzku na prohlídku vašeho Porsche. Budete to chtít rychle opravit, než se úplně poškodí a ovlivní další části. Zde jsou některé známky selhání HVAC:
- Malý nebo žádný průtok vzduchu: Jedním z prvních indikátorů, že vaše HVAC selhává, je, že proudění vzduchu je výrazně nižší, než se očekávalo. Možná zjistíte, že budete muset zvýšit rychlost dmychadla, abyste dosáhli stejného proudění vzduchu jako dříve. Pokud zjistíte poruchu ve svém rozmrazovače nebo zjistíte, že nefungují správně, znamená to, že vaše HVAC selhává.
- Divný zvuk: Když je ventilátor zapnutý, je možné slyšet podivné zvuky vycházející z oblasti ventilace. Slapping a praskání jsou příklady těchto zvuků. Ve většině případů se to stane, když je předmět vtažen do větracího otvoru a poté s ním narazí. Při úpravě nastavení topení a chlazení můžete také slyšet a bzučivý hluk to se stává hlasitějším.
- Funguje pouze jednou rychlostí: Když vaše HVAC začne selhávat, můžete ztratit počet funkčních nastavení. Například nejvyšší nebo druhá nejvyšší úroveň již nemusí fungovat. To se projeví, když otočíte nastavení úplně nahoru a najednou si všimnete, že dmychadlo přestane fungovat.
- Kouř vycházející z ventilačních otvorů: Kouř nebo hrozný zápach vycházející z ventilačních otvorů je známkou toho, že HVAC selhává. Pokud k tomu dojde, okamžitě vypněte dmychadla a zastavte. Nechte své vozidlo odtáhnout do servisu. Pokud váš systém HVAC přestane úplně fungovat, kontaktujte místního mechanika. Chcete se ujistit, že toto je jediný problém, který má vaše vozidlo.
Příčiny selhání dmychadla HVAC
Existuje několik možných příčin nefunkčnosti ventilátoru HVAC vašeho Porsche. Podívejte se na níže uvedený seznam, abyste zjistili, proč vaše vozidlo nefunguje správně.
Selhání relé motoru ventilátoru
Běžným problémem v HVAC je porucha motoru ventilátoru. Motor dmychadla, který je umístěn v systému HVAC, reguluje chod dmychadla. Když elektrické komponenty ve vaší přestávce Porsche nebude motor HVAC znovu fungovat. Když k tomu dojde, ventilačními otvory neproudí žádný vzduch a můžete ztratit veškeré ovládání klimatizace.
Opotřebení
Běžné opotřebení může ovlivnit váš ventilátor HVAC. Vozidlo přirozené degradaci se děje během jeho života. Přestože je otrava opravovat díly na vašem Porsche, nedá se tomu vyhnout. Díly se opotřebovávají a lámou v důsledku neustálého používání, času a vystavení povětrnostním vlivům.
Ačkoli mnoho dmychadel HVAC je navrženo tak, aby vydrželo dlouhou dobu, jsou náchylnější k selhání v drsnějších prostředích. Pokud žijete v horké oblasti nebo na místě, kde je v zimě opravdu chladno, můžete narazit na tento problém.
Chyba výrobce
Problém s vaším HVAC mohl nastat během výrobního procesu. Přestože má Porsche pro všechny své automobily přísné normy, občas se vyskytnou závady. Aniž by to Porsche vědělo, mohla se stát, že při kontrole proklouzla problematická součást a byla umístěna do vašeho vozidla.
Požádejte o pomoc společnost Rowlett Motorwerks
Pokud zaznamenáte některý z příznaků uvedených v tomto článku, kontaktujte naše odborné servisní středisko! Zasloužíte si, aby vaše dmychadlo HVAC zkontrolovali naši odborníci z Rowlett Motorwerks. Nabízíme všechny Garland, Rockwall, Sachse, Wylie a Rowlett, TX naše odborné znalosti v oblasti oprav a servisu evropské automobily. Zavolejte nám dnes!
Poslední příspěvky
- Rozdíly mezi leasingem a financováním nového Land Roveru
- Běžné opravárenské hacky, které by měl znát každý majitel Jaguaru
- Co dělat, když vaše Porsche v Rowlettu selže
- Kontrolní seznam údržby a servisu Volvo v Rowlettu
- Opravy Volvo v Rowlettu kryté pojištěním
