Motor ventilátoru Renault Espace AC nefunguje – příčiny a diagnostika

Můj vřes pracuje, ale vydává hlasitý zvuk
mohl by mi někdo prosím poradit co by to mohlo být?

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

5 Související odpovědi

Bradley

• Odpovědi 104
• Publikováno 24. prosince 2009

Pod odkládací schránkou na straně spolujezdce je kryt, který se musí sundat, 2 plastové šrouby držící tento kryt. Pod ním najdete 5kolíkový konektor [velká zástrčka] připojený k bílému konektoru ve skříni ventilátoru ventilátoru. odpor ventilátoru, který řídí otáčky ventilátoru ventilátoru.Odepněte odpor z krytu a vyměňte jej.Vaše problémy by měly být vyřešeny..s pozdravem

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Newtown Car Care Center

• Odpovědi 118
• Publikováno 28. listopadu 2008

s největší pravděpodobností odporový ventilátor, který by měl být umístěn pod prostorem pro cestující

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• 1 Odpověď
• Publikováno dne 14. února 2009

Měl jsem přesný problém s mým 2005 a vzal jsem to ke svému mechanikovi a on vyměnil pigtail, který jde do dmychadla, protože měl dráty, které byly spálené na pigtailu. Teď to funguje skvěle

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• Odpovědi 221
• Publikováno 17. března 2009

Možná máte špatný přepínač rychlosti nebo je vadný odpor motoru ventilátoru.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Mike Butler

• Odpovědi 6674
• Publikováno 26. dubna 2009

Pokuste se najít vodiče motoru ventilátoru, obvykle nahoře pod přístrojovou deskou na straně spolujezdce, možná za odkládací schránkou, a sledujte vodiče od motoru a obvykle se připojí k oblasti krytu, a je opravdu velká šance, že spojení je vaše sada odporů, pokud je drží šrouby nebo malé šrouby. Dalším místem, které můžete najít rezistor, je opačná strana firewallu než ventilátor, pod kapotou. Hledejte připojení na firewallu, obvykle na straně spolujezdce.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Přidejte svou odpověď

Tipy na skvělou odpověď:

• – Odpovědět na otázku.
• — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
• — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
• — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.

Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.

Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.

Nahrajte obrázek ze svého počítače

Nakreslete rámeček nad problémem!!

Zavřít Uložit změny

Přílohy: Přidané položky

Nahrávání: %

můj-video-soubor.mp4

Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat

Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.

Související dotazy:

Iv 05 renault tfafic elektrická okna a ventilátor topení nefungoval jako první ráno a pak se rozsvítil, může to být vlhkost na elektrice

to by mě nenapadlo, spíš vysoký odpor na jedné z velkých pojistek pod kapotou v rozvodné skříni, vyjměte je smirkovým papírem, přetřete je černou tužkou a pak do ní kápněte kapku oleje. podpěry ,ano motorový olej, zabraňuje jejich korozi

21. února 2011 • 2005 Renault Sportwagon

Ovládání ventilátoru topení Honda Accord 2002 funguje pouze ve vysoké poloze. Polohy 1, 2 a 3 nefungují, ale vysoká (4) ano.

Dmychadlo ohřívače je normálně řízeno napětím přiváděným do dmychadla přes odporovou síť.
V tomto případě se zdá, že tato jednotka nazývaná také odpor ventilátoru je vadná.
Předpokládám, že 4 je poloha, kdy dmychadlo běží VYSOKO a v této poloze je dmychadlo napájeno přímo bez použití odporu pro snížení otáček dmychadla. V kroku 1 — 3 je dmychadlo napájeno přes zmíněnou odporovou síť.

Podle mého názoru je odporová síť vadná.
Vyměňte to.

