Motor ventilátoru SEAT Toledo AC nefunguje – příčiny a diagnostika

Elektronika Potřebujete pomoct se zapojením? Přemýšlíte o přidání elektrického komponentu do vašeho vozu? Potřebujete pomoc s odstraňováním závady v elektroinstalaci?

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-05-2010, 02:42 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2009
Místo: Kansas City, Kansas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 1985 Pontiac Trans Am
Motor: 305 smallblock aftermarket vačka
Převodovka: Borgský varovný T-5
Náprava/převody: 3.73
Motor ventilátoru nebude fungovat

nedávno jsem začal mít problémy s teplem začalo to, když jsem rozbil prostřední konzolu, kde se ovládá topení a tak, začalo to fungovat, zkontroloval jsem pojistky a tak, zajímalo by mě, jestli existuje něco, co by nevypálilo tepelný motor, co teď vědom. Venku je zima, takže potřebuji, aby v téhle věci fungovalo teplo.

Zlatá kulka 44
01-05-2010, 03:04 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jul 1999
Místo: Salina, KS
Příspěvky: 20,309
Obdržel 1,050 To se mi líbí u 746 příspěvků
Re: Motor ventilátoru nefunguje

Zapněte ventilátor na nejvyšší rychlost, přejděte pod kapotu a rukojetí šroubováku zaklepejte na motor ventilátoru. Někdy se přilepí, když začnou odcházet ložiska.
Kromě toho máte páčku režimu HVAC a spínač ventilátoru. Na horní straně krytu HVAC pod kapotou je také sada odporů ventilátoru a vysokorychlostní relé, které obchází sadu odporů. Ještě jsem neviděl, že by se páka režimu HVAC pokazila, ale každý druhý kus systému se mi někdy pokazil.

01-05-2010, 03:12 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2009
Místo: Kansas City, Kansas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 1985 Pontiac Trans Am
Motor: 305 smallblock aftermarket vačka
Převodovka: Borgský varovný T-5
Náprava/převody: 3.73
Re: Motor ventilátoru nefunguje
Díky moc nemocný muset zkusit to jeho 6 stupňů, kde im na tak jeho zima lol
Zlatá kulka 44
01-05-2010, 04:22 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2009
Místo: Kansas City, Kansas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 1985 Pontiac Trans Am
Motor: 305 smallblock aftermarket vačka
Převodovka: Borgský varovný T-5
Náprava/převody: 3.73
Re: Motor ventilátoru nefunguje

Jen jsem dal jiné relé do dmychadla a motor dmychadla nyní pracuje na vysoké pouze to, že je to rezistor nebo něco jiného?

Zlatá kulka 44
01-05-2010, 04:36 PM
Presenter
Připojit Datum: srpen 1999
Místo: Lawrence, KS
Příspěvky: 19,282
Obdržel 90 To se mi líbí u 67 příspěvků
Auto: Set. Stříbro 85 IROC/Prodáno
Motor: 350 HO Deluxe (350ci/330hp)
Převodovka: T-5 (bez WC)
Náprava/převody: Limited Slip 3.23’s
Re: Motor ventilátoru nefunguje
Původně odeslal Zlatá kulka 44

Jen jsem dal jiné relé do dmychadla a motor dmychadla nyní pracuje na vysoké pouze to, že je to rezistor nebo něco jiného?

IIRC, nižší rychlosti by měly procházet přes odpory.

01-05-2010, 05:02 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jul 1999
Místo: Salina, KS
Příspěvky: 20,309
Obdržel 1,050 To se mi líbí u 746 příspěvků
Re: Motor ventilátoru nefunguje

JamesC je na správné cestě, všechny nižší rychlosti probíhají přes sadu odporů. Vytáhněte konektor ze sady odporů a připojte testovací světlo mezi žlutý a fialový vodič. Mělo by se rozsvítit s ventilátorem nastaveným na nízkou úroveň. Od hnědé do fialové by se měla rozsvítit na druhé pozici. Na třetí pozici by měla svítit modrá až fialová. Pokud některá z nich nesvítí, spínač je špatný. Pokud se všechny rozsvítí správně, je sada rezistorů smažená.

Alternativně můžete měřit napětí pomocí DVOM místo testovacího světla, ale bude fungovat každý způsob.

01-05-2010, 05:14 PM
Presenter
Připojit Datum: srpen 1999
Místo: Lawrence, KS
Příspěvky: 19,282
Obdržel 90 To se mi líbí u 67 příspěvků
Auto: Set. Stříbro 85 IROC/Prodáno
Motor: 350 HO Deluxe (350ci/330hp)
Převodovka: T-5 (bez WC)
Náprava/převody: Limited Slip 3.23’s
Re: Motor ventilátoru nefunguje

Můžete také škubnout s odporem a dát mu vizuální pohled. Možná zjistíte, že «cívka» (už dlouho, co jsem se s jednou nepletl) je spálená nebo rozlomená na dvě části.

Trending Topics

01-06-2010, 04:33 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2009
Místo: Kansas City, Kansas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 1985 Pontiac Trans Am
Motor: 305 smallblock aftermarket vačka
Převodovka: Borgský varovný T-5
Náprava/převody: 3.73
Re: Motor ventilátoru nefunguje

Jo, znovu to nebude fungovat na vysoké úrovni, mám auto na díly, myslím, že vytáhnu sadu rezistorů a vložím ji do mého a uvidím, jestli to funguje.

