Motor ventilátoru Toyota Rush AC nefunguje – příčiny a diagnostika

Matthew Wright je spisovatelem a editorem na volné noze více než 10 let a profesionálem v oblasti oprav automobilů již tři desetiletí se specializací na evropská veterána.

Aktualizováno dne 02 / 13 / 20

Jedním z nejčastějších problémů s automobilovým systémem klimatizace je nedostatečný tlak dmychadla nebo žádné dmychadlo. To znamená, že místo spěchu, o který jste požádali, vyteče z vašich průduchů. Když se to stane, zůstane vám mizerně nedostatečně napájený systém vytápění nebo klimatizace.

Stále bude fungovat bez ventilátoru a obvykle budete moci ovládat teplotu vzduchu, který fouká nebo stéká ven. Ale systém klimatizace bez ventilátoru, který by tlačil vzduch kolem, je všechno, jen ne řízené.

Když ventilátor do auta nefouká

Stejně jako autor tohoto dopisu chcete svého fanouška zpět. Podívejte se, čím si prošel a proč by se měl od začátku zeptat odborníka.

Můj problém je na Dodge Caravan 1996 litru z roku 3.3. Má klimatizaci, ale je to krátké tělo a nemá zadní vyhřívání ani klimatizaci. Problém se týká motoru ventilátoru a jeho aktivace. Zapíná se mi motor ventilátoru. Haynes manuál říká, že dmychadlo je aktivováno relé. Potřebuji najít umístění tohoto relé předního ventilátoru a pojistky, která jej napájí.

Pracuji v telefonním byznysu a velmi dobře znám DC kabeláž. Haynes říká, že je umístěn v PDC pod kapotou spolu s 40ampérovou pojistkou ventilátoru v PDC. Uživatelská příručka Dodge ukazuje 40ampérovou pojistku ventilátoru, #25, ale nezmiňuje žádné relé ventilátoru v PDC.

Všechna relé v PDC mají na krytu označené popisky, ale žádná neuvádí, že je určena pro relé předního ventilátoru. Haynes také uvádí, že toto relé ventilátoru je napájeno přes pojistku ve spojovací skříni pod přístrojovou deskou, #12, 10 amp. Uživatelská příručka Dodge je v rozporu s tím a neuvádí žádnou 10ampérovou pojistku pro účely relé ventilátoru uvnitř spojovací skříňky.

• Zkontroloval dmychadlo s přímým napájením a funguje.
• Zkontrolováno na vstupní odpor uzemnění do dmychadla, z ovládacího spínače na přístrojové desce a funguje.
• Zkontrolována baterie u ventilátoru, když je vůz v provozu. Pro provoz dmychadla není žádná baterie.
• Otočená všechna relé PDC kolem, mají stejné ID, kromě čerpadla ABS. Dmychadlo stále nefunguje.
• Otočil všechna neoznačená relé ve spojovací skříni. Dmychadlo stále nefunguje.
• Zkontrolována průchodnost 40ampérové ​​pojistky ventilátoru; to je v pořádku.
• Zkontroloval jsem kontinuitu většiny pojistek v PDC a spojovací skříni a jsou v pořádku.

Všimněte si, že nejsou žádné spálené nebo zkorodované kabely. Jen musím najít relé ventilátoru a jeho pojistku. Můžete pomoci?

V případě tohoto Dodgeova dmychadla byla odpověď poměrně snadno rozpoznatelná.

Zkontrolujte pojistky, relé a elektrická připojení

Viníkem je relé motoru předního ventilátoru (také známé jako AC relé), umístěné za spojovacím blokem s černým konektorem B05. Často tomu tak je.

Vaše vozidlo by mělo mít kompletní schéma relé zobrazující umístění všech elektrických součástí vozidla, jako jsou pojistky a relé. Chcete-li opravit jakýkoli ventilátor, první věcí, na kterou se musíte podívat, jsou pojistky, relé a elektrická připojení.

Nahlédněte do Příručky pro opravy

To vše lze poměrně snadno zkontrolovat. Pokus o to bez všech potřebných informací však vede k selhání vašeho procesu odstraňování problémů s elektrickými zařízeními. Za tímto účelem, pokud je váš návod k obsluze neúplný, kupte si správný návod k opravě. Nejlepší návod na opravu je vždy tovární návod, ale ten může být buď těžké najít, nebo je mnohonásobně dražší než návod k opravě „příznivý pro spotřebitele“. To znamená, že pokud se vám podaří získat vysoce kvalitní příručku, vyplatí se vám to několikrát.