31. ledna 2011 • 2002 Honda Accord

Mám renault modos 05 plate 1.4. ventilátory a ohřívače nefungují. Pojistky jsou v pořádku, v čem je problém?

ventilátory a topení?? nyní prosím vysvětlete, že jsem pouze automechanik z východního Londýna, což znamená, že jsem tlustý kvůli mému přízvuku, myslíte tedy, že ventilátor chladiče nefunguje a topení kabiny se nezahřívá, nebo nefunguje vnitřní ventilátor ventilátoru, teď si pamatujte že provést diagnostickou kontrolu na tomto vozidle není možné, protože se jedná o renault, což znamená jeho šifrovaný software zhruba od roku 2005 a dále, a tato značka vozidla byla jedním z prvních, který použil šifrovaný software pro zavedení diagnostického spojení OBDII v Evropě .

Ahoj všem, omlouvám se, pokud se ptám na již pokrytou otázku, jsem na fóru poprvé. Můj 2010 Espace Initiale byl úžasný, nikdy žádný problém, před pár dny jsem ráno vyšel a baterie byla vybitá, nasadila jsem na ni udržovací nabíječku a byla vybitá a hle, po pár hodinách nastartování a celý den zase v pořádku, i když se používá silný déšť, stěrače, topení, světla atd. Příští ráno zase byt, nechápal jsem, proč se to děje přes noc, v průběhu let jsem plně zrestauroval mnoho klasických aut, takže si myslím, že jsem docela šikovný s kutily a elektrikou atd. na vozidlech, znovu nabit a otestován baterie se 100amp testerem, současně dát multimetr na baterii pro testování výstupu alternátoru, oba byly dobré. Včera večer jsem zůstal v autě a zamkl se, abych zkontroloval, že všechna světla na palubní desce/interiéru/odkládací schránce zhasla a spustil se alarm, ALE ano. pak jsem slyšel, že ventilátor Heater stále běží, i když velmi tiše a nízko, ale stále je zapnutý, cítil jsem, jak teplý vzduch jemně vyfukuje z ventilačních otvorů? vyšel ven a zvedl kapotu, znovu zamkl auto se zvednutou kapotou, čekal na vypnutí a blikání červeného výstražného světla. Jistě jste jen slyšeli, jak motor ventilátoru vhání vzduch do kabiny. Poflakoval jsem se a stál jsem tam alespoň 10/15 minut, zavřel jsem kapotu a pořád to foukalo, i když zamčené, vystrašené a klíč v kapse! . konečně odpojil olovo baterie, aby to zastavil. Měl prosím ještě někdo tento problém? a je to relé ventilátoru topení? ohřívač ventilátoru odpor ? nebo něco jiného, ​​o čem vůbec nevím? moc si vážíme jakékoli pomoci, děkuji všem.

50725 příspěvků · Připojeno 2014

Otevřel jsi dveře,
Nebo stačí vypnout zapalování
Pokud je právě vypnuté zapalování
Zkuste to, nastartujte auto, zapněte ventilátor, vypněte auto, otevřete dveře, zůstaňte v autě, topení/ventilátor je vypnutý

Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Jak říkám, zamčené auto a poplach, počkal jsem asi 10/15 minut, pak jsem šel dovnitř, vygooglil jsem si na klíně problém, vrátil jsem se ven, pořád bylo slyšet dmychadlo topení přes mřížku kapoty, šel jsem do garáže, Vytáhl jsem sadu zásuvek, otevřel kapotu, teď asi 25 minut později a ventilátor topení stále nezhasl! . Vím, že ventilátory motoru mohou chvíli běžet, ale nikdy ne motor dmychadla, o to víc, když je vypnutý na ovladači, motor auta je vypnutý » ​​a» vše je zamčené a alarmované.

