Pokud systém klimatizace v Porsche Panamera nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní chladicí výkon, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou hodnotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Porsche Panamera AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu v Porsche Panamera. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Panameře se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Panameře jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Panameře není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Porsche Panamera. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší Panameře nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší Panameře po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Panameře může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Porsche Panamera
V klimatizačním systému Panamera jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své Panamery.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Panameře, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahové nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Porsche Panamera AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Mám nový znepokojivý problém s mým vnitřním AC ventilátorem, který z ničeho nic přestal fungovat bez proudění vzduchu. Problému nepředcházely žádné zvuky ani pachy, jen žádný proud vzduchu. Zdá se, že všechna světla na panelu a spínače fungují a reagují normálně. Také slyším, jak serva pro směr vzduchu pracují za přístrojovou deskou, když zvyšuji spínač rychlosti ventilátoru. Spustil jsem cyklus skenování kódu HVAC na mém Durametric a vytvořil připojený chybový kód. Pokusil jsem se vyhledat kód Google a vrátil se bez ničeho cenného.
U040100
Neplatná data přijatá z ECM/PCM «A» Tovární chybový kód 33540
V únoru jsem dokončil stažení řídicí jednotky střídavého proudu a doufám, že můj aktuální problém souvisí a vztahuje se na něj tedy jednoletá záruka.
Jakákoliv pomoc bude oceněna!
Základní V2012 Panamera 6
74,000 míle
Umístil v Honolulu
Přiložené soubory
AC Fault.docx (324.7 kB, 23 zobrazení)
06-14-2020, 11:12 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2019
Místo: Arcadia, CA. USA
Síla opakování: 37
Obávám se, že jste se nezmínil, zda jste zkontroloval pojistky. Na levé straně přístrojové desky otevřete dvířka a poté opatrně vypáčte panel na levé straně přístrojové desky.
57 je AC ventilátor
5 je AC přední + zadní
jen pro případ, zkontrolujte 24, ale nepravděpodobné.
Toto je z mého manuálu ’13, takže doufám, že to samé.
06-15-2020, 02:49 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Honolulu
Síla opakování: 14
Děkuji za optání a měl jsem to uvést ve svém prvním příspěvku. Zkontroloval jsem pojistky 5 a 47, ale ne 24. Zkontroluji také číslo dílu uvedené na mé svolávací faktuře. Nejsem si jistý, že «odpor motoru ventilátoru» je to samé jako «Řídicí jednotka střídavého proudu». Snad ano. Vzpomínám si také na nějakou zmínku o přidání relé do svolávací služby? Výměna rezistoru vypadá jednoduše a udělal jsem to na vozidlech jiných značek.
Toto je druh problému, který vás může stát mezi 200 $ DIY (nejlepší případ) nebo 1,500 XNUMX $ nebo více od prodejce (nejhorší případ).
06-16-2020, 02:16 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Honolulu
Síla opakování: 14
PEVNÝ! Myslel jsem, že zkontroluji motor ventilátoru v procesu eliminace a přivedl 12V na vstupní svorky motoru ventilátoru. Ventilátor nereagoval, ale v provizorní elektroinstalaci se objevilo překvapivé množství tepla. Pak jsem dekódoval, abych odstranil ventilátor a podíval se. Po snadném odstranění jsem si všiml, že listy nebo stonky narážejí na lopatky ventilátoru. Odstranil jsem to a pracoval s ventilátorem, dokud se neuvolnil. Po připojení zpět k dočasnému napájení to běželo jako blázen. Znovu nainstaloval jednotku, zapnul vše zpět a opět běží perfektně.
Myslím, že tento ventilátor bude v budoucnu problém, protože ventilátor vykazoval známky přehřátí kvůli zaseknutí. Stálo to trochu úsilí to uvolnit. Může to být den, může to být pět let. Vím jen, že tato epizoda by mě u mého místního prodejce stála asi 1,000 dolarů. Nová jednotka ventilátoru je drahá, ale proces výměny je velmi snadný.
06-16-2020, 04:04 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2020
Místo: Velká Británie
Síla opakování: 0
Vynikající výsledek.
Trochu preventivní údržby,
Zkontrolujte, zda je plastové sítko správně umístěno vedle závěsu kapoty – mohlo se uvolnit a nečistoty by mohly spadnout do potrubí ventilátoru.
06-16-2020, 07:14 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2019
Místo: Arcadia, CA. USA
Síla opakování: 37
Skvělá zpráva! Děkujeme za sdílení řešení! (Ani nevím, kde ten fanoušek je. Auto je u nás stále méně než rok).
Takže pokud jde o proudění vzduchu, ventilátor předchází kabinový vzduchový filtr? Zní to, jako by se do něj dostalo strašné množství trosek!
06-17-2020, 04:51 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Honolulu
Síla opakování: 14
Epilog
Takže ventilátor po 2. dni opět nefungoval. Ventilátor jsem znovu vytáhl a tentokrát jsem otevřel spodní kryt ventilátorové jednotky (kde se připojuje elektrická kabeláž), který je držen na místě jediným šroubem typu torx. Odstranění tohoto kusu umožní přístup ke konci ložiska hřídele motoru. Při prohlídce jsem našel více úlomků, ale výrazněji, rezavý konec hřídele, který zjevně způsoboval odpor motoru při volném otáčení. Na ložisko a hřídel jsem nanesl kapalný klíč a nechal ho sedět (sedět na kleci pro veverky). Poté, co se vsákl asi hodinu, nanesl jsem směs oleje a motorového oleje 3 v 1 a nechal jsem asi hodinu vsáknout. Ventilátor se poté točil mnohem snadněji a jeho připojení k dočasnému napájení přineslo mnohem rychlejší otáčení ventilátoru! Vše znovu vyměněno a ventilátor je zpět v akci a běží znatelně rychleji na maximální nastavení.
Omlouvám se, že jsem to nefotil, ale byl jsem ve vedru. Když zadáte do Googlu «Panamera Blower Motor», je na YouTube video o odstranění ventilátoru, které je velmi užitečné. V mém případě jsem také potřeboval odstranit část spodního vzduchového potrubí (prostor pro nohy spolujezdce), abych zajistil přístup ke šroubům ventilátoru. Odstranění (zejména nyní) je velmi snadné s výjimkou stísněného pracovního prostoru.
Je jasné, že vlhkost se dostává k motoru ventilátoru a usazuje se na nejnižším místě, kterým je ložisko hřídele, které jsem namazal. Auto je vždy garážované, ale nyní 8 let staré. Vlhkost může být způsobena kondenzací nebo vstupem z exteriéru. Těžko uvěřit, že jsem jediný s tímto problémem, ale žiji na vlhké Havaji.