Zde je návod, jak diagnostikovat a opravit vadnou klimatizaci vašeho vozu.

Obsah

• Rychlost vzduchu je nízká
• Vzduch není tak studený
• Systém se nezapne

Po několika letech používání může klimatizace automobilu v horkém dni klopýtat nebo mít potíže s udržením chladu v kabině. I když vytočíte úroveň chlazení na maximum, nezdá se, že by to zaregistrovalo a jediné, co získáte, je teplý vzduch.

Může se stát, že váš klimatizační systém potřebuje opravu nebo potřebuje dobře vyčistit. Péče o váš klimatizační systém je součástí obecné údržby vozidla a neměla by být přehlížena. Ať tak či onak, zde je návod, jak diagnostikovat a případně opravit váš nemocný klimatizační systém.

Související: Kontrolní seznam a průvodce údržby vozu – zde je vše, co potřebujete vědět

Rychlost vzduchu je nízká

První věc, kterou si u svého klimatizačního systému můžete všimnout, je to, že ventilátor není stále silnější. Pro zjednodušení jsou zde uvedeny možné opravy a dotčené části

Kabinový filtr

Pokud přejdete na maximální nastavení dmychadla a uslyšíte vrčení ventilátoru, ale neprochází žádný vzduch, je možné, že je v cestě vzduchu překážka. Běžným a nejzřejmějším řešením tohoto problému je výměna kabinového filtru. Tuto část můžete najít za schránkou v autě a její výměna by měla být jednoduchá oprava. Obvykle, pokud je váš kabinový filtr černý nebo je v něm hodně nečistot, je třeba jej vyměnit.

Potrubí

Pokud po výměně kabinového filtru stále nedosahujete potřebné rychlosti vzduchu, je možné, že jsou vaše kanály ucpané prachem nebo nečistotami. To nebude tak snadné, takže by bylo nejlepší nechat auto zkontrolovat profesionálem, protože budete muset rozebrat pár věcí. Poté by mělo být čištění potrubí dostatečně snadné.

Motor větráku

Pokud jste udělali vše, co jste předtím pro zlepšení rychlosti vzduchu udělali, může se stát, že váš motor ventilátoru může být rozbitý. To bude vyžadovat, abyste jej nechali opravit nebo vyměnit. Pokud uslyšíte bzučení motoru, když je vaše klimatizace zapnutá, je možné, že je třeba vyměnit lopatky dmychadla. Pokud neprochází vzduch a nyní je slyšet zvuk, může to být tím, že motor je na cestě ven nebo potřebuje vyčistit nebo vyměnit. Opět by bylo nejlepší přenechat tuto opravu profesionálům, protože byste svému vozu mohli napáchat více škody než užitku.

Vzduch není tak studený

Pokud váš ventilátor po diagnostice a opravě problémů běží dobře, ale nezdá se, že by se kabina ochlazovala, pak je pravděpodobné, že váš kompresorový systém vyžaduje pozornost. V pořadí podle velikosti jsou zde uvedeny opravy a problémy, se kterými se můžete setkat.

Nedostatek chladiva

Chladivo ochlazuje vzduch dříve, než se dostane do kabiny. Funguje jako chladicí kapalina a recirkuluje ve vašem systému klimatizace podobně jako chladicí systém v motoru vašeho auta. Časem může uniknout z vedení, což znamená, že váš klimatizační systém nebude chladit tak efektivně jako dříve. V roce 2017 unikne z průměrného auta asi 11.62 gramu nebo 0.41 unce za rok a nedostatek chladiva po dlouhou dobu je normální. Jednoduchým řešením je doplnění systému klimatizace dalším chladivem pomocí sady pro dobíjení chladiva. Vozy vyráběné od roku 1995 používají R134a, které lze zakoupit v některých až po většinu železářství. Pokud bylo vaše auto vyrobeno před rokem 1995, používá R12, což bude vyžadovat, abyste auto přivezli profesionálovi na doplnění. Systémy klimatizace R12 vyžadují dobíjení častěji, protože chladivo má tendenci unikat rychleji než R134a.

Netěsnost ve vedeních

Pokud jste dobili svůj systém klimatizace, ale stále zjišťujete, že váš systém klimatizace nefunguje dostatečně dobře na to, aby auto ochladil, může být viníkem netěsnosti vašeho systému. Kontrola těsnosti vašeho systému bude obtížnější, protože chladivo se při výstupu z potrubí stává bezbarvým plynem. Na prodej jsou sady, které můžete použít, které obarví vaše chladivo na určitou barvu, abyste mohli vidět případné úniky pouhým okem nebo pomocí UV světla. Chcete-li potrubí opravit, možná jej budete muset přivést k profesionálovi, aby diagnostikoval, i když existují také sady na utěsnění netěsností, které si můžete zakoupit, abyste zakryli jakékoli díry, se kterými se můžete setkat.

Ventilátory chladiče nefungují efektivně

Dalším důvodem, proč váš systém klimatizace nefunguje správně, jsou ventilátory chladiče. Váš kompresor se točí v blízkosti motoru, aby získal energii z klikového hřídele. Kompresory vedou chladivo celým vaším systémem. Takže udržování v pohodě udržuje váš systém v chodu. Pokud vaše ventilátory chladiče nefoukají vzduch nebo nevyfukují vzduch dostatečně rychle, může se přehřát motor a přehřát se může i váš kompresor. V takovém případě vyměňte nebo opravte ventilátory chladiče.

Kompresor je vadný

Chcete-li tuto součást diagnostikovat, bylo by nejlepší vzít své auto k mechanikovi nebo profesionálovi, aby jej opravili nebo vyměnili. Spojka vašeho kompresoru může být také vadná, což znamená, že jste Opotřebení může být viníkem rozbití, ale při nedostatečném používání by mohlo dojít k ucpání vedení nebo jiných částí komponentu, proto používejte systém klimatizace pravidelně. , ale nespouštějte jej příliš silně, maximalizujte životnost svého kompresoru.

Kondenzátor je ucpaný nebo rozbitý

Kondenzátor slouží jako tepelný extraktor nebo výměník vašeho systému a neustále v něm prochází chladivo. V průběhu času by mohl kondenzátor přestat fungovat buď kvůli ucpání nebo prasknutí. Mohlo by dojít k zablokování systému, protože se do systému přihlásily nějaké nečistoty. Stejně jako vzduchové kanály a ventilační otvory vašeho auta vám pomůže dobré čištění, i když je lepší tuto práci přenechat profesionálům. Pokud však byla zkontrolována a shledána jako rozbitá, je nejlepší získat náhradní jednotku, protože proražení kompresoru je často důvodem k okamžité výměně.

Systém se nezapne

Pokud se pokusíte zapnout svůj klimatizační systém a necítíte, že by proudil vzduch nebo se natahovaly ventilátory, může jít o elektrický problém, který brání spínači v připojení k systému, nebo o vadné zapojení. .

Ovládací panel je poškozený nebo znečištěný

Pokud přepínače nejsou tak těsné nebo otočné ovladače nezapadnou na místo jako obvykle, může to být způsobeno poškozením ovládacího panelu klimatizace. Poznáte to hned a trochu čističe elektrických kontaktů vám pomůže tento problém vyřešit. Pokud má vaše auto digitální ovládání nebo je založeno na informačním a zábavním systému, můžete se dívat na vadnou kabeláž. Ať tak či onak, nechte odborníka vyřešit problémy s kabeláží. Pokud jste docela zruční s čističem kontaktů, můžete zkontrolovat spínače, abyste zjistili, zda jsou v provozuschopném stavu a čisté.

Vadné zapojení nebo spálená pojistka

Elektroinstalace je dalším faktorem a tyto položky by se mohly poškodit kvůli korozi nebo možná zvířatům, jako jsou krysy. Přerušené připojení znamená, že nebudete moci komunikovat se zařízením, takže by bylo nejlepší nechat kabeláž zkontrolovat odborníkem. Pokud má vaše auto pojistku, která je mimo provoz, systém závislý na této pojistce nebude fungovat. Většina vozů je dodávána s náhradními pojistkami, takže se podívejte do svého návodu, jaká pojistka kam patří.

Související články

Nejnovější funkce

Toyota Raize: Znamení doby / Doporučený článek

Raize možná není nejnovější věcí na trhu, ale stále je to jeden z nejžádanějších modelů současnosti.

Řidičské návyky, které zvyšují spotřebu paliva vašeho vozu / Doporučený článek

Pro případ, že byste chtěli ušetřit další dolar nebo dva na pumpě, zde je několik zvyků, které byste měli zvážit, abyste ušetřili palivo.

Ford vede žebříčky s Ranger – 20 nejoblíbenějších aut roku 2023 / Doporučený článek

Zde je seznam nejoblíbenějších vozů na Filipínách od roku 2023 na základě procenta dotazů, které jsme obdrželi.