50725 příspěvků · Připojeno 2014

zní to jako relé nevypíná, ale které,
tolik relé na vašem modelu

To se ještě nestalo, ani to zde nebylo zmíněno
Můžete otestovat něco jiného, ​​co funguje, co by se mělo vypnout, když se to stane

Ani nevím, co navrhnout, jaké relé nebo pojistku vytáhnout, protože nikdo ve skutečnosti neovládá ventilátor topení, aniž by ovládal něco jiného

Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Vím, je to určitě zvláštní, myslím také na relé, nebo možná na kombinaci relé a rezistoru? jeho v podstatě získává energii, když by se měl vypnout, takže někde nepřetržité napájení, ale „kde“ je optimální otázka? . Předpokládám, že někde musím začít, musí existovat relé, které ovládá ventilátor (a další související použití)
možná je výchozím bodem pojistková skříňka pod kapotou se všemi odolnými pojistkami a relé, i když vím, že jsou i jiné a odpory pod vozem uvnitř toho velkého plastového krytu chránícího motor/odpory atd.: sakra místo najděte to a nepohodlný bubák, který chcete odstranit bez rampy, ale v každém případě se to musí vyřešit, nebo musím každou noc odstraňovat kabely baterie! . Děkuji za odpověď

50725 příspěvků · Připojeno 2014
Nalepte nálepku s oválným štítkem, ať se podívám, jestli něco ukazuje schéma zapojení
Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022
Nálepka na oválný talíř? Myslíte plech podvozku?
Na zdraví
50725 příspěvků · Připojeno 2014
otevřete dveře řidiče, podívejte se na B sloupek, tam nálepku
Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Bude to stačit, tady teď prší a baterie je odpojená, takže jsem si musel pohrát se sundáním víčka z kliky dveří a ručním klíčem k odemknutí, na to ráno, opravdu si vážím vaší pomoci a nápadů, velmi dobře od vás.
Mluvte zítra

50725 příspěvků · Připojeno 2014
Dnes večer to není potřeba, protože to nezkontroluji dříve než zítra odpoledne
Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Dobře, nový den a nová zjištění.

Připojil jsem tedy baterii a během několika sekund začal ventilátor topení opět foukat na nejnižší nastavení, i když byl vypnut na řídicí jednotce topení / ventilátoru / klimatizace u dveří řidiče. Dále jsem otestoval všechny rychlosti ventilátoru, abych se ujistil, že není zaseknutý na nejvyšší, nejnižší nebo vůbec nepracuje, protože to je jistá známka selhání rezistorů. Všechno funguje a fouká tak, jak má, nahoru a dolů v rozsahu, ale když jej vypnete, takže se nezobrazují žádné ukazatele rychlosti, stále fouká velmi velmi tiše a můžete jen slyšet a cítit teplo vycházející z ventilačních otvorů, ale opravdu to musíte poslouchat, jinak byste to nikdy nevěděli. Otevřete kapotu a je o něco lépe slyšet, jak fouká. . Takže jsem sundal kryt pojistkové skříňky přímo za baterií, která má mnohem větší 60 a 70 ampérové ​​pojistky spolu s různými relé, velká čtvercová relé (dvě červené, jedno zelené, jedno fialové) je téměř nemožné odstranit v tom těsném prostoru, takže jsem začal postupně vyjímat každou pojistku, zatímco jsem poslouchal, zda se dmychadlo zastaví, běželo to dál, dokud jsem se nedostal ke dvěma béžovým plochým pojistkám typu 70amp přímo vedle sebe v zadní části krabice, odstranil jsem první jedna a nízká a hle, motor ventilátoru se zastavil. Při nastartování auta jsem však nyní neslyšel žádný ventilátor, takže jej deaktivoval, ale také deaktivoval kompletní čtení z palubní desky / osvětlení / kontrolky / klakson atd. atd.: vrátil pojistku, odkud přišla a vše fungovalo znovu, pak jsem vyjmul další 70ampérovou pojistku vedle první, opět to úplně zastavilo dmychadlo, ale teď, když jsem nastartoval auto, měl jsem vše zpět! (kromě motoru ventilátoru na libovolném nastavení) Takže. malý úspěch a doufejme, že zítra ráno nevyjde vybitá baterie.