Zlatá kulka 44
01-06-2010, 07:26 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jul 1999
Místo: Salina, KS
Příspěvky: 20,309
Obdržel 1,050 To se mi líbí u 746 příspěvků
Re: Motor ventilátoru nefunguje

Pokud high vypíná, pak to pravděpodobně není sada odporů. Ve výšce je smečka zcela obejita.

01-08-2010, 09:24 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2009
Místo: Kansas City, Kansas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 1985 Pontiac Trans Am
Motor: 305 smallblock aftermarket vačka
Převodovka: Borgský varovný T-5
Náprava/převody: 3.73
Re: Motor ventilátoru nefunguje

No, vytáhl jsem sadu rezistorů a podíval se na to a vypadá to, že na tom není nic špatného, ​​stále to nefunguje na střední nízké úrovni, ale nedávno to znovu nefungovalo vůbec poté, co jsem do ní vložil další relé, takže jsem šel a koupil si další relé Havent neměl problém, napíšu to ráno, pokud to udělá znovu, pokud máte nějaké návrhy ohledně toho, prosím, potřebuji veškerou pomoc, kterou právě teď mohu získat =/

Zlatá kulka 44
01-08-2010, 10:00 PM
Presenter
Připojit Datum: srpen 1999
Místo: Lawrence, KS
Příspěvky: 19,282
Obdržel 90 To se mi líbí u 67 příspěvků
Auto: Set. Stříbro 85 IROC/Prodáno
Motor: 350 HO Deluxe (350ci/330hp)
Převodovka: T-5 (bez WC)
Náprava/převody: Limited Slip 3.23’s
Re: Motor ventilátoru nefunguje
Původně odeslal Zlatá kulka 44

No, vytáhl jsem sadu rezistorů a podíval se na to a vypadá to, že na tom není nic špatného, ​​stále to nefunguje na střední nízké úrovni, ale nedávno to znovu nefungovalo vůbec poté, co jsem do ní vložil další relé, takže jsem šel a koupil si další relé Havent neměl problém, napíšu to ráno, pokud to udělá znovu, pokud máte nějaké návrhy ohledně toho, prosím, potřebuji veškerou pomoc, kterou právě teď mohu získat =/

Pokud byste přesto měli problém, toto od pohovky:

Rezistory se používají POUZE v nízkých 3 rychlostech. NEMOHOU způsobit selhání vysoké rychlosti.

Najděte vysokorychlostní relé motoru ventilátoru. Bude to malá krabička poblíž samotného dmychadla. Můžete sledovat tlustý fialový drát od dmychadla k relé. Relé bude mít několik malých drátů, tlustý fialový a tlustý červený. Červený napájí surovou baterii do relé, které ji pak napájí do motoru, čímž obchází CELÝ zbytek kabeláže vozu a dodává do ventilátoru nejvyšší možné napětí. Nebo možná ne. postupujte podle červeného vodiče směrem od relé. Půjde nahoru, ke krytu čelního skla a přesměruje se na stranu řidiče. Přibližně v místě, kde dosáhne krytu ventilu na průchozí straně, najdete konektor. Odpojte ten extrémně hloupě navržený konektor a pozorujte, že úplně shořel na popel, jako všichni ostatní. Je tu váš problém, stejný jako kdokoli jiný.

Odřízněte tu idiotskou věc; a nahraďte jej párem žlutých posuvných svorek BIG THICK HEAVY-DUTY. Ne, ty malé weenie, které jsou stejné jako ty modré a červené, jen se žlutým sudem; hledejte VELKÉ TLUSTÉ HEAVY-DUTY. Pokud je to možné, zkuste najít izolované. Pokud ne, zakryjte vnější kus teplem smrštitelného materiálu.

Existuje další podobný konektor, který poskytuje podobný výsledek, kromě toho, že tento deaktivuje CELÝ elektrický subsystém HVAC. Chcete-li tuto hloupost opravit, vyjměte řídicí hlavu HVAC z palubní desky; podívejte se na přepínač «režimu», který funguje pomocí velké páky; všimněte si, že má (myslím) 3 vodiče: jeden zelený, jeden jiné barvy, který jde do spínače ventilátoru, a jeden hnědý. Sledujte ten hnědý drát. Je to napájení systému z hlavního kabelového svazku automobilu. Asi 15″ nebo tak do palubní desky od řídicí hlavy narazíte na konektor identický s tím pitomým pro vysokorychlostní napájení ventilátoru, až na to, že tento bude menší. Stejně tak shoří na popel. Vyměňte jej také za svorky stejného typu, jak je popsáno výše.

Po výměně těchto 2 konektorů budete možná překvapeni, jak lépe celé vaše HVAC funguje; zejména dmychadlo bude více foukat.

Jízda se SEATem Toledo za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Toledu, které projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v SEAT Toledo jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin toho, že klimatizace v Toledu nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Toledu nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Toledu po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Toledu může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v SEAT Toledo

V klimatizačním systému Toleda jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Toleda.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Toledu se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Toledu špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Špinavý výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Toledu. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Toledu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Toledu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému SEAT Toledo. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Toledu potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém SEAT Toledo pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Toleda, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Toledu, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu skrz ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Toleda. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří SEAT Toledo je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Toledu. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Toledu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Toledu.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš SEAT Toledo AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.