Nevíte někdo kde je umístěno relé? možná číslo dílu
Nemyslím si, že problém je v rezistoru, ventilátor nefunguje na žádnou rychlost. všechny pojistky jsou v pořádku. nějaký nápad ?
Thank You!
Ol’Rattler
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 3. července 2007 Místo PNA TDI 2006 BRM Jetta
Žádná relé. Ventilátor je řízen CanBus (počítačem).
Prvním krokem by byla kontrola pojistek. Pojistky HVAC jsou na více místech. (Bentleys)
Něco, co jsem udělal na starších autech, je přístup k ventilátoru, zapnutí zapalování a ventilátoru a roztočení ventilátoru tužkou. pokud je dmychadlo vystřeleno, bude to někdy fungovat tak, aby vám řeklo, že je napájen.
Když jste u motoru, uvolněte konektor, zapněte zapalování a spínač ventilátoru a zkontrolujte napětí.
Poté je čas připojit VCDS a vytáhnout kódy DTC.
Pokud musíte vyměnit dmychadlo nebo sadu odporů, vyměnil bych obojí.
xxcsu
Aktivní člen
Připojen 13. září 2008 Místo Georgia TDI 2006 TDI Jetta Package 2 ; 2013 Passat Tdi SEL ; Golf TDI 2012
Právě jsem zkontroloval ross-tech vcds, dostal jsem 1 chybový kód:
Thursday,10,February,2011,15:40:43:21084
Verze VCDS: Vydání 10.6.3
Adresa 08: Auto HVAC štítky: 1K0-907-044.lbl
Číslo dílu řídicího modulu: 1K0 907 044 BE
Součást a/nebo verze: ClimatronicPQ35 090 0808
Softwarové kódování:
Kód dílny: WSC 00000 000 00000
VCID: 6BDE0BA93303
1 nalezena chyba:
01273 — Dmychadlo čerstvého vzduchu (V2)
014 — Vadný — Přerušovaný
xxcsu
Aktivní člen
Připojen 13. září 2008 Místo Georgia TDI 2006 TDI Jetta Package 2 ; 2013 Passat Tdi SEL ; Golf TDI 2012
připojil motor ventilátoru přímo k 12V a pak fungoval dobře, foukal vzduch jako blázen. zkontroloval všechny pojistky. vše vypadá ok. musí být někde relé .. můj AC se nevykopne, když nastavím teplotu na nízkou. Možná střídavé relé? Nějaký nápad ? Zkontroloval jsem oblast motoru na straně řidiče, našel jsem pouze jedno relé (číslo dílu: 7M0 951 253A), pod černým krytem s nějakou pojistkou. Kde je umístěno střídavé relé?
Ol’Rattler
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 3. července 2007 Místo PNA TDI 2006 BRM Jetta
Podle Bentley neexistuje relé pro klimatizaci.
Právě jsem zkontroloval auto a při běžícím motoru, pokud máte ventilátor v jakékoli poloze kromě rychlosti ventilátoru 0 a zapnete klimatizaci, klimatizace se zapne. Pokud otočíte ventilátor na 0, kontrolka klimatizace zhasne. Pokud ovladač nikdy neuvidí nic kromě 0, klimatizace ani nezapne kontrolku klimatizace.
Vzhledem k tomu, že můžete ventilátor zprovoznit přímým skokem, předpokládám, že dmychadlo a sada rezistorů nejsou problémem.
Z jakéhokoli důvodu řídicí jednotka nevidí příkaz CanBus „on“ z přepínače. Vysvětlovalo by to, proč nefunguje ani klimatizace. Může to být špatný vypínač nebo kabeláž. Druhým méně pravděpodobným případem může být, že ventilátor je zapnutý, ale mezi ventilátorem a ovladačem je problém s kabeláží nebo pojistkou.
Něco, co se dá vyzkoušet s VCDS, je něco, čemu se říká test připravenosti a také jsem viděl odkazy na řízené vyhledávání chyb nebo něco takového. Až budu mít příležitost, zapálím svou CD verzi Bentleys a prostuduji si to trochu blíž.