Takže to je místo, kde jsem v současnosti, ventilátor topení již nezůstává zapnutý s druhou pojistkou odstraněnou, ale ani nemám žádné nastavení ventilátoru! k ničemu s blížící se zimou . vše ostatní na autě, pokud vím, stále funguje, elektrika, vnitřní světla, okna, střešní okno, stěrače, světlomety, satelitní navigace, centrální zamykání, alarm atd. atd.: za chvíli to použiji a uvidím najít něco jiného než ventilátor nefunguje?

Přiložil jsem fotografii identifikačních nálepek na dveřích, jak bylo požadováno, v ideálním případě si představuji, že najít relé (nebo dvě) může být lepší varianta než jednoduše odstranit pojistku, po rozsáhlém hledání si přečtěte na Google a You Tube, že tato závada je běžná u mnoha vozidel včetně jiných Renaultů a při mnoha příležitostech bylo zjištěno, že je to relé přilepené v otevřeném nebo uzavřeném stavu, což umožňuje stále proudit stékající proud a udržovat dmychadlo topení v provozu, i když vozidlo neběží.

To, kam odsud jdu, mě ohromuje?

Všechnu pomoc si vděčně vážíme a kde bychom všichni byli bez skvělých členů na fóru, jako je toto.

Přílohy

285.4 KB Zobrazení: 129 XNUMX
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Jsem si docela jistý, že pod vozem uvnitř je pár relé, které chrání samotný motor ventilátoru? Myslím, že jsou to ty velké červené čtverce a připojené ke straně motoru ventilátoru / zelené odpory? možná relé pod kapotou nemají nic společného s ovládáním motoru ventilátoru? to je náhodou tam, kde jsou umístěny pojistky

7607 příspěvků · Připojeno 2017

Divoká karta, ale to jsem viděl několikrát na beemerech tohoto ročníku. Výměna modulu regulace rychlosti to vyřešila. FSU nebo tak nějak tomu říkali. Nahradil dvě na matčině 316 v době, kdy ji měla. Všechno fungovalo normálně, kromě této rány nízkorychlostního vyrovnávače baterie poté, co bylo vše vypnuto.

2007 1.6 benzín Grand Scenic
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Nejste si jisti, jak se tato část jmenuje na Renaultu? ale určitě něco, co bude nepochybně prozkoumáno, až vyčerpám jiné cesty. Díky Brendane, je to další věc, na kterou se podívám.

7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Odstranění té 70ampérové ​​pojistky v pojistkové skříni pod kapotou zastavilo vybíjení baterie, dnes ráno vyšlo a žádná vybitá baterie, takže vím, že trvalé vybití způsobuje přilepený ventilátor a jedna ze dvou béžově zbarvených 70ampérových pojistek, které jsou další k sobě na zadní straně pojistkové skříňky uvnitř motorového prostoru NApájejte motor topení a dmychadla klimatizace (takže doufejme, že je to dobrý nález pro majitele Espace IV), ve skutečnosti to dělají oba, ale pouze jeden z nich je vyhrazen , ten druhý také vyřazuje všechny druhy jiných elektrických věcí (viz můj příspěvek výše), ale teď samozřejmě nemám žádné otáčky ventilátoru, stále si myslím, že je to trčící nebo vadné relé, ALE KDE SE NACHÁZÍ. Jakékoli odkazy velmi oceňujeme, opravdu jsem tu uvízl a v současnosti den za dnem prší.

7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Takže to není jen relé, ale celá věc včetně kabeláže atd.: Máte vůbec ponětí, kde se to na Espace IV 2006 až 2012 nachází? . jedná se o model Espace z roku 2007 a určitě o namontovaný díl Delphi / Renault a může nebo nemusí souviset s mou konkrétní chybou? Vlastně se divím, že nikdo jiný nezažil tento problém, protože tento konkrétní facelift Espace se prodává od roku 2006, ale myslím, že je to dobrá věc‍♂️

Přílohy

125.4 KB Zobrazení: 131 XNUMX

118.8 KB Zobrazení: 57 XNUMX

103.2 KB Zobrazení: 82 XNUMX
7seaterman Začátek diskuze
31 příspěvků · Připojeno 2022

Dobře, takže důležitá aktualizace pro případ, že by to někdo zažil (o čemž pochybuji, protože na žádném fóru nebo chatovacích skupinách Renault jsem nenašel nikoho, kdo by měl přesně tento problém na MKIV Espace 2010.) mnoho dalších aut, ale ne Renault.

Po mnoha hodinách čtení online příspěvku za příspěvkem za příspěvkem o tom, že dmychadla topení zůstávají zapnutá, když je auto vypnuté (procházení videí na You Tube (mnoho ve zcela cizích jazycích, kterým jsem nemluvil ani nerozuměl, ale prostě jsem sledoval, co natáčeli a to mi dalo spoustu vizuálů a možných nápadů) a velký pokřik na člena «ours2012», který je se mnou velmi trpělivý a snaží se mě naučit, jak stáhnout konkrétní kabeláž (což jsem byl nesmysl, když jsem byl ze staré školy a ne nejlepší na počítačovém protokolu) Sledoval jsem každou pojistkovou skříňku a umístění relé tím, že jsem si nakonec stáhl online schémata zapojení (FuseAndRelay.com), která mi byla obzvláště užitečná, protože pro Espace IV jich bylo k dispozici jen velmi málo a jedna věc, kterou teď řeknu, je toto, Espace IV od roku 2006 do roku 2014 je JEDINÝ Espace, který má všechny své topné prvky, relé, moduly, odpory a motor ventilátoru topení nahoře pod samotným vozem a připojený k podlahové vaně a vedle palivového potrubí (Offside Drivers), nikoli pod nebo vedle vnitřní palubní desky jako MK2 a MK3. místo toho je to všechno pod velkou kovovou protiskluzovou klecí a ještě větším plastovým krytem, ​​a myslím tím velký! pod, takže buďte připraveni ležet na zádech na podlaze garáže nebo příjezdové cesty / silnice. pokud je to JAKÝKOLI jiný model než MK4 (IV) Espace, můžete zapomenout na jakékoli díly na Ebay nebo jiných platformách, nebudou se hodit. období. Musí to být pro MKIV (MK4) a mnoho prodejců dílů na těchto fórech tvrdí, že jejich díly jsou pro tento model, ale nejsou, jen si myslí, že všechny Espace jsou stejné, pokud jde o relé / odpory / kabelové moduly atd. : jediné vhodné rezistory jsou Green 4 žebrovaný typ. číslo dílu 52492365 a reléová skříň Delphi je ta, která je uvedena výše v mém druhém příspěvku se čtyřmi červenými relé a připojenými kabely, neobtěžujte se žádnými jinými typy, budou špatné. Mnoho dílů je specifických pro tento model kvůli designu a umístění ventilátoru topení pod vozem, které je specifické pouze pro tento model. Přepínání mezi ventilátorem ventilátoru a vyššími otáčkami klimatizace se liší, oba odpory mají stejné číslo dílu, ale malý (3vodičový) kabelový konektor vedoucí do každého rezistoru napájí v motoru ventilátoru jinou funkci. a tady je ta zajímavost. Když rezistory selžou, je to téměř vždy s příznaky, že dmychadlo zůstává na plných otáčkách, dmychadlo funguje pouze při určitých rychlostech, dmychadlo nefunguje vůbec, na mém dmychadle fungovalo dmychadlo na všechny rychlosti, můžete ho vypnout pomocí kruhového ohřívače / A Řídicí jednotka dveří /C, všechny digitální ukazatele rychlosti by se pohybovaly nahoru a dolů, můžete ji také vypnout, ale pokud jste seděli v autě a chvíli počkali poté, co jste se zamkli, abyste simulovali cestu dovnitř nebo odjezd přes noc dmychadlo se náhle samo od sebe znovu zapnulo, takže dmychadlo běželo CELOU dobu velmi nízkou rychlostí, i když je auto vypnuté, zamčené a aktivovaný alarm a blikající červené světlo, ventilátor prostě běžel a běžet a běžet.

Tak . moje chyba dmychadla, ačkoli poukazoval na trčící relé umožňující konstantní proud stékajícího proudu (a jediná příčina na tolika jiných autech, s diskusemi a specialisty na autoelektrikáři, kteří všichni označovali a fotografovali relé zaseknuté otevřené / zavřené), ukázalo se, že NEBYLO výše uvedený reléový modul se 4 x červenými moduly a elektroinstalační částí za £ 149.00 ), to bylo v pořádku, takže jsem se rozhodl odpojit jeden nebo oba zelené rezistory, v jejichž diagnostice jsem upřímně řečeno neměl žádnou naději, protože jsem žádný z nich neměl. závady rezistoru, jak je uvedeno na fóru a online nezávislých elektrikářů, opravářů modulů atd.: . Opět, když jsou oba zapojeny, ventilátor běžel neustále, i když je auto vypnuté, odpojil jsem první a žádný rozdílový ventilátor stále běžel, odpojil jsem druhý a náhodná chyba ventilátoru přestala běžet, teď si pamatujte, když jsou oba zapojeny, stále jsem měl všechny funkce klimatizace topení uvnitř auta, prostě se nevypnul! ale vše fungovalo jak mělo. Když jsem se teď vrátil do auta s jedním odpojeným odporem, stále jsem měl otáčky ventilátoru topení a klimatizaci, ALE . když jsem se pokusil zvýšit rychlost na své funkci klimatizace, zůstala pouze na normálních rychlostech, nemohl jsem vůbec zapnout velmi vysokou rychlost odmlžování AUTO, ve skutečnosti se rozsvítily poslední dva nejvyšší pruhy na dveřní jednotce ale ventilátor se nezvýšil? znovu to zapojili a udělali to! . moje jediná dedukce je, že druhý rezistor, který řídí vysokou rychlost na klimatizaci (ne na straně ohřívače, jak jsem si původně myslel), se zkratoval nebo pokazil? moje topení funguje při všech rychlostech, jak říkám jen poslední dvě vysoké rychlosti, když je zapnutý odmlžovač klimatizace, ne! a samozřejmě, když nechám oba odpory zapojené A 70ampérovou pojistku pod kapotou, která je ovládá, dostanu přes noc vybitou baterii, takže uvidíme, odšrouboval jsem a odpojil jsem a vyjmul odpor, který si myslím, že je vadný, ale vložte 70ampérovou pojistku zpět, ventilátor už neběží a já jsem seděl v autě asi 20 minut jen pro jistotu, ale uvidíme, jestli mám zítra ráno vybitou baterii, držím palce! . a to bylo asi tak daleko, jak jsem dnes mohl zajít, než jsem ztratil světlo, a pamatujte si, že tohle leželo na zádech, hlavou dolů pod autem, venku u obrubníku, na silnici, s malým zvedákem na vozíky, dvě nápravy stojany a sadu zásuvek!
Kromě toho musím poděkovat zahraničnímu pánovi jménem «Yaw P», který na You Tube zveřejnil velmi roztřesené převrácené video o jeho problému s ventilátorem topení s názvem »Ventilátor topení Renault Espace iv» napsáno přesně takto. řekl: »Pokud máte nějaké problémy s ventilátorem topení na IV Espace «TATO» je místo, kde váš problém bude spočívat, tady dole, ne nahoře v kabině, věřte mi» a dělal to všechno sám s několika malými auto zvedáky, viděl jsem v tom videu spoustu věcí, které jsem potřeboval vidět, věřte tomu nebo ne.

Chystám se objednat nový vyhrazený rezistor Espace IV, chtějí 50.00 liber za druhý, ale kupuji nový, nemyslím si, že by stálo za to ušetřit pár liber, aby se to také mohlo pokazit. Samozřejmě, že tohle všechno můžu udělat a vůbec to NENÍ ten problém, ale pokud ne, tak jsem opravdu ztracený v tom, co to je! .jak říkám, držte palce, sledujte tento prostor (žádná slovní hříčka)