Máte Climatic nebo Climatronic? Jaké je vaše datum sestavení?
Poslední úprava: 11. února 2011
Ol’Rattler
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 3. července 2007 Místo PNA TDI 2006 BRM Jetta
Jen se podíval na CD Bentley a z DTC co jsi vytáhl máš asi Climatronic.
Pokud je to správné, uvedení 12V přímo do motoru byl špatný nápad. Možná jste vyhodili ovladač motoru ventilátoru J126, který je součástí motoru ventilátoru.
Něco na těchto vozech CanBus jste vy nikdy by měl dát sílu přímo k něčemu, pokud nevíte PŘESNĚ co ta síla dělá. Například 12V na CanBus může velmi rychle vyzdít některé drahé komponenty.
Na CD Bentleys jsem našel nějaké věci s průvodcem hledání chyb, které mohou pomoci přesně určit, kde je problém.
Poslední úprava: 11. února 2011
xxcsu
Aktivní člen
Připojen 13. září 2008 Místo Georgia TDI 2006 TDI Jetta Package 2 ; 2013 Passat Tdi SEL ; Golf TDI 2012
- — Zkontrolovány všechny pojistky — vše v pořádku
- — Vytáhl kód pomocí VCDS: 01273 — Ventilátor čerstvého vzduchu (V2) Neúčinný
- — Odpojená baterie — Přímé 12V do motoru dmychadla — Výsledek: motor funguje
- — Nechal jsem odpojený motor ventilátoru, znovu připojil baterii, spustil znovu VCDS, dostal jsem jiný kód, nepamatuji si přesně, co to bylo, ale něco jako: 01273 — Porucha ventilátoru čerstvého vzduchu (V2)
- — Pak jsem vymazal kódy pomocí VCDS
- — Odpojte a znovu připojte baterii
- — Znovu připojte napájecí kabely ventilátoru
- — Nastartoval jsem motor a zapnul CLIMATRONIC, dmychadlo začalo foukat vzduch.
- — Spusťte znovu VCDS, žádné další chybové kódy
Ol’Rattler! Děkuji za informace .
Ol’Rattler
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 3. července 2007 Místo PNA TDI 2006 BRM Jetta
Super, že se ti to zase povedlo. Auto má relé, jen žádné pro HVAC. Funguje teď klimatizace?
Slyšel jsem o lidech s problémy s ovladačem, kteří odpojili kabely baterie a dotkli se jich, aby problém vyřešili. Vypadá to, že vaše oprava udělala to samé.
Děkuji za příležitost trochu prohloubit mé omezené dovednosti při odstraňování problémů.
Crosley
Známý člen
Připojen 21. září 2005 Místo AZ TDI Prodáno
Koupil jsem si Jetta 2006 v září 2005. V prosinci 2005 přestal fungovat ventilátor.
Prodejce vyměnil položku, kterou nazývali relé, které trvalo 4 dny, než přišlo do AZ
RELÉ uvedeno jako # 75X testováno jako vadné
Ol’Rattler
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 3. července 2007 Místo PNA TDI 2006 BRM Jetta
Koupil jsem si Jetta 2006 v září 2005. V prosinci 2005 přestal fungovat ventilátor.
Prodejce vyměnil položku, kterou nazývali relé, které trvalo 4 dny, než přišlo do AZ
RELÉ uvedeno jako # 75X testováno jako vadné
Když jsem byl v Bentleys, viděl jsem odkaz na svorku 15 a relé na svorku 30. Víte, co vlastně vaše náhradní relé ovládá? S problémem XXCSU jsem trochu vyloučil relé, protože jsem nemohl úplně sledovat tok proudu přes žádné konkrétní relé ke koncovému uživateli. Otázka XXCSU týkající se relé, na kterou jsem opravdu neodpověděl velmi dobře.
ajn007
Nový člen
Připojen 12. ledna 2015 Umístění Moses Lake WA TDI 06 Jetta TDI BRM
potenciální oprava
Dobře, vyřešil jsem výše uvedený problém. Po přečtení na více místech jsem byl schopen diagnostikovat a opravit problém.
Nejprve příznaky:
Dmychadlo ventilátoru topení nepracuje. Pokud se váš ventilátor točí, ale ne při všech rychlostech, zkontrolujte, zda je odpor opravdu snadné odstranit a nosit ve většině obchodů. Zkontrolujte napětí na zástrčce ventilátoru, pokud je menší než 12, pravděpodobně máte tento problém nebo spálenou pojistku. Zkontrolujte napájení pojistky 40 (30 A) na horní a spodní straně pojistky. Pokud zde není napájení nebo pojistka 41 a 42, máte pravděpodobně špatné relé. Dalším příznakem je, že vaše ostřikovač nebude fungovat, protože je na pojistce 41.
Co to způsobuje, je vadné 460 relé. Část #1K0951253A. Stáhněte si následující PDF a přejděte na stránku http://home.comcast.net/~jeri534/fuses.pdf a přejděte na stranu 15 a relé, které je ve špatném stavu, je B9. Jednoduše vyměňte b1 za b9 a váš ventilátor se znovu zapne, to je váš problém. Pokud je vaše druhé relé 460 špatné, auto nepojede a uvízne vás. Vyměnil jsem oba za méně než 20 $, abych tomu zabránil.
Dostat se na reléový panel není nikde popsáno. K reléovému panelu se dostanete takto:
Odstraňte 2 šrouby T-20 z plastové desky nad koly. Vyjměte zástrčku do světla v horní části panelu, nezapomeňte nejprve uvolnit červený zámek na zadní části zástrčky. Potom pomocí šroubu s plochou hlavou uvolněte spony na 16kolíkovém fialovém portu. plastová deska je nyní volná, aby sakra nepřekážela.
Nyní se podívejte přímo nahoru na levou stranu volantu a uvidíte panel relé. K odstranění relé B4 [zakroužkované na obrázku modře] budete muset použít šroubový pohon, protože podlouhlý kus plastu ve tvaru šipky zabrání sestupu panelu [na obrázku ukažte na modře]. Na každé straně hned za konektory vodičů jsou dvě přítlačné spony [umístění vyhledejte podle zelených šipek. Panel spadne a bude potřeba pomoci, aby se úplně snesl. Mírná síla dolů. Každé relé 460 (černé s tímto zakroužkovaným číslem) má svorky, které jej drží, volné s plochou hlavou. Navíc, když se podíváte na pojistkovou skříň pod kapotou, možná najdete to, co jsem našel já. [/IMG] https://drive.google.com/file/d/0ByKLimmNinFvTU9TQUpkZHc0cTQ/view?usp=sharing
100 ampér, který dodává energii do reality, byl zkorodovaný. Viz druhý obrázek. Drát, který dodává energii, je pod modrou 100 a všimnete si zelené koroze. Dejte trochu odstraňovače koroze, abyste zastavili budoucí problémy s napájením.
https://drive.google.com/file/d/0ByKLimmNinFvb2lDeUY4aDhMWkU/view?usp=sharing
Mike v Anchorage
Veterán člen
Připojen 4. ledna 2009 Místo Anchorage, AK TDI 2016 Touareg Lux, 2015 Golf Sportwagen SE, nový 4. září 2017; 2009 VW Jetta TDI Sportwagen (Ruby) prodán VW dne 22. září 2017
mám podobné problémy na 09 JSW. Nefunkční motor ventilátoru jde pokaždé ruku v ruce s nefunkčním zadním stěračem. Doposud jsem byl schopen vypnout zapalování a restartovat během několika sekund a vše funguje dobře. Vzhledem k tomu, že teploty mají tento víkend dosáhnout asi -20 °C, myslím, že vyměním to relé, zkontroluji a pravděpodobně budu udržovat konektory a vydechnu vřelou úlevou, že jsem ranním dojížděním odvrátil katastrofu.
V souvisejících problémech led v motoru ventilátoru HVAC někdy skřípe tak špatně, že to stěží vydržím. Je potřeba nový ventilátor/motorová jednotka, nebo mohu jen vyměnit ložiska a být s tím dobrý? TIA